吳州大橋主墩承臺(tái)無底鋼套箱設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

xxx大型無底鋼套箱設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 1工程簡介 xxxx大橋位于xx市xx新區(qū)，是xx市外環(huán)高速跨越xx的控制工程，是xx 市與昌北城協(xié)調(diào)發(fā)展的紐帶，被xx省列為2004、2005年的重點(diǎn)工程之一。主橋 全長606米，上部結(jié)構(gòu)采用2孔228米鋼管拱，為剛性拱柔性梁無推力中承式鋼 管混凝土系桿拱。下部采用φ2.5m的鉆孔樁基礎(chǔ)，梅花型布置，嵌巖樁設(shè)計(jì)， 樁頂接大體積整體鋼筋混凝土承臺(tái)。 橋址處30#與31#墩位于xx主、副航道之間的江心灘上，墩位灘面原標(biāo)高為 12.5m，在樁基施工中，島面已加高至16.5m，承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸為55.6×14.2×4.5m， 混凝土方量為3377.6m3,承臺(tái)底面標(biāo)高為11.826m。 樁基及承臺(tái)平面圖 -19.0 10.826 15.326 6 5 微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖 弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖 中細(xì)砂1 中粗砂2 回

鷹潭信江特大橋單壁無底鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 摘要：結(jié)合鷹潭信江特大橋設(shè)計(jì)與施工的工程實(shí)踐，簡要介紹大型單壁無底鋼 圍堰的設(shè)計(jì)，對(duì)其中的導(dǎo)向架、內(nèi)支撐轉(zhuǎn)換、鋼圍堰下沉與封底的施工難點(diǎn)進(jìn)行 了重點(diǎn)分析。 關(guān)鍵詞：鋼圍堰；單壁無底；導(dǎo)向架；內(nèi)支撐；滑移、下沉；封底 1、工程簡介 鷹潭信江特大橋是中交股份滬昆客專三標(biāo)的控制性工程之一，起訖里程為 dk444+220.410～dk460+210.385，全長15.99km，位于鷹潭市北側(cè)及滬昆高速公 路南側(cè)之間，在68#～73#墩采用1-（72+3×116+76）m連續(xù)梁跨越信江。 跨信江連續(xù)梁水中主墩為69#～72#墩，下部基礎(chǔ)采用14根φ2.0m鉆孔灌注 樁，梅花型布置，嵌巖樁設(shè)計(jì)，樁頂接大體積整體鋼筋混凝土承臺(tái)。樁長分別為 41m，51m、46m、51m；承臺(tái)采用半徑為950cm的圓形結(jié)構(gòu)，高4m，2m加臺(tái)。 信江

工程概況橫跨甌江的甌江大橋?yàn)闇刂堇@城高速公路北線工程的主要控制性工程之一。甌江大橋主橋?yàn)槲蹇滓宦?lián)變截面連續(xù)箱梁體系,主墩16~19號(hào)墩為鉆孔灌注樁高樁承臺(tái)結(jié)構(gòu),為平行八邊形整體式承臺(tái),承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺

介紹沙口大橋主墩水中承臺(tái)的鋼套箱設(shè)計(jì)與施工,對(duì)如何保證套箱封底成功提出了見解。

本文詳細(xì)介紹了橋梁水中墩承臺(tái)施工中的無底鋼套箱設(shè)計(jì)、檢算及施工方案,實(shí)際情況證明本無底鋼套箱設(shè)計(jì)及施工方案是科學(xué)合理、安全穩(wěn)定的。

江心灘大型無底鋼套箱設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 郝良秋,孫呂紅,羅建平 (中鐵一局集團(tuán)有限公司橋梁工程處,陜西渭南714000) 摘　要:結(jié)合南昌生米大橋江心灘套箱的設(shè)計(jì)與施工,介紹大型單壁無底鋼套箱的設(shè)計(jì),對(duì)其中的導(dǎo)向架、內(nèi) 支撐轉(zhuǎn)換、套箱下沉與封底的施工難點(diǎn)進(jìn)行了重點(diǎn)分析。 關(guān)鍵詞:鋼套箱;導(dǎo)向架;封底;橋梁施工 中圖分類號(hào):u448.225;u445.559文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a文章編號(hào):1671-7767(2005)03-0033-04 收稿日期:2005-06-06 作者簡介:郝良秋(1976-),男,1998年畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)鐵道工程專業(yè),工學(xué)學(xué)士。 1　工程簡介 南昌生米大橋位于南昌市西郊紅谷灘新區(qū),是 南昌市外環(huán)高速跨越贛江的控制工程,被江西省列 為2004、2005年的重點(diǎn)工程之一

淺談無底雙壁鋼套箱設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

汕頭石斜拉橋主墩鋼套箱承臺(tái)施工 摘要：汕頭石斜拉橋水中主墩采用深孔大直徑鉆孔樁高樁承臺(tái)基礎(chǔ)，介 紹其水中主墩高樁承臺(tái)及巨型鋼套箱圍堰施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：斜拉橋；圍堰；橋梁基礎(chǔ)；鋼套箱；承臺(tái)；施工工藝 constructionofsteelcaissonfoundationformainpieroftheshantouqueshi cable-stayedbridge abstract:themainpierinwaterofshantouqueshicable-stayedbridgeisa boredpilefoundationwithdeepholeandlargediameter.theconstructiontechniqueof theelevatedpilefoundationandh

汕頭ｑｕｅ石斜拉橋水中主墩采用深孔大直徑鉆孔樁高樁承臺(tái)基礎(chǔ)，介紹其水中主墩高樁承臺(tái)及巨型鋼套箱圍堰施工技術(shù)。

以永武高速公路永漿大橋?yàn)槔?介紹位于水中的承臺(tái)施工技術(shù),主要是鋼套箱的設(shè)計(jì)與施工以及大體積混凝土的施工控制.鋼套箱法施工水中承臺(tái)在永漿大橋的成功應(yīng)用,對(duì)類似工程具有很好的參考價(jià)值.

該文以貴溪大橋水中承臺(tái)施工為例,較詳細(xì)地介紹了鋼套箱的設(shè)計(jì)及避水施工技術(shù)。其中詳細(xì)闡述了鋼套箱避水施工中的難點(diǎn)和重點(diǎn),鋼套箱的設(shè)計(jì)、作用和施工各環(huán)節(jié)的具體操做。

阜(陽)周(集)高速公路淮河特大橋共有22#、23#兩個(gè)主墩,該墩位處的水深、流速及基礎(chǔ)施工難度非常大,不可預(yù)見因素多,鋼套箱的安全施工、順利沉放到位直接制約著整個(gè)承臺(tái)施工的成敗。文章主要介紹主墩承臺(tái)鋼套箱的設(shè)計(jì)、加工、拼裝和整體下放等施工工藝。

東海大橋ⅶ標(biāo)為海上段工程,施工過程受惡劣的自然條件影響,一年中有效施工作業(yè)天數(shù)僅為200d,施工組織難度很大。西主墩承臺(tái)采用無底雙壁鋼套箱進(jìn)行施工。文中主要介紹鋼套箱的結(jié)構(gòu)計(jì)算及施工工藝流程。

以蘇通長江大橋主墩鋼套箱平臺(tái)的施工過程為依托,在實(shí)施前進(jìn)行了論證和比選,最終確立為鉆孔樁承臺(tái)基礎(chǔ)作為實(shí)施方案,并取得了成功。提出了蘇通長江大橋雙主墩投標(biāo)階段鋼套箱平臺(tái)方案的設(shè)計(jì)和施工過程,探討了鋼套箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造、整體浮運(yùn)、水中定位和體系轉(zhuǎn)換。

以蘇通長江大橋主墩鋼套箱平臺(tái)的施工過程為依托,在實(shí)施前進(jìn)行了論證和比選,最終確立為鉆孔樁承臺(tái)基礎(chǔ)作為實(shí)施方案,并取得了成功。提出了蘇通長江大橋雙主墩投標(biāo)階段鋼套箱平臺(tái)方案的設(shè)計(jì)和施工過程,探討了鋼套箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造、整體浮運(yùn)、水中定位和體系轉(zhuǎn)換。

東海大橋副通航孔橋主墩為鉆孔灌注樁高樁承臺(tái)基礎(chǔ),介紹高樁承臺(tái)施工用整體吊裝鋼套箱的設(shè)計(jì)與施工。

闡述了黃石長江大橋27號(hào)墩雙壁無底鋼套箱的設(shè)計(jì)與計(jì)算，包括套箱底標(biāo)高的確定：最大局部沖刷計(jì)算和封底混凝土厚度；結(jié)構(gòu)計(jì)算：確定計(jì)算模式及外力；彎矩、剪刀計(jì)算；水平加勁傷架計(jì)算；板面、刃腳計(jì)算及整體挽度驗(yàn)算等。并介紹了無需大型起吊設(shè)備的施工方法。

介紹在金塘島金塘錨地航道狹窄、航運(yùn)繁忙、水域惡劣、水文氣象條件復(fù)雜的情況下,金塘大橋東通航孔橋主墩防撞鋼套箱的設(shè)計(jì)與施工。

南昌生米大橋28號(hào)墩采用下沉單壁無底鋼套箱方案,該套箱的內(nèi)支撐采用桁架式,為防止封底混凝土與模板接縫開裂,在無底鋼套箱底部設(shè)置軟拉條。介紹該套箱的設(shè)計(jì)及施工工藝。

-322- 福廈鐵路木蘭溪特大橋 深水樁基礎(chǔ)及承臺(tái)鋼吊箱圍堰施工技術(shù) 1工程概況及施工特點(diǎn) 福廈鐵路木蘭溪特大橋位于福建莆田市涵江區(qū)，全長6.83km。全橋共200孔，設(shè) 計(jì)均為鉆孔樁基礎(chǔ)，重力式墩臺(tái)，單墩按群樁設(shè)計(jì)6～12根不等。其中110#～115#位 于木蘭溪河中，共有鉆孔灌注樁64根，111#～114#墩單墩設(shè)計(jì)為12根樁，直徑200cm； 110#、115#墩單墩設(shè)計(jì)為8根樁，直徑150cm。上部結(jié)構(gòu)采用（48+3×80+48）m懸臂 澆筑連續(xù)梁跨越。 橋址位于木蘭溪河靠近入?？诟浇纳角皡^(qū)濱海感潮河段，河流的水文特性受潮 汐影響，潮汐均為正規(guī)半日潮，潮漲潮落對(duì)施工影響較大。木蘭溪中間河道河床標(biāo)高 為-4.7m，漲潮最高水位為+5.0m，一般漲潮水位為+3.8m，退潮最低水位為-2.1m，漲 退潮水位高差達(dá)7.1m。 覆蓋層主要為海積沖積層，

該文詳細(xì)介紹了安慶長江大橋主橋2#墩大型深水承臺(tái)在面臨陡峭河床和長江汛期高水位特殊條件下施工方案的確定、有底雙壁鋼套箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工操作技術(shù),并經(jīng)付諸實(shí)施獲得了圓滿成功,可為今后的類似工程方案選擇、鋼套箱設(shè)計(jì)和施工操作提供參考。

從鋼套箱方案的選擇以及設(shè)計(jì)、制作、運(yùn)輸、安裝和套箱封底混凝土的澆筑等方面,介紹了鋼套箱在杭州灣跨海大橋承臺(tái)施工中的應(yīng)用。結(jié)果表明鋼套箱作為杭州灣跨海大橋承臺(tái)的側(cè)模,無論經(jīng)濟(jì)技術(shù)的可行性,還是現(xiàn)場(chǎng)施工都取得了成功,確保了大橋承臺(tái)的施工質(zhì)量。