萬(wàn)鑫大廈中空水泥薄壁管施工技術(shù)

簡(jiǎn)述了現(xiàn)澆空心樓板技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn),結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)論述了現(xiàn)澆空心樓板的施工過(guò)程及質(zhì)量控制要點(diǎn),提供了有效解決空心管及鋼筋整體上浮等難題的技術(shù)措施,以杜絕工程隱患。

以一高校體育館工程為例,介紹大直徑(ф400)bdf薄壁管現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼空心樓面的施工過(guò)程,著重闡述其施工方法、工藝過(guò)程及在施工中的相關(guān)質(zhì)量保證措施。

石棉水泥薄壁“U”型槽的試驗(yàn)研究

高速公路中的空心薄壁高墩施工技術(shù)一直以來(lái)是技術(shù)人員探討的重點(diǎn),文中主要針對(duì)薄壁墩的施工技術(shù)要點(diǎn),主要從模板的設(shè)計(jì)與制作,鋼筋的加工與精度控制、線形的完美施工等方面詳細(xì)的說(shuō)明,通過(guò)工程實(shí)踐對(duì)薄壁墩施工具有較大的指導(dǎo)意義。

薄壁空心墩施工技術(shù) 一、工程概況 新建哈爾濱至大連客運(yùn)專線運(yùn)糧河特大橋位于黑龍江省的雙城市與哈爾濱 市境內(nèi)，中交二航局哈大客專工程經(jīng)理部二分部線下施工里程范圍為： dk902+003.3～dk914+832.32，正線全長(zhǎng)12.829km。共計(jì)390個(gè)橋墩、1個(gè)橋臺(tái)， 上部結(jié)構(gòu)為跨度24.6m和32.6m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁和一聯(lián)60+100+60m的 連續(xù)箱梁。 我部施工的空心墩84個(gè)，占橋墩數(shù)量的21.5%。最高空心墩高度為33m，是 哈大客專全線最高橋墩?？招亩詹捎脠A端形橋墩，墩頂尺寸680x330cm，最小壁 厚50cm，梗肋頂、底部分別采用30x30cm、50x50cm?？v橫向外坡率30：1，內(nèi) 坡率40：1。 圖1雙線圓端形空心墩構(gòu)造圖 二、施工方案選擇 該橋投標(biāo)中標(biāo)價(jià)較低；而且處于運(yùn)糧河河槽內(nèi)，地質(zhì)較為復(fù)雜，所以

薄壁空心高墩施工技術(shù)探討及其質(zhì)量控制 【摘要】采用提升托架翻轉(zhuǎn)模板施工技術(shù)進(jìn)行薄壁空心高墩施工的施工工藝及質(zhì)量控 制。 【關(guān)鍵詞】空心薄壁墩；托架；施工技術(shù)；隔板 一、工程概況 廣西華村特大橋是百色市右江區(qū)達(dá)江鄉(xiāng)對(duì)外恢復(fù)工程建設(shè)項(xiàng)目，位于百色水利樞紐庫(kù) 區(qū)內(nèi),陽(yáng)圩鎮(zhèn)華村東北約500m處，全長(zhǎng)481m，架立于兩座山頭之間，跨越一個(gè)深谷。設(shè) 計(jì)荷載：汽一20級(jí)，掛車一100級(jí)。橋梁主橋?yàn)?0+120+70m變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)， 橋墩為空心薄壁墩，其中5號(hào)墩壁厚0.55m，6～7號(hào)墩壁厚0.9m，墩柱最高91.26m,雙排 (4根樁)挖孔樁承臺(tái)基礎(chǔ)；引橋?yàn)?～40m預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)t梁，橋墩為空心薄壁 墩，壁厚0.4m，單排(2根樁)挖孔樁承臺(tái)基礎(chǔ)；橋臺(tái)為重力式u型橋臺(tái)，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。 5～7號(hào)主墩設(shè)10m基礎(chǔ)過(guò)渡段墩身，墩身混

淺談gbf高強(qiáng)薄壁管無(wú)梁樓蓋施工技術(shù)的探討 摘要：本文根據(jù)唐山某重點(diǎn)中學(xué)行政圖書(shū)樓為例，對(duì)其在施工 中應(yīng)用了gbf管空心無(wú)梁樓蓋做了敘述，簡(jiǎn)單介紹了在工程施工過(guò) 程中的應(yīng)用工序，分析了在施工過(guò)程中容易發(fā)生的幾種質(zhì)量問(wèn)題， 并對(duì)其提出了相應(yīng)的預(yù)防措施，為類似工程的施工提供了技術(shù)上的 依據(jù)。 關(guān)鍵詞：gbf高強(qiáng)薄壁管無(wú)梁樓蓋；位移；經(jīng)濟(jì)效益 1．引言 gbf高強(qiáng)薄壁管無(wú)梁樓蓋體系是國(guó)家建設(shè)部重點(diǎn)推廣的新型技 術(shù)之一。由于它使空間更開(kāi)闊美觀，使用更加方便，無(wú)柱帽，無(wú) 突出部位，開(kāi)孔洞方便，防火性能好，隔音、隔熱、保溫性能效果 良好，自重強(qiáng)，抗震性能好，施工方便。自推廣以來(lái)已經(jīng)被越來(lái)越 多的多層與高層建筑所采用。 唐山市某重點(diǎn)中學(xué)行政圖書(shū)樓工程為6層（局部5層）框架結(jié) 構(gòu)，14800㎡。在1-6層辦公區(qū)樓板采用了gbf高強(qiáng)薄壁管無(wú)梁樓 蓋體系。該體系使大空間辦公區(qū)沒(méi)有了

現(xiàn)澆混凝土薄壁管樁是一種新型的軟基處理施工技術(shù),它具有樁直徑大、樁間距大、單樁承載力高、混凝土用量省、工后沉降小和可以處理深層軟土等優(yōu)點(diǎn),在天津外環(huán)線項(xiàng)目軟基加固中成功應(yīng)用。本文介紹現(xiàn)澆混凝土薄壁管樁施工工藝流程、質(zhì)量控制和檢驗(yàn)方法。

探討振動(dòng)沉模現(xiàn)澆大直徑薄壁管樁的施工方法、技巧;提出了提高現(xiàn)澆薄壁管樁的承載力、節(jié)約材料、方便施工的技術(shù)措施。

預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁施工技術(shù) 汪智明 （中鐵十一局集團(tuán)第一工程有限公司湖北襄樊441104） 摘要：武廣客專線xxtjⅰ標(biāo)二工區(qū)新咸寧車站大水塘段路基施工，主要介紹預(yù)應(yīng)力混凝土 薄壁管樁（ptc樁）的施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：武廣客專線；預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁；施工技術(shù)； 1工程概況 武廣客專線xxtjⅰ標(biāo)二工區(qū)新咸寧車站位于湖北省咸寧市官埠橋鎮(zhèn)，起訖里程為dk1274+000～ dk1276+136.63,長(zhǎng)2.136m。大水塘段（dk1274+735～dk1276+800）地層巖性表層為黏土，局部夾少 量礫石。下伏基巖為k2含礫砂巖、礫巖及泥巖砂巖等，棕紅間灰綠色，中～厚層狀，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)， 全～強(qiáng)風(fēng)化厚度0～12米，其下為弱風(fēng)化，溶蝕現(xiàn)象明顯，巖溶較發(fā)育，主要以溶洞、溶槽為主， 基巖面起伏大，主要的地基加固形式為先巖溶注漿，再采用預(yù)應(yīng)力混凝土

GBF高強(qiáng)薄壁管無(wú)梁樓蓋施工技術(shù)探討

多年來(lái),在高等級(jí)公路的建設(shè)中,橋梁與路基結(jié)合處跳車的問(wèn)題一直沒(méi)有得到很好的解決,橋頭路基處理方式、方法多種多樣,效果也各不相同,各有長(zhǎng)處,也各有短處。pcc現(xiàn)澆砼薄壁管樁作為近年來(lái)興起的一種橋頭路基處理方法,在京滬高速公路(天津段)二期工程第10合同段施工中取得了良好的效果,達(dá)到了預(yù)期的目的。

薄壁不銹鋼管在食品工業(yè)得到越來(lái)越廣泛應(yīng)用的同時(shí),對(duì)其焊接技術(shù)質(zhì)量也提出越來(lái)越高的要求。文章介紹了某啤酒廠擴(kuò)建工程中應(yīng)用的薄壁不銹鋼管道焊接施工技術(shù),闡述了施工過(guò)程中焊接設(shè)備和焊接方法的選擇,以及焊接的工藝要求。通過(guò)總結(jié)焊接技術(shù)數(shù)據(jù),改進(jìn)和提高焊接技術(shù)參數(shù),工程最后達(dá)到設(shè)計(jì)及生產(chǎn)使用質(zhì)量要求。

高墩中空心薄壁墩技術(shù)在復(fù)雜施工地形具有良好的適應(yīng)性，因而在橋梁工程中得到了廣泛的應(yīng)用。本文論述了高墩中空心薄壁墩施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，結(jié)合實(shí)例，探討了該施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用。旨在更好的應(yīng)用推廣該技術(shù)，保障橋梁施工質(zhì)量。

鋼絲網(wǎng)水泥薄壁渡槽具有重量輕、強(qiáng)度高、通水效果好等優(yōu)點(diǎn),應(yīng)用廣泛。本文闡述了鋼絲網(wǎng)薄壁渡槽無(wú)模施工的工藝特點(diǎn)和操作程序。

現(xiàn)澆bdf薄壁管空心板 1、施工程序 搭支模架→支模板→按芯管安放與管線預(yù)埋位置彈線→綁扎板 底鋼筋和預(yù)埋管線→綁扎肋片鋼筋網(wǎng)片→安放芯管→綁扎板面鋼筋 和預(yù)留預(yù)埋→固定芯管→搭施工便道、架砼輸送管→隱蔽工程驗(yàn)收→ 澆搗砼→砼養(yǎng)護(hù)、拆模。 2、施工要點(diǎn) ⑴、搭支模架：板的跨度、厚度相差較大，支模架憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)， 會(huì)造成不安全或浪費(fèi)，故要通過(guò)計(jì)算確定立桿間距。 ⑵、支模板：根據(jù)支模架大橫桿間距計(jì)算出木方斷面，確保安全 并經(jīng)濟(jì)。 ⑶、彈線：預(yù)留埋較多，管線縱橫交錯(cuò)，特別是穿樓板的上下水 管道，一旦埋下再不能輕易鑿打或移位，故彈線后要求項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé) 人組織土建和水電工長(zhǎng)共同復(fù)核檢查。 ⑷、預(yù)留、預(yù)埋：板底鋼筋綁扎完一部分，預(yù)留預(yù)埋要隨后進(jìn)行， 以利縮短工期。安裝穿過(guò)樓板管道的預(yù)埋套管，應(yīng)在橫板上開(kāi)孔，將 套管嵌入孔內(nèi)以便固定位置。 ⑸、綁扎肋中鋼筋網(wǎng)片：鋼筋網(wǎng)片點(diǎn)焊成型，以保證質(zhì)量和減少

鋼絲網(wǎng)水泥薄壁箱梁施工工藝

為開(kāi)發(fā)推廣節(jié)水灌溉技術(shù)，研究采用石棉水泥薄壁“ｕ”型槽，做為渠道防滲襯砌，以此來(lái)推動(dòng)節(jié)水灌溉工程技術(shù)的發(fā)展。此項(xiàng)研究對(duì)耕地面積多、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高、節(jié)水灌溉以發(fā)展渠道襯砌防滲技術(shù)為主的地區(qū)具有較大的意義。１石棉水泥薄壁“ｕ”型槽的加工成形，測(cè)試及技術(shù)...

泰州長(zhǎng)江公路大橋北錨碇采用超大型矩形沉井基礎(chǔ),首節(jié)鋼殼沉井總重1037.3t,最大節(jié)段尺寸為19.3m×6.1m×1.4m,最大節(jié)段重量為33.7t,鋼殼結(jié)構(gòu)尺寸大、重量大、節(jié)段數(shù)量多、拼裝困難、拼裝精度要求高等,通過(guò)采用有效的技術(shù)措施解決了安裝難的問(wèn)題,并介紹了超大型薄壁鋼殼的拼裝施工技術(shù)。

宜萬(wàn)鐵路趙家?guī)X大橋薄壁空心墩施工技術(shù)——重點(diǎn)闡述趙家?guī)X大橋薄壁空心高橋墩翻模施工及支架系統(tǒng)以及泵送混凝土施工工藝。采用翻模施工，可用于不同直徑的墩和收坡，且內(nèi)外?？苫Q，自下而上反復(fù)倒用；內(nèi)模預(yù)埋u形鋼筋，作為內(nèi)模支撐的支架；模板支撐除傳統(tǒng)的...

1 百米薄壁高墩施工技術(shù) 周輝肖光明孫榮彬 （中鐵四局集團(tuán)有限公司黃延高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部） 摘要：結(jié)合老莊河特大橋4 # 墩105m薄壁高墩的施工，細(xì)述了百米薄壁高墩施工方案 選定、施工平面布置、模板設(shè)計(jì)參數(shù)及穩(wěn)定性計(jì)算、施工工藝、安全措施等。 1工程概況 黃延高速公路老莊河特大橋位于陜北黃土高原南部洛川縣境內(nèi)，橋址處溝壑 縱橫，地形崎嶇。該橋橋跨布置為95m+4×170m+95m，為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連 續(xù)剛構(gòu)橋。 由左右分離的兩個(gè)單箱單室截面組成，主梁根部高度9m，每個(gè)t形剛構(gòu)由 22個(gè)對(duì)稱懸灌塊段組成，塊段長(zhǎng)度從3.0m～4.0m逐漸調(diào)整，梁段高度從9m～3.2m 逐漸變化。 4#墩墩身最高，為105m。其樁基直徑1.8m，深48m，每個(gè)承臺(tái)下12根樁基； 承臺(tái)尺寸為15.0m×6.5m×4.0m，為左右分離式承

技術(shù)交底書(shū) 單位：中鐵十一局集團(tuán)四公司大營(yíng)至神池高速公路lj10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部編號(hào)： 主送單位第1頁(yè)共5頁(yè) 工程名稱神池特大橋薄壁墩施工技術(shù)交底日期年月日 交底內(nèi)容：神池特大橋薄壁墩施工 1、施工裝備 （1）、模板提前進(jìn)行試拼、調(diào)整，用打磨機(jī)打磨除銹，打磨至面板呈現(xiàn)金屬亮色為止， 涂刷脫模劑或新機(jī)油后用塑料薄膜覆蓋待用。 （2）、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備安裝調(diào)試。 （3）、墩身預(yù)埋鋼筋進(jìn)行調(diào)整整理，并將鋼筋表面混凝土及浮繡等清除干凈。 （4）、將承臺(tái)頂面連接處混凝土表面浮漿鑿除，露出骨料。并沖洗干凈。 （5）、進(jìn)行測(cè)量放線，將墩身位置放出，在承臺(tái)上彈出墨線，并在四周引出護(hù)樁。 2、鋼筋制作與安裝 在承臺(tái)混凝土施工時(shí)，即需要預(yù)埋墩身鋼筋。由于墩身比較高，鋼筋不可能一次焊好， 因此鋼筋的制作成型，一般都在鋼筋場(chǎng)完成，成型后采用分段焊接或套管連接、綁扎的方法 施工，鋼筋定位要上