下承式鋼管砼無風(fēng)撐系桿拱橋的設(shè)計(jì)與施工

結(jié)合溫州南塘河大橋的設(shè)計(jì)和施工,討論了下承式鋼管混凝土無風(fēng)撐系桿拱橋的設(shè)計(jì)與施工方面應(yīng)注意的問題.分析了吊桿張拉力的確定方法,并對該橋型的設(shè)計(jì)與施工提出了建議.

介紹了溫州市劃龍橋西路南塘河大橋的設(shè)計(jì)和施工工程概況,對該橋的構(gòu)成、設(shè)計(jì)和施工均作了簡要介紹,提出了確定吊桿合理張拉力的方法及其施工要點(diǎn)

德州京杭運(yùn)河橋是京福高速公路德州南聯(lián)接線上一座特大橋,全長698.8m,主跨為三肋式無風(fēng)撐鋼筋混凝土系桿拱結(jié)構(gòu),跨度62m,跨越京杭運(yùn)河,是剛性拱肋、剛性系梁與柔性吊桿的組合體系,不設(shè)置風(fēng)撐。本橋由中鐵十三局四處施工,1999年4月開工,2000年10月竣工并交付使用。

簡支下承式鋼管砼系桿拱橋的設(shè)計(jì)涉及的內(nèi)容比較多，設(shè)計(jì)時(shí)須注意很多事項(xiàng)。本文根據(jù)工程實(shí)例，對其設(shè)計(jì)與計(jì)算進(jìn)行論述，為此類橋梁的設(shè)計(jì)提供參考。

下承式鋼管砼系桿拱橋施工技術(shù) 馬衛(wèi)明 （如皋市水利建筑安裝工程有限公司，江蘇南通，226500） 1工程概況 如皋市蒲黃線通揚(yáng)運(yùn)河大橋位于蒲黃線k10+729處，上跨通揚(yáng)運(yùn)河。主橋采用80m鋼管砼系桿拱結(jié) 構(gòu)，主橋縱向由拱肋、系桿并綴以吊桿，構(gòu)成主要受力體系，為剛性系桿剛性拱結(jié)構(gòu)。橫向通過風(fēng)撐、 橫梁和系桿將兩片拱肋連城整體，并通過擱置在橫梁上的橋面板及現(xiàn)澆層構(gòu)成橋面行車系。 拱肋為本橋的主要受力構(gòu)件，拱軸線為二次拋物線，計(jì)算跨徑l=80m，計(jì)算矢高16m，矢跨比1/5。 拱肋斷面為啞鈴型鋼管混凝土，截面寬度0.75m,高度1.8m,寬度和高度沿拱軸線始終不變，拱肋上下弦 管(q345qc)直徑均為750mm,壁厚16mm。通過兩塊綴板連接，堅(jiān)綴板厚度為16mm，拱肋全斷面填充c40 微膨脹混凝土。 系桿作為縱向連接拱肋的主要受拉構(gòu)件，為預(yù)應(yīng)力混凝

下承式鋼管砼系桿拱橋施工技術(shù) 馬衛(wèi)明 （如皋市水利建筑安裝工程有限公司，江蘇南通，226500） 1工程概況 如皋市蒲黃線通揚(yáng)運(yùn)河大橋位于蒲黃線k10+729處，上跨通揚(yáng)運(yùn)河。主橋采用80m鋼管砼系桿拱結(jié) 構(gòu)，主橋縱向由拱肋、系桿并綴以吊桿，構(gòu)成主要受力體系，為剛性系桿剛性拱結(jié)構(gòu)。橫向通過風(fēng)撐、 橫梁和系桿將兩片拱肋連城整體，并通過擱置在橫梁上的橋面板及現(xiàn)澆層構(gòu)成橋面行車系。 拱肋為本橋的主要受力構(gòu)件，拱軸線為二次拋物線，計(jì)算跨徑l=80m，計(jì)算矢高16m，矢跨比1/5。 拱肋斷面為啞鈴型鋼管混凝土，截面寬度0.75m,高度1.8m,寬度和高度沿拱軸線始終不變，拱肋上下弦 管(q345qc)直徑均為750mm,壁厚16mm。通過兩塊綴板連接，堅(jiān)綴板厚度為16mm，拱肋全斷面填充c40 微膨脹混凝土。 系桿作為縱向連接拱肋的主要受拉構(gòu)件，為預(yù)應(yīng)力混凝土箱

下承式鋼管砼系桿拱橋施工技術(shù) 馬衛(wèi)明 （如皋市水利建筑安裝工程有限公司，江蘇南通，226500） 1工程概況 如皋市蒲黃線通揚(yáng)運(yùn)河大橋位于蒲黃線k10+729處，上跨通揚(yáng)運(yùn)河。主橋采用80m鋼管砼系桿拱結(jié) 構(gòu)，主橋縱向由拱肋、系桿并綴以吊桿，構(gòu)成主要受力體系，為剛性系桿剛性拱結(jié)構(gòu)。橫向通過風(fēng)撐、 橫梁和系桿將兩片拱肋連城整體，并通過擱置在橫梁上的橋面板及現(xiàn)澆層構(gòu)成橋面行車系。 拱肋為本橋的主要受力構(gòu)件，拱軸線為二次拋物線，計(jì)算跨徑l=80m，計(jì)算矢高16m，矢跨比1/5。 拱肋斷面為啞鈴型鋼管混凝土，截面寬度0.75m,高度1.8m,寬度和高度沿拱軸線始終不變，拱肋上下弦 管(q345qc)直徑均為750mm,壁厚16mm。通過兩塊綴板連接，堅(jiān)綴板厚度為16mm，拱肋全斷面填充c40 微膨脹混凝土。 系桿作為縱向連接拱肋的主要受拉構(gòu)件，為預(yù)應(yīng)力混凝

下承式鋼管砼系桿拱橋施工技術(shù) 馬衛(wèi)明 （如皋市水利建筑安裝工程有限公司，江蘇南通，226500） 1工程概況 如皋市蒲黃線通揚(yáng)運(yùn)河大橋位于蒲黃線k10+729處，上跨通揚(yáng)運(yùn)河。主橋采用80m鋼管砼系桿拱結(jié) 構(gòu)，主橋縱向由拱肋、系桿并綴以吊桿，構(gòu)成主要受力體系，為剛性系桿剛性拱結(jié)構(gòu)。橫向通過風(fēng)撐、 橫梁和系桿將兩片拱肋連城整體，并通過擱置在橫梁上的橋面板及現(xiàn)澆層構(gòu)成橋面行車系。 拱肋為本橋的主要受力構(gòu)件，拱軸線為二次拋物線，計(jì)算跨徑l=80m，計(jì)算矢高16m，矢跨比1/5。 拱肋斷面為啞鈴型鋼管混凝土，截面寬度0.75m,高度1.8m,寬度和高度沿拱軸線始終不變，拱肋上下弦 管(q345qc)直徑均為750mm,壁厚16mm。通過兩塊綴板連接，堅(jiān)綴板厚度為16mm，拱肋全斷面填充c40 微膨脹混凝土。 系桿作為縱向連接拱肋的主要受拉構(gòu)件，為預(yù)應(yīng)力混凝

第1頁 下承式鋼管砼系桿拱橋施工技術(shù) 馬衛(wèi)明 （如皋市水利建筑安裝工程有限公司，江蘇南通，226500） 1工程概況 如皋市蒲黃線通揚(yáng)運(yùn)河大橋位于蒲黃線k10+729處，上跨通揚(yáng)運(yùn)河。主橋采用80m鋼管砼系桿拱結(jié) 構(gòu)，主橋縱向由拱肋、系桿并綴以吊桿，構(gòu)成主要受力體系，為剛性系桿剛性拱結(jié)構(gòu)。橫向通過風(fēng)撐、 橫梁和系桿將兩片拱肋連城整體，并通過擱置在橫梁上的橋面板及現(xiàn)澆層構(gòu)成橋面行車系。 拱肋為本橋的主要受力構(gòu)件，拱軸線為二次拋物線，計(jì)算跨徑l=80m，計(jì)算矢高16m，矢跨比1/5。 拱肋斷面為啞鈴型鋼管混凝土，截面寬度0.75m,高度1.8m,寬度和高度沿拱軸線始終不變，拱肋上下弦 管(q345qc)直徑均為750mm,壁厚16mm。通過兩塊綴板連接，堅(jiān)綴板厚度為16mm，拱肋全斷面填充c40 微膨脹混凝土。 系桿作為縱向連接拱肋的主要受拉構(gòu)件，

xx市xx河下承式無風(fēng)撐鋼管砼系桿 拱橋鋼管拱肋分三節(jié)吊裝架設(shè)施工 thehoistingandthespanconstructionofthesteelarchedribdivided intothreesectionsbottom-roadbridgecalmbracesteel pipeconcretetiebarbaojiguangyuanroadweiriver abstract:introductiontotheprojectofthespanandthedesignofthearchedbridge, givingthedetailedmetho

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第1頁 目錄 摘要?????????????????????????????i abstract????????????????????????i 1引言????????????????????1 2概述????????????????????1 2.1工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2.2設(shè)計(jì)要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 3總體施工辦法,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 3.1拱肋制作,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 3.2系桿制作,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3.3吊桿制安,,,,,,,,,,,,,,,,,,

外傾拱肋系桿拱橋的設(shè)計(jì)與施工實(shí)踐——某橋梁工程是1座下承式外傾拱肋系桿拱橋，主橋跨徑11lm，拱肋采用箱形截面，本文結(jié)合該橋的設(shè)計(jì)情況，淺析該類橋型的設(shè)計(jì)構(gòu)思、造型特點(diǎn)和受力特性，以及施工方案的選擇和施工方法。

淺談下承式系桿拱橋的設(shè)計(jì) 摘要下承式系桿拱是一種無推力的拱式組合體系,是外部靜定結(jié) 構(gòu),兼有拱橋的較大跨越能力和簡支梁橋?qū)Φ鼗m應(yīng)能力強(qiáng)的兩大特點(diǎn),當(dāng) 橋面高程受到限制而橋下又要求保證較大的凈空(橋下凈跨和凈高)時(shí),無 推力的拱式組合體系橋梁是較優(yōu)越的橋型。從設(shè)計(jì)方案選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與 施工等方面對滄黃高速跨線大橋進(jìn)行了介紹。 1概況 滄黃高速跨線橋位于滄寧公路滄縣段捷地鄉(xiāng)大賈莊村北,中心樁號k1+ 414.049,上跨滄黃高速公路。交叉處滄黃高速公路平面位于半徑r=7000m 的左偏平曲線上,中心樁號chk12+420。交角90°,設(shè)計(jì)標(biāo)高16.189m, 該橋上部結(jié)構(gòu)為1-20m預(yù)應(yīng)力箱梁+1-50m下承式系桿拱+1-20m預(yù) 應(yīng)力箱梁;下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋墩、肋板式橋臺,墩臺下接承臺,基礎(chǔ)均為鉆 孔灌注

以荷塘西江大橋?yàn)槔?介紹了主橋三跨系桿拱橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。該橋的設(shè)計(jì)采用了“提籃式”拱肋和體我系桿合理結(jié)構(gòu),改善了拱肋的穩(wěn)定性,降低了工程數(shù)量,獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

三跨連續(xù)系桿拱橋的設(shè)計(jì)與探討——安徽當(dāng)涂東營北路橋設(shè)計(jì)進(jìn)行新的嘗試，采用三跨連續(xù)的拱-梁組合結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮結(jié)構(gòu)潛力．達(dá)到橋型美、工期快、用材少、投資省的目的。

近年來,國內(nèi)在設(shè)計(jì)系桿拱橋時(shí)常采用單跨形式,采用多跨時(shí)一般亦為簡支系桿拱結(jié)構(gòu),均很少選用連續(xù)系桿拱結(jié)構(gòu)。主要考慮系桿處理難度較大,節(jié)點(diǎn)處理和受力復(fù)雜。

中承式鋼管混凝土系桿拱橋的設(shè)計(jì)分析——介紹了邯鄲市中華大街北延輸元河橋(30m+loom+30m)的三跨中承式鋼管混凝土系桿拱橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)、施工階段劃分、結(jié)構(gòu)計(jì)算以及計(jì)算結(jié)果分析。

以荷塘西江大橋?yàn)槔?介紹了主橋三跨系桿拱橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。該橋的設(shè)計(jì)采用了“提籃式”拱肋和體我系桿合理結(jié)構(gòu),改善了拱肋的穩(wěn)定性,降低了工程數(shù)量,獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

鋼筋混凝土系桿拱橋由于造型美觀、結(jié)構(gòu)合理等因素而廣泛應(yīng)用于跨越河道、山谷和城市橋梁中,但其設(shè)計(jì)過程也存在著許多需要引起足夠重視的技術(shù)難點(diǎn),如果考慮不周將給橋梁帶來永久性損傷,甚至威脅到橋梁安全。結(jié)合京航運(yùn)河80m下承式系桿拱橋的設(shè)計(jì)過程,分析了此類橋梁設(shè)計(jì)中的計(jì)算難點(diǎn)。

本文論述了某跨運(yùn)河大橋主橋鋼管砼系桿施工監(jiān)理的內(nèi)容及注意事項(xiàng)。

下承式系桿拱橋采用組合梁橋面系及鋼箱拱肋是新的發(fā)展趨勢。結(jié)合大蘆線新匯路橋135m跨徑主橋工程實(shí)例，介紹組合梁系桿拱橋的設(shè)計(jì)及施工。包括橋梁總體設(shè)計(jì)及主梁、主拱、吊桿等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對主橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行了靜力計(jì)算及穩(wěn)定分析，并簡要介紹了主橋的施工過程，為類似橋梁工程提供參考。

浙江省目前已建跨度最大的剛性系梁鋼管拱橋——嵊州大橋已順利合龍。嵊州大橋位于浙江省嵊州市官河路南段曹娥江上,是連接市中心和城南開發(fā)區(qū)的主干線。橋梁全長563.8m,橋面寬.36m,其中主橋采用2×136m(計(jì)算跨徑為132m)跨徑的下承式鋼管砼系桿拱橋,主橋系梁長