新奧法在三連拱特大斷面隧道施工中的應(yīng)用

介紹新奧法的施工原理,結(jié)合工程實(shí)例,根據(jù)實(shí)際施工條件、工程復(fù)雜程度和不同的圍巖情況,采取不同的施工措施和支護(hù)方式,早噴錨、快支護(hù)、確保安全掘進(jìn),合理準(zhǔn)確地解決在軟弱圍巖隧道施工中存在的問題,取得良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

軟巖隧道多采用新奧法施工,即根據(jù)隧道開挖揭露圍巖的實(shí)際情況,調(diào)整施工方法和支護(hù)參數(shù);根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測反饋的信息,調(diào)整初期支護(hù)參數(shù),確定永久支護(hù)的施做時間,保證隧道施工安全和工程質(zhì)量。從工程概況、巖石物理力學(xué)特性、軟巖隧道施工的基本特點(diǎn),以及新奧法施工主要特點(diǎn)及施工等方面,闡述了西迪阿里軟巖隧道應(yīng)用新奧法施工的實(shí)際情況。

城市淺埋硬巖大斷面隧道施工工法 工法編號：tlejgf-03·04-35、gzsjgf07-03-08 中鐵隧道集團(tuán)三處唐果良劉建國鄧青平 一、前言 隨著我國城市建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，地面空間已不能滿足城市功能的需要，向地下拓展空間已成為 城市建設(shè)的新方向。城區(qū)隧道與山嶺隧道差別很大：一是位于市區(qū)，周邊建筑較多，開挖爆破需要 嚴(yán)格控制；二是城市地鐵車站，商場的斷面大，遠(yuǎn)大于鐵路三線隧道。 《城市淺埋硬巖大斷面隧道施工工法》是依據(jù)新奧法原理，采用雙側(cè)壁導(dǎo)洞預(yù)留核心巖柱的方 法開挖，通過綜合減震措施減小爆破開挖時的地震動，保護(hù)周邊環(huán)境，使用全斷面整體式鋼模臺車 進(jìn)行二次襯砌，同時采用綜合監(jiān)測手段對施工過程進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控和實(shí)時處理的一個工程工法，它在 重慶輕軌較新線一期工程臨江門車站工程建設(shè)過程中形成。 二、工法特點(diǎn) 1、采用雙側(cè)壁導(dǎo)洞預(yù)留核心巖柱的方法開挖，二次襯砌緊跟核心巖柱上部開挖，控制

新奧法在隧道施工中,它以隧道工程經(jīng)驗和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ),將錨桿和噴射混凝土組合在一起作為主要支護(hù)手段的一種施工方法,結(jié)合寶天曼隧道工程實(shí)際,對新奧法技術(shù)特點(diǎn)、施工原理及工藝進(jìn)行闡述,為同類隧道工程提供交流參考的經(jīng)驗。

從新奧法的概念、支護(hù)機(jī)理、基本要點(diǎn)等方面,闡述了新奧法在隧道施工中的應(yīng)用,探討了運(yùn)用新奧法施工的基本理念。

利用新奧法原理修建公路隧道已成為一種主要施工方法,尤其在施工場地受限、地層條件多變、工程結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜等情況下用新奧法施工尤為重要.基于此,本文對新奧法施工技術(shù)進(jìn)行了概述,重點(diǎn)對隧道開挖施工、圍巖支護(hù)、施工監(jiān)測等內(nèi)容作了介紹,通過運(yùn)用新奧法技術(shù),可提升公路隧道施工水平.

新奧法 新奧法【newaustriantunnellingmethod】 新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)理論，以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn)，采用錨桿和 噴射混凝土為主要支護(hù)手段，及時的進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為 支護(hù)體系的組成部分，并通過對圍巖和支護(hù)的量測、監(jiān)控來指導(dǎo)隧道施工和地下工程 設(shè)計施工的方法和原則。 新奧法是在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破 技術(shù)，進(jìn)行全斷面開挖施工，并以形成復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌來修建隧道的洞身，即以 噴混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為外層支護(hù)形式，稱為初次柔性支護(hù)，系在洞身 開挖之后必須立即進(jìn)行的支護(hù)工作。因為蘊(yùn)藏在山體中的地應(yīng)力由于開挖成洞而產(chǎn)生 再分配，隧道空間靠空洞效應(yīng)而得以保持穩(wěn)定，也就是說，承載地應(yīng)力的主要是圍巖 體本身，而采用初次噴錨柔性支護(hù)的作用，是使

新奧法是在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下,采用毫秒爆破和光面爆破技術(shù),進(jìn)行全斷面開挖施工,并以形成復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌來修建隧道的洞身,即以噴混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為外層支護(hù)形式,稱為初次柔性支護(hù),系在洞身開挖之后必須立即進(jìn)行的支護(hù)工作。

在斷面上,一邊是稍硬的圍巖,一邊是軟弱地層,基底承載力有很大不同。本文結(jié)合工程實(shí)例介紹應(yīng)用新奧法原理施工這類隧道。

以贛龍線山尾旗隧道施工為例,簡要介紹了新奧法的施工程序,包括超前支護(hù)、初噴、安設(shè)中空注漿錨桿、注漿、掛鋼筋網(wǎng)、立格柵拱架、噴射混凝土及監(jiān)控量測。新奧法強(qiáng)調(diào)超前支護(hù)和監(jiān)控量測,目前已普遍應(yīng)用在各種公路和鐵路等的隧道施工中。

針對靜寧隧道的特殊地質(zhì)條件,文中介紹了利用新奧法原理進(jìn)行靜寧隧道的施工方法和施工工藝。

主要討論了不良地質(zhì)地段大斷面隧道施工采用新奧法施工的相關(guān)問題,并結(jié)合實(shí)際案例,對其新奧法的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行簡單分析。對相關(guān)工作人員而言,為保證相關(guān)措施具有良好的應(yīng)用價值,需要充分結(jié)合本次工程的質(zhì)量控制要求,加深對新奧法施工的認(rèn)識,以獲得更好的隧道施工質(zhì)量控制效果。

近年來,隨著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通、水利、水電、采掘和城市地下空間的利用等對隧道工程在數(shù)量、質(zhì)量和難度上提出了更高的要求。一系列的城市地下工程、深埋管道工程、大跨度公(鐵)路隧道的修建,大大促進(jìn)了隧道施工技術(shù)的進(jìn)步。巖石力學(xué)研究的發(fā)展促成現(xiàn)代支護(hù)理論的建立,并在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生了先進(jìn)的新奧法、盾構(gòu)法等施工方法。本次研究就這兩種方法的原理、特點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)、試用條件進(jìn)行比較分析,使隧道施工在不同的環(huán)境和地質(zhì)條件合理選擇施工方法。

在斷面上,一邊是稍硬的圍巖,一邊是軟弱地層,基底承載力有很大不同。本文結(jié)合工程實(shí)例介紹應(yīng)用新奧法原理施工這類隧道。

介紹運(yùn)用新奧法“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”的原則進(jìn)行南平機(jī)修廠淺埋隧道開挖施工。

本文從新奧法的內(nèi)涵出發(fā),分析了新奧法施工的特點(diǎn),并談?wù)摿艘r砌水害的種類及原因,最后在此基礎(chǔ)上著重講解了襯砌水害治理方法。

三臺階七步開挖法作為三臺階法的延伸,正越來越多地應(yīng)用到大斷面隧道施工中。以蘭渝鐵路香木灣隧道工程為例,對三臺階七步開挖法的特點(diǎn)、施工組織、工藝流程、施工要點(diǎn)等進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

對新奧法的起源與含義進(jìn)行了簡要介紹,并將新奧法與新標(biāo)準(zhǔn)的施工要領(lǐng)相結(jié)合,應(yīng)用于陶家夼隧道開挖工程中,使現(xiàn)場管理、設(shè)置鎖腳錨管、光面爆破等施工環(huán)節(jié)順利進(jìn)行,提高了隧道施工的安全性。

湖南華建工程公司在蕉溪嶺２號隧道施工中，針對軟弱破碎巖體、斷層破碎帶等幾種不同的不良地區(qū)分別采取超前錨桿、小管棚灌注漿、長大管棚深孔預(yù)注漿和地表預(yù)加固等輔助措施的施工方案和方法，堅持按新奧法施工，實(shí)現(xiàn)了高速、優(yōu)質(zhì)，保證了安全，取得了良好的效果。

我國是黃土分布很廣泛的地區(qū),黃土隧道存在很多缺點(diǎn)容易變形、塌方、遇水產(chǎn)生濕陷性,預(yù)注漿困難,錨桿施作不易成功。本文結(jié)合黃土隧道的施工實(shí)際,運(yùn)用新奧法基本原理,在超前支護(hù)、進(jìn)洞、開挖及初支等方面進(jìn)行了探討。

近幾年,我國公路隧道工程數(shù)量不斷增多,科技的發(fā)展使近建設(shè)水平得到了進(jìn)一步提升。在諸多施工技術(shù)方法中,新奧法在公路隧道工程施工中得到了廣泛應(yīng)用,并且從實(shí)際施工情況來看,取得了不錯的成績。但由于施工難度大,需要施工人員加大對新奧法施工技術(shù)的質(zhì)量控制,才能確保隧道的施工質(zhì)量。

首先,闡述了新奧法的歷史發(fā)展進(jìn)程；其次,探討了新奧法的基本原理以及施工中應(yīng)注意的要點(diǎn)；最后,提出了新奧法在具體施工中遇到的一些問題和解決該問題的意見.