無(wú)線數(shù)據(jù)設(shè)備DTU充電樁終端的解決方案

電動(dòng)汽車(chē)充電樁解決方案

精品文檔你我共享 aaaaaa 汽車(chē)充電樁解決方案 環(huán)境惡化、霧霾多發(fā)，原因之一在于汽車(chē)尾氣的排放，傳統(tǒng)汽車(chē) 業(yè)以石油為動(dòng)力，消耗了大量寶貴的資源。發(fā)展清潔可再生能源是解 決環(huán)境問(wèn)題的利器。利用電能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，能使污染降低到零，但是利 用電網(wǎng)電能充電，沒(méi)有從根源上解決傳統(tǒng)煤炭石油發(fā)電的問(wèn)題，在此 情況下，開(kāi)發(fā)新能源充電技術(shù)、推廣新能源車(chē)充電站的問(wèn)題便越發(fā)顯 得緊迫。 目錄 1.汽車(chē)充電樁介紹 2.汽車(chē)充電樁分類(lèi) 3.汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)模式 1.汽車(chē)充電樁介紹 隨著新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展，對(duì)應(yīng)的公共充電樁設(shè)施已日漸不能 滿(mǎn)足廣大車(chē)主日益增長(zhǎng)的補(bǔ)電需求，所以，大部分有條件的車(chē)主會(huì)選 精品文檔你我共享 aaaaaa 擇安裝私人充電樁，也不排除一些車(chē)主因?yàn)檐?chē)位或者物業(yè)及其他的原 因無(wú)法安裝私人充電樁，只能依賴(lài)公共充電樁補(bǔ)電，但是難

互聯(lián)網(wǎng)+ 充電樁運(yùn)營(yíng) 管理平臺(tái) 建設(shè)方案 2017年6月 目錄 .第一章項(xiàng)目概述........................................................................................4 1.1.項(xiàng)目背景與需求分析........................................................................4 1.1.1.項(xiàng)目背景...................................................................................4 1.1.2.充電樁遇到的問(wèn)題..........................................................

本文提出一種智能電網(wǎng)的用戶(hù)終端解決方案的可實(shí)施架構(gòu),目的是實(shí)現(xiàn)可以幾乎不需要修改現(xiàn)存電力分布網(wǎng)絡(luò)的情況下,便能與其整合到一起的系統(tǒng)。該系統(tǒng)由2種終端用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備組成:一個(gè)稱(chēng)為powerhub的中央處理單元,以及一個(gè)稱(chēng)為slave的智能開(kāi)關(guān),終端用戶(hù)的所有電氣設(shè)備需與其連接。這種手段能夠?yàn)楹芏喾N基于智能電網(wǎng)應(yīng)用服務(wù),如使用內(nèi)建條款限制消費(fèi)者電能使用,實(shí)施預(yù)付費(fèi)計(jì)費(fèi)計(jì)劃,能源市場(chǎng)交易等。

wlan室內(nèi)、室外無(wú)線信號(hào)覆蓋解決方案 ? ? 依據(jù)wlan系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范，wlan無(wú)線信號(hào)覆蓋分為室內(nèi)覆蓋和室外覆蓋兩種。 (一)室內(nèi)覆蓋 室內(nèi)覆蓋中室內(nèi)分布型ap設(shè)備和室內(nèi)放裝型ap設(shè)備屬于自治式組網(wǎng)方式，集中控制型ap設(shè)備屬于集中式組網(wǎng)方式。 1.室內(nèi)分布型ap設(shè)備 對(duì)于建筑面積較大、用戶(hù)分布較廣且已建有多系統(tǒng)合用的室內(nèi)分布系統(tǒng)的場(chǎng)合，如大型辦公樓、商住樓、酒店、賓館、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站等場(chǎng)景宜選用室內(nèi)分布型ap設(shè)備，該類(lèi)型設(shè)備接入室內(nèi)分布系統(tǒng)作為wlan系統(tǒng)的信號(hào)源，以實(shí)現(xiàn)對(duì)室內(nèi)wlan信號(hào)的覆蓋。 ? includepicture"http://www.***.***/解決方案/無(wú)限覆蓋整體解決方案/wuxianfugai5_original.jpg?nid=baddd7c4-5b7c-4936-82af-787de79a7f03

校園無(wú)線覆蓋、無(wú)線監(jiān)控、無(wú)線語(yǔ)音解決方案 發(fā)布者：智科無(wú)線發(fā)布時(shí)間：2012-3-19 目前，各院校都面臨著向更高速、更可靠的wi-fi過(guò)渡的挑戰(zhàn)。他們需要更強(qiáng)的安全性、殺手級(jí)覆蓋能力和不間斷的連接， 同時(shí)還需要在沒(méi)有以太網(wǎng)線纜的地區(qū)安裝wi-fi，如公共區(qū)域、臨時(shí)教室、校內(nèi)房舍及校園的每個(gè)角落。但是，對(duì)于大部分 教育機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，緊張的預(yù)算和忙碌的it人員使得這種過(guò)渡很難成為現(xiàn)實(shí)。 幸運(yùn)的是，ruckus智能wi-fi是首個(gè)能夠?yàn)閷W(xué)校提供獨(dú)一無(wú)二的低成本無(wú)線架構(gòu)的技術(shù)。它以經(jīng)濟(jì)的價(jià)格，提供強(qiáng)大而全 面的覆蓋和以及出色的性能。 借助ruckus，教育機(jī)構(gòu)可以擁有： ?其他wi-fi系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的穩(wěn)定可靠的連接 ?以更少的接入點(diǎn)實(shí)現(xiàn)其它系統(tǒng)2到4倍的覆蓋能力 ?低丟包率，高性能 ?通過(guò)“環(huán)境友好”型自適應(yīng)信號(hào)技術(shù)，以更低的干擾換來(lái)更加安全的環(huán)境 ?

電動(dòng)汽車(chē)充電樁網(wǎng)絡(luò)解決方案 電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)進(jìn)入新一年來(lái)，迅速得到了國(guó)務(wù)院支持和指引，由國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng) 召開(kāi)會(huì)議，進(jìn)一步對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)提出建議和方針，為啟動(dòng)“十三五”電動(dòng)汽車(chē)快充 電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃編制打下基礎(chǔ)。 國(guó)網(wǎng)四川省電力公司著手推動(dòng)“十三五”電動(dòng)汽車(chē)充電樁快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃編制工作。電動(dòng)汽 車(chē)充電樁信息收集覆蓋成都、瀘州、樂(lè)山、德陽(yáng)、眉山等重點(diǎn)地市州，根據(jù)本土電動(dòng)汽車(chē)發(fā) 展規(guī)劃和城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃，應(yīng)地制宜，定制具體推進(jìn)方案，著重規(guī)劃高速公司服務(wù)區(qū)、大型公 共停車(chē)場(chǎng)、交通樞紐停車(chē)場(chǎng)、p+r停車(chē)場(chǎng)，以及商場(chǎng)、酒店、寫(xiě)字樓等電動(dòng)汽車(chē)充電樁布局 快充站。不僅如此，電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)中，相關(guān)單位必須明確站點(diǎn)建設(shè)位置和建設(shè)時(shí)序， 提前把控相關(guān)資源，支持電動(dòng)汽車(chē)充電樁后期建設(shè)及運(yùn)營(yíng)所需要的實(shí)質(zhì)性指導(dǎo)項(xiàng)目建設(shè)的條 件。 青海省新能源軌道交通規(guī)劃方案偏重于新能源汽車(chē)在公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。其中

新能源汽車(chē)充電樁完整解決方案 (2)

新能源汽車(chē)充電樁完整解決方案

中央無(wú)線數(shù)字化覆蓋工程測(cè)試設(shè)備解決方案

兵工自動(dòng)化測(cè)控技術(shù)o.i.automation 2005年第24卷第4期measurementandcontroltechnique2005,vol.24,no.4 文章編號(hào)1006-1576200504-0089-02 基于gprs的路燈無(wú)線智能監(jiān)測(cè)終端 李國(guó)輝1尹崗1劉陽(yáng)2 1.內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)信息工程學(xué)院內(nèi)蒙古呼和浩特010062 2.中國(guó)空間技術(shù)研究院北京空間環(huán)境研究所北京100094 摘要基于gprs的路燈無(wú)線智能監(jiān)測(cè)終端采用cygnal單片機(jī)及gprs模塊g20實(shí)現(xiàn)底層軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境 和監(jiān)測(cè)終端與gprs網(wǎng)絡(luò)通信監(jiān)測(cè)終端通過(guò)g20模塊將單片機(jī)采集的電力參數(shù)開(kāi)關(guān)量和報(bào)警信息遠(yuǎn)程傳輸實(shí) 現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控單片機(jī)通過(guò)at命令實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)終端與gprs網(wǎng)絡(luò)和intern

gsm無(wú)線接入技術(shù)是采用數(shù)字蜂窩技術(shù)為用戶(hù)提供電信業(yè)務(wù)的技術(shù),其特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)、能迅速提供業(yè)務(wù)、靈活可變、容量大和安全可靠。本文是基于臺(tái)灣義隆em78系列單片機(jī)和gsm接收模塊的硬件電路,采用先進(jìn)的軟件算法,設(shè)計(jì)了一種gsm無(wú)線接入終端(gfra)設(shè)備。它主要由電源電路、通話及控制電路、鍵盤(pán)及檢測(cè)電路、mcu控制模塊、顯示及控制電路、存儲(chǔ)器和gsm模塊等電路組成。電源電路對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行供電;鍵盤(pán)及檢測(cè)電路是完成電話號(hào)碼及相關(guān)信息的輸入;mcu控制模塊完成通信的相關(guān)控制;存儲(chǔ)器完成對(duì)撥號(hào)及來(lái)電信息的存貯;顯示及控制電路主要完成來(lái)?yè)芴?hào)及來(lái)電信息、信號(hào)強(qiáng)弱等信息的顯示。實(shí)驗(yàn)證實(shí)了該設(shè)計(jì)的可行性和有效性,對(duì)解決我國(guó)偏遠(yuǎn)山區(qū)布線困難的通信問(wèn)題有工程參考意義。

介紹了mobitex無(wú)線數(shù)據(jù)通信技術(shù)特點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),討論了mobitex采用gmsk調(diào)制技術(shù)的優(yōu)越性。在兼容mobitex網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,提出了以at89s53單片機(jī)為控制核心,以cmx990gmsk半雙工modem芯片為中心的無(wú)線終端設(shè)計(jì)方案。實(shí)驗(yàn)證明,這種無(wú)線終端電路工作性能良好,電磁兼容符合標(biāo)準(zhǔn)要求,通信誤碼率較小,很好的滿(mǎn)足了mobitex網(wǎng)絡(luò)通信要求。

1引言隨著國(guó)內(nèi)3g牌照發(fā)放日益臨近,td-scdma各個(gè)環(huán)節(jié)都在積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。作為td-scdma系統(tǒng)的核心設(shè)備,終端是影響td-scdma系統(tǒng)性能的關(guān)鍵因素之一。td-scdma終端需要支持如視頻通話、在線瀏覽、即時(shí)通信、互動(dòng)游戲、高速下載等諸多種類(lèi)的豐富的高速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用,這些都需要通過(guò)終端關(guān)鍵部件——數(shù)字基帶

能源危機(jī)與環(huán)境危機(jī)的日益深重，可持續(xù)發(fā)展的理念逐漸深入人心，業(yè)界的目光聚焦以電動(dòng)汽 車(chē)為典型代表的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。為了推動(dòng)這一偉大的歷史進(jìn)程，世界各國(guó)政府都出臺(tái)了形形色 色的鼓勵(lì)扶持政策，在中國(guó)，這更是汽車(chē)工業(yè)崛起的大好契機(jī)，因此電動(dòng)汽車(chē)的普及是大勢(shì)所趨。 隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，派生出了新興產(chǎn)業(yè)——電動(dòng)汽車(chē)充電站。充電站承擔(dān)著為電 動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供電能的重要使命，高質(zhì)量多功能的充電設(shè)備可以有效保護(hù)電池，監(jiān)控電池工 作狀態(tài)，并為電池組提供最高效的充電方案。如果將電池比喻為電動(dòng)汽車(chē)心臟的話，那么充電站 就是這顆心臟健康工作的有力保障。 電動(dòng) 汽車(chē) 充電 樁通 信與 網(wǎng)絡(luò) 系統(tǒng) 整體 解決 方 案 一、概述 隨著新能源戰(zhàn)略的部署和實(shí)施，電動(dòng)汽車(chē)必將走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。與之配套的電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施已率先 開(kāi)始建設(shè)，將逐步形成充電樁、充電站、換電站、配送站等設(shè)施相結(jié)

介紹230mhz無(wú)線專(zhuān)網(wǎng)電力負(fù)荷管理系統(tǒng)通信特點(diǎn),提出防止終端電臺(tái)長(zhǎng)發(fā)干擾的問(wèn)題,通過(guò)對(duì)終端電臺(tái)長(zhǎng)發(fā)的現(xiàn)象及其危害,以及導(dǎo)致電臺(tái)長(zhǎng)發(fā)原因的分析,給出防止終端電臺(tái)長(zhǎng)發(fā)的綜合性技術(shù)解決方案及其實(shí)施情況和效果。

隨著信息化進(jìn)程的加快,保障數(shù)據(jù)的安全和可靠已經(jīng)成為所有部門(mén)信息化建設(shè)的重中之重,需要一種可靠、安全的信息存儲(chǔ)、交換和共享平臺(tái)。采用網(wǎng)絡(luò)文件保險(xiǎn)柜能保障辦公數(shù)據(jù)的集中安全存儲(chǔ),同時(shí)采用硬件電源冗余、陣列、溫感技術(shù),保障了集中存儲(chǔ)設(shè)備的穩(wěn)定可靠,減少了辦公數(shù)據(jù)管理和維護(hù)的成本,不失為一種經(jīng)濟(jì)、便捷、高效的數(shù)據(jù)安全解決方案。

隨著電動(dòng)車(chē)的普及，電動(dòng)車(chē)充電樁成為了現(xiàn)代城市基礎(chǔ)設(shè)施中不可或缺的一部分。然而，電動(dòng)車(chē)充電樁的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，面臨著諸如問(wèn)題。

介紹了一種基于專(zhuān)用cdma1x無(wú)線數(shù)據(jù)終端的設(shè)想,應(yīng)用嵌入式開(kāi)發(fā)技術(shù),根據(jù)無(wú)線寬帶通信系統(tǒng)的功能需求,設(shè)計(jì)了系統(tǒng)硬件接口和軟件,實(shí)現(xiàn)了一個(gè)基于cdma1x的無(wú)線數(shù)據(jù)終端。通過(guò)更換不同的數(shù)據(jù)源模塊可實(shí)現(xiàn)不同的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸,從而構(gòu)成不同的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),因此,此系統(tǒng)有良好的適用性和移植性。

電梯無(wú)線監(jiān)控解決方案

隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，直流充電樁作為高效充電解決方案的重要性日益凸顯。然而，在安裝直流充電樁時(shí)需要注意一些關(guān)鍵事項(xiàng)，并了解常見(jiàn)的使用問(wèn)題及其解決方法。

基于饋線終端（ftu/dtu/ttu）的配網(wǎng)自動(dòng)化方案 1、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 圖1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 配網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)一般由下列層次組成：配電主站、配電子站（常設(shè)在變電站內(nèi)，可選配）配電遠(yuǎn)方終端 （ftu、dtu、ttu等）、通信網(wǎng)絡(luò)。 ·ftu—各類(lèi)柱上開(kāi)關(guān)及環(huán)網(wǎng)柜控制器。 ·dtu—配電站、開(kāi)閉所控制器。 ·ttu—配變監(jiān)測(cè)裝置及無(wú)功補(bǔ)償控制器。 二、daf-8000配電自動(dòng)化及管理系統(tǒng)概述 daf-8000配電自動(dòng)化及管理系統(tǒng)是一個(gè)全開(kāi)放的、面向10kv配電網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)軟件平臺(tái)，是 整個(gè)配電網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)監(jiān)控和管理的核心，主要負(fù)責(zé)各個(gè)區(qū)域配電子站或終端設(shè)備的實(shí)時(shí)信息采集、控制 和有效管理，保證整個(gè)配電系統(tǒng)處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。 daf-8000配電自動(dòng)化及管理系統(tǒng)內(nèi)置全面、高效可靠的fa故障定位、故障隔離和快速恢復(fù)供電算法