無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)在紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

全國(guó)20個(gè)鐵路局幾乎都應(yīng)用了軸溫探測(cè)器,但都是一個(gè)探頭的掃描方式來識(shí)別運(yùn)行列車的過熱軸箱。由于軸箱的環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜,反映軸箱溫度的電脈沖幅度,不僅和軸頸溫度有關(guān),而且還和環(huán)境溫度,自然條件、季節(jié)、車輛運(yùn)行情況、軸承類型、車速

無線數(shù)據(jù)傳輸通信系統(tǒng)的研究 -1- 引言 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，人類社會(huì)對(duì)信息的需求，即時(shí)掌 握信息的變化，信息為社會(huì)服務(wù)的重要性，已越來越受到社會(huì)廣 泛的重視。人民對(duì)通信的要求也越來越多樣化。因而加速發(fā)展新 穎,完善的現(xiàn)代通信確是刻不容緩的一個(gè)重點(diǎn)工作。 通信的種類較多,按傳輸信號(hào)不同可分為模擬通信和數(shù)字通 信；按傳輸媒介可分為有線通信和無線通信。無線電系統(tǒng)在通信 網(wǎng)中發(fā)揮著特殊的作用與應(yīng)用。數(shù)字技術(shù)的飛速發(fā)展及計(jì)算機(jī)在 通信領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，使信息的傳輸與交換在形式上發(fā)生了巨 大變化，用數(shù)字通信取代模擬通信來進(jìn)行信號(hào)傳輸和交換已成為 必然趨勢(shì)。通信中大部分采用頻帶傳輸系統(tǒng)，其中關(guān)鍵的技術(shù)是 數(shù)字調(diào)制技術(shù)。數(shù)字調(diào)制的類型主要有ask（振幅鍵控）、fsk（移 頻鍵控）、psk（相移鍵控）。ask因效率低，實(shí)際中很少應(yīng)用；fsk 轉(zhuǎn)換速度快，波形好，頻率穩(wěn)定，設(shè)備較復(fù)雜；

洛張電化洛陽樞紐配套改造工程鼓風(fēng)機(jī)房施工方案 １ 鼓風(fēng)機(jī)房施工方案 一、編制依據(jù) 1.洛張電化洛陽樞紐配套改造工程施工圖。 2.鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范、驗(yàn)收規(guī)范及有關(guān)的法律、法規(guī)。 3.鄭州鐵路局洛陽工程指揮部有關(guān)文件。 二、工程概況 1、鼓風(fēng)機(jī)房位置：洛陽北區(qū)段站k114+237處 2、建筑面積：69m2 3、設(shè)計(jì)依據(jù)： （1）本設(shè)計(jì)±0.000絕對(duì)標(biāo)高平既有路肩，室內(nèi)外高差為300㎜。 （2）基本風(fēng)壓值為0.45kn/m2；基本雪壓值為0.4kn/m2；地面粗糙度類別 為b類，屋面活載值為0.5kn/m2。 (3)抗震設(shè)防烈度7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.1g,設(shè)計(jì)地震分組為第 一組，設(shè)計(jì)特征周期0.35s,基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為丙級(jí)。 （4）抗震設(shè)防類別：根據(jù)建筑使用功能的重要性，該建筑的抗震設(shè)防類別 為丙類。 （5）房屋耐火等級(jí)：根據(jù)鐵路工程設(shè)

27 工程研究engineeringresearch ■郭煒東 紅外線軸溫探測(cè)站自動(dòng)除雪系統(tǒng)的測(cè)試與應(yīng)用 摘要：為了保證紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備在冬季不受降雪天氣的影響， 保持設(shè)備正常運(yùn)行，針對(duì)現(xiàn)有各型號(hào)的軸溫探測(cè)設(shè)備，設(shè)計(jì)自動(dòng)除雪裝置 進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、安全可靠性進(jìn)行對(duì)比分析，確定自動(dòng)除雪 裝置改裝方案。 關(guān)鍵詞：thds；除雪；紅外線；軸溫 隨著鐵路安全運(yùn)輸工作的不斷發(fā)展，特別是在近幾年來鐵路全面提 速的形勢(shì)下，如何保證thds設(shè)備的良好運(yùn)用，特別是北方冬季大到暴雪 天氣極易造成紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備(thds)雪堵，導(dǎo)致對(duì)列車不能正常探 測(cè)，失去了對(duì)車輛軸承的安全監(jiān)控，給行車帶來嚴(yán)重的安全隱患。如何保 證5t設(shè)備的良好不間斷地運(yùn)行以保證對(duì)列車的不間斷監(jiān)控，保證鐵路運(yùn) 輸?shù)慕^對(duì)安全，避免鐵路車輛燃切軸事故發(fā)生，也就成為當(dāng)前5t設(shè)備冬 季遇大到暴雪天氣發(fā)生雪堵這樣急待解

基于普朗克定律設(shè)計(jì)紅外測(cè)溫儀,采用無線通信模塊ptr8000實(shí)現(xiàn)上位機(jī)與紅外測(cè)溫儀之間的數(shù)據(jù)傳輸,開發(fā)了上位機(jī)管理軟件,實(shí)現(xiàn)了溫度的實(shí)時(shí)顯示。經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,該測(cè)溫儀具有一定的測(cè)量精度,滿足一般工業(yè)要求。

介紹如何將短距離無線通信技術(shù)應(yīng)用到傳統(tǒng)電容測(cè)微儀中,解決其無法在動(dòng)態(tài)環(huán)境中進(jìn)行測(cè)量的問題;闡述了無線數(shù)據(jù)傳輸部分的硬件和軟件設(shè)計(jì)要點(diǎn),介紹了上位機(jī)濾波算法及顯示界面,最后對(duì)該無線測(cè)微儀系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

關(guān)于提高HD一Ⅱ型紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)車輛熱軸預(yù)報(bào)質(zhì)量的探討B(tài)S

恢復(fù)肩關(guān)節(jié)的主動(dòng)活動(dòng)能力是肩關(guān)節(jié)問題治療的主要目標(biāo),而不同的肩關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)測(cè)量方法卻使患者的恢復(fù)功能的評(píng)估無所適從。本研究探討的是一種廣泛應(yīng)用于肩關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)功能評(píng)估的紅外線測(cè)量系統(tǒng)實(shí)用性。本研究使用的是微軟kinect系統(tǒng),該系統(tǒng)采用紅外線和深度感應(yīng)攝像頭,以確定手臂和肩膀的位置。受試者為10名正常成年志愿者,他們的測(cè)量結(jié)果將會(huì)與同時(shí)拍攝的標(biāo)準(zhǔn)的前后位及側(cè)位x片進(jìn)行對(duì)比。所有測(cè)量將在五個(gè)不同的關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行,分別是：

介紹了對(duì)紅外線二代機(jī)探頭實(shí)施定標(biāo)的必要性、依據(jù)、方法和效果。

輸電線路高壓走廊地處偏僻地區(qū)，線路巡檢和搶險(xiǎn)搶修應(yīng)急指揮現(xiàn)場(chǎng)，需要將數(shù)據(jù)和圖像實(shí)時(shí)傳輸?shù)街笓]調(diào)度中心，基于電力頻段230mhz的無線數(shù)據(jù)傳輸終端內(nèi)置高功率的射頻傳輸模塊，終端與基站之間可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的非視距的數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)通信；在基站可以接入電力專網(wǎng)或者通過無線公網(wǎng)接入互聯(lián)網(wǎng)，完成與應(yīng)急指揮調(diào)度中心的ip數(shù)據(jù)通信，并接受應(yīng)急指揮中心的遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)雙向交互通信。

一、光柵光柵主要有兩個(gè)作用:1.避免軸箱外的熱干擾信號(hào);2.在光路中作為一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。我們采用的密紋光柵共有兩片組成,分定片和動(dòng)片。如圖1、2所示。每片孔格有12個(gè)柵孔可通光,11個(gè)擋格是不通光的。光路直徑20毫米,每格寬為0.87毫米。定片放

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)led顯示屏進(jìn)行無線數(shù)據(jù)傳輸,設(shè)計(jì)了一種基于gsm技術(shù)的無線數(shù)據(jù)傳輸接口.介紹了led顯示屏的系統(tǒng)組成、zzd102+字庫型led控制卡和無線數(shù)據(jù)傳輸接口的設(shè)計(jì)方法,對(duì)短信的編碼和解碼進(jìn)行了詳細(xì)地說明,給出了主程序流程圖和unicode碼到機(jī)內(nèi)碼的轉(zhuǎn)換說明,最后簡(jiǎn)要介紹了基于gsm技術(shù)的led顯示屏無線數(shù)據(jù)傳輸接口的使用.設(shè)計(jì)的led顯示屏無線數(shù)據(jù)傳輸接口可實(shí)現(xiàn)利用短信實(shí)時(shí)更新led顯示屏信息的功能.

第27卷,第2期中國(guó)鐵道科學(xué)vol27no2 2006年3月chinarailwaysciencemarch,2006 文章編號(hào):10014632(2006)02008305 紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備在青藏鐵路的應(yīng)用 董宏偉1,趙愛華2 (1鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所,北京100081;2青藏鐵路公司,青海西寧810007) 摘要:針對(duì)青藏高原特殊的自然環(huán)境和氣候特點(diǎn),對(duì)紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行高原應(yīng)用研究,進(jìn)行設(shè)備 穩(wěn)定性、安裝方式、防雷措施、探頭角度和抗風(fēng)雪性能等方面的改進(jìn)。主機(jī)元器件采用軍極產(chǎn)品,增加保溫機(jī) 柜,機(jī)柜內(nèi)增設(shè)新型溫控箱,對(duì)主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)溫度控制,確保其在高原環(huán)境下正常工作。線纜連接采用插 接方

在未來,自動(dòng)化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)該是利用gprs無線網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)的,系統(tǒng)可以自定義gprs協(xié)議,就可以更快、安全、可靠地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸,且傳輸距離遠(yuǎn),傳輸量大,因此這種系統(tǒng)具有很好的實(shí)時(shí)性。

我國(guó)目前使用的紅外線軸溫探測(cè)器都是利用安裝在鋼軌內(nèi)側(cè)的磁頭(在圓柱型永久磁鐵上用漆包線繞上線圈構(gòu)成),當(dāng)車輪經(jīng)過其上方時(shí),在線圈兩端產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)(習(xí)慣稱為磁頭信號(hào))通過整形電路來實(shí)現(xiàn)對(duì)

淺談紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備的防雷方法

研究適應(yīng)鐵路發(fā)展,綜合現(xiàn)代通信技術(shù)的行車安全監(jiān)控?zé)o線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)是當(dāng)前鐵路通信發(fā)展的核心問題.在遵從技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則下,選用基于gsm蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)短消息業(yè)務(wù)的無線傳輸方案,并對(duì)其中關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)體系進(jìn)行闡述,有助于今后高速列車安全監(jiān)控功能的實(shí)現(xiàn).

紅外線檢漏技術(shù)在制冷行業(yè)中的應(yīng)用——近年來，隨著中國(guó)成為全球制造業(yè)中心和空調(diào)制冷產(chǎn)品的最重要生產(chǎn)基地，紅外線檢漏設(shè)備以其快速、精確、易操作、誤報(bào)警少、高性價(jià)比等諸多優(yōu)點(diǎn)贏得了國(guó)內(nèi)制冷行業(yè)客戶的廣泛好評(píng)，并在大中型制冷企業(yè)中逐步替代傳統(tǒng)的電極式...

1.什么是紅外線？ 答：紅色光光譜的外端還有看不見的光線存在，并具有熱輻射效應(yīng)，稱為紅外線或紅外輻射。 波長(zhǎng)范圍大約0.76μm到760μm。 2.定量紅外探頭有哪些部分組成？ 答：定量紅外探頭組成主要包括光學(xué)系統(tǒng)、熱敏電阻、直流放大器、跟蹤電源和自穩(wěn)零電路。 3.設(shè)備故障、檢修停機(jī)報(bào)告審批制度中關(guān)于故障停機(jī)恢復(fù)時(shí)間是怎樣規(guī)定的？ 答：紅外線設(shè)備故障停機(jī)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行恢復(fù)，有人值守的探測(cè)站設(shè)備故障停機(jī)恢復(fù)時(shí)間 為：晝間2小時(shí)，夜間6小時(shí)，無人值守的探測(cè)站設(shè)備故障停機(jī)恢復(fù)時(shí)間為：晝間6小時(shí)， 夜間12小時(shí)。 4.安全電壓是怎樣確定的？ 答：（1）沒有高度危險(xiǎn)的建筑物中為62ｖ。 （2）有高度危險(xiǎn)的建筑物中為36ｖ。 （3）在特別危險(xiǎn)的建筑物中為12ｖ。 5.控制板發(fā)光二極管如何定義的？ 答：ｂｇ1為總控制燈，黃色。 ｂｇ2為保護(hù)門1燈，紅色。 ｂｇ

車輪傳感器安裝位置對(duì)紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備技術(shù)性能的影響

介紹了一種基于電話線傳輸,利用移頻鍵控通信方式的自動(dòng)信息采集通訊系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以利用電話線完成智能小區(qū)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、存儲(chǔ),實(shí)施小區(qū)的遠(yuǎn)程監(jiān)控,對(duì)數(shù)據(jù)的采集準(zhǔn)確及時(shí),徹底解決了目前數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)作用距離短、可靠性差或需要布線、造價(jià)高等問題。該種數(shù)據(jù)通訊方式可用于工業(yè)監(jiān)控和智能小區(qū)建設(shè),特別適用于非智能小區(qū)的智能化改造。

隨著社會(huì)不斷進(jìn)步,工農(nóng)業(yè)飛速發(fā)展,電力已和社會(huì)生產(chǎn)、生活緊密相連,但由于受到各種因素影響,電網(wǎng)運(yùn)行并不穩(wěn)定,甚至癱瘓,不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展.因此,本文作者以無線寬帶為例,多角度探討了遠(yuǎn)程電力數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì).