下伏承壓水對地鐵車站基坑穩(wěn)定性影響分析及施工實踐

運用有限差分軟件flac3d開展了某大型基坑開挖對地鐵車站基坑影響的數(shù)值仿真分析,探討了在現(xiàn)有設計支護條件下,大型基坑開挖后基坑周邊土層的變形和應力變化,以及基坑支護結構的受力和變形規(guī)律。結果表明,大型基坑施工對地鐵基坑施工有一定的影響,在兩基坑共建區(qū)域變形與內力均較大,但是這種影響仍然在可控的范圍內。該成果可為類似工程的支護設計提供借鑒,并為分析相鄰基坑相互影響提供參考。

文章編號:100926825(2010)0420123202 某地鐵車站基坑變形影響因素分析 收稿日期:2009209215 作者簡介:余新明(19692),男,工程師,江蘇省有色金屬華東地質勘查局,江蘇南京　210007 錢梅芳(19812),女,助理工程師,江蘇省有色金屬華東地質勘查局,江蘇南京　210007 余新明　錢梅芳 摘　要:對某地鐵車站基坑變形的實測數(shù)據,如地表沉降、建筑物沉降、圈梁沉降及水平位移、圍護樁體深層水平位移進 行了整理,分析了監(jiān)測數(shù)據產生異常的原因,并據此對基坑的安全性進行了評價,積累了地鐵車站基坑施工經驗。 關鍵詞:地鐵,基坑,地表監(jiān)測,圍護結構監(jiān)測 中圖分類號:tu463文獻標識碼:a 　　對深基坑變形的現(xiàn)場監(jiān)測已經成為確保地鐵深基坑工程施 工安全可靠的必要和有效手段。本文

沈陽地鐵十號線滂江街站和滂江街站—長安路站區(qū)間(后面簡稱滂長區(qū)間)近接某老舊居民樓施工,車站基坑深約25m,與該樓水平距離10.5m,區(qū)間下穿該樓,豎向距離16m.車站與區(qū)間施工對該建筑物進行多次擾動,形成疊加影響,該建筑物沉降變形風險較大.采用大型有限元軟件abaqus對車站和區(qū)間的施工過程進行模擬分析,對該樓沉降進行預測,為風險工程保護措施提供參考依據.計算結果表明,左線盾構下穿施工引起該樓的沉降占總沉降的大部分,應重點加強左線盾構掘進過程的施工參數(shù)控制,確保建筑物沉降控制在允許范圍之內.

伴隨著經濟的快速增長,人口聚集的密度也隨之極度增高,接踵而至的就是交通、住房擁擠等社會問題。地鐵,作為當下各大城市有效緩解交通堵塞的重要渠道,被時代賦予其殷切期望；但是每個地鐵在建設初期會面臨諸多嚴峻考驗,主要來自施工現(xiàn)場對地面沉降、周邊環(huán)境衛(wèi)生等的影響。故本課題選取地鐵主要施工基地——軟土場地為研究對象,通過實地考察、數(shù)據記錄及分析,研究分析地鐵基站在建設過程中的施工降水對地面沉降的影響。最終希望該研究能夠給未來我國建筑行業(yè)的藍圖提供相關參考。

江浙地區(qū)位處沿海一帶,受長江及沿海地形影響,地質構造十分復雜,以粉質黏土、淤泥質黏土為主,其嚴重的軟基地質決定了該地區(qū)地鐵基礎處理問題突出且極具復雜性,尤其在深基坑地鐵車站施工當中表現(xiàn)明顯.本文依托寧波市軌道交通4號線麗江路站,針對該站淤泥質粉質黏土地質條件及狀況,深入分析地基加固工藝的作用及影響,對車站深基坑開挖的安全性及施工措施進行論證,為今后江浙地區(qū)類似工程的設計和施工提供借鑒.

本文運用flac數(shù)值分析軟件，針對廣州地鐵某車站基坑施工對既有地鐵車站結構的影響進行了二維流固耦合分析。根據數(shù)值計算結果，研究不同開挖過程中車站結構的應力及變形特征，提出優(yōu)化設計、施工方案的方法。

本文運用flac數(shù)值分析軟件，針對廣州地鐵某車站基坑施工對既有地鐵車站結構的影響進行了二維流固耦合分析。根據數(shù)值計算結果，研究不同開挖過程中車站結構的應力及變形特征，提出優(yōu)化設計、施工方案的方法。

對坑內外土體嚴重擾動過后的某地鐵明挖車站基坑進行了跟蹤監(jiān)測,主要分析了基坑圍護樁深層水平位移及冠梁頂水平位移、支撐應力、支撐撓曲等監(jiān)測數(shù)據,討論了在現(xiàn)場條件較為復雜的情況下有效監(jiān)測水平位移的方法,并給出了有益的結論和建議,以供參考借鑒。

城市高層建筑飛速增多,使得基坑規(guī)模向著越來越大、越來越深的方向發(fā)展,這種發(fā)展就對基坑的安全性提出了很大的挑戰(zhàn).因此,在基坑施工期間就必須選擇合理的基坑監(jiān)測體系對整個施工過程進行實時監(jiān)測,以保證基坑自身以及周圍環(huán)境的安全.本文分析某基坑監(jiān)測體系的布置,結合某地鐵站的監(jiān)測項目分析了基坑監(jiān)測體系的實施過程,并對監(jiān)測數(shù)據進行了分析計算,為此基坑的施工安全提供了可靠的保障.

地鐵車站工程的建設中,采用何種措施來有效處理好基坑與地下水的關系,一直以來是設計、施工等單位經常要遇到的問題,這個問題也關系到地鐵工程的安全大計。本文針對廣東某地鐵站的實際工程情況,對地鐵工程中基坑的止水措施進行簡單的論證和設計。

隨著國家經濟的飛速發(fā)展和城市人口規(guī)模的不斷增長,越來越多的城市已經開始修建地鐵。地鐵車站是在深基坑內采用自下而上的順做法施工完成的,而深基坑開挖前必然要先進行降水設計和施工,降水效果直接影響地下車站的施工質量和進度,所以論文對基坑降水進行了設計,為基坑的降水施工提供了理論依據。

抗突涌安全系數(shù)對地鐵車站基坑變形的影響——通過離心試驗、數(shù)值模擬相結合的方法對抗突涌安全系數(shù)與某地鐵車站基坑變形之間的關系進行了研究。研究結果表明，不應用單一的抗突涌安全系數(shù)控制不同開挖深度承壓水基坑的降水程度，如要滿足同樣的基底隆起量要求，...

以武漢地鐵小龜山站為例,結合該基坑工程的開挖方案進行了包括豎向及水平位移、圍護樁樁身內力及樁體變形、鋼支撐軸力、地下水位等內容的監(jiān)測系統(tǒng)設計,給出了監(jiān)測信息的反饋程序及監(jiān)測數(shù)據的分析、預測方法。

地鐵車站基坑支護設計 作者：羅堅 作者單位：廣州市地下鐵道設計研究院 刊名：四川建材 英文刊名：sichuanbuildingmaterials 年，卷(期)：2008，34(4) 被引用次數(shù)：0次 相似文獻(10條) 1.期刊論文劉輝.蔡美峰.朱彥鵬.liuhui.caimeifeng.zhuyanpeng基于flac2d的深基坑支護設計數(shù)值分析-四 川建筑科學研究2008,34(2) 在某深基坑的支護設計中,采用卸荷平臺及錨桿加土釘?shù)幕旌现ёo方法對該基坑進行了成功的支護;并通過利用flac2d程序對其支護設計的合理性、 可靠性和具體的支護效果進行數(shù)值計算模擬驗證分析,得出了該方法在深基坑支護設計應用中具有實用性、可靠性和經濟性的價值,得實際設計應用和 借鑒. 2.期刊論文吳宇飛巖土工程中的深基坑支護設計問題探討-黑龍江科

文章結合廣深港客運專線深圳福田站工程基坑施工的經驗,介紹了地鐵深基坑的監(jiān)測方法、數(shù)據處理與反饋。

文章結合廣深港客運專線深圳福田站工程基坑施工的經驗,介紹了地鐵深基坑的監(jiān)測方法、數(shù)據處理與反饋。

以某地鐵車站工程為依托,通過對比數(shù)值計算軟件和理正深基坑計算軟件的計算結果,并結合已有的基坑監(jiān)測資料,分析了數(shù)值計算中本構模型和計算參數(shù)的選取,提出了數(shù)值計算在地鐵基坑開挖模擬中的計算要點,對城市地下空間開發(fā)建設中產生的地層變形及對周邊建構筑物的影響分析計算有一定的指導意義。

地鐵車站基坑施工對鄰近建構筑物的影響及保護措施

針對廣州市花都區(qū)巖溶發(fā)育的特點,對某地鐵車站基坑采用袖閥管注漿技術,通過優(yōu)化漿液配合比,避免漿液浪費和對周邊地質造成破壞,將注漿成本控制到最低,取得較好的經濟技術效果。

摘要：本文以北京地鐵十號線學院路車站的設計與施工為背景．研究了地鐵車站基坑開挖對既有橋梁的影響。論文收集了基坑開挖過程中既有橋梁的各種變形監(jiān)測數(shù)據，對數(shù)據進行了整理分析，并結合有限元軟件ansys。對基坑開挖引起橋梁變形特征進行了詳細的總結，研究得出了地鐵車站基坑開挖對既有橋梁變形影響的規(guī)律，并對變形規(guī)律的內在原因做了分析探討：

i 目錄 第1章編制說明...........................................................................................................1 1.1編制依據..........................................................................................................1 1.2編制范圍..........................................................................................................1 1.3編制原則.............................

地鐵車站基坑施工對既有盾構隧道的變形影響 作者：肖麗霞，張利民，王志榮 作者單位：肖麗霞,王志榮(鄭州大學水利與環(huán)境學院,鄭州,450002)，張利民(河南省煤田地質局資源環(huán)境調查 中心,鄭州,450000) 刊名： 河南理工大學學報：自然科學版 英文刊名：journalofhenanpolytechnicuniversity 年，卷(期)：2011,30(3) 本文讀者也讀過(9條) 1.楊挺.王心聯(lián).許瓊鶴.王義箱形隧道基坑下已建地鐵盾構隧道隆起位移的控制分析與設計[會議論文]- 2.馮山群.項彥勇地鐵車站結構施工對上部密貼公路隧道結構變形影響的數(shù)值分析[會議論文]-2011 3.李福清.曹小為.史志遠.張利偉.陳曉敏.吳科緊鄰地鐵深基坑變形計算與分析[會議論文]-2010 4.趙志強.張冬梅