小波時序改進法在深基坑監(jiān)測中應(yīng)用

隨著城市化進程的加快，土地資源日趨緊張，那么就出現(xiàn)了諸多的高層建筑和地下工程?；宇愋秃烷_挖深度越來越大，在較大程度上推動了基坑工程設(shè)計和施工技術(shù)的發(fā)展，積累了豐富的基坑工程施工經(jīng)驗。就主要對工程測量在深基坑監(jiān)測中的應(yīng)用進行了分析研究。

bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)融合預(yù)報在深基坑監(jiān)測中的應(yīng)用——針對多傳感器采集的多種變形信息，提出了利用bp人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法進行數(shù)據(jù)融合處理，以達到對變形體變形狀況更加準確預(yù)報的目的。通過bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練精確得到各種觀測值權(quán)重，避免了人為主觀因素的影響。利用該方法...

因常規(guī)基坑監(jiān)測依靠數(shù)據(jù)抄送,效率和直觀性不足,因此特決定采用bim技術(shù)與基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)結(jié)合的技術(shù)對深基坑監(jiān)測進行管控,利用revit與dynamo等軟件,將基坑坐標值、基坑位移量、累計變化量、變化速率、監(jiān)測報警值等數(shù)據(jù)與三維模型關(guān)聯(lián),利用堅果云文件協(xié)作管理平臺與dynamo軟件實時同步監(jiān)控數(shù)據(jù),可在監(jiān)測點位較多,數(shù)據(jù)較復(fù)雜的情況下,直觀看出某監(jiān)測點位的最大值。

小波分解技術(shù)在深基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)處理中的應(yīng)用——從小波分解技術(shù)的強大的去噪功能出發(fā)，提出了基于小波技術(shù)的監(jiān)測數(shù)據(jù)前處理方法。結(jié)合潤揚長江公路大橋南錨碇排樁凍結(jié)法深基坑的變形監(jiān)測數(shù)據(jù)，利用小波分解與重構(gòu)手段，對變形監(jiān)測數(shù)據(jù)進行消噪濾波處理，結(jié)果表明...

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在深基坑監(jiān)測中的應(yīng)用——地鐵車站等深基坑開挖施工中監(jiān)測數(shù)據(jù)處理極其復(fù)雜，其經(jīng)驗多于理論?；庸こ淌┕ぶ校瑢ΡO(jiān)測數(shù)據(jù)處理和分析，進而提取有價值的信息點是一個難題。因此，本文提出了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的處理模型，采用bp網(wǎng)絡(luò)的算法來訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)，對某地鐵車...

深基坑監(jiān)測在漢國城市商業(yè)中心的應(yīng)用 【摘要】深基坑工程施工過程中往往會引起支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移以及基坑內(nèi) 外土體變形而發(fā)生種種意外，通過施工監(jiān)測對得到的信息進行分析、及時發(fā)現(xiàn)問 題，為施工提供及時的反饋信息，制定應(yīng)變（或應(yīng)急）措施保證基坑開挖及結(jié)構(gòu) 施工安全，達到動態(tài)設(shè)計與信息化施工的目的。本文結(jié)合漢國城市商業(yè)中心工程 深基坑監(jiān)測過程，簡單介紹基坑監(jiān)測的目的、內(nèi)容及監(jiān)測中的一些基本方法。 【關(guān)鍵詞】深基坑；施工監(jiān)測；目的；測點；方法 一、引言 由于深基坑工程技術(shù)復(fù)雜、涉及范圍廣、事故頻繁，因此在施工過程中 應(yīng)進行全過程監(jiān)測。通過施工監(jiān)測對現(xiàn)場所得的信息進行分析、進行信息反饋、 臨界報警，以便及時調(diào)整設(shè)計、改進施工方法，制定應(yīng)變（或應(yīng)急）措施保證基 坑開挖及結(jié)構(gòu)施工安全，達到動態(tài)設(shè)計與信息化施工的目的。 二、工程概況 漢國城市商業(yè)中心位于深圳市福明路西側(cè)，深南大道與福明路十字路口 西南側(cè)

以長江一級階地某深大基坑為例,根據(jù)深基坑周邊環(huán)境、水文地質(zhì)條件等確定工程監(jiān)測重點及監(jiān)測報警值,介紹了支護結(jié)構(gòu)頂部水平和豎直位移、臨近建(構(gòu))筑物豎向位移、管線沉降、水位監(jiān)測、土體深層水平位移和支撐軸力的監(jiān)測方法。監(jiān)測結(jié)果表明,支護結(jié)構(gòu)頂部水平位移小于15mm且豎向位移較小,臨近建(構(gòu))筑物和管線沉降相對較大,但均未超過報警值。另外,部分支撐軸力超過報警值,但經(jīng)過分析,確定其整體結(jié)構(gòu)仍處于安全狀態(tài)。研究成果驗證了在長江一級階地二元結(jié)構(gòu)地層,深10m左右的基坑采用單排圍護樁結(jié)合一道鋼筋混凝土內(nèi)支撐及三軸攪拌樁止水帷幕的圍護設(shè)計合理可行。

某深基坑監(jiān)測投標書——本工程位于與街交界路口東南角?，F(xiàn)場已三通一平滿足施工要求?？傆玫孛娣e為：5717㎡，總建筑面積：約26000㎡。基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁（樁長約33.5m）；地下室負二層（層高3.6m）為停車庫，負一層（層高4.6m）為超級市場；首層（層高4.5m）...

深基坑監(jiān)測 施工專項方案 編制人： 審核人： 審批人： 二零一一年十二月九日 目錄 1．工程概況..................................................................................................................0 2．監(jiān)測項目..................................................................................................................1 2.1監(jiān)測項目及工作量..............................................................................................1

大東關(guān)貨場棚戶區(qū)改造安置住房項目工程 基坑監(jiān)測方案 編制： 審核： 審批： 山西五建集團有限公司 二〇一八年二月 目錄 1、編制依據(jù).....................................................................1 2、工程概況.....................................................................1 3、建設(shè)場地巖土工程條件及基坑周邊環(huán)境狀況.........2 4、沉降觀測目的、原則及觀測點布置.........................2 5、監(jiān)測內(nèi)容、項目及預(yù)警值.........................................4 6、監(jiān)測方法及精度.................................

深基坑監(jiān)測總結(jié)報告 1 第一章工程概況 1.1工程概況 xx路隧道工程是xx路改造工程的一部分，xx路改造工程由xx路地下通道、 兩側(cè)排水管道、西廣場人行地下通道及雨水泵站組成。xx路地下通道由隧道和 引道組成，全長約1000m。隧道為閉合框架結(jié)構(gòu)，采用整板基礎(chǔ)，跨度22m，長 約540m；引道為鋼筋混凝土u型槽或毛石混凝土擋土墻結(jié)構(gòu)，擬采用整板基礎(chǔ)， 跨度22m，長約460m。排水管道沿道路兩側(cè)布置，雨水泵站基底尺寸約9m*8m。 本監(jiān)測項目為對xx路隧道工程深基坑開挖及施工過程進行監(jiān)測。 1.2道路沿線基本情況 xx路現(xiàn)狀道路寬約60m，道路中設(shè)有雙向2車道高架橋（已于隧道施工前拆 除），橋?qū)?0m，全長900m，xx路兩側(cè)分布有幾個較大的公共場站和車站，路西 側(cè)主要有航海長途客運站、xx路西側(cè)公交樞紐；東側(cè)分布有武昌火車站、宏基 長途客運站。

******中小企業(yè)城·商務(wù)區(qū) （深基坑工程監(jiān)測方案） *******建設(shè)工程質(zhì)量檢測有限公司 二0一一年七月 **中小企業(yè)城·商務(wù)區(qū)基坑監(jiān)測方案第1頁共9頁 ******中小企業(yè)城·商務(wù)區(qū) 深基坑工程監(jiān)測方案 報告編寫： 項目負責(zé)人： 技術(shù)負責(zé)人： 檢測單位：******建設(shè)工程質(zhì)量檢測有限公司 地址：*****路 郵編：000000 監(jiān)督電話：0000000 **中小企業(yè)城·商務(wù)區(qū)基坑監(jiān)測方案第2頁共9頁 目錄 一、工程概況???????????????????1 二、監(jiān)測目的與技術(shù)????????????????1 三、基本原則???????????????????2 四、監(jiān)測依據(jù)???????????????????2 五、監(jiān)測項目內(nèi)容?????????????????2 六、測試方法

基于傳統(tǒng)監(jiān)測方法在城市深基坑監(jiān)測中存在的諸多困難,通過多種傳感器融合的自動化監(jiān)測系統(tǒng),結(jié)合現(xiàn)場實際情況,研究了監(jiān)測網(wǎng)的布網(wǎng)方式和測量方法,通過控制網(wǎng)平差和多期數(shù)據(jù)差分對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行改正處理。實現(xiàn)了監(jiān)測數(shù)據(jù)的實時發(fā)布和報警。數(shù)據(jù)真實準確,及時可靠,對今后自動化監(jiān)測系統(tǒng)在城市深基坑監(jiān)測中的應(yīng)用具有重要的借鑒意義。

基于傳統(tǒng)監(jiān)測方法在城市深基坑監(jiān)測中存在的諸多困難,通過多種傳感器融合的自動化監(jiān)測系統(tǒng),結(jié)合現(xiàn)場實際情況,研究了監(jiān)測網(wǎng)的布網(wǎng)方式和測量方法,通過控制網(wǎng)平差和多期數(shù)據(jù)差分對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行改正處理。實現(xiàn)了監(jiān)測數(shù)據(jù)的實時發(fā)布和報警。數(shù)據(jù)真實準確,及時可靠,對今后自動化監(jiān)測系統(tǒng)在城市深基坑監(jiān)測中的應(yīng)用具有重要的借鑒意義。

伴隨著我國建筑行業(yè)的迅速發(fā)展,基坑監(jiān)測的技術(shù)和方法也在不斷改進和完善,本文針對施工場地狹小、基坑規(guī)則、距周邊建筑物較近、監(jiān)測工作基點容易受到影響的深基坑項目提出了一套完整的監(jiān)測方法,解決了一些傳統(tǒng)測量方法難以應(yīng)對的問題。通過觀測變形點的變化情況,及時準確的評估基坑的安全性、穩(wěn)定性,最大限度的保證建筑工程的順利實施。

本文主要結(jié)合工程實例，圍繞深基坑監(jiān)測的項目、基準點、監(jiān)測點、布設(shè)特點和要求等幾個方面，來對建筑工程中的深基坑監(jiān)測技術(shù)做一討論。

深基坑監(jiān)測方法研究匯報ppt（19頁）——本資料為深基坑監(jiān)測方法研究匯報ppt，共19頁概況：隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，高層和大型建筑物越來越多，建筑物基坑開挖的深度和規(guī)模也越來越大。為保證深基坑開挖的安全，以及為基坑支護方案的選取提供基礎(chǔ)資料，必須對基坑進...

深基坑監(jiān)測的目的、項目和方法 孫鳳江 1 段浩 2 （邯鄲市安裝工程有限責(zé)任公司 1 中煤邯鄲中原建設(shè)監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 2 河北省邯鄲市056000） 【摘要】深基坑工程施工過程中往往會引起支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移以及基坑內(nèi)外土體變形而 發(fā)生種種意外，通過施工監(jiān)測對得到的信息進行分析，及時發(fā)現(xiàn)問題，為施工提供及時的反饋 信息，制定應(yīng)變（或應(yīng)急）措施保證基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工安全，達到動態(tài)設(shè)計與信息化施工的 目的。該文介紹了基坑監(jiān)測的目的、內(nèi)容及監(jiān)測的基本方法。 【關(guān)鍵詞】深基坑；施工；監(jiān)測；目的；測點；方法； 在現(xiàn)代城市建設(shè)中高層建筑、地鐵工程等工程中大量存在深基坑工程。深基坑工程是國家 規(guī)定的具有較大危險性的工程之一。深基坑工程開挖施工過程中往往會引起支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位 移以及基坑內(nèi)外土體變形等情況發(fā)生，因此風(fēng)險性較大，稍有不慎，不僅將危及基坑本身安全， 而且會殃及臨近的建筑物

---軌道交通2號線鐵路南站站基坑監(jiān)控技術(shù)方案及技術(shù)措施--- ~32~ 寧波站基坑及地鐵二號線鐵路南站站 監(jiān)控技術(shù)方案 1、工程概況 1.1基坑工程概況 寧波南站站房改造工程位于寧波站既有站場內(nèi)。里程范圍為k146+904～ k147+028；站房共設(shè)3層，地下1層，地上兩層。地鐵2號線車站位于國鐵車站 下方為地下二層，與車站走向一致呈南北走向，屬寧波火車站的地下交通配套工 程，與國鐵車站一體化共建。如圖1-1所示，擬建場地位于寧波市海曙區(qū)現(xiàn)火車 南站，北側(cè)為現(xiàn)火車站南站北廣場，北廣場北側(cè)為南站西路;場地南側(cè)隔永達路 為寧波市盆景園，東西側(cè)均為現(xiàn)有鐵路軌道。2號線車站位于火車站（地下一層） 南北聯(lián)系通廊的地下，呈南北走向。2號線有效站臺位于國鐵站場中心，2號線 站臺中心線軌面相對標高為-21.25m。 2號線鐵路南站設(shè)臵在鐵路南站下方，為3

福建省龍巖市某小區(qū)基坑周圍公路及建筑物都相鄰較近,基坑采用放坡+錨管(桿)+掛網(wǎng)噴硅護面、排樁+錨索+土釘墻聯(lián)合支護等支護方案,通過對基坑坡頂水平位移及沉降、深層土體水平位移、臨近建筑物沉降進行監(jiān)測,經(jīng)監(jiān)測結(jié)果分析顯示,本基坑坡頂?shù)淖畲蟪两盗?、最大水平位移速?深層土體的最大位移量、最大位移量速率,臨近建筑物的最大沉降量、最大沉降速率,均小于設(shè)計規(guī)定的最大限值,基坑坡頂?shù)淖畲蟪两邓俾食^設(shè)計規(guī)定的最大限值,但經(jīng)過加固措施,基坑變形趨于穩(wěn)定。監(jiān)測成果表明:小區(qū)基坑工程監(jiān)測項目在監(jiān)測期間,基坑處于穩(wěn)定狀態(tài)。監(jiān)測結(jié)果表明,該工程支護方案效果良好,滿足設(shè)計的要求。

深基坑監(jiān)測ppt版（共38頁）——深基坑監(jiān)測基坑的開挖必然引起土體的變形，當土體變形過大時，會造成鄰近結(jié)構(gòu)和設(shè)施的失效或破壞。因此，在深基坑深度施工過程中，只有進行全面系統(tǒng)的監(jiān)測，才能對基坑工程的安全性和對周圍環(huán)境的影響程度有全面的了解，以確保工...

廣州地鐵七號線土建工程八標施工合同段 施工監(jiān)測方案 編制人：＿＿＿＿＿＿＿＿ 審核人：＿＿＿＿＿＿＿＿ 批準人：＿＿＿＿＿＿＿＿ 中交隧道工程局有限公司 廣州地鐵七號線八標項目部 2013-06-13 目錄 第一章編制說明..................................................................................................................1 第二章工程概況......................................................................................................................2 第三章監(jiān)測實施.............................