圍堰臨時(shí)度汛子堰加筋土擋墻施工監(jiān)理

二期上游圍堰臨時(shí)度汛子堰為重力式混凝土擋土墻。由于工期緊和施工干擾大，采用重力式混凝土擋土墻不能足施工進(jìn)度。為滿足第一道防滲墻封閉帷幕灌漿及第二道防滲墻施工進(jìn)度，將重力式混凝土擋土墻改為加筋土擋墻。施工單位在有關(guān)部門配合和支持下，精心組織，精心施工；施工質(zhì)量及施工進(jìn)度達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，確保了上游圍堰安全度汛及基坑按期抽水。

三峽二期上游上石圍堰第二道防滲墻按計(jì)劃在1998年6月底才能完建，已進(jìn)入汛期，采取填筑子堰的臨時(shí)度汛措施保護(hù)第二道防滲墻施工。為給施工機(jī)械保留適度作業(yè)空間，在子堰背水倒設(shè)置擋墻以收束子堰坡腳。為確保圍堰安全度汛，在三峽圍堰工程中首次采用加筋土工程技術(shù)，方便了施工，節(jié)約了投資，加快了進(jìn)度。

介紹了加筋土擋墻施工工藝。

以京包高速公路(六環(huán)路—德勝口段)工程第三標(biāo)段的加筋土擋墻施工為例,論述了加筋土擋墻的施工工藝、質(zhì)量要求、材料設(shè)備及勞動(dòng)組織、施工注意事項(xiàng),供同行參考。

。 。 1 臨時(shí)工程（施工圍堰）驗(yàn)收表 工程名稱 蘇州市相城區(qū)2014年小型農(nóng)田水利 重點(diǎn)縣 施工單位 項(xiàng)目經(jīng)理驗(yàn)收部位 序 號(hào) 項(xiàng)目質(zhì)量要求驗(yàn)收結(jié)果 1 圍堰設(shè)置 位置 2基礎(chǔ)處理 3圍堰材質(zhì) 4 圍堰斷面 尺寸 5 圍堰斷面 標(biāo)高 6構(gòu)造要求 滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性要求。 滿足擋水要求。 滿足基坑開挖放坡要求。 不影響航道通行，有禁止船舶?？俊佸^設(shè)施。 7荷載圍堰上部嚴(yán)禁堆放材料。 8其他 驗(yàn)收小組意見： 日期：年月日 施工單位： 項(xiàng)目經(jīng)理： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 安全員： 監(jiān)理單位： 總監(jiān)理工程師： 監(jiān)理工程師： 建設(shè)單位： 建設(shè)單位代表： 其他參加單位： 注：1．圍堰是指施工現(xiàn)場(chǎng)為了工程實(shí)體施工、操作人員不受傷害、干擾所填筑的臨時(shí)工程。 2．圍堰聯(lián)合驗(yàn)收合格后方可投入使用。 。 。 2 表a.59鋼板樁施工圍堰單元工程質(zhì)量評(píng)定表 單位工程名稱 蘇州

臨時(shí)工程（施工圍堰）驗(yàn)收表 工程名稱 蘇州市相城區(qū)2014年小型農(nóng)田水利 重點(diǎn)縣 施工單位 項(xiàng)目經(jīng)理驗(yàn)收部位 序 號(hào) 項(xiàng)目質(zhì)量要求驗(yàn)收結(jié)果 1 圍堰設(shè)置 位置 2基礎(chǔ)處理 3圍堰材質(zhì) 4 圍堰斷面 尺寸 5 圍堰斷面 標(biāo)高 6構(gòu)造要求 滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性要求。 滿足擋水要求。 滿足基坑開挖放坡要求。 不影響航道通行，有禁止船舶停靠、拋錨設(shè)施。 7荷載圍堰上部嚴(yán)禁堆放材料。 8其他 驗(yàn)收小組意見： 日期：年月日 施工單位： 項(xiàng)目經(jīng)理： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 安全員： 監(jiān)理單位： 總監(jiān)理工程師： 監(jiān)理工程師： 建設(shè)單位： 建設(shè)單位代表： 其他參加單位： 注：1．圍堰是指施工現(xiàn)場(chǎng)為了工程實(shí)體施工、操作人員不受傷害、干擾所填筑的臨時(shí)工程。 2．圍堰聯(lián)合驗(yàn)收合格后方可投入使用。 表a.59鋼板樁施工圍堰單元工程質(zhì)量評(píng)定表 單位工程名稱 蘇州市相城區(qū)2014年小型農(nóng)田

淺談加筋土擋墻施工——通過對(duì)加筋土擋墻施工的經(jīng)驗(yàn)，按照加筋土擋墻的施工程序，介紹了施工過程中應(yīng)注意的幾個(gè)問題。

1/12 臨時(shí)道路及圍堰施工實(shí)施方案 2/12 ————————————————————————————————作者： ————————————————————————————————日期： 貴陽(yáng)市太慈橋青山路東延長(zhǎng)段濱河路橋工程 挖 機(jī) 下 河 臨 時(shí) 道 路 及 圍 堰 施 工 方 案 編制單位：河南華盛建設(shè)集團(tuán)有限公司 日期：2017年11月15日 1/12 臨時(shí)道路及圍堰施工方案 一、工程概況 1、此方案是為解決貴陽(yáng)市太慈橋青山路東延長(zhǎng)段濱河路橋工程挖機(jī)下河修筑 橋面支架搭設(shè)及基礎(chǔ)施工的臨時(shí)施工道路而編制。該南明河寬約45米，橋凈跨度 49米，需在河道中間設(shè)置兩道鋼支撐，故需下河施工鋼支撐基礎(chǔ)及圍堰。該河正 常水位高程在1053.51m，最高洪水位高程為1058.50m，多年平均水流量為 25.1m3/s，水流較急，水深1.2-1

由于傳統(tǒng)臨時(shí)草土圍堰下防滲體系的設(shè)計(jì)、施工方法存在成孔困難、進(jìn)度較慢、質(zhì)量難以保證等問題。介紹了在這種情況下進(jìn)行的高壓擺噴灌漿設(shè)計(jì)、施工工藝及板墻質(zhì)量檢查方法,實(shí)踐證明,該工法是有效的、成功的。

科技資訊 科技資訊sin&tnologyinformtion 2008no.06 science&technologyinformation 工程技術(shù) 加筋土擋土墻主要由墻面板、拉筋組 成,它是依靠填料與拉筋間的摩擦力拉住 墻面板,以承受面板后的土的壓力,保證加 筋土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。其主要優(yōu)點(diǎn)是對(duì)地基要 求低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便,同時(shí),加筋土 擋土墻可以節(jié)約占地,減少土方量,降低造 價(jià),美化環(huán)境等。 1工程概況 和庫(kù)高速公路貫穿焉耆盆地,屬于南 天山內(nèi)凹陷盆地,略呈菱形。盆地中部為 開都河沖積平原,地勢(shì)平坦,北西高,東南 低,四周為山前戈壁平原,均向中部的博斯 騰湖傾斜。盆地南緣為庫(kù)魯克塔格山脈, 盆地以北為中天山山脈。主線附近有國(guó)道 g314伴行,

1 新型鐵路加筋土擋墻施工技術(shù) 成 果 報(bào) 告 完成單位：中鐵十八局集團(tuán)第四工程有限公司 依托項(xiàng)目：田桓鐵路 負(fù)責(zé)人： 二零一四年四月十七日 目錄 1 目錄 第一章緒論........................................................1 1.1研究現(xiàn)狀....................................................1 1.2存在的問題..................................................1 第二章工程概況...................................................2 2.1工程地質(zhì)............................................

軟土地區(qū)包裹式加筋土擋墻施工工法 工法編號(hào)：mlqb-gf01-2012 完成單位：福州閩龍鐵路工程有限公司 主要完成人：何增旺、王榮、賀文華 1前言 向莆鐵路是以客運(yùn)為主兼顧貨運(yùn)的國(guó)家一級(jí)高速鐵路干線，主要 承擔(dān)福建省大部分地區(qū)與內(nèi)地中西部地區(qū)的旅客、貨物和雙層集裝箱 交流以及省內(nèi)城際客流運(yùn)輸，是福建省通往內(nèi)地最快捷的進(jìn)出省通 道，也是福建沿海港口通達(dá)內(nèi)陸腹地的港口后方通道，是名副其實(shí)的 國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。 向莆鐵路沿線為典型的軟土地區(qū)。同時(shí)，由于部分向莆鐵路線界 不夠，頻臨地方及鐵路構(gòu)筑物，路基施工面臨很大的難度和風(fēng)險(xiǎn)。為 了減少拆除既有建筑物，保證路基的施工寬度，鐵道部和鐵道第四勘 察設(shè)計(jì)院決定在向莆鐵路中首次采用軟土地區(qū)包裹式加筋土擋墻作 路基支擋及加固。 福州閩龍鐵路工程有限公司在福州站改工程新建向莆聯(lián)絡(luò)線 fdk544+227～fdk544+727段路基南側(cè)施

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加筋土擋墻施工的改進(jìn)措施——結(jié)合西安至南京鐵路dk37l+423．38～dk373+945．55段加筋擋土墻特點(diǎn)，主要介紹施工中加筋擋土墻面板預(yù)制與安裝、網(wǎng)狀拉筋的鋪設(shè)與張緊、填料填筑及封層處理等幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的改進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，為今后同類工程提供借鑒和參考。

加筋土擋墻施工應(yīng)注意的問題——介紹了加筋土擋墻的組成、施工技術(shù)要點(diǎn)以及施工中所應(yīng)注意的問題.

加筋土擋墻施工工藝——文章簡(jiǎn)述了加筋土擋墻的施工工藝；介紹了加筋土墊層、條形基礎(chǔ)砼澆注、砌塊預(yù)制、砌塊安裝、聚烯烴土工帶鋪設(shè)、堆碼袋裝土、填筑倒濾層、安砌墻面與土工帶施工等的施工方法；強(qiáng)調(diào)了加筋土擋墻施工中應(yīng)注意的幾點(diǎn)事項(xiàng)。

晉祠互通加筋土擋墻施工工法——介紹了加筋土擋墻的結(jié)構(gòu)組成、施工要點(diǎn)、工藝流程及其在現(xiàn)代高速公路及其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要作用。

1 加筋土擋墻施工監(jiān)理細(xì)則 一、工程概況及其特點(diǎn) 擬建場(chǎng)地位于泉州市**縣**鎮(zhèn)，為**縣**擋土墻工程項(xiàng)目南側(cè)段永久性邊 坡，擬建邊坡坡前為在建廠房工程，坡底地面整平標(biāo)高502.2米，坡頂為*****， 坡頂?shù)孛嬲綐?biāo)高513.27-516.51米，最大高度14.51米；地貌類型屬剝蝕殘 丘地貌單元，山坡經(jīng)人工回填平整后，將形成====擋墻工程項(xiàng)目南側(cè)段永久性 邊坡。邊坡長(zhǎng)約53米，該邊坡屬土質(zhì)邊坡，為永久性邊坡，安全等級(jí)為一級(jí)。 抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度為0.065g，設(shè)計(jì)地震分組為第三 組，特征周期為0.65s。 綜合該地區(qū)的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、周邊建筑、環(huán)境控制條件，邊坡支護(hù) 結(jié)構(gòu)采用加筋土邊坡結(jié)構(gòu)：加筋土邊坡+排泄水系統(tǒng)+坡面防護(hù)系統(tǒng)。 1、加筋土邊坡： （1）坡面采用預(yù)制塊； （2）加筋土填料：填料中有尖銳棱角等有損土

目錄 一、工程概況 二、施工區(qū)域及水文情況 三、圍堰設(shè)計(jì) 四、施工準(zhǔn)備 五、施工方法 六、勞動(dòng)力及機(jī)械需求計(jì)劃 七、質(zhì)量控制 八、安全保證措施 九、防汛措施 十、進(jìn)度保證措施 十一、環(huán)保措施 十二、坍塌事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案 ----------------------------精品word文檔值得下載值得擁有---------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ----------------------------精品word文檔值得下載

貴陽(yáng)市太慈橋青山路東延長(zhǎng)段濱河路橋工程 挖 機(jī) 下 河 臨 時(shí) 道 路 及 圍 堰 施 工 方 案 編制單位：河南華盛建設(shè)集團(tuán)有限公司 日期：2017年11月15日 1 臨時(shí)道路及圍堰施工方案 一、工程概況 1、此方案是為解決貴陽(yáng)市太慈橋青山路東延長(zhǎng)段濱河路橋工程挖機(jī)下河修筑 橋面支架搭設(shè)及基礎(chǔ)施工的臨時(shí)施工道路而編制。該南明河寬約45米，橋凈跨度 49米，需在河道中間設(shè)置兩道鋼支撐，故需下河施工鋼支撐基礎(chǔ)及圍堰。該河正 常水位高程在1053.51m，最高洪水位高程為1058.50m，多年平均水流量為 25.1m3/s，水流較急，水深1.2-1.5m，河床底大約有1m至2m厚泥沙，所以圍堰 高度暫按3米考慮。 2、目前濱河路橋工程無(wú)主要下河通行道路，必須在河道邊適當(dāng)位置重新開口 修建臨時(shí)施工道路作為機(jī)械設(shè)備通行使用，該破口需跨越排洪大溝。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際

大壩截流在以攔河大壩為主要建筑物的水利水電工程施工中占有至關(guān)重要的作用,而作為導(dǎo)流期間的臨時(shí)擋水建筑物,上、下游臨時(shí)圍堰的設(shè)計(jì)與施工又是大壩截流前所有工作的關(guān)鍵工程之一.簡(jiǎn)述了印尼jatigede大壩上、下游臨時(shí)圍堰的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工流程和主要施工方法,可供類似工程借鑒.

加筋土擋墻的應(yīng)用——從加筋土擋墻的特點(diǎn)人手，論述了其設(shè)計(jì)原理及施工的主要步驟，對(duì)加筋土擋墻的推廣使用提出了建議。