無(wú)脹縫水泥混凝土路面施工臨界溫度的控制

一、水泥混凝土裂縫、斷板產(chǎn)生的原因混凝土體積變化是水化后溫度升高而后又降低,混凝土中的水泥在水化時(shí)產(chǎn)生水化熱,10kg42.5水泥約125千卡的熱量,混凝土在水化初期,比原溫度升高約30℃,特別是在炎熱的高溫天氣施工,水化熱量大而不易散發(fā),使混凝土溫度升高達(dá)45℃以上,混凝

文章對(duì)影響水泥混凝土路面施工質(zhì)量的因素進(jìn)行了分析,并提出了控制施工質(zhì)量的各種措施。

本文介紹黑龍江省公路二處在哈大路72-96.75km段水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制情況,通過(guò)一系列技術(shù)組織措施,獲得了在晝夜溫差大于10度和氣候干部的寒冷地區(qū)人工攤鋪混凝土路面施工不斷板的可喜成果。

探討了溫度裂縫產(chǎn)生的原因,并對(duì)溫度對(duì)水泥混凝土路面的影響進(jìn)行了分析,從三個(gè)階段對(duì)溫度應(yīng)力進(jìn)行了分析,提出了在施工過(guò)程中要預(yù)防溫度應(yīng)力裂縫的技術(shù)措施。

在水泥混凝土路面施工中，路面裂縫的出現(xiàn)有時(shí)難以避免，主要對(duì)水泥混凝土路面工程的施工，進(jìn)行定性分析其路面裂縫出現(xiàn)的原因、危害并提出主要預(yù)防措施。

廠區(qū)水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制 王普照 (海北恒泰建筑公司門(mén)源810300) 摘要在水泥混凝土路面施工過(guò)程中,對(duì)原材料及關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制點(diǎn)所采取的措施進(jìn)行了闡述。 關(guān)鍵詞道路工程水泥混凝土路面質(zhì)量控制 對(duì)甘河灘一大型廠礦企業(yè),廠區(qū)水泥混凝土道路 施工中幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工,談一下看法。 1道路路基的施工 道路路基是道路質(zhì)量的根基,無(wú)論是填方還是挖 方,如果路基處理未好,道路的施工質(zhì)量就根本談不 上。 1.1土方回填 在進(jìn)行廠區(qū)道路施工過(guò)程中,往往在道路下面會(huì) 有許多管溝及直埋管道等管網(wǎng),在這種情況下回填土 的施工尤為重要。否則會(huì)造成很多道路建成后不久局 部道路在行車(chē)作用下發(fā)生沉陷,出現(xiàn)縱向裂縫及明顯 的凹槽現(xiàn)象。在回填土施工中主要存在問(wèn)題如下: (1)回填土質(zhì)不符合要求,不按規(guī)定分層夯實(shí)、分 層回填。 施工過(guò)程中,很多施

本文對(duì)公路水泥混凝土路面施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析,并有針對(duì)性地提出了控制措施,使得水泥混凝土路面施工工藝得到進(jìn)一步優(yōu)化,確保路面施工有序開(kāi)展。

水泥混凝土路面施工質(zhì)量的控制

水泥混凝土路面施工的高程控制

在水泥混凝土路面施工過(guò)程中,對(duì)原材料及關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制點(diǎn)所采取的措施進(jìn)行了闡述。

水泥砼路面是一種很成熟的路面結(jié)構(gòu),其主要特點(diǎn)是剛度大、強(qiáng)度高、耐磨特性好、具有良好的整體性與穩(wěn)定性。因此,在收費(fèi)廣場(chǎng)、市政道路、廠區(qū)道路及二級(jí)以下公路的村鎮(zhèn)路段得到廣泛的應(yīng)用。在g212線地震災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目中,村鎮(zhèn)路段就設(shè)計(jì)了大量的水泥混凝土路面?，F(xiàn)就結(jié)合在g212線地震災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目6標(biāo)段k598+640-k600+930段施工過(guò)程淺析水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制。

首先介紹規(guī)范對(duì)原材料、拌和物和路面施工質(zhì)量的檢驗(yàn)規(guī)定,然后結(jié)合施工中的實(shí)際就過(guò)程質(zhì)量控制中的幾個(gè)質(zhì)量檢驗(yàn)問(wèn)題作以探討。

水泥混凝土路面施工早期裂紋質(zhì)量控制——早期裂紋是水泥混凝土路面的主要病害之一。針對(duì)實(shí)際工程所產(chǎn)生的問(wèn)題，從施工控制方面分析諸多原因，并提出相應(yīng)控制措施。

一直以來(lái),水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢(shì),在各級(jí)路面上得到廣泛應(yīng)用,使得水泥混凝土路面科學(xué)化施工擺在許多施工單位面前,本文僅對(duì)水泥混凝土路面施工中水泥混凝土攪拌和攤鋪的技術(shù)合理化運(yùn)用進(jìn)行探討。

. . 隧道工程水泥混凝土路面質(zhì)量控制辦法 一、原材料 1、水泥：宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥、旋窯硅酸鹽水 泥、普通硅酸鹽水泥，其抗壓、抗折強(qiáng)度不得低于3d （22.0mpa4.0mpa）28d（52.5mpa7.0mpa）；初凝時(shí)間 不早于1.5h，其它檢測(cè)指標(biāo)按gb175-1999執(zhí)行。 2、砂：應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈的天然砂，堅(jiān)固性<8%， 含泥量<2.0%，泥塊含量<1.0%，建議使用細(xì)度模數(shù)在2.70 以上的中砂，同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過(guò) ±0.3%。 3、碎石：應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石或碎卵 石，其壓碎值<15%，針片狀料粒含量<15%，含泥量<1.0%， 泥塊含量<0.2%集料吸水率≤2.0%，巖石母材抗壓強(qiáng)度火成 巖≥100mpa，變質(zhì)巖≥80mpa，水成巖≥60mpa，嚴(yán)禁使用 不分級(jí)的統(tǒng)料，最

水泥混凝土路面施工要點(diǎn)控制 (2)

水泥混凝土路面施工要點(diǎn)控制

水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括原材料施工機(jī)械施工管理水平天氣變化輔助作業(yè)班組工人熟練程度和各類機(jī)車(chē)手的操作水平等等，它們都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。

水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制的好壞直接關(guān)系到整個(gè)公路工程的品質(zhì),現(xiàn)根據(jù)理論結(jié)合在工作中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),分析了公路工程質(zhì)量的特點(diǎn)和影響公路工程質(zhì)量的因素,并就如何對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行控制以提高公路工程質(zhì)量進(jìn)行了論述。

本文對(duì)水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制措施做了詳細(xì)的闡述，供大家參考。

指出水泥左路面早期裂紋在路面工程中是一個(gè)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題,針對(duì)實(shí)際工程所產(chǎn)生的問(wèn)題,主要從施工控制方面分析原因,并提出相應(yīng)控制措施。

水泥混凝土路面施工受到多方面因素的影響,具有很大的施工變異性。首先概括介紹水泥混凝土路面施工的原材料性能變異性控制,在此基礎(chǔ)上,提出水泥混凝土路面施工工藝的變異性控制,最后闡述水泥混凝土路面施工變異性控制技術(shù),為我國(guó)水泥混凝土路面施工提供參考,旨在提高路面施工的質(zhì)量和水平。