吳忠黃河特大橋大跨度連續(xù)梁施工技術(shù)

東營黃河大橋大跨度連續(xù)梁施工綜合技術(shù) 中鐵十四局集團(tuán)有限公司1 東營黃河公路大橋大跨度連續(xù)梁施工綜合技術(shù) 東營黃河大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 【摘要】東營黃河公路大橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用116+200+220+200+116m預(yù)應(yīng)力砼剛構(gòu)--連續(xù)結(jié)合梁，箱梁采用菱形掛 籃懸臂施工，文中淺析了大橋0＃塊支架、掛籃等主要施工方案的選擇和實(shí)施，并簡要的介紹了砼工程、預(yù)應(yīng)力工程的 施工要點(diǎn)，最后總結(jié)了箱梁安全施工的控制措施，可為同類型橋梁施工提供一定的成功經(jīng)驗(yàn)。 【關(guān)鍵詞】大跨度懸灌梁施工綜合技術(shù) 1工程簡介 東營黃河公路大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為116+200+220+200+116m預(yù)應(yīng)力砼剛構(gòu)-連續(xù)結(jié)合梁。雙幅分離式 設(shè)計，單幅橋箱梁采用單箱單室，梁頂寬12.8m，底寬6.0m，橋面橫坡由兩腹板的不等高調(diào)整，梁底的 線形為1.6次拋物線。 主跨9＃、10＃墩0＃塊長16.0

在眾多橋梁工程中，大跨度連續(xù)梁憑借其承栽能力強(qiáng)、整體剛度好、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，在橋梁工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。但是在大跨度連續(xù)梁施工中，很容易受到計算假定、位置以及荷載等諸多誤差影響，導(dǎo)致橋梁施工與設(shè)計方案有偏差，無法滿足橋梁施工的質(zhì)量要求。所以，配合有關(guān)實(shí)例，分析大跨度連續(xù)梁施工影響因素以及線型施工的控制措施及流程。

大跨度連續(xù)梁施工和線型控制技術(shù)——大跨度連續(xù)梁經(jīng)常經(jīng)過幾次的結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，梁段線型和合龍段的控制尤為重要。以武廣客運(yùn)專線衡陽湘江特大橋六跨連續(xù)梁為例，闡述掛籃懸臂澆筑施工、合龍段施工和線型控制的關(guān)鍵工藝和控制方法。

廈深鐵路站前工程xsgzq-7標(biāo)段包含螺河特大橋324國道連續(xù)梁、東河連續(xù)梁、東海大道連續(xù)梁、螺河連續(xù)梁共4聯(lián)(40+64+40)m現(xiàn)澆連續(xù)梁。該工程具有過連續(xù)梁時工序繁瑣,耗費(fèi)人力、物力和大量工時,又在高橋墩上作業(yè),難度大、危險系數(shù)高等特點(diǎn),介紹了過連續(xù)梁前的施工準(zhǔn)備,著重闡述過連續(xù)梁自行過孔的具體施工技術(shù)。實(shí)踐證明,該技術(shù)可節(jié)約人力和時間,保證施工安全。

隨著國家高速鐵路的迅猛發(fā)展，轉(zhuǎn)體法施工大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁已廣泛應(yīng)用于跨既有公路和鐵路的橋梁施工中，橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非軸線設(shè)計位置澆筑成型后利用轉(zhuǎn)盤或滑道，轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)至設(shè)計軸線位置的一種施工方法，大大減小安全風(fēng)險，降低施工難度。

鐵路客運(yùn)專線主梁跨度大，施工條件復(fù)雜，本文結(jié)合鄭（州）西（安）鐵路客運(yùn)專線zxzq06標(biāo)段渭河特大橋連續(xù)梁的施工實(shí)踐，介紹采用滿堂支架、三角掛籃懸臂澆注施工方法的技術(shù)要點(diǎn)，為同類橋梁建設(shè)提供了成功范例。

鐵路客運(yùn)專線主梁跨度大,施工條件復(fù)雜,本文結(jié)合鄭(州)西(安)鐵路客運(yùn)專線zxzq06標(biāo)段渭河特大橋連續(xù)梁的施工實(shí)踐,介紹采用滿堂支架、三角掛籃懸臂澆注施工方法的技術(shù)要點(diǎn),為同類橋梁建設(shè)提供了成功范例。

寧杭客運(yùn)專線句容河特大橋全長4.155km,有3處連續(xù)梁。由于這3處連續(xù)梁的跨度、所處地理位置以及施工條件各不相同,需采用不同的施工方法。結(jié)合施工現(xiàn)場,介紹客運(yùn)專線鐵路橋梁連續(xù)梁施工技術(shù)和施工控制要點(diǎn)。從現(xiàn)場使用情況看,不同的施工方法對保障施工安全、質(zhì)量和加快施工進(jìn)度發(fā)揮較大作用。

大跨度連續(xù)梁支架節(jié)段施工技術(shù) 【摘要】在鐵路跨越式發(fā)展時期，安全、優(yōu)質(zhì)、快速施工成為這一階段的建 設(shè)特點(diǎn)，科技創(chuàng)新、方案優(yōu)化是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的基本需要，本文結(jié)合工程實(shí)例， 介紹了大跨度連續(xù)梁新的施工方法——支架節(jié)段施工，并與傳統(tǒng)的掛籃施工進(jìn)行 比較，為后續(xù)同類工程如何因地制宜，采用合理的施工方法打開思路。 【關(guān)鍵詞】大跨度;連續(xù)梁;支架;節(jié)段施工 0.概述 目前鐵路建設(shè)中，橋梁比重和規(guī)模越來越大，為適應(yīng)國家規(guī)劃，跨越江河、 既有道路、建筑的大跨連續(xù)梁也越來越多，且通常為總體或局部鋪架的控制點(diǎn)。 如何利用現(xiàn)有投入的材料因地制宜、采取合適的施工方案是實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期、減少 經(jīng)濟(jì)投入是大家關(guān)注的重點(diǎn)。 如新建向塘至莆田鐵路東新贛江特大橋全長27.3公里，沿線跨越南昌市紅 谷新區(qū)、南昌縣東新鄉(xiāng)、小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、富山鄉(xiāng)、崗上鄉(xiāng)等，為全線的控制性 工程，上部結(jié)構(gòu)共811跨，其中有八處連續(xù)梁

隨著我國高速鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展,高速鐵路大跨度橋梁的施工技術(shù)受到更為廣泛的關(guān)注。本文結(jié)合新建深圳至茂名鐵路高速特大橋工程實(shí)例,闡述了陽茂高速鐵路特大橋掛籃懸臂澆筑施工過程的施工工藝操作要點(diǎn)及方法,并著重對江門至茂名段（76＋160＋76）m連續(xù)梁掛籃懸臂澆筑工法、及合攏段技術(shù)進(jìn)行了論述與研究。

京滬高鐵天津特大橋連續(xù)梁主要施工工藝流程本工區(qū)主要工程數(shù)量:橋梁總長16.274km,540個橋墩,其中鉆孔樁4882根,樁徑分別有1m、1.25m和1.5m三種;承臺490個,墩身490個。連續(xù)梁四處:跨規(guī)劃112國道(48+80+48)m,跨104國道(45+75+75+75+45)m,跨津保高速公路(40+64+40)m和跨主干道二(32+48+32)m?？傮w施工工藝流程施工準(zhǔn)備→防落梁鋼筋混凝土塊

曲家屯特大橋采用32m預(yù)應(yīng)力箱梁和現(xiàn)澆箱梁相結(jié)合施工。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和工期要求,施工中采用滿堂支架和門式支架組合整體一次性澆筑方案。對支架的設(shè)計和施工方法進(jìn)行了總結(jié)。

結(jié)合陳村水道特大橋跨廣珠城際軌道70+125+70m連續(xù)梁施工實(shí)例,對工程中所采取的施工技術(shù)措施作了比較詳細(xì)地研究,謹(jǐn)供大家作參考之用。

介紹在不影響既有鐵路線運(yùn)營和行車安全的前提下,鋼梁拖拉施工以及鋼混凝土結(jié)合連續(xù)梁橋面混凝土的澆注技術(shù)。

簡述了軍用梁的組成及工作原理,介紹了施工荷載產(chǎn)生的撓度計算,探討了軍用梁技術(shù)的推廣和應(yīng)用。

淺析連續(xù)梁施工技術(shù)

結(jié)合工程實(shí)例介紹多層多跨雙向預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁的施工順序、主要過程的施工要點(diǎn)、預(yù)應(yīng)力筋張拉控制計算以及施工經(jīng)驗(yàn)及體會等。

本文通過對滬杭甬高速公路姚江大橋主橋連續(xù)梁施工情況的介紹，詳細(xì)闡述了大跨度連續(xù)梁施工新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用情況，為以后類似工程提供參考和借鑒

武東特大橋?qū)偬卮笮蜆蛄?，橋?qū)?3.5m，全長2099.18m。橋跨布置采用（63+115+63）m變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越鐵路。本文主要介紹其懸臂施工技術(shù)要點(diǎn)。

大跨度連續(xù)梁懸臂澆筑施工作為橋梁工程中一項(xiàng)重要的施工內(nèi)容,對工程質(zhì)量有比較大的影響。文章通過實(shí)際案例,對大跨度連續(xù)梁懸臂澆筑的施工特點(diǎn)和施工方法進(jìn)行了分析介紹,旨在為類似工程提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

v形剛構(gòu)組合連續(xù)梁施工技術(shù)——結(jié)合新廣州站站房橋的工程實(shí)例，敘述了魚腹式槽型截面v形剛構(gòu)組合連續(xù)箱梁原位現(xiàn)澆施工的主要施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)，重點(diǎn)介紹了特大斷面v形剛構(gòu)結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆支架方案及施工控制要點(diǎn)和方法，為今后類似工程施工提供一些借鑒。

多瑙河是歐洲第二長河,流經(jīng)9個國家,具有航運(yùn)、發(fā)電、供水灌溉以及防洪等重要功能,其地質(zhì)條件復(fù)雜、施工條件差、環(huán)保要求高等特點(diǎn)。文中主要以塞爾維亞澤蒙-博爾查大橋主橋施工特點(diǎn),著重介紹多瑙河水域大跨度連續(xù)梁的懸臂澆筑的施工技術(shù)以及存在問題的應(yīng)對措施,為中國企業(yè)在多瑙河流域施工提供相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。