新材料新技術(shù)在獨(dú)流減河防潮閘改建工程中的應(yīng)用

獨(dú)流減河防潮閘除險(xiǎn)改建工程,三橋梁板預(yù)制大部分在1993年11～12月冬季施工,因工地沒有室內(nèi)預(yù)制條件,均要在現(xiàn)場露天預(yù)制;由于工地施工條件和總進(jìn)度要求,閘底板混凝土澆筑在1994年最冷的1月份進(jìn)行,上述施工必須采用冬季混凝土施工技術(shù)。常規(guī)的暖棚綜合蓄熱法,準(zhǔn)備工作時(shí)間長、耗資大,經(jīng)設(shè)計(jì)、施工和建設(shè)單位研究確定防潮閘三橋梁板預(yù)制和閘底板混凝土冬季施工采用摻防凍劑的綜合蓄熱法施工新技術(shù),結(jié)合水利工程特點(diǎn),設(shè)計(jì)解決了一系列冬季施工的重要技術(shù)問題,使摻防凍劑的冬季施工技術(shù)在防潮閘改建工程施工中獲得成功。

獨(dú)流減河防潮閘改建工程閘墩設(shè)計(jì)，是在保留部分舊閘墩的基礎(chǔ)上加長、加高。由于舊閘墩表面老化、碳化破壞嚴(yán)重，必須進(jìn)行防護(hù)處理。設(shè)計(jì)采用濕噴多功能補(bǔ)償收縮砂漿的方案，經(jīng)多次的配比和施工工藝試驗(yàn)，研制出適合本工程的配比和一整套施工工藝。

本文對橋梁工程的定義進(jìn)行了簡要闡述,也應(yīng)用相關(guān)具體事例對新材料和新技術(shù)在橋梁改建工程的優(yōu)勢和作用進(jìn)行了分析,望能夠?qū)μ嵘覈鞘袠蛄旱哪陀煤蛨?jiān)固性做出些微貢獻(xiàn),盡量減少如今橋梁出現(xiàn)的不同程度破損現(xiàn)象的問題,提升我國橋梁基礎(chǔ)設(shè)施安全建設(shè)的理論依據(jù).

近年來,交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展使得橋梁負(fù)荷程度得到了顯著的增加,國內(nèi)許多橋梁都處于超負(fù)荷運(yùn)行的狀態(tài),因此,想要保障橋梁的安全穩(wěn)定運(yùn)行,就需要對橋梁進(jìn)行改建和補(bǔ)修?；诖?提出了在橋梁改建工程中加強(qiáng)新技術(shù)新材料的應(yīng)用,通過對新技術(shù)新材料在上海某立交橋改建工程中新舊板面連接、抗震減災(zāi)功能增強(qiáng)、橋梁的整體性能提高和防護(hù)欄增設(shè)四個(gè)方面應(yīng)用的研究,得出了橋梁改建工程中,新技術(shù)新材料的科學(xué)合理應(yīng)用能夠提高橋梁的穩(wěn)定和堅(jiān)固性的結(jié)果。

探討了獨(dú)流減河防潮閘金屬結(jié)構(gòu)防腐,介紹了該防潮閘在除險(xiǎn)改建時(shí)及除險(xiǎn)改建后采用的防腐材料,分析了目前金屬結(jié)構(gòu)的腐蝕緣由和腐蝕情況,以更好地解決金屬結(jié)構(gòu)的腐蝕問題,延長鋼結(jié)構(gòu)防潮閘的壽命。

介紹了gps測量技術(shù)的特點(diǎn);論述了gps靜態(tài)測量技術(shù)和rtk技術(shù)在公路工程中的控制測量、道路中線放樣、縱橫斷面測量等方面的應(yīng)用。根據(jù)gps技術(shù)的發(fā)展,展望了gps技術(shù)在工程測量領(lǐng)域的發(fā)展前景。

德清大閘改建工程基坑支護(hù)采用土釘墻支護(hù)技術(shù)具有安全可靠、工期短、無環(huán)境污染、施工干擾及作業(yè)面小、減少民房拆遷和降低工程造價(jià)的優(yōu)越性通過對應(yīng)用情況的簡單介紹，進(jìn)一步說明上述特點(diǎn)．

長江贛撫大堤在加固過程中,針對不同堤段的生態(tài)環(huán)境要求,采用不同的堤型結(jié)構(gòu)。在防滲墻設(shè)計(jì)中,首次采用了堤基混凝土防滲墻與堤身土工膜斜墻結(jié)合等4項(xiàng)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)方案,施工時(shí)根據(jù)防滲墻類型、防滲墻深度、地層結(jié)構(gòu)等實(shí)際條件,采用不同的成墻工法進(jìn)行施工。對于水泥土防滲墻,可采用高噴或深層攪拌法施工;對于塑性混凝土防滲墻可采用射水、抓斗、振動(dòng)切槽等工法成墻;防滲墻深度較深時(shí),也可采用射水法施工;當(dāng)?shù)貙又泻瑝K石時(shí),一般采用高噴法成墻。根據(jù)地層結(jié)構(gòu),可采用多種工法聯(lián)合施工。取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,對設(shè)計(jì)和施工具有一定的參考價(jià)值。

隨著混凝土科學(xué)的飛速發(fā)展,水工混凝土新型材料、新技術(shù)層出不窮。本文對治淮建設(shè)中閘壩、泵站等水工建筑物新老混凝土工程存在的問題進(jìn)行了分析,提出了應(yīng)用混凝土新材料技術(shù)原理解決問題的措施。

近幾年,隨著\"以人為本\"設(shè)計(jì)理念的提出,人們對住宅的舒適性要求越來越高,建筑能耗也隨之增高。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我國建筑能耗約占國民經(jīng)濟(jì)總能耗的25%左右,且呈上升趨勢。另一方面,隨著建筑能耗的增加和大量空調(diào)設(shè)備的安裝,\"城市熱島效應(yīng)\"日益嚴(yán)重,使環(huán)境日益惡化。我國建筑節(jié)能的重點(diǎn)應(yīng)為:建筑本體的節(jié)能、建筑業(yè)新技術(shù)、新材料應(yīng)用節(jié)能、采暖系統(tǒng)節(jié)能、提高照明和其他電器的效率。

隨著科枝的發(fā)展,建筑領(lǐng)域迎來了大刀闊斧的改革,越來越多的新材料與新技術(shù)都被應(yīng)用到了建筑領(lǐng)域中,這在一定程度上提升了建筑的水準(zhǔn),又可以做到節(jié)能與環(huán)保,對全球的能源危機(jī)起到緩解作用.筆者就新材料與新技術(shù)的特點(diǎn)進(jìn)行了分析,并且分別闡述了二者在建筑領(lǐng)域的運(yùn)用,旨在推動(dòng)我國建筑行業(yè)的發(fā)展.

以粘鋼板及自鎖錨桿加固技術(shù)在湋水倒虹混凝土管內(nèi)壁加固中的應(yīng)用,粘碳纖維布加固技術(shù)在湋水倒虹管橋大梁加固中的應(yīng)用為實(shí)例,詳細(xì)地總結(jié)了粘鋼板、自鎖錨桿、粘碳纖維布新技術(shù)的施工工藝,可供相關(guān)單位參考。

本文介紹了結(jié)構(gòu)托換技術(shù)在某市市政府報(bào)告廳改建工程中的應(yīng)用情況，著重介紹其設(shè)計(jì)理念、計(jì)算結(jié)果和構(gòu)造措施。

北排河擋潮閘位于天津市濱海新區(qū)新馬棚口村東南北排河人海口處,由左岸老擋潮閘和右岸新?lián)醭遍l組成。兩閘并排布置,中間設(shè)40m寬導(dǎo)流墩,兩閘室中心線距110.8m,主要功能為排瀝、擋潮、御鹵、蓄淡、防淤。老擋潮閘于1966年與北排河開挖工程同期建成,

植筋技術(shù)在渾南攔河壩調(diào)節(jié)閘改建工程中的應(yīng)用——以渾南攔河壩調(diào)節(jié)閘的加固維修為背景，介紹植筋技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)、植筋技術(shù)的設(shè)計(jì)、施工工藝與施工時(shí)的要點(diǎn)。經(jīng)計(jì)算，渾南調(diào)節(jié)閘6m長的胸墻需植筋41根ⅱ級(jí)鋼筋，其中11根25，30根12，錨固深度94cm?！　?/p>

以渾南攔河壩調(diào)節(jié)閘的加固維修為背景,介紹植筋技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)、植筋技術(shù)的設(shè)計(jì)、施工工藝與施工時(shí)的要點(diǎn)。經(jīng)計(jì)算,渾南調(diào)節(jié)閘6m長的胸墻需植筋41根ⅱ級(jí)鋼筋,其中11根φ25,30根φ12,錨固深度94cm。

建筑新材料及新技術(shù)在住宅建設(shè)工程中的應(yīng)用 摘要：本文主要對建筑新材料、新技術(shù)在住宅建筑節(jié)能工程中 的應(yīng)用展開了討論，可供同行參考。 關(guān)鍵詞：住宅建筑；建筑節(jié)能；建筑新材料；新技術(shù) 前言： 建筑是耗能較大的項(xiàng)目，不僅生產(chǎn)建材要耗能，更大量的是每 年經(jīng)常性地使用能耗。隨著人民生活水平的不斷提高，對居住條件 舒適性的要求也越來越高，必然帶來能耗更大的增加。我國目前房 屋單位面積的采暖能耗是同等條件下發(fā)達(dá)國家的3倍左右。這不僅 會(huì)長期大量地浪費(fèi)珍貴的能源，而且還要造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。因 此，建筑節(jié)能是緩解我國能源緊缺矛盾，改善人民生活工作條件， 減輕環(huán)境污染，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)最直接、最有效的根本措 施。大力發(fā)展和推進(jìn)節(jié)能新技術(shù)、新材料在住宅建筑中的應(yīng)用，并 把節(jié)能住宅推向市場已是刻不容緩。 1建筑節(jié)能的主要途徑 對于建筑物來說，節(jié)能的主要途徑是減少建筑物外表面積和加 強(qiáng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫以減少傳

某工程因使用上的需要,采用結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的方法對房屋進(jìn)行整體頂升1.78m,并增加一層樓板。不僅使首層恢復(fù)了使用功能而且增加了地下停車場

本文以某高層民用住宅樓在建筑外形改造的施工過程中所采用的植筋技術(shù)為例,針對建筑植筋的施工成本進(jìn)行了仔細(xì)的對比分析,并就此在改造或加建工程中對整個(gè)工程造價(jià)的影響展開了更深一層次的探討與總結(jié)。

通過路面破碎機(jī)對舊瀝青路面進(jìn)行破碎，使集料達(dá)到水泥穩(wěn)定土級(jí)配要求，經(jīng)過擊實(shí)試驗(yàn)，進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，確定施工配合比。經(jīng)過破碎、加水、整平、布水泥和二次破碎及加水、穩(wěn)壓、整平、碾壓等施工工藝達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

論述了天安門廣場人行道改建工程中創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用。設(shè)計(jì)施工中突出創(chuàng)新理念,采用了楔形花崗巖面磚集水和透水結(jié)構(gòu),引入有限元法計(jì)算砌塊結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度,在砌塊面磚與墊層之間增加界面劑,對墊層強(qiáng)度進(jìn)行質(zhì)量控制,完善花崗巖面磚防滑性能指標(biāo)要求,提高無障礙盲道系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn),采用內(nèi)圓外方球墨鑄鐵支座和圓形井蓋等多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝,在豐富完善城市道路相應(yīng)規(guī)范內(nèi)容,為行人創(chuàng)建安全、便捷和舒適的交通環(huán)境方面做了有益的嘗試。

獨(dú)流減河堤身土體主要為壤土和粘土填筑。經(jīng)抽查檢測壓實(shí)度不滿足要求,大部分堤段填筑干密度低于質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。局部堤段土質(zhì)松散,行洪堤身飽水時(shí)具有產(chǎn)生土體沉陷、滲透破壞等潰堤風(fēng)險(xiǎn)。此設(shè)計(jì)對堤身松散段進(jìn)行錐探灌漿加固。通過錐探灌漿工程在獨(dú)流減河左堤加固工程中的應(yīng)用,闡述了錐探灌漿工程的施工工藝及等控制要點(diǎn)供業(yè)者參考。