無(wú)線自組網(wǎng)的路燈監(jiān)控及節(jié)能系統(tǒng)

隨著智能城市和綠色節(jié)能的理念不斷發(fā)展,無(wú)線通信技術(shù)在城市道路照明系統(tǒng)中逐步得到了廣泛的關(guān)注和研究。本文對(duì)當(dāng)前主要幾種無(wú)線通信技術(shù)在路燈監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用作了介紹,并對(duì)無(wú)線通信路燈系統(tǒng)的構(gòu)成進(jìn)行了分析。

中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和城市的快速發(fā)展,對(duì)城市照明和交通安全提出了更高的要求。針對(duì)當(dāng)前節(jié)能減排的要求和城市路燈控制智能化的需求,文章提出了一種智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),并且詳細(xì)論述路燈監(jiān)控遠(yuǎn)程終端的設(shè)計(jì)。該控制系統(tǒng)以gprs、zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)作為數(shù)據(jù)傳輸方式,能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控城市路燈情況,比傳統(tǒng)的路燈控制系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì)。

大型空調(diào)系統(tǒng)中,位置分散的無(wú)線風(fēng)機(jī)盤(pán)管時(shí)間計(jì)量?jī)x在數(shù)據(jù)采集器的協(xié)調(diào)下實(shí)現(xiàn)自組網(wǎng),并將采集的數(shù)據(jù)在該網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)下傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集器。本文提供一種簡(jiǎn)單、可靠的組網(wǎng)協(xié)議,由數(shù)據(jù)采集器發(fā)送指令,控制周?chē)臒o(wú)線風(fēng)機(jī)盤(pán)管時(shí)間計(jì)量?jī)x組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。本文分別選用msp430和stm32f103作為無(wú)線風(fēng)機(jī)盤(pán)管時(shí)間計(jì)量?jī)x和數(shù)據(jù)采集器控制芯片,選用基于c1101的無(wú)線傳輸模塊。

一、概述 隨著時(shí)代的發(fā)展，城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐不斷加快，對(duì)城市道路照明及城市亮化工程需 求也更大，而能源的供需矛盾也越來(lái)越突出，節(jié)電節(jié)能、綠色照明的要求越來(lái)越迫切，越來(lái) 越高?，F(xiàn)在再采用那些傳統(tǒng)的手控、鐘控城市照明系統(tǒng)的方法已不能滿足要求。如何充分利 用高科技手段解決上述矛盾也就成為當(dāng)前照明控制領(lǐng)域一個(gè)新的和緊要的課題。城市道路照 明自動(dòng)化控制和智能化管理作為城市現(xiàn)代化的標(biāo)志之一，它所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益是十分 顯著的，它的推廣和實(shí)施也將是市政工程建設(shè)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 照明自動(dòng)監(jiān)控與管理系統(tǒng)能夠靈活開(kāi)/關(guān)燈，隨時(shí)了解運(yùn)行參數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，將傳 統(tǒng)的人工“巡燈”制度改為“值班”制度，極大地提高照明系統(tǒng)的管理效率。系統(tǒng)能將采集 到的數(shù)據(jù)自動(dòng)進(jìn)行存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)，并能隨時(shí)進(jìn)行查詢(xún)和打印，極大地提高管理水平，同時(shí)還能 通過(guò)全夜燈、半夜燈和智能調(diào)壓等手段，降低能耗，提高設(shè)備使用壽

能效監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的目標(biāo)是監(jiān)測(cè)能源使用情況,提出合理能耗建議。但作為能效監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自身來(lái)說(shuō),必須是節(jié)能的,即是低功耗或超低功耗的。能效監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要采用微功率無(wú)線方式通信,對(duì)無(wú)線自組網(wǎng)的結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行了研究,創(chuàng)新的從組網(wǎng)機(jī)制上實(shí)現(xiàn)了降低能耗的目的,結(jié)合超低功耗軟硬件技術(shù)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)單元節(jié)點(diǎn)的超低功耗。

本文介紹了一種基于gprs、電力線載波等技術(shù)的節(jié)能型城市路燈監(jiān)控系統(tǒng),該系統(tǒng)將路燈監(jiān)控范圍擴(kuò)展到了單個(gè)路燈,通過(guò)對(duì)每個(gè)路燈的開(kāi)關(guān)和照度進(jìn)行控制,達(dá)到了減小能耗的目的。另外,該系統(tǒng)可對(duì)每個(gè)路燈好壞狀態(tài)進(jìn)行巡檢,從而有效避免了人工巡檢中存在的巡檢不及時(shí)、勞動(dòng)強(qiáng)度大等難題。

提出一種融合無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)、gprs/gsm網(wǎng)絡(luò)和internet的智能路燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,該系統(tǒng)由遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)終端、手機(jī)、無(wú)線網(wǎng)關(guān)及路燈子節(jié)點(diǎn)組成;在智能模式下,路燈能夠根據(jù)周?chē)h(huán)境光照度自動(dòng)亮滅或調(diào)整亮度;在控制模式下,值班人員可通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈進(jìn)行單獨(dú)、部分或整體定時(shí)開(kāi)關(guān)燈控制及亮度調(diào)節(jié),或通過(guò)手機(jī)查詢(xún)系統(tǒng)運(yùn)行狀況;實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,操作者可遠(yuǎn)程監(jiān)控路燈,使其工作于智能模式或控制模式;系統(tǒng)具備路燈故障自動(dòng)檢測(cè)功能,確保故障路燈得到及時(shí)修復(fù);路燈電源則可在市電和太陽(yáng)能蓄電池供電兩種方式間自動(dòng)切換以節(jié)約電能;系統(tǒng)具有人性化,智能化,性能穩(wěn)定,成本低廉,節(jié)能低耗的特點(diǎn),值得推廣使用。

路燈監(jiān)控系統(tǒng)---gprs技術(shù)和電力線載波通信技術(shù)的完美結(jié)合! archnet路燈監(jiān)控系統(tǒng)，具有最現(xiàn)代化的諸多功能：1、單燈故障監(jiān)測(cè)并上報(bào)，便于及時(shí)維修， 保證亮燈率；2、根據(jù)實(shí)際需要打開(kāi)或關(guān)閉單燈、一組燈、所有燈；3、通過(guò)控制單燈電流，實(shí)現(xiàn)調(diào)光和 節(jié)能,全控情況下,節(jié)能率達(dá)到30%，且不影響高壓鈉燈的使用壽命；4、電纜防盜功能。 以上所有功能均可在監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)。對(duì)于已經(jīng)使用“三遙”系統(tǒng)的用戶(hù)，本系統(tǒng)可以方便地與 之連接，融入到“三遙”系統(tǒng)中。如果用戶(hù)沒(méi)有“三遙”系統(tǒng)，采用gprs方案，本系統(tǒng)可以自成體系。 系統(tǒng)功能和技術(shù)特點(diǎn) 1、在監(jiān)控制中心的電腦上，可以控制任何一盞燈的開(kāi)、閉、調(diào)光，并及時(shí)掌握其開(kāi)關(guān)狀態(tài)； 2、任何一盞路燈損壞，監(jiān)控制中心的電腦上立刻顯示損壞路燈的編號(hào)和位置； 3、監(jiān)控制中心通過(guò)gprs/internet管理多個(gè)線路終端，每個(gè)線路

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針對(duì)低壓電力載波電能表在抄表中存在的問(wèn)題,本文設(shè)計(jì)了一種基于微功率無(wú)線自組網(wǎng)的智能電能表,并對(duì)其硬件設(shè)計(jì)、自組網(wǎng)系統(tǒng)的工作原理和組網(wǎng)協(xié)議進(jìn)行了介紹。該微功率無(wú)線自組網(wǎng)的智能電能表能有效的彌補(bǔ)當(dāng)前低壓電力線載波抄表的不足,具有一定的推廣價(jià)值。

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)led路燈網(wǎng)絡(luò)的智能監(jiān)控,提出led路燈無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的解決方案。在以ieee802.15.4協(xié)議作為物理層和數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)一種簡(jiǎn)易的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。該協(xié)議通過(guò)采用單跳、雙跳以及變跳3種接力通信模式,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)路燈網(wǎng)絡(luò)所有節(jié)點(diǎn)快速命令覆蓋,也可以對(duì)任意節(jié)點(diǎn)進(jìn)行控制與狀態(tài)數(shù)據(jù)收集;當(dāng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障時(shí),能準(zhǔn)確地報(bào)告故障節(jié)點(diǎn)的相關(guān)信息,也能跳過(guò)故障節(jié)點(diǎn)繼續(xù)信息的傳輸。

為了能夠智能監(jiān)控?zé)o線led路燈,分析由zigbee路燈控制器、子網(wǎng)控制器和監(jiān)控中心組成的led路燈監(jiān)控系統(tǒng),設(shè)計(jì)監(jiān)控中心上的智能監(jiān)控軟件。該軟件基于qt圖形界面平臺(tái),采用c++語(yǔ)言編寫(xiě),采用模塊化的解耦設(shè)計(jì)思路,分別設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)管理模塊、主界面模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)模塊、用戶(hù)管理模塊和通信管理模塊五個(gè)模塊,最終實(shí)現(xiàn)了智能監(jiān)控軟件。實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知:該軟件能夠采集無(wú)線led路燈的工作狀態(tài)和智能控制無(wú)線led路燈,具有較好的圖像化界面,通用性和可靠性,具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

無(wú)線自組網(wǎng)技術(shù)在輸電線路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中被廣泛應(yīng)用,該技術(shù)發(fā)揮顯著作用的同時(shí),其安全性也引起廣泛地討論與研究。文章提出了綜合采用加密技術(shù)、雙因素認(rèn)證技術(shù)和vpn技術(shù)的安全體系,解決了輸電線路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中無(wú)線自組網(wǎng)所面臨的各種威脅。數(shù)據(jù)加密與雙因素身份認(rèn)證相結(jié)合,保證了通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)保密性和接入的安全性,vpn通過(guò)隧道技術(shù)確保了信息傳輸過(guò)程中的安全性和可靠性。經(jīng)過(guò)嚴(yán)密地分析論證,該安全體系可滿足目前輸電線路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的安全需求,并且可根據(jù)傳輸數(shù)據(jù)的安全等級(jí)和數(shù)據(jù)類(lèi)型采用不同級(jí)別不同類(lèi)型的加密方式,具有較強(qiáng)的靈活性。

利用電參數(shù)采集模塊和智能控制器設(shè)計(jì)了一套路燈集中監(jiān)控及綜合節(jié)能自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)經(jīng)緯度開(kāi)關(guān)燈、半夜燈、調(diào)壓照明、隔桿(盞)亮燈方式等控制方式實(shí)現(xiàn)了綜合節(jié)能。論文詳細(xì)介紹了系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、監(jiān)控界面和系統(tǒng)功能。

燈聯(lián)網(wǎng)路燈監(jiān)控 eh100燈聯(lián)網(wǎng)?節(jié)能監(jiān)控平臺(tái)根據(jù)用途細(xì)分為以下產(chǎn)品類(lèi)型： 一、行業(yè)現(xiàn)狀及艾貝斯燈聯(lián)網(wǎng)解決方案 市政路燈照明行業(yè)現(xiàn)狀： 1）目前均存在高能耗、高電費(fèi)，路燈設(shè)施設(shè)備陳舊、燈具用量大、損耗大； 2）路燈設(shè)備分散，管理人員少，管理困難； 3）路燈供電線路長(zhǎng)，線損大，能耗大； 4）人工巡檢工作量大，效率低，成本高； 5）普通簡(jiǎn)易時(shí)控器控制方案； 艾貝斯燈聯(lián)網(wǎng)解決方案： 艾貝斯燈聯(lián)網(wǎng)eh100第四代遠(yuǎn)程路燈控制系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)針對(duì)上述問(wèn)題而開(kāi)發(fā)的一套專(zhuān)利高效市政路燈遠(yuǎn)程控 制系統(tǒng)，從管理和節(jié)能角度為用戶(hù)提供全套解決方案和節(jié)能管理設(shè)備。 燈聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程路燈控制系統(tǒng)eh100通過(guò)監(jiān)控中心和現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)程分布式rtu（fac4），借助強(qiáng)大gprs/cdma 移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)，完成對(duì)市政路燈的遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程調(diào)光、遠(yuǎn)程監(jiān)視、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理（遙測(cè)），簡(jiǎn)稱(chēng)“四 遙”。

燈聯(lián)網(wǎng)路燈監(jiān)控解決方案 xxx縣城市路燈照明點(diǎn)控制點(diǎn)多，面廣，路燈設(shè)施陳舊且分散，燈具數(shù)量總類(lèi)多，設(shè)施維修費(fèi)用高；路燈 設(shè)施設(shè)備陳舊、燈具用量大、損耗大，管理人員少，本身路燈所下屬編制人員就少，加上每天的人工巡查 工作量重，效率低，成本高，一方面需要耗費(fèi)大量人力、物力進(jìn)行反復(fù)的路燈開(kāi)關(guān)和線路巡查；另一方面 又存在路燈開(kāi)關(guān)時(shí)間不精確、路燈工作狀況不清楚等問(wèn)題，對(duì)人民群眾生活帶來(lái)一系列的不便。路燈管理 工作仍處于低級(jí)的人工管理水平。 二、項(xiàng)目需求分析 根據(jù)我方代理商工程技術(shù)人員與業(yè)主反復(fù)要求溝通，得到需求如下： 1、供電制式：三相四線制； 2、供電電壓：200-250vac不等； 3、相應(yīng)的配電柜數(shù)量：85臺(tái)； 4、配電柜容量詳見(jiàn)附表； 5、每臺(tái)配電柜輸出回路：4-10回路； 6、要求每臺(tái)控制柜全部完成遠(yuǎn)程集中管理； 7、每臺(tái)控制柜能采集完整的電氣參數(shù)和真實(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)信息； 8、要求

本文介紹了一種基于zigbee技術(shù)的風(fēng)光互補(bǔ)led路燈的監(jiān)控系統(tǒng)。它能及時(shí)、準(zhǔn)確的檢測(cè)到蓄電池電壓、電流、太陽(yáng)能電池板等路燈的各項(xiàng)參數(shù),并通過(guò)gprs上傳至監(jiān)控中心,又能對(duì)路燈的開(kāi)關(guān)及亮度等進(jìn)行控制,方便管理和維護(hù),具有巨大的市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。

基于無(wú)線自組網(wǎng)的巖土工程安全遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是針對(duì)巖土工程所處環(huán)境惡劣、監(jiān)測(cè)困難等情況設(shè)計(jì)并研發(fā)了基于智能化的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的安全監(jiān)控系統(tǒng)?？绲貐^(qū)、省市或跨國(guó)家廣域分布的許多個(gè)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò),通過(guò)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)中心連接,組成強(qiáng)大的超遠(yuǎn)程異地監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)匯集存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)分層分析、多級(jí)處理利用、具有超遠(yuǎn)程發(fā)布控制指令功能的安全監(jiān)控體系。

基于ZigBee的路燈監(jiān)控系統(tǒng)

38 第33卷第4期湖南科技學(xué)院學(xué)報(bào)vol.33no.4 2012年4月journalofhunanuniversityofscienceandengineeringapr.2012 基于can總線的路燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) 譚永宏熊冰鋒 （湖南科技學(xué)院電子工程系，湖南永州425100） 摘要：針對(duì)路燈監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出了一種基于can總線的led路燈集群監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)由can通信主控 機(jī)和若干個(gè)can路燈節(jié)點(diǎn)構(gòu)成，給出了軟硬件設(shè)計(jì)方案，對(duì)can通用應(yīng)用層協(xié)議的開(kāi)發(fā)、報(bào)文收發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了重 點(diǎn)研究。系統(tǒng)經(jīng)測(cè)試，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，工作穩(wěn)定可靠，可移植到其他分布式集群控制系統(tǒng)中，具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。 關(guān)鍵詞：can總線；路

隨著節(jié)能意識(shí)增強(qiáng),綠色照明的概念深入人心,城市照明逐漸采用環(huán)保、高效的led路燈,然而由于缺乏合理、有效的監(jiān)控系統(tǒng),仍然存在能量浪費(fèi)以及路燈檢修困難等諸多問(wèn)題。因此,建立適合的監(jiān)控系統(tǒng)尤為重要。采用電力線作為信號(hào)傳輸總線,無(wú)需額外鋪設(shè)通信線路。通過(guò)gprs模塊與控制中心聯(lián)絡(luò),上傳led路燈實(shí)時(shí)參數(shù),以及獲取控制中心的控制信息,實(shí)現(xiàn)對(duì)各路燈的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

gsm方式的無(wú)線路燈遙控遙測(cè)系統(tǒng) 王東浩祁國(guó)梁呂斌 (山東省科學(xué)院海洋儀器儀表研究所青島266001) 摘要 介紹gsm無(wú)線路燈遙控遙測(cè)系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的主要功能,詳細(xì)介紹該系統(tǒng)的上位機(jī)和下位機(jī)設(shè)計(jì), 并提出技術(shù)難點(diǎn)的解決方法。 關(guān)鍵詞gsm路燈控制管理軟件單片機(jī) 路燈控制管理有很多方式,最原始的是人工合閘 關(guān)閉,顯然不適應(yīng)現(xiàn)代化的要求。在自動(dòng)控制中也有 很多方式,有單點(diǎn)控制方式,如:光控、時(shí)控、光控時(shí)控 結(jié)合、模擬日照時(shí)間控制等等;有多點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)控制;有無(wú) 線控制方式等等。隨著社會(huì)的發(fā)展,路燈控制管理的 要求越來(lái)越高,控制方式也越來(lái)越先進(jìn),無(wú)線控制方 式是比較先進(jìn)的一種控制方式,技術(shù)成熟度也較高, 在其他方面應(yīng)用非常廣泛。無(wú)線控制方式也有很多 類(lèi)型,單點(diǎn)無(wú)線控制、網(wǎng)絡(luò)無(wú)線控制、gsm無(wú)線控制, gprs網(wǎng)絡(luò)控制等等。在比較了很多無(wú)線