敘畢鐵路川滇段設(shè)計(jì)階段工程風(fēng)險(xiǎn)管理與控制

根據(jù)工程實(shí)際情況分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性,進(jìn)而采取經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上和管理上的措施,盡可能避免風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生,降低風(fēng)險(xiǎn)損失。

建筑工程項(xiàng)目中存在的風(fēng)險(xiǎn)是管理者無法預(yù)期的，噎死沒有辦法規(guī)避的，我們只能采取提前的防護(hù)措施，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，減少企業(yè)的損失。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，加上人們生活水平的不斷提高，降低建筑工程項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失成為了首要的任務(wù)，成為了社會(huì)十分關(guān)注的焦點(diǎn)問題。本文針對(duì)現(xiàn)代建筑工程項(xiàng)目可能存在的風(fēng)險(xiǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)的管理和控制做了簡(jiǎn)要的分析，并且針對(duì)建筑工程項(xiàng)目中的全面風(fēng)險(xiǎn)管理提出了建議。

針對(duì)當(dāng)前風(fēng)險(xiǎn)管理工作的局限性,結(jié)合北京地鐵10號(hào)線現(xiàn)場(chǎng)安全管理方面制定的工作程序,對(duì)結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)與周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的分類進(jìn)行分析總結(jié),尤其是根據(jù)暗挖工程實(shí)際特點(diǎn),通過地鐵安全事故案例的分析和工程類比論證,闡述風(fēng)險(xiǎn)管理識(shí)別與評(píng)價(jià)的注意事項(xiàng),并參照以往地鐵暗挖工程施工期間成功的經(jīng)驗(yàn)與失敗的教訓(xùn),指出地鐵暗挖工程建設(shè)中主要控制點(diǎn),進(jìn)而總結(jié)風(fēng)險(xiǎn)管理與控制的主要有效手段。

住宅工程風(fēng)險(xiǎn)管理控制要點(diǎn)——項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分析　　一、資金成本風(fēng)險(xiǎn)　　項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間緊迫，施工有效時(shí)間相對(duì)較短，項(xiàng)目資金使用期集中，資金成本可變因素較多，前后施工接續(xù)時(shí)間間隔的影響，裝修改造工程受外界影響不定因素較多，非常容易帶來項(xiàng)目成本增加的風(fēng)...

論公路bot項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)管理——介紹了公路項(xiàng)目b0t投資模式，闡述了公路bot項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段投資風(fēng)險(xiǎn)的來源，分析了公路bot項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)管理的意義，針對(duì)設(shè)計(jì)階段主要風(fēng)險(xiǎn)因素提出了設(shè)計(jì)監(jiān)理、限額設(shè)計(jì)2種風(fēng)險(xiǎn)控制的方法。

國(guó)際工程風(fēng)險(xiǎn)管理與保險(xiǎn)——本文闡述了國(guó)際工程風(fēng)險(xiǎn)管理的基本理念、分析和決策技術(shù)，以及風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策方法。對(duì)國(guó)際上工程保險(xiǎn)業(yè)的情況本文也做了簡(jiǎn)要的介紹。

在我國(guó)城市地鐵、市政以及建筑工程不斷建設(shè),規(guī)模日益增大的情況下,基坑工程數(shù)量與規(guī)模在此過程當(dāng)中也得到了較大的增加.而在基坑施工當(dāng)中,受到工程項(xiàng)目獨(dú)特性以及管理環(huán)境等方面因素的影響,工程在具體實(shí)施當(dāng)中也因此存在著一定的風(fēng)險(xiǎn).在本文中,將就深基坑工程風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行一定的研究.

鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目具有工程量大,建設(shè)工期長(zhǎng),投資巨大,容易受到不可抗拒因素和意外事故的影響,風(fēng)險(xiǎn)性大,風(fēng)險(xiǎn)不確定的特點(diǎn)。此文對(duì)鐵路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)、內(nèi)容進(jìn)行了介紹,給出了識(shí)別與決策的方法,對(duì)促進(jìn)我國(guó)建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的研究和推廣具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

鐵路路基需要重點(diǎn)防范的工程風(fēng)險(xiǎn)有路基沉降、路基上拱、路堤局部塌陷、路塹邊坡坍塌等,建設(shè)過程中要結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、控制措施制定、過程控制落實(shí)等風(fēng)險(xiǎn)管理。本文歸納總結(jié)了路基工程重要風(fēng)險(xiǎn)因素和控制措施,論述了各管理環(huán)節(jié)的管理方法和控制重點(diǎn),并建議在鐵路工程建設(shè)中實(shí)行常態(tài)化和規(guī)范化的風(fēng)險(xiǎn)管理。

隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,高鐵技術(shù)也在不斷的日益革新中.高鐵在建設(shè)的過程中會(huì)出現(xiàn)很多無法預(yù)料到的問題,導(dǎo)致延后建設(shè)的工期,工程不能順利進(jìn)行.在對(duì)問題的分析進(jìn)程中,不可能在管理文件中加入防范這些問題的措施,因此有很大的隱患存在于正在進(jìn)行的工程當(dāng)中.這時(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理就發(fā)揮了它的作用,有效地填補(bǔ)了這一漏洞,規(guī)避了一些可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素,杜絕了再次發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件的可能.

本文重點(diǎn)就合資鐵路公司在合同管理方面存在的專業(yè)隊(duì)伍缺失、疏于督促檢查、違約難以問責(zé)等問題進(jìn)行深入分析,提出要深入調(diào)查、科學(xué)論證,確保合同內(nèi)容切實(shí)可行；健全合同管理體系,確保責(zé)任制逐級(jí)落實(shí)；嚴(yán)格執(zhí)行合同聯(lián)簽制度,最大限度堵塞合同管理漏洞等對(duì)策建議,旨在確保合資鐵路公司改革發(fā)展順利推進(jìn),實(shí)現(xiàn)合資鐵路公司資產(chǎn)保值增值。

風(fēng)險(xiǎn)管理是鐵路客運(yùn)安全運(yùn)營(yíng)的重要組成部分,科學(xué)客觀的分析鐵路客運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容,對(duì)提高鐵路的安全性和穩(wěn)定性具有極大的現(xiàn)實(shí)意義.從我國(guó)鐵路客運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)出發(fā),著重的闡述了新時(shí)期我國(guó)鐵路客運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容及方向,并細(xì)致的分析了我國(guó)鐵路客運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)管理的主要對(duì)策.

第章工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理策略 第一節(jié)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 工程項(xiàng)目建設(shè)是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的事件，因此風(fēng)險(xiǎn)管理是一項(xiàng)非常重要的工作。風(fēng)險(xiǎn) 管理過程包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策決策、實(shí)施決策、檢查五方面內(nèi)容。 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是為了最好地達(dá)到項(xiàng)目的目標(biāo)，識(shí)別、分配、應(yīng)對(duì)項(xiàng)目生命周期內(nèi) 風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)與藝術(shù)，是一種綜合性的管理活動(dòng)，其理論和實(shí)踐涉及到自然科學(xué)、社會(huì) 科學(xué)、工程技術(shù)、系統(tǒng)科學(xué)、管理科學(xué)等多種學(xué)科。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)可以被認(rèn)為 是使?jié)撛跈C(jī)會(huì)或回報(bào)最大化、使?jié)撛陲L(fēng)險(xiǎn)最小化。 狹義的風(fēng)險(xiǎn)管：理就是在風(fēng)險(xiǎn)分析之后，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)做出決策。一般有規(guī)劃、控制 和監(jiān)督三階段。規(guī)劃階段有兩個(gè)方面。第一，決策者針對(duì)項(xiàng)目面對(duì)的形式選定行動(dòng)方 案。一經(jīng)選定，就要制定執(zhí)行這一行動(dòng)方案的計(jì)劃。為了使計(jì)劃切實(shí)可行，常常還需 要進(jìn)行再分析，特別是要檢查計(jì)劃是否與其他已做出的或?qū)⒁龀龅臎Q策沖突，為以 后留出余地。第二，選擇適

水利工程風(fēng)險(xiǎn)管理 所謂風(fēng)險(xiǎn)管理，就是通過對(duì)建設(shè)過程潛在的意外損失進(jìn)行辨識(shí)、評(píng)估，并根據(jù) 具體情況采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，從而減少意外損失。風(fēng)險(xiǎn)管理一般要經(jīng)過風(fēng)險(xiǎn) 辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)防范的過程。 對(duì)不同的企業(yè)來說，面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)不同，風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象和采取的策略也就有所 不同。水利行業(yè)企業(yè)所面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)主要是工程風(fēng)險(xiǎn)。由于水利工程社會(huì)效益大于經(jīng) 濟(jì)效益，其主要面對(duì)的是自然風(fēng)險(xiǎn) 一、水利工程的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)水利樞紐工程建設(shè)一般分前期準(zhǔn)備、建設(shè)、安裝調(diào)試 和運(yùn)行四個(gè)階段。經(jīng)過分析我們認(rèn)為在水利樞紐工程整個(gè)建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的風(fēng) 險(xiǎn)，歸納起來有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 1.風(fēng)險(xiǎn)主要來自自然災(zāi)害其中最嚴(yán)重的是洪水災(zāi)害。汛期洪水以及暴風(fēng)、雷擊 和高溫、嚴(yán)寒等都可能對(duì)工程造成重大損害。洪水不僅會(huì)對(duì)已建成部分的工程、施 工機(jī)具等造成損害，還會(huì)導(dǎo)致重大的第三者財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害。 2.風(fēng)險(xiǎn)具有周期性水利樞

在比較重要的管理項(xiàng)目類型中建筑工程風(fēng)險(xiǎn)管理是重中之重,在國(guó)家社會(huì)和經(jīng)濟(jì)生活的不同層面都涉及到了建筑工程風(fēng)險(xiǎn)管理,在技術(shù)層面,這一項(xiàng)目的要求是比較高的,在投資大小方面,資金比重是比較大的,周期長(zhǎng)多方面是時(shí)間比較長(zhǎng)的,由于這些特點(diǎn)所以出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的幾率也是比較大的.因此,風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)于建設(shè)項(xiàng)目具有重要的意義.筆者在此敘述了建筑工程風(fēng)險(xiǎn)管理的目前狀況,分析了其存在的不足,并且相應(yīng)地提出了應(yīng)對(duì)的解決方案.

介紹了風(fēng)險(xiǎn)的定義、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生機(jī)理、風(fēng)險(xiǎn)管理的程序,分析了風(fēng)險(xiǎn)防范的對(duì)策,同時(shí)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的深層次認(rèn)識(shí)進(jìn)行了探討,以期提高參建單位的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),指導(dǎo)其及時(shí)防范和化解工程風(fēng)險(xiǎn)。

危機(jī)下更需加強(qiáng)境外工程風(fēng)險(xiǎn)管理——在金融危機(jī)下需要更多的主動(dòng)性。2009年可以為2010年及更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。富有遠(yuǎn)見的公司應(yīng)抓住時(shí)機(jī)擴(kuò)展業(yè)務(wù)。承包商應(yīng)控制成本但不能因此影響質(zhì)量和安全。而且2009年是爭(zhēng)議激增的一年，因此承包商應(yīng)做好充分的文件...

近年來國(guó)際上一些大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目都采用epc總承包的形式,epc項(xiàng)目具有投資規(guī)模大、管理難度大、總工期短、質(zhì)量要求高、承包商承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)高的典型特征,通過合理、有效的風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)避epc項(xiàng)目潛在的風(fēng)險(xiǎn)尤其值得關(guān)注,因此文章通過對(duì)epc總承包模式的特征和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,認(rèn)為設(shè)計(jì)階段是整個(gè)項(xiàng)目最大的風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)而針對(duì)設(shè)計(jì)階段的特點(diǎn),研究了設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)價(jià)、應(yīng)對(duì)三個(gè)層級(jí),并通過實(shí)際案例對(duì)如何進(jìn)行設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的把控進(jìn)行了說明。

隨著國(guó)內(nèi)電建市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,大部分電建施工企業(yè)瞄準(zhǔn)了國(guó)際市場(chǎng),大力實(shí)施\"走出去\"發(fā)展戰(zhàn)略。本人是黑龍江省火電三公司首批進(jìn)入土耳其電建市場(chǎng)的人員,在土耳其10年來的工程組織過程中,本人認(rèn)為國(guó)際工程的風(fēng)險(xiǎn)管理與控制在整個(gè)工程組織過程中至關(guān)重要。為此,本文針對(duì)國(guó)際工程的風(fēng)險(xiǎn)管理與控制進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述,愿與同行共勉,不妥之處敬請(qǐng)指正。

我國(guó)國(guó)情下建立一套完整的監(jiān)督工程風(fēng)險(xiǎn)管理制度是非常必要的,其不但可以保證工程整體的質(zhì)量和效率,還可以促進(jìn)監(jiān)督工程制度的完善,有利于我國(guó)工程項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。本文從監(jiān)督工程風(fēng)險(xiǎn)管理的基本原則出發(fā),論述了影響監(jiān)督工程風(fēng)險(xiǎn)管理的主要因素,并詳細(xì)的分析了監(jiān)督工程風(fēng)險(xiǎn)管理的控制措施。

針對(duì)防雷工程在設(shè)計(jì)階段的特點(diǎn)，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理的原理和系統(tǒng)方法，提出對(duì)設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)問題的辨識(shí)、量化、防范和控制，力求為業(yè)主和防雷工程承包商提出在epc模式中的設(shè)計(jì)管理階段作出正確的選擇，對(duì)設(shè)計(jì)單位如何主導(dǎo)epc項(xiàng)目工程提出建議。

建筑工程項(xiàng)目在整個(gè)過程當(dāng)中面臨著眾多的不可控因素，具有高風(fēng)險(xiǎn)的特性。如果進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的措施不完善，極有可能造成工程無法正常實(shí)施，以至于造成嚴(yán)重的后果。我國(guó)對(duì)建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的研究起步較晚，還存在很多的不足，目前面臨著眾多問題。我們需要對(duì)我國(guó)的建筑工程項(xiàng)目所面臨的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行進(jìn)一步的了解，并進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)建筑工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理。