衛(wèi)星定位儀動態(tài)測量技術在輸電線路勘測中的應用

輸電線路機械碰線造成跳閘的主要原因是特種車輛流動或臨時施工造成的,為了做到對流動和臨時施工的監(jiān)控,建議對特種車輛安裝定位系統(tǒng),實時監(jiān)控特種車輛活動軌跡,同時根據(jù)車輛位置、類型、導線對地距離和輸電線路電壓等級判斷特種車輛是否會引起輸電線路跳閘,對可能引起輸電線路跳閘的車輛及時進行監(jiān)控,通過某供電公司一年的實施效果,證明了在特種車輛上安裝定位系統(tǒng)對防機械碰線造成線路跳閘的可行性.

電力線路路徑選好后,桿塔定位工作是接下來很重要的一項工作,因為定位的質量關系到線路的造價和施工、運行的方便和安全。針對桿塔定位工作流程進行探討。

電力線路路徑選好后,桿塔定位工作是接下來很重要的一項工作,因為定位的質量關系到線路的造價和施工、運行的方便和安全。針對桿塔定位工作流程進行探討。

隨著我國電力網(wǎng)建設力度的加大，電網(wǎng)建設施工企業(yè)所承擔的建設任務也在逐年增加，測量的任務也越來越多。輸電線路測量受野外地形條件的影響較大，普通的測量方法如經(jīng)緯儀、全站儀測量等要求相鄰的兩個觀測點視線通視，因而難以適應輸電線路測量的需要。本文主要對gps在架空輸電線路測量中的應用進行了簡要分析。

本文對3s技術包括遙感技術(rs)、地理信息系統(tǒng)(gis)以及全球定位系統(tǒng)(gps)進行了詳細的介紹,并對其在輸電線路工行層勘測設計中的應用進行了詳細的探討。

本文對3s技術包括遙感技術(rs)、地理信息系統(tǒng)(gis)以及全球定位系統(tǒng)(gps)進行了詳細的介紹,并對其在輸電線路工行層勘測設計中的應用進行了詳細的探討。

第二章 4. 求[例2-2]中沈陽地區(qū)50年一遇的30m高度的最大設計風速是多少？ 【解】（1）計算樣本中的48個年最大風速的均值和標準差s分別為： )/(9375.18 48 9091 1 smv n n i i )/(3402.4 148 3525.885 )( 1 1 1 2 smvv n s n i i （2）進行重現(xiàn)期的概率計算，由于風速個數(shù)48n，查表2-7并進行線性插值，得到修正系數(shù)c1、c2 為： 15714.1)4548( 4550 15185.116066.1 15185.11c 54764.0)4548( 4550 54630.054853.0 54630.02c 分布的尺度參數(shù)a和位置參數(shù)b為： 1 )/(26661.0 3402.4 15714.11 sm s c a )/(8834.16 26661.0 54764.0 9

輸電線路參數(shù) 設備型號 線路截 面 (mm2) 額定 電壓 (kv) 線 路 類 別 安全電流(a) 直流電 阻(ω /km) 正序電 抗(ω /km) 正序電 阻(ω /km) 1/2正序電 容(uf/km) 零序電 阻(ω /km) 零序電 抗(ω /km) 2540 yjv-1×63063035 電 纜 83511280.02880.10.0288000 yjv-1×50050035 電 纜 7509890.03660.10.0366000 yjv-1×40040035 電 纜 6708730.0470.10.047000 yjv-1×30030035 電 纜 5957580.06010.10.0601000 yjv-1×24024035 電 纜 5306

一、選擇題 1.鋼線比鋁線的機械性能(a)。 (a)好；(b)差；(c)一樣；(d)稍差。 2、送電線路的導線截面一般根據(jù)(a)選擇。 (a)經(jīng)濟電流密度；(b)額定電壓的大?。?c)機械強度；(d)發(fā)熱。 3、物體的重心(c)。 (a)一定在物體內部；(b)一定在物體外部；(c)可能在內，可能在外；(d)一定 在物體的中心。 4、直流高壓送電線路和交流高壓送電線路的能量損耗相比(d)。 (a)無法確定；(b)交流損耗?。?c)兩種損耗一樣；(d)直流損耗小。 5、弧垂是指導線上任意一點到懸掛點連線之間的（b）。 (a)水平距離；(b)鉛垂距離；(c)弧線距離；(d)目測距離。 6、5

序號（學號）： 畢業(yè)論文 姓名楊炯 工作單位四川武勝供電有限責任公司 專業(yè)電氣工程及其自動化 班級 指導教師 2010年12月20日 武勝架空輸電線路現(xiàn)狀及常見故障分析 摘要：目前由架空輸電線路構成的武勝輸電網(wǎng)絡還比較薄弱，受各類外部因素影響大，發(fā)生故障的幾率大， 線路維護運行人員必須對線路和周邊環(huán)境有充分的了解，掌握線路狀況，了解各種故障發(fā)生的幾率和原因， 武勝架空輸電線路現(xiàn)狀及常見故障分析 才有可能減少線路故障跳閘等情況發(fā)生，保證武勝輸電網(wǎng)絡的堅強。 一、武勝架空輸電線路概述 電力線路是電力系統(tǒng)的組成部分，擔負著輸送和分配電能的任務。根據(jù)輸送距離和輸送 容量的大小，輸電線路采用不同的電壓等級。武勝電網(wǎng)采用的電壓等級由低向高分別是0.38、 10、35、110千伏共4個電壓等級。 這里主要分析35千伏及以上的線路。目前武勝管轄的架空輸電線路主要

近年來rtk技術在電力工程中的應用愈來愈廣泛和深入,基于筆者從事輸電線路勘察測量及施工的實際經(jīng)驗,論述了gpsrtk技術在電力線路測量中的應用及操作技術。

實用標準文案 文檔大全 輸電線路施工測量工作包括： 線路施工復測 分坑測量 基礎的操平找正及桿塔檢查 架空線弧垂觀測 交叉跨越測量等 一、線路桿塔樁復測 線路桿塔樁位置是根據(jù)線路斷面圖、架空線弧垂曲線模型板參照地物、地貌、地質及其他有 關技術參數(shù)比較而設計的，經(jīng)過現(xiàn)場實際校核和測定后確定的。 由于從設計、定樁到施工，相隔了一段較長的時間，可能發(fā)生樁位偏移或丟失等情況。因此 在線路施工前，應對桿塔中心樁的位置進行復核。 （一）直線桿塔樁位復測 實用標準文案 文檔大全 直線桿塔樁位復測是以兩相鄰的直線樁為基準，檢查桿塔中心樁位置是否在線路的中心線上。 測量方法可采用正、倒鏡法或測量其水平角，若實測的水平角超過允許的誤差值（1800± 1'）時，必須予以糾正。 （二）檔距和標高的復測 線路上桿塔的高度是根據(jù)桿塔地面標高及檔距間的最大弧垂曲線，利用斷面圖而確定的。 在線路施工前，應復測

我國電力資源非常豐富,能夠滿足人們日常的生產(chǎn)生活需求,但是,由于我國地域遼闊,而電力資源又大多集中在某一區(qū)域,這就導致了某些偏僻地區(qū)的用電困難,目前解決這一問題的主要途徑就是建設輸電線路,將電能運向全國各地。在輸電線路的架設過程中,又由于我國地形的復雜以及山火頻發(fā),對于電力的輸送都帶來了一定的影響。所以,做好山火的預警工作對于輸電線路安全使用具有重要作用。

在輸變電線路工程中,采用全壽命周期管理理論能及時的對工作成本進行分析,從中歸納出相應的關鍵變量,從而保證輸電線路的可靠性、安全性。本文從輸電線路全壽命周期的概念和構成入手,簡單闡述了其中導線選型工作。

在輸電線路運行過程中,自然災害是一種天災,往往無法避免,其中,一旦遇到火山噴發(fā),輸電線路必定會被燒毀,給輸電工作帶來了極大的難度,做好火山災害的防御工作至關重要.對此,本文首先分析了山火預警技術在輸電線路中的應用現(xiàn)狀,其次對衛(wèi)星遙感技術與無線傳感器的探測量及傳感器監(jiān)測方式的對比與發(fā)展進行了一定的闡述,以供參考.

結合500kv仁和至廠口輸電線路工程,介紹了利用gps結合航測技術應用于架空輸電線路的測量工作中的作業(yè)流程、關鍵技術及質量控制指標。同時通過virtuozo全數(shù)字攝影測量系統(tǒng)在該工程中的應用,得出了架空輸電線路航測外業(yè)步驟和數(shù)據(jù)處理方法。

隨著科學技術的飛速發(fā)展，全球衛(wèi)星定位技術在測繪界得到了普及，改變傳統(tǒng)的控制測量的方法，使控制測量變得即簡單又經(jīng)濟。但是任何一種工具都不是萬能的，都具有局限性，特別是由開始簡單控制測量演變?yōu)間psrtk、cors網(wǎng)絡技術及gprs測量技術，使傳統(tǒng)的測量技術面臨一場技術革命

竭誠為您提供優(yōu)質文檔/雙擊可除 輸電線路技術總結 篇一：送電線路技師申報技術總結 技術總結 姓名：黃廷君 送電線路架設工（11-080） 云南天星實業(yè)有限公司 填表時間：20xx年6月6日申報工種： 建設電網(wǎng)服務萬家快樂工作舒心生活 20xx年7月，從云南省水利水電學校畢業(yè)的我，來到現(xiàn)在的云南天 星實業(yè)有限公司，先后做過水電站值班運行人員，線路架設施工等工 作。參加工作以來于“建設電網(wǎng)、服務萬家；快樂工作、舒心生活” 指導自己，認真工作，負責勤奮、遵紀守法，在實際生產(chǎn)工作中嚴格 要求，不斷加強專業(yè)技術的學習，努力提高業(yè)務水平和綜合知識，全 面提升業(yè)務技術起到先鋒作用。 作為一個一線生產(chǎn)者，實現(xiàn)一線生產(chǎn)是第一要務，良好的執(zhí)行力是落 實電網(wǎng)大政方針，是完成公司生產(chǎn)任務及領導安排的工作有效保障。 保證任務圓滿完成，保質保量是執(zhí)行力最好體現(xiàn)。良好專業(yè)技能、強 烈的責任心

輸電線路鐵塔技術

竭誠為您提供優(yōu)質文檔/雙擊可除 輸電線路專業(yè)技術總結 篇一：20xx年度輸電運檢班線路專業(yè)技術工作總結 輸電運檢班20xx年線路專業(yè)技術工作總結 一、總體概況 1、人員狀況：輸電運檢班是按“三集五大”體系建設要求成立安全運 檢部后由原線路工區(qū)線路班組建的運檢合一的生產(chǎn)班組。運檢班編制 10人，班長2人，高級工1人，大專及本科學歷5人，線路?？茖W 歷4人，由安全運檢部主任分管。 2、線路狀況：截止20xx年底，輸電運檢班所轄35kv線路27條1631 基桿塔，共計281.089公里。啟運線路25條1486基桿塔，共計251.48 公里。用戶線路16條共計67.46公里，代維線路2條127基桿塔， 共計18.03公里。其中屬省公司資產(chǎn)35kv線路27條，區(qū)域用戶資 產(chǎn)16條。 20xx年新投運35kv高嶺321桂

在介紹擠擴支盤樁特點及施工工藝原理的基礎上,詳細介紹了其基礎放樣定位、護筒埋設及鉆機定位、鉆進成孔及清孔、擠擴成盤及盤徑檢測、混凝土澆注等施工的操作要點,并對支盤成形設備入孔、定位及支盤擠擴成形等施工過程中易出現(xiàn)的問題提出具體控制措施。在輸電線路工程中使用擠擴支盤樁技術,具有施工操作靈活、工藝簡單、成型可靠的優(yōu)點,能有效縮短工期,減少材料消耗,增加經(jīng)濟和社會效益。

介紹鍍銅鋼接地性能、技術特點,并將其與常規(guī)接地進行對比,探討其安全、經(jīng)濟效益。