萬源站站場D型便梁架空曲線段營業(yè)線施工技術(shù)

隨著城鄉(xiāng)建設(shè)的發(fā)展,城市道路下穿既有鐵路越來越多,為確保既有鐵路不中斷行車,普遍采用d型便梁架空加固線路。通過貴港市解放路下穿貴港站13股道d型便梁架空加固技術(shù)研究,成功解決了多股道、小半徑曲線及道岔整體架空加固等既有線線路架空加固難題,為以后類似工程提供經(jīng)驗借鑒。

d型低高度施工便梁常在“平改立”工程中用于加固行車線,但在緩和曲線段架設(shè)時一定要慎重使用,特別是在道岔范圍不能應(yīng)用。上海市嘉定區(qū)博園路下穿滬杭鐵路立交工程中,將d24型低高度施工便梁用在緩和曲線段,介紹其架設(shè)技術(shù)。

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以成昆線k839水害復(fù)舊工程k839+575.08下穿既有成昆線新建1-16m框架橋為工程實例,通過對線路架空方案的分析,闡明d型施工便梁在既有線小半徑曲線的現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架橋施工過程中的應(yīng)用和計算,并對d型施工便梁在小半徑曲線線路上的技術(shù)要點進行總結(jié)。

結(jié)合廣州客站內(nèi)京廣線k2265+759.28處1×6.0m某公交化地道的施工實例,針對該工程所處的特殊地理位置和復(fù)雜的外界干擾因素,就如何克服施工中的技術(shù)難題,以及實施可行的施工方案來介紹在旅客站場內(nèi)鐵路營業(yè)線下長地道施工技術(shù)及組織要點,可作為類似工程施工參考。

d型便梁在既有線施工過程中已得到廣泛的應(yīng)用,采用便梁加固線路的目的是確保既有線不中斷行車并盡可能減少施工慢行,為鐵路運輸創(chuàng)造最大效益,就實踐中曲線區(qū)段下采用d型便梁加固線路進行探討,可為類似的工程提供施工經(jīng)驗。

d便梁是一種整體鋼梁,在鐵路工程施工中被廣泛應(yīng)用,在鐵路工程建設(shè)中,上跨下穿為多少采用的立體交叉形式,其中下穿鐵路施工大多數(shù)都采用頂進施工工藝。因為頂進施工過程中,施工工期短,對線路擾動時間小,在頂進施工過程中,從安全可靠角度和施工工期考慮,d便梁便成了一種常用的線路加固方式。本文根據(jù)實際案例進行分析了鐵路d型便梁加固線路施工技術(shù)。

結(jié)合吳忠至中衛(wèi)城際鐵路跨寶中鐵路立交特大橋第29孔箱梁跨寶中鐵路架設(shè)施工,介紹了在保證鐵路營業(yè)線行車安全的前提下,通過科學(xué)合理的資源配置和組織施工,在短時間內(nèi)利用鐵路局天窗時間,安全、圓滿地完成了原接觸網(wǎng)支柱遷改、714.8t箱梁架設(shè)及橋面附屬的施工。其成果為我國高鐵建設(shè)中上跨營業(yè)線架梁施工提供了寶貴的施工經(jīng)驗,具有一定的借鑒價值。

結(jié)合吳忠至中衛(wèi)城際鐵路跨寶中鐵路立交特大橋第29孔箱梁跨寶中鐵路架設(shè)施工,介紹了在保證鐵路營業(yè)線行車安全的前提下,通過科學(xué)合理的資源配置和組織施工,在短時間內(nèi)利用鐵路局天窗時間,安全、圓滿地完成了原接觸網(wǎng)支柱遷改、714.8t箱梁架設(shè)及橋面附屬的施工。其成果為我國高鐵建設(shè)中上跨營業(yè)線架梁施工提供了寶貴的施工經(jīng)驗,具有一定的借鑒價值。

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展,架梁技術(shù)也被提出了更為嚴(yán)格的要求。文章闡述了徐州外環(huán)公路上跨營業(yè)線架梁工程的概況,從施工準(zhǔn)備和具體施工流程兩方面探討了項目的關(guān)鍵施工技術(shù),旨在為相關(guān)工作人員提供理論性的參考意見,確保施工質(zhì)量、安全和效率,推動橋梁建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展,架梁技術(shù)也被提出了更為嚴(yán)格的要求。文章闡述了徐州外環(huán)公路上跨營業(yè)線架梁工程的概況,從施工準(zhǔn)備和具體施工流程兩方面探討了項目的關(guān)鍵施工技術(shù),旨在為相關(guān)工作人員提供理論性的參考意見,確保施工質(zhì)量、安全和效率,推動橋梁建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

結(jié)合吳忠至中衛(wèi)城際鐵路跨寶中鐵路立交特大橋第29孔箱梁跨寶中鐵路架設(shè)施工,介紹了在保證鐵路營業(yè)線行車安全的前提下,通過科學(xué)合理的資源配置和組織施工,在短時間內(nèi)利用鐵路局天窗時間,安全、圓滿地完成了原接觸網(wǎng)支柱遷改、714.8t箱梁架設(shè)及橋面附屬的施工.其成果為我國高鐵建設(shè)中上跨營業(yè)線架梁施工提供了寶貴的施工經(jīng)驗,具有一定的借鑒價值.

結(jié)合吳忠至中衛(wèi)城際鐵路跨寶中鐵路立交特大橋第29孔箱梁跨寶中鐵路架設(shè)施工,介紹了在保證鐵路營業(yè)線行車安全的前提下,通過科學(xué)合理的資源配置和組織施工,在短時間內(nèi)利用鐵路局天窗時間,安全、圓滿地完成了原接觸網(wǎng)支柱遷改、714.8t箱梁架設(shè)及橋面附屬的施工。其成果為我國高鐵建設(shè)中上跨營業(yè)線架梁施工提供了寶貴的施工經(jīng)驗,具有一定的借鑒價值。

在我國現(xiàn)代化城市進程的不斷發(fā)展下,對曲線連續(xù)梁的運用不斷增加。尤其是在城市高架橋的建設(shè)和發(fā)展下,立交橋的建設(shè)數(shù)量進一步增加?；诖?文章對橋梁工程中現(xiàn)澆連續(xù)梁曲線段預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)進行探討。

本文以南水北調(diào)與寧西鐵路西北聯(lián)絡(luò)線交叉工程框架橋施工為例,簡要介紹了采用工便梁架空頂進的施工技術(shù),把架空縱梁由簡支變?yōu)檫B續(xù),有效解決了d便梁在架空高度上的限制。

本文通過滬杭客運專線曲線段crtsⅱ型軌道板施工,詳細(xì)了介紹了精調(diào)后及灌漿過程中,防止軌道板側(cè)移的工裝、施工工藝和方法,總結(jié)了施工中的控制要點及注意事項。

交通運輸業(yè)在近幾年的發(fā)展十分迅速,交通運輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展離不開公路建設(shè)的支持。本文以廣西省柳州市西南出口道路工程跨鐵路立交橋——南環(huán)路拉堡立交大橋為例詳細(xì)分析現(xiàn)澆連續(xù)梁曲線段預(yù)應(yīng)力施工技術(shù),并闡述此類施工技術(shù)的適用條件及范圍。

全部責(zé)任。 第327條強調(diào),計算機聯(lián)鎖不同于繼電聯(lián)鎖, 其聯(lián)鎖關(guān)系的實現(xiàn)是由軟件完成。軟件的編制依據(jù) 是研制生產(chǎn)廠商以工程設(shè)計單位提供的信號平面布 置圖、信號聯(lián)鎖圖表、特殊站場信號顯示關(guān)系和設(shè) 計技術(shù)說明書等。聯(lián)鎖關(guān)系的正確性和軟件的安全 性是通過仿真試驗驗證。為確保聯(lián)鎖關(guān)系的絕對正 確,除研制生產(chǎn)廠商在編制軟件時進行的仿真試驗 外,規(guī)定在現(xiàn)場模擬聯(lián)鎖試驗之前,由設(shè)備維護單 位電務(wù)段按照設(shè)計聯(lián)鎖圖表再進行一次仿真試驗, 以防聯(lián)鎖關(guān)系存在問題。仿真試驗時,電務(wù)段可派 人在研制生產(chǎn)廠家進行,也可在具備仿真試驗條件 的現(xiàn)場進行。仿真試驗是計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)上道使用 前聯(lián)鎖關(guān)系檢查核對的重要環(huán)節(jié),電務(wù)段必須高度 重視,并認(rèn)真做好試驗記錄歸入聯(lián)鎖檔案。不能以 模擬聯(lián)鎖試驗代替仿真試驗。 第328條對計算機聯(lián)鎖軟件、硬件修改進行了 規(guī)范。運用中計算機聯(lián)鎖軟件、硬

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結(jié)合新疆哈密貨車南環(huán)線上跨既有蘭新鐵路架梁施工實踐,針對新線架梁與跨既有線架梁的差異,在盡量減少對既有線行車干擾的條件下,闡述了jq165架橋機上跨營業(yè)線架設(shè)鐵路2101型t梁施工方案、安全卡控措施及施工組織要點,以供類似工程借鑒。

結(jié)合皖贛左線蕪南路特大橋26號~28號門式墩施工實例,通過支架方案優(yōu)劣比較,確定采用d型便梁法對大跨度、重荷載的高墩蓋梁進行施工,并從鋼管柱安裝、底模安裝、支架預(yù)壓、混凝土施工等方面,全面闡述了d型便梁法施工工藝,達到了降低施工成本、加快施工進度的目的。

d型便梁加固線路頂進箱橋施工技術(shù) 近幾年來，在京包、包蘭、大準(zhǔn)鐵路既有線增建立交橋施工中，通過采用d 型低高度便梁架空線路方案頂進箱橋，取得了明顯的效果，既保證了行車安全。 又提高了施工質(zhì)量和效率。同時大大減少了對運輸?shù)母蓴_。 1．d型低高度便梁簡介 1．1結(jié)構(gòu)d型低高度便梁分為d12、d16、d20、d24、d32等標(biāo)準(zhǔn)跨度 形式，其主要組成部分是縱梁和橫梁及其連接構(gòu)件，各標(biāo)準(zhǔn)跨度d型便梁縱梁(主 梁)采用箱形結(jié)構(gòu)，高度和寬度隨跨度增大而遞增，橫梁寬度為0．21m．長度為 3．96m，橫梁兩端通過連接板及牛腿縱梁定位相連，橫梁上設(shè)有若干孑l眼， 以便于安裝扣件，固定鋼軌。在梁底通過節(jié)點板設(shè)置斜連接系桿以增強d型梁 整體穩(wěn)定性。下面以d20型便梁為例附圖說明(詳見圖1、圖2)。 1．2特點 1．2．1與同等跨度的下承式板梁和工字鋼梁相比較。