外用改良劑改善吹填土工程性質的試驗研究

該文以晉江市防洪工程試驗段(晉江溜濱水閘至晉江大橋堤段)為例,采用室內試驗法和現場試驗法研究摻入堿性外摻劑ca(oh)_2對弱酸性軟土水泥土工程性質的改善狀況。在實驗室制作不同ca(oh)_2摻量的弱酸性軟土水泥土試樣,測試其重度、無側限抗壓強度、彈性模量和滲透系數,并在現場進行驗證。研究結果表明:摻入ca(oh)_2較明顯地提高了弱酸性軟土水泥土的工作性能,其重度隨ca(oh)_2摻量增加而略有增大,無側限抗壓強度和彈性模量隨ca(oh)_2摻量增加而增大,滲透性則降低；養(yǎng)護齡期增長對弱酸性軟土水泥土工程性質有有利影響；淤泥質土水泥土工程性質比淤泥水泥土的略好?？紤]工程性和經濟性的要求,弱酸性軟土水泥土中,ca(oh)_2摻量宜控制在5%~10%。

以蒙華重載鐵路岳陽至吉安段軟質巖填料為研究對象,通過一系列室內試驗,對其作為重載鐵路基床以下路堤填料的工程性質進行了研究。結果表明:軟質巖的礦物成分主要為石英,含有較多次生礦物,使其具有一定黏聚性,全風化軟質巖屬于d組填料；增加軟質巖填料的壓實度或進行水泥改良能有效提高其抗剪強度和抗?jié)B透能力,并降低壓縮性；對軟質巖進行3.0%的水泥改良或4.5%的石灰改良后,其無側限抗壓強度能夠滿足規(guī)范對于重載鐵路基床以下路堤的強度要求。

新疆南疆屬鹽漬土分布較廣、鹽漬土災害嚴重的內陸干旱荒漠區(qū)域。不同地區(qū)由于地形、地貌及地下水分布的差異,導致其鹽漬土工程性質有著明顯的區(qū)別,使鹽漬土災害防治存在不確定因素。作者通過南疆三地區(qū)鹽漬土工程性質的試驗對比研究,試驗分析結果表明:南疆不同地區(qū)受區(qū)域地形、地貌及地下水分布的差異和地質構造的影響,其鹽漬土分布具有較明顯的區(qū)域分異性,鹽分組成及含鹽量具有很大的差異,使不同地區(qū)的鹽漬土在力學強度、土的可塑性及鹽漬土鹽-凍脹變形特性方面存在較大的差異。

為了解決石灰改良引發(fā)的填筑土脆性破壞的問題,本文提出了將分散的聚丙烯纖維絲摻入到石灰土中的設想,并對不同纖維和石灰摻量的6組土樣分別進行了無側限抗壓試驗、剪切試驗、膨脹率試驗和收縮試驗。試驗結果表明,纖維的摻入不僅提高了石灰土的強度,而且還增強了石灰土的塑性,使其破壞形式從脆性破壞轉變?yōu)樗苄云茐?。此?在脹縮性方面,纖維的摻入減小了石灰土的膨脹性,但增加了收縮性。研究表明,纖維的強抗拉性是導致石灰土工程性質改變的主要因素。因此,纖維和石灰的混合摻入可以為填筑土工程性質的改良提供一個更加有效的方法。

纖維石灰土工程性質的試驗研究——為了解決石灰改良引發(fā)的填筑土脆性破壞的問題本文提出了將分散的聚丙烯纖維絲摻入到石灰土中的設想并對不同纖維和石灰摻量的6組土樣分別進行了無側限抗壓試驗剪切試驗膨脹率試驗和收縮試驗試驗結果表明纖維的摻入不僅提高了石...

采用的路邦en-1型土壤固化劑是一種高分子化學土壤固化劑。它的固化原理是:與水稀釋后,可與土壤中的礦物質及土壤顆粒發(fā)生溶解、結晶、吸收、擴散、再結晶的鏈式化學反應,從而將路基凝結成整體結實、持久的板體結構,顯著降低路基彎沉,提高路基回彈模量,提高路基密實度,增強路基的承載能力,并顯著改善路基的水穩(wěn)性。通過試驗,對土壤的干密度稍有提高;無側限抗壓強度及承載比(cbr)明顯提高;不同齡期浸水的無側限抗壓強度隨齡期增加而增加。

第2l卷第1期 2000年3月 華北水利水電學院學報v0【21no1 powermar2000。urnal0fnoahcmnalnsfi~uteofwaterconservancy 文章螭號：10025634c200010l0039—04 大廣壩礫石土工程性質試驗研究 ?心司(r葛洲姐股份有限開發(fā)總齒司，瑚北宜昌，44300) 丁 tvt,，．22 搐要：吉泥卵礫石土在我國南方相當多地方存在，通過試驗對大廣壩應用的主要填蔬材料的物理力學特征 進行了研究，并且采用了快速壓實拉制法作為對這種填料壓實質量控制的最好方法，認為吉泥卵礫石土是一 11"良好的填蔬材料．其成果可為夸后南方筑壩設計和施工參考 關鍵詞塞墼型j莖苧堡塞里；厘。-z~土、協(xié)是、艘 中圍分類號：tu50l文獻標識碼：

為研究石灰改性紅砂巖殘積土的工程性質并確定最佳摻量,以恩施地區(qū)紅砂巖殘積土為研究對象,制備不同石灰摻量的改良土試樣,并進行擊實、壓縮、無側限抗壓試驗。結果表明,隨著石灰摻量的增大:改良土最優(yōu)含水量逐漸增大,最大干密度逐漸減小;改良土壓縮系數先減小后增大,壓縮模量先增大后減小,對應的最優(yōu)石灰摻量為7%;改良土無側限抗壓強度先提高后降低,對應的最優(yōu)石灰摻量為9%。出現上述規(guī)律的主要原因是:石灰發(fā)生的水化、離子交換、碳酸化、結晶等作用,增強了砂土顆粒之間的黏結,提高了土的整體性,使石灰土壓縮、強度特性得到改良。然而,過多的石灰會以自由灰的形式存在于土顆粒空隙之間,導致土體的壓縮變形量增大,無側限抗壓強度降低。

河道淤泥氣泡混合土(fmlss)是一種具有輕質、高強度及良好流動性的新型工程材料,工程應用廣泛?；诖?利用包括密度、強度與固結等物理力學試驗方法,考察了fmlss在不同水泥摻入比、氣泡摻入比、含水量及養(yǎng)護齡期條件下的物理力學性質。試驗結果表明:fmlss具備良好的輕質性,其密度、強度與變形等物理力學性質主要受水泥摻入比、氣泡摻入比及含水量等因素的影響,其中不同因素交叉作用的影響不可忽略;此外fmlss的強度與剛度作用的發(fā)揮還受養(yǎng)護齡期的影響,且與養(yǎng)護齡期呈較好的雙曲線關系;在承受外荷載作用時,fmlss表現出良好的抵抗變形能力。研究結果表明fmlss具有良好的工程適用性及應用前景。

淤泥粉煤灰混合土的工程性質與混合吹填試驗研究——試驗研究結果表明：淤泥摻粉煤灰后其力學性質指標有了顯著的改善，而且泥灰漿液混舍吹填的沉積土比攪拌配制的二者混合土具有更好的工程性質。根據試驗結果計算得知：泥灰比≤l的混臺吹填地基加固比淤泥吹填地...

以湘北全風化花崗巖土樣為基礎,對全風化花崗巖的粒度成分、塑性指標、壓實性能和cbr值等指標進行了試驗分析,建立了不同指標間的相關關系。對湘北地區(qū)全風化花崗巖填料的工程性質進行了評價,并對全風化花崗巖水泥穩(wěn)定土進行試驗,得到其強度、剛度、水穩(wěn)性系數與水泥含量、齡期、含水量和壓實度的變化關系,并運用于指導高速公路路基的施工。

通過對泥巖的工程性質進行試驗研究,掌握其工程特性以便更好的指導路基施工。

結合實體工程,對徐州地區(qū)煤矸石的膨脹性、崩解性、滲透性等工程物理性能進行了室內試驗研究,論證了煤矸石用作路基填料的可行性,為其在高速公路中的應用提供了科學依據。

文中通過級配分析、擊實試驗,分析了高液限粘土路基填土的物理力學特性和壓實特性。認為現行以壓實度為指標的壓實控制標準不完備,是引起公路病害的主要原因之一。建議引入空氣體積率作為粘土路基壓實程度的評判標準,并提高現有壓實度控制標準中路堤的壓實度。

京珠高速公路通過湘北90多km全風化花崗巖地區(qū),本文以湘北全風化花崗巖土樣為基礎,對全風化花崗巖的粒度成分、塑性指標、壓實性能和cbr值等指標進行了試驗分析,評價了填料的工程性質,并對全風化花崗巖水泥穩(wěn)定上進行試驗,得到其強度、剛度、水穩(wěn)性系數與水泥含量、齡期、含水量和壓實度的變化關系,并運用于指導高速公路路基的施工。

對摻入適量粉煤灰的黃土試塊進行室內壓縮實驗,得出其壓縮系數和濕陷系數,并對黃土粉煤灰混合料的力學性能進行探討.研究結果表明,粉煤灰能改變濕陷性黃土的工程性質,使其能滿足工程對地基土的要求.

本文報道了取樣擾動對土的工程性質指標影響的一批研究成果。采用100mm和75mm兩種直徑的取土器取樣作對比試驗以研究取土器擾動的影響。試驗證明取土器直徑對試樣的孔隙比、壓縮系數、超固結比和天然強度等指標都有明顯的影響。采用兩種預固結處理的方法以恢復原生應力狀態(tài),用不固結不排水試驗比較了應力狀態(tài)對天然強度的影響。對取土過程中土體應變的分布及其對土樣擾動的影響用有限元方法進行了模擬。

通過對南京地區(qū)膨脹土的室內物理力學性質、石灰改性的系列分析,確定了膨脹土的等級、改性后土的脹縮性、強度與劑量的關系及摻入石灰的最佳配比,為膨脹土性質的進一步研究奠定了基礎。

iss土壤離子穩(wěn)固劑,加入到土壤材料中可以改進土壤工程性質.取兩種不同性質的土分別進行了添加iss和不添加試驗,通過不同配合比的室內擊實試驗、無側限抗壓試驗找出了最優(yōu)配合比,求得了作為工程填土各種參數.試驗結果表明在性質不同的土壤中加入iss,可以在不同程度上改進土的工程性質,包括增加壓實度、密實度、承載能力等,而對粘土質土壤,效果尤為明顯.

粉煤灰是火電廠燃煤的副產品,如何處理利用是國內外十分關注的問題。目前,解決這一問題的途徑很多,利用粉煤灰進行筑壩或作為基礎填筑材料是比較有效的消納方法。粉煤灰是一種輕質、多孔松散體,在許多方面具有比較優(yōu)越的工程性能,但因為純的粉煤灰缺少必要的凝聚力,對水的反映較為敏感,從而對工程的安全運行造成不利影響。在粉煤灰中摻合不同量的黏土有望改善粉煤灰的工程性能,對不同摻土量粉煤灰力學特性的研究有助于更好促進粉煤灰的工程應用。以咸陽渭河電廠粉煤灰為研究對象,對其摻入不同比例的黃土摻合形成摻土粉煤灰,通過擊實試驗、壓縮試驗、直剪試驗和三軸試驗等研究不同摻土量下粉煤灰的工程特性,得到不同摻土量對粉煤灰變形及強度特性的影響規(guī)律,為在工程中有效利用粉煤灰,改善其工程性質提供參考。

以廣西膨脹土為研究對象,考慮氣象因素的影響,通過現場試驗對膨脹土的脹縮變形、變形模量與滲透特性進行了原位跟蹤測試。結果表明,較小的降雨量就可以使表層土體的含水率和膨脹狀態(tài)達到極限。對降雨過程而言,自然狀態(tài)下膨脹土雨水入滲的影響深度是有限的;膨脹土變形模量隨含水率的增加以冪函數的形式逐漸降低;當含水率較低、裂隙較發(fā)育時,土體的滲透性會大大提高,而植被的存在也會較大幅度地改善土體滲透性,為深入認識膨脹土邊坡的災變機制提供了依據。

盱眙地區(qū)軟土成因復雜,礦物成分特殊,本文通過對其礦物成分、化學成分、顆粒分析、物理指標、膨脹性、壓縮性等試驗研究,對該軟土的工程性質取得一些認識。結果認為該類軟土中粘土礦物含量高、親水性強,填土液塑限高、有機質含量高;在含水量高時碾壓成餅狀,含水量低時堅硬難以破碎,不能直接做路基填料,采用常規(guī)的摻灰處理效果不理想,是一種特殊性軟土。