小波變換的汽輪機振動信號軟閥值消噪技術(shù)

基于小波分析的汽輪機振動故障信號的檢測 作者：李凱南 作者單位：邵陽學(xué)院,信息與電氣工程系,湖南,邵陽,422004 相似文獻(10條) 1.期刊論文王成慶n1.0-35型工業(yè)汽輪機振動故障的分析與處理-硫酸工業(yè)2004,""(4) 介紹與60kt/a硫酸裝置配套的n1.0-35型工業(yè)汽輪機的結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)以及一次振動故障.這次振動故障是由于機組中心發(fā)生變化以及齒輪聯(lián)軸器內(nèi) 齒輪磨損而造成的.建議中小型汽輪機用戶認(rèn)真操作,嚴(yán)格管理,提高維修質(zhì)量,以確保汽輪發(fā)電機組長期穩(wěn)定運行. 2.會議論文李守倫.張清宇大功率汽輪機振動故障的分析與處理2003 汽輪機在運行過程中出現(xiàn)振動大,為此,對12mw,125mw,200mw,300mw等數(shù)臺汽輪機組振動故障的原因進行了分析,并闡述了產(chǎn)生振動的原因和檢修處理 措施,根據(jù)產(chǎn)生振動的機理對影響原因針對性提出了分

提出一種新的閥值函數(shù),對小波閥值去噪方法中傳統(tǒng)閥值函數(shù)的缺點進行改進.實驗結(jié)果表明,該方法有效提高了性噪比.

采取小波算法,運用小波變換閥值法對振動信號進行去噪。對比了傳統(tǒng)的軟閥值函數(shù)和硬閥值函數(shù)的優(yōu)缺點,并在軟、硬閥值函數(shù)的基礎(chǔ)上,提出了一種改進的閥值函數(shù)的方法。通過與軟、硬閥值函數(shù)方法去噪效果的仿真對比分析,新的去噪方法提高了重構(gòu)信號的信噪比,可以有效去除噪聲,并對原始信號的細(xì)節(jié)特征保留較好。

利用小波變換消除噪聲的方法有多種,如小波模極大值去噪、小波閥值去噪等。本文首先分析小波變換的基本原理,分別對小波變換的模極大值去噪法和閾值去噪法的原理進行闡述,通過計算機仿真表明小波閾值法和模極大值法去噪的有效可行。

汽輪機振動原因分析汽輪機振動原因分析 汽輪發(fā)電機組是由許多部件組成的。其中弓個或幾個部件工作得不正常，都有可能引起機組 較大的振動。這就大大地增加了查找振動原因的難度。尤其是大容量機組，多根轉(zhuǎn)子互相影 響，要找到引起振動的確實原因，難度就更大。下面就一般的振動原因進行分析和處理。 1．轉(zhuǎn)子本身的，質(zhì)量不平衡 汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子屬大而復(fù)雜的部件，雖然經(jīng)過動平衡校驗，但仍然存在著殘余不平衡重量。 這種因動平衡質(zhì)量不佳的殘余不平衡重量，。從單根轉(zhuǎn)子上來看，問題不很復(fù)雜。但是，對于 多根轉(zhuǎn)子的大型機組來說，殘余的不平衡重量，在軸系旋轉(zhuǎn)時的離心力，往往形成多個復(fù)雜 的力偶，這就使尋找振動的原因顯得更加復(fù)雜。 凡屬質(zhì)量不平衡引起的振動，其振幅隨轉(zhuǎn)速的升高而加大。在找動平衡時，試加重量對振幅 有明顯的反映。所以，這種由于質(zhì)量不平衡引起的振動，通過找平衡，比較容易消除。 2．轉(zhuǎn)子彎曲

本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 基于小波變換的腦電信號去噪方法 燕山大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 學(xué)院：系級教學(xué)單位： 學(xué) 號 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級 題 目 題目名稱 題目性質(zhì) 1.理工類：工程設(shè)計（）；工程技術(shù)實驗研究型（）； 理論研究型（）；計算機軟件型（）；綜合型（） 2.管理類（）；3.外語類（）；4.藝術(shù)類（） 題目類型1.畢業(yè)設(shè)計（）2.論文（） 題目來源科研課題（）生產(chǎn)實際（）自選題目（） 主 要 內(nèi) 容 基 本 要 求 參 考 資 料 周次第～周第～周第～周第～周第～周 應(yīng) 完 成 的 內(nèi) 容 指導(dǎo)教師： 職稱：年月日 系級教學(xué)單位審批： 年月日 ：表題黑體小三號字，內(nèi)容五號字，行距18磅。（此行文字閱后刪除） 摘要 i 摘要 腦電信號(eeg)是腦神經(jīng)細(xì)胞電生理活動在大腦皮層或頭皮表面的總

桑車2000(桑塔納2000型轎車)自動變速器有兩個結(jié)構(gòu)一樣的pwm(pulsewidthm0dulation)調(diào)節(jié)奏電磁閥。其理想的控制信號是標(biāo)準(zhǔn)的矩形波,但實際中的信號都受到不同程度的干擾。本文利用小波變換和快速傅立葉變換fft(fastfouriertransform)兩種不同的方法對該控制信號降噪,并通過matlab仿真。對比兩種方法的仿真結(jié)果,可以得山小波變換用于信號降噪優(yōu)于fft用于信號降噪。

本文針對某一確定數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中小波去噪時的閥值選擇,提出以小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加標(biāo)準(zhǔn)信號來標(biāo)定去噪閥值的方法,從而提高對信號的去噪性能。

汽輪機技術(shù)集錦 哈爾濱汽輪機廠cln600-24.2/566/566 n600-24.2/566/566 25mpa以上的稱為超超臨界 水的臨界壓力是:22.115mp,臨界溫度是374.15℃；爐內(nèi)蒸汽溫度不低 于593℃或蒸汽壓力不低于31mpa被稱為超超臨界。目前，在工程 上，也常常將25mpa以上的稱為超超臨界。 開式、閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng) 開式循環(huán)水系統(tǒng)指的是發(fā)電廠靠近大江大河，循環(huán)水取之于大江大河上游， 經(jīng)凝汽器換熱后再回到大江大河下游的循環(huán)水系統(tǒng)（沒有冷卻塔）。 閉式循環(huán)水系統(tǒng)一般用在缺水嚴(yán)重的地區(qū)，閉式循環(huán)水系統(tǒng)的顯著特點是有 個冷卻塔，循環(huán)水在凝汽器和冷卻塔之間循環(huán)。 單就循環(huán)水來說就像樓上所講，對機組來講開式水指的是凝汽器、主機冷油 器等設(shè)備所使用的大循環(huán)冷卻水，水源為：江、河、湖、海水，地下水及樓上所 述使用涼水塔的循環(huán)水。閉式水為機組主要輔

汽輪機技術(shù)監(jiān)督實施細(xì)則 1總則 1.1本實施細(xì)則根據(jù)江蘇省電力公司《汽輪機監(jiān)測實施細(xì)則》和公司的實際情況制定，適 用于垞城電力有限責(zé)任公司汽輪機技術(shù)監(jiān)督工作； 1.2本條例解釋權(quán)屬垞城電力有限責(zé)任公司技術(shù)支持部； 1.3汽輪機技術(shù)監(jiān)督的主要任務(wù)是： 1.3.1輪機技術(shù)監(jiān)督工作（以下簡稱汽機監(jiān)測）是提高汽輪機設(shè)備可靠性和保證電廠安全 經(jīng)濟運行的重要基礎(chǔ)工作。 1.3.2汽機監(jiān)測依據(jù)科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，利用先進的測試手段和管理辦法，對機組的振動、葉片、 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)等方面的重要參數(shù)與指標(biāo)進行監(jiān)測、檢查、調(diào)整，以確保設(shè)備在良好的狀態(tài)下 運行；發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常及時診斷和處理，防止故障惡化、避免發(fā)生重大事故。 2監(jiān)督機構(gòu)及職責(zé)范圍 2.1公司成立“十項技術(shù)監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組”，下設(shè)“技術(shù)監(jiān)督辦公室”，作為具體組織實施公司生 產(chǎn)和技術(shù)監(jiān)督的常設(shè)機構(gòu)。辦公室設(shè)在公司技術(shù)支持部，由總工程師負(fù)責(zé)

背壓式汽輪機 技術(shù)協(xié)議 目錄 總則 第一章工程概述 第二章設(shè)備型號與主要設(shè)計參數(shù) 第三章汽輪機設(shè)計、制造、安裝標(biāo)準(zhǔn) 第四章汽輪機組技術(shù)說明 第五章供貨范圍 第六章設(shè)計范圍、圖紙和資料交付 第七章檢驗與試驗 直聯(lián)方案 技術(shù)協(xié)議page2of37 第八章性能保證與考核 第九章技術(shù)培訓(xùn)與技術(shù)服務(wù) 附件 直聯(lián)方案 技術(shù)協(xié)議page3of37 總則 1.1本技術(shù)規(guī)范適用于某自備電廠有限公司熱源廠項目1x20mw背壓式汽輪機及 1x25mw發(fā)電機組，勵磁機的供貨，安裝(廠家必須負(fù)責(zé)安裝，包括安裝所需的材料、 電纜、穿線管、橋架等輔材）及調(diào)試合格后交付業(yè)主使用。 1.2本技術(shù)規(guī)范給出的是最低限度的技術(shù)要求，并未對一切技術(shù)細(xì)節(jié)做出規(guī)定，也 未充分引述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議的條文。賣方應(yīng)提供符合本技術(shù)規(guī)范和國家有關(guān)最新 標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 1.3在正式簽訂合同

針對京能寧東發(fā)電公司1號機組11號小汽輪機在運行中速關(guān)閥異常關(guān)閉的事件,通過對小汽輪機運行工況、蒸汽系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)和速關(guān)閥結(jié)構(gòu)的分析,找出速關(guān)閥異常關(guān)閉的原因。在對系統(tǒng)進行改造和運行方式進行調(diào)整后,未發(fā)生同類事件。

基于振動信號小波變換的結(jié)構(gòu)損傷識別試驗研究——離散小波變換和多尺度分析對基于在線結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測環(huán)境下的損傷識別有著顯著的效果。以簡支鋼梁為模型進行了動力試驗，對加速度、速度和位移信號進行離散小波變換的多尺度分析，細(xì)節(jié)系數(shù)模極大值出現(xiàn)的位置與結(jié)構(gòu)...

汽輪機啟動 4.1汽輪機啟動的有關(guān)規(guī)定 4.1.1啟動方式劃分 4.1.1.1deh在每次掛閘時，自動根據(jù)汽輪機啟動前高壓內(nèi)缸調(diào)節(jié)級處內(nèi)上壁金屬溫度來 劃分機組的啟動狀態(tài)，若內(nèi)上壁金屬溫度測點壞，自動由該處下壁金屬溫度信號來代替： 1）冷態(tài)啟動t：＜150℃ 2）溫態(tài)啟動t：150℃～300℃ 3）熱態(tài)啟動t：300℃～400℃ 4）極熱態(tài)啟動t：≥400℃ 4.1.1.2按啟動時汽缸的進汽方式劃分： 1）高、中壓缸聯(lián)合啟動 2）中壓缸啟動 4.1.2啟動參考時間：見下表（單位min） 表4.1 啟動狀態(tài)沖轉(zhuǎn)方式 沖轉(zhuǎn)至額定轉(zhuǎn)速 時間（min） 并網(wǎng)至額定負(fù)荷 時間（min） 沖轉(zhuǎn)至額定負(fù)荷 時間（min） 冷態(tài)高、中壓缸沖轉(zhuǎn)～125～320～445 溫態(tài)高、中壓缸沖轉(zhuǎn)～25～115～140 熱態(tài)高、中壓缸沖轉(zhuǎn)～17

編號：q3001b 中國長江動力公司(集團) 2008年3月26日 大修作業(yè)指導(dǎo)書 產(chǎn)品型號及名稱汽輪機 文件編號q3001b 文件名稱作業(yè)指導(dǎo)書 編制單位汽機工藝部 編制 審核 會簽 標(biāo)準(zhǔn)化審查 審定 批準(zhǔn) 2008年3月26日 中國長江動力公司(集團)作業(yè)指導(dǎo)書 文件代號 共12張第1張 1．工程概況 本機為中冶紙業(yè)銀河有限公司委托中國長江動力公司（集團）武汽發(fā)實業(yè)分公司大修的一臺 b12-4.9/0.981型背壓汽輪機常規(guī)大修內(nèi)容 2．驗收要求 b12-4.9/0.981型汽輪機按照下列標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行： 2．1gb/t5578-1985《固定式發(fā)電用汽輪機技術(shù)條件》 2．2gb/t13399-1992《汽輪機安全監(jiān)視裝置技術(shù)條件》 2．

汽輪機的原理及故障排除 目錄 1、汽輪機原理簡介 2、不正常振動 3、轉(zhuǎn)子軸向位移過大及汽輪機水沖擊 4油系統(tǒng)故障及排除 5、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)故障及排除 6、凝汽系統(tǒng)故障及排除 7、結(jié)束語 8、參考文獻 9、附錄 9.1.42-7238-00，汽輪機蒸汽疏水系統(tǒng)圖 9,20-0640-7238-00，汽輪機潤滑油系統(tǒng)圖 9,30-0641-7238-00，汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖 汽輪機常見故障分析及措施 摘要：本文對蒸汽輪機的原理及汽輪機運行過程中常見的故障，提出了解決措施。 關(guān)鍵詞：汽輪機故障分析措施 一、汽輪機原理 汽輪機是用蒸汽做功的一種旋轉(zhuǎn)式熱力原動機，具有功率大、效率高、結(jié)構(gòu)簡單、易損件少，運行安 全可靠，調(diào)速方便、振動小、噪音小、防爆等優(yōu)點。主要用于驅(qū)動發(fā)電機、壓縮機、給水泵等，在煉油廠 還可以充分利用煉油過程的余熱生產(chǎn)蒸汽作為機泵的動力，這樣可以綜合利用熱能。 二、不正常震

為解決信號檢測中經(jīng)常存在的噪聲污染問題,本文利用小波變換進行降噪處理。分析了小波變換降噪的理論依據(jù)、降噪處理程序以及閥值的選擇,并在matlab中進行了信號降噪的模擬仿真實驗。分析結(jié)果證明了轉(zhuǎn)向架應(yīng)力處理以無偏似然估計硬閥值法且分解層數(shù)位5層是處理效果最好。

i 摘要 汽輪機是發(fā)電廠三大主要設(shè)備，汽輪機的啟動是指汽輪機轉(zhuǎn) 子從靜止?fàn)顟B(tài)升速至額定轉(zhuǎn)速，并將負(fù)荷加到額定負(fù)荷的過程。 在啟動過程中，汽輪機各部件的金屬溫度將發(fā)生十分劇烈的變 化，從冷態(tài)或溫度較低的狀態(tài)加熱到對應(yīng)負(fù)荷下運行的高溫工作 狀態(tài)。因而汽輪機啟動中零部件的熱應(yīng)力和熱疲勞、轉(zhuǎn)子和汽缸 的脹差、機組振動都變化很大，將嚴(yán)重威脅汽輪機的安全，并使 整個電廠發(fā)電負(fù)荷降低，經(jīng)濟損失嚴(yán)重。分析汽輪機啟動中的特 點，并及時采取相應(yīng)對策和正確的運行方式對保證設(shè)備健康水平 和安全、經(jīng)濟運行有深刻的意義。 本文以哈汽600mw汽輪機的啟動過程為研究對象,分析與探 討了啟動過程中蒸汽溫升率的計算方法,并在此基礎(chǔ)上研究了蒸 汽初溫與轉(zhuǎn)子金屬溫度的匹配問題,使得汽輪機啟動過程優(yōu)化。 同時對啟動過程中的換熱系數(shù)進行了計算與比較。 關(guān)鍵詞：啟動；壽命分配；安全性； i 目錄 摘要

三、汽輪機主要技術(shù)規(guī)范 （一）汽輪機銘牌主要技術(shù)參數(shù) 汽輪機型號c12-3.43/0.981 型式抽汽凝汽式汽輪機 主汽門前蒸汽壓力額定3.43（+0.2-0.3）mpa（a） 最高3.63mpa（a） （可長期連續(xù)運行） 主汽門前蒸汽溫度額定435（+5-15）℃ 最高445℃ （可長期連續(xù)運行） 額定進汽量87t/h 最大進汽量127t/h（可長期連續(xù)運行） 額定抽汽量50t/h 最大抽汽量80t/h 額定抽汽壓力0.981mpa（g） 抽汽壓力范圍0.785～1.275mpa（g） 額定抽汽

射水抽氣系統(tǒng)是電廠重要的輔助設(shè)備,對機組的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟運行有很大的關(guān)系.文章論述了通過對射水抽氣系統(tǒng)進行的改造,以及改造后的經(jīng)濟效益.

近期參與安裝調(diào)試兩個項目出現(xiàn)給水泵汽輪機沖轉(zhuǎn)時振動大，因排汽裝置彈簧安裝、臺板聯(lián)系螺栓間隙配作原因，熱態(tài)時引起汽封間隙變化，使動靜部分發(fā)生摩擦，從而產(chǎn)生振動大。

傳統(tǒng)的汽輪機抽汽逆止閥都是采用閥桿形式和利用外界能源(如壓力油、壓縮空氣與凝結(jié)水)通過往復(fù)式油動機來操作的。為了控制高壓介質(zhì)流動,對于閥樸處的密封必須予以重視,以防止嚴(yán)重泄漏?，F(xiàn)根據(jù)有關(guān)資料介紹一種利用自身介質(zhì)操作的并能自密封的新型抽汽逆止閥。它不需要閥桿,結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠,關(guān)閉和開啟十分迅速。