新奧法在宛坪高速公路雙聯(lián)拱隧道中的應(yīng)用

經(jīng)濟的高速發(fā)展促使人類生活水平很快提高,汽車開始普及使人們對公路的需求量越來越大,從而對公路建設(shè)的發(fā)展,尤其是高等級公路有了更多的需求。隨著高等級公路需求的增大,高速公路隧道建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也日益增多。在我國,截至2006年底,全國公路隧道達3788處、184.18萬延米。

簡要介紹了"新奧法"隧道施工的特點,通過對柳樹營隧道各施工階段的監(jiān)測與分析,結(jié)合應(yīng)用"新奧法"施工的實踐,詳細(xì)介紹了隧道圍巖新奧法施工和現(xiàn)場監(jiān)控量測工作,以積累施工技術(shù)經(jīng)驗和取得良好的經(jīng)濟效益。

結(jié)合新奧法光面爆破、錨噴支護及監(jiān)控量測等各方面的施工特點,從監(jiān)控量測、開挖施工、洞身開挖、超前及二次襯砌等5個方面對雪家莊隧道施工技術(shù)方案進行了詳細(xì)探討,并在施工中采用了隧道監(jiān)控、大斷面連拱隧道等各種施工新技術(shù)。實踐證明:新奧法保證了施工安全,提高了施工效率,降低了施工成本。

根據(jù)新奧法在焦(作)晉(城)高速公路孤山隧道工程中的應(yīng)用情況,分析該工程應(yīng)用新奧法設(shè)計與施工的方法,針對施工中存在的問題提出解決措施。

公路隧道作為公路網(wǎng)的重要組成部分,由于其減少公路里程的特性,成為公路工程的重點關(guān)注對象之一。其技術(shù)含量較高,為了提高隧道施工的工藝,本文列舉了新奧法在隧道施工中的應(yīng)用與可能產(chǎn)生的風(fēng)險因素。為今后的新奧法隧道施工技術(shù)提供借鑒。

基于此考慮,依托低山丘陵區(qū)某高速公路隧道工程為背景,結(jié)合現(xiàn)場測試坡面位移、隧道洞口圍巖收斂、拱頂位移等測試數(shù)據(jù),探索了低山丘陵區(qū)公路隧道圍巖變形特性。同時,借助星野法與多項式法,對隧道圍巖變形進行預(yù)測。研究結(jié)果表明:隧道上方坡面測點豎向位移及側(cè)向變形相對較小,累積測試3個月小于10mm,圍巖收斂與拱頂位移控制在5mm以內(nèi)；結(jié)合實測數(shù)據(jù)預(yù)測5年內(nèi)圍巖收斂與拱頂位移控制在6mm以內(nèi),建設(shè)期變形約占預(yù)測總變形83%以上。測試及預(yù)測分析表明圍巖整體變形較小,滿足長期安全運營需求。

隧道采用新奧法原理施工時,利用圍巖周邊收斂和拱頂下沉量的觀測值可對隧道周邊圍巖的應(yīng)力動態(tài)過程及發(fā)展趨勢、圍巖穩(wěn)定性以及支護的合理性進行監(jiān)控,這對安全施工及保證工程質(zhì)量具有重要作用。通過對新天坪嶺隧道的實時監(jiān)控與反饋信息分析,研究了隧道圍巖的穩(wěn)定狀況,優(yōu)化二次襯砌支護時間,確保了隧道在不良地質(zhì)構(gòu)造中施工安全和質(zhì)量,是隧道信息化施工的重要手段。

結(jié)合中梁山隧道西段現(xiàn)場的實測數(shù)據(jù)，分析了該段圍巖變形的條件和規(guī)律，并對各類圍巖的各測線進行了量測數(shù)據(jù)回歸分析，導(dǎo)出了各類圍巖的穩(wěn)定性判據(jù)，給出也最佳初期支護及二次襯砌時間。

低溫建筑技術(shù)2011年第4期(總第154期) 高速公路隧道新奧法施工監(jiān)控量測 薛杰,王會霞 (華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院,廣州510640) 摘要隧道采用新奧法原理施工時,利用圍巖周邊收斂和拱頂下沉量的觀測值可對隧道周邊圍巖的應(yīng) 力動態(tài)過程及發(fā)展趨勢、圍巖穩(wěn)定性以及支護的合理性進行監(jiān)控,這對安全施工及保證工程質(zhì)量具有重要作用。 通過對新天坪嶺隧道的實時監(jiān)控與反饋信息分析,研究了隧道圍巖的穩(wěn)定狀況,優(yōu)化二次襯砌支護時間,確保了 隧道在不良地質(zhì)構(gòu)造中施工安全和質(zhì)量,是隧道信息化施工的重要手段。 關(guān)鍵詞公路隧道;新奧法;監(jiān)控量測 中圖分類號u4563文獻標(biāo)識碼b文章編號1001-6864(2011)04-0118-03 themonitormeas

論述了新奧法施工的基本原理、施工要點與分類,闡明了新奧法在隧道施工中主要支護手段與施工順序,以期更好的指導(dǎo)施工。

介紹新奧法的施工原理,結(jié)合工程實例,根據(jù)實際施工條件、工程復(fù)雜程度和不同的圍巖情況,采取不同的施工措施和支護方式,早噴錨、快支護、確保安全掘進,合理準(zhǔn)確地解決在軟弱圍巖隧道施工中存在的問題,取得良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

軟巖隧道多采用新奧法施工,即根據(jù)隧道開挖揭露圍巖的實際情況,調(diào)整施工方法和支護參數(shù);根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測反饋的信息,調(diào)整初期支護參數(shù),確定永久支護的施做時間,保證隧道施工安全和工程質(zhì)量。從工程概況、巖石物理力學(xué)特性、軟巖隧道施工的基本特點,以及新奧法施工主要特點及施工等方面,闡述了西迪阿里軟巖隧道應(yīng)用新奧法施工的實際情況。

利用新奧法原理修建公路隧道已成為一種主要施工方法,尤其在施工場地受限、地層條件多變、工程結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜等情況下用新奧法施工尤為重要.基于此,本文對新奧法施工技術(shù)進行了概述,重點對隧道開挖施工、圍巖支護、施工監(jiān)測等內(nèi)容作了介紹,通過運用新奧法技術(shù),可提升公路隧道施工水平.

　2004年2月重慶大學(xué)學(xué)報feb.2004 第27卷第2期journalofchongqinguniversityvol.27　no.2 　　文章編號:1000-582x(2004)02-0132-04 高速公路隧道新奧法施工監(jiān)控量測 x 代高飛1.2,應(yīng)　松 3 ,夏才初 1 ,毛海和 2 (1.同濟大學(xué)地下建筑與工程系,上?！?00092;2.重慶大學(xué)西南資源開發(fā)及環(huán)境災(zāi)害控制工程 教育部重點實驗室,重慶　400030;3.貴州省高速公路開發(fā)總公司,貴陽　550001) 摘　要:隧道采用新奧法原理施工時,利用圍巖周邊變形和拱頂下沉量的觀測值可對隧道周邊巖體 內(nèi)的應(yīng)力動態(tài)過程及發(fā)展趨勢、圍巖穩(wěn)定性以及支護的合理性進行監(jiān)控,這對安全施工及保證工程質(zhì)量 具有重要作用。通過對

在公路隧道工程施工中,新奧法是一種比較先進的施工技術(shù)。本文以實際工程為例,對高速公路隧道施工中新奧法的原理進行介紹,并對新奧法的施工技術(shù)進行探討,具有一定的借鑒參考價值。

在公路隧道工程施工中,新奧法是一種比較先進的施工技術(shù)。本文以實際工程為例,對高速公路隧道施工中新奧法的原理進行介紹,并對新奧法的施工技術(shù)進行探討,具有一定的借鑒參考價值。

隨著我國高速公路隧道新奧法施工越來越廣,其施工中的監(jiān)控量測成為其重要的組成部分,其原理是利用圍巖變形和拱頂下沉量的監(jiān)測數(shù)據(jù)可掌握圍巖動態(tài)和支護結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài),并可預(yù)見事故和險情,以便及時采取措施,這對安全施工以及保證工程質(zhì)量具有十分重要的作用.通過對渝湘高速公路白馬隧道進行實時監(jiān)控,研究其圍巖動態(tài)變化,預(yù)測和確認(rèn)其最終穩(wěn)定時間,這對隧道安全施工和二次襯砌的施工時間具有重要的指導(dǎo)意義.圖3,表1,參10.

隨著經(jīng)濟的不斷飛躍,我國的交通基礎(chǔ)建設(shè)也在如火如荼的展開,一條條高速公路依山傍水而建。但是在建設(shè)的同時也存在著許多施工質(zhì)量上的問題,埋下了安全隱患,威脅著人民的生命財產(chǎn)。因此我們必須從實踐中認(rèn)真總結(jié)和汲取經(jīng)驗教訓(xùn),努力形成一套科學(xué)的、有效的隧道施工工藝,從而提高整個工程的質(zhì)量。主要介紹了新奧法在高速公路隧道施工中的應(yīng)用。

結(jié)合中梁山隧道西段現(xiàn)場的實測數(shù)據(jù)，分析了該段圍巖變形的條件和規(guī)律，并對各類圍巖的各測線進行了量測數(shù)據(jù)回歸分析，導(dǎo)出了各類圍巖的穩(wěn)定性判據(jù)，給出也最佳初期支護及二次襯砌時間。

本文以高速公路隧道施工中廣泛應(yīng)用的\"新奧法\"為研究對象,探討該施工技術(shù)的特點及其在高速公路隧道施工中的應(yīng)用。

近幾年,我國公路隧道工程數(shù)量不斷增多,科技的發(fā)展使近建設(shè)水平得到了進一步提升。在諸多施工技術(shù)方法中,新奧法在公路隧道工程施工中得到了廣泛應(yīng)用,并且從實際施工情況來看,取得了不錯的成績。但由于施工難度大,需要施工人員加大對新奧法施工技術(shù)的質(zhì)量控制,才能確保隧道的施工質(zhì)量。

新奧法施工在淺埋層隧道中的應(yīng)用甘體民（鐵道部第十六工程局第四工程處，１０１４００）新奧法是一項修建隧道和地下工程的新技術(shù)，也是當(dāng)前隧道施工中普遍推廣應(yīng)用的一項新方法。它是應(yīng)用巖體力學(xué)的理論，以維護及充分利用圍巖自承能力的特性為基點，采用錨桿和噴射混凝...