消防通信指揮車方案

為配合國家應(yīng)急平臺體系的建設(shè)及滿足日益凸顯的實用需求,城市軌道交通行業(yè)啟動了應(yīng)急通信指揮車的工程建設(shè).本文通過對軌道交通應(yīng)急通信指揮車在設(shè)定場景執(zhí)行緊急救援時的功能需求分析,指出了軌道交通應(yīng)急通信指揮車與通用型應(yīng)急通信指揮車的主要區(qū)別,提出了不同于通用型應(yīng)急通信指揮車的軌道交通應(yīng)急通信指揮車的通信系統(tǒng)組網(wǎng)方案.并對該方案的系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)功能、系統(tǒng)特點及系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了分析和闡述,對無線圖像傳輸環(huán)節(jié)采用的cofdm技術(shù)做了簡單介紹.該方案能夠?qū)壍澜煌I(lǐng)域應(yīng)急通信指揮車的工程建設(shè)提供參考與借鑒.

圍繞應(yīng)急通信指揮車工程設(shè)計中的若干問題,本文進(jìn)行了初步的分析,同時從總體設(shè)計的角度探討了部分設(shè)計思路和設(shè)備選型方法,并重點闡述了兩個技術(shù)要點。

六、項目方案 一、項目概況及用戶需求： 根據(jù)無錫城管的現(xiàn)狀和通信指揮調(diào)度的需求，在規(guī)劃、建設(shè)數(shù)字集群無線通 信指揮調(diào)度系統(tǒng)時，采用數(shù)字集群通信的主體框架，數(shù)模兼容的存在形式，逐步 向全數(shù)字通信過度的模式。設(shè)備既要技術(shù)先進(jìn)、又要使用便捷可靠。 二、建議通信方式：摩托羅拉capacityplus8信道數(shù)字集群網(wǎng)+摩托羅拉 數(shù)模轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。 數(shù)字集群系統(tǒng)采用摩托羅拉capacityplus單基站數(shù)字集群系統(tǒng)，運(yùn)用 tdma（時分多址）技術(shù)，在四組400兆頻率上實現(xiàn)8個語音集群信道。 三、系統(tǒng)前期電測： 根據(jù)用戶通信要求，投標(biāo)方進(jìn)行了前期信號測試，站址無錫惠山廣電塔高 度320米，基站功率23w（考慮今后多基站功率衰減的因素），接收靈敏度 -118dbm，天線增益10.2db，數(shù)字車載臺功率25w，手持?jǐn)?shù)字對講機(jī)4w。 實測通信效果主城區(qū)

1 2020年4月19日 通信指揮調(diào)度方案 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 六、項目方案 一、項目概況及用戶需求： 根據(jù)無錫城管的現(xiàn)狀和通信指揮調(diào)度的需求，在規(guī)劃、建設(shè) 數(shù)字集群無線通信指揮調(diào)度系統(tǒng)時，采用數(shù)字集群通信的主體框 架，數(shù)模兼容的存在形式，逐步向全數(shù)字通信過度的模式。設(shè)備 既要技術(shù)先進(jìn)、又要使用便捷可靠。 二、建議通信方式：摩托羅拉capacityplus8信道數(shù)字集群網(wǎng)+ 摩托羅拉數(shù)模轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。 數(shù)字集群系統(tǒng)采用摩托羅拉capacityplus單基站數(shù)字集群系 統(tǒng)，運(yùn)用tdma（時分多址）技術(shù)，在四組400兆頻率上實現(xiàn)8 個語音集群信道。 三、系統(tǒng)前期電測： 根據(jù)用戶通信要求，投標(biāo)方進(jìn)行了前期信號測試，站址無錫 惠山廣電塔高度320米，基站功率23w（考慮今后多基站功率衰 減的因素），接收靈

word格式可編輯 專業(yè)知識整理分享 六、項目方案 一、項目概況及用戶需求： 根據(jù)無錫城管的現(xiàn)狀和通信指揮調(diào)度的需求，在規(guī)劃、建設(shè)數(shù)字集群無線通 信指揮調(diào)度系統(tǒng)時，采用數(shù)字集群通信的主體框架，數(shù)模兼容的存在形式，逐步 向全數(shù)字通信過度的模式。設(shè)備既要技術(shù)先進(jìn)、又要使用便捷可靠。 二、建議通信方式：摩托羅拉capacityplus8信道數(shù)字集群網(wǎng)+摩托羅拉數(shù) 模轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。 數(shù)字集群系統(tǒng)采用摩托羅拉capacityplus單基站數(shù)字集群系統(tǒng)，運(yùn)用 tdma（時分多址）技術(shù)，在四組400兆頻率上實現(xiàn)8個語音集群信道。 三、系統(tǒng)前期電測： 根據(jù)用戶通信要求，投標(biāo)方進(jìn)行了前期信號測試，站址無錫惠山廣電塔高 度320米，基站功率23w（考慮今后多基站功率衰減的因素），接收靈敏度-118dbm， 天線增益10.2db，數(shù)字車載臺功率25w，手持?jǐn)?shù)字對講

六、項目方案 一、項目概況及用戶需求： 根據(jù)無錫城管的現(xiàn)狀和通信指揮調(diào)度的需求，在規(guī)劃、建設(shè)數(shù)字集群無線通 信指揮調(diào)度系統(tǒng)時，采用數(shù)字集群通信的主體框架，數(shù)模兼容的存在形式，逐步 向全數(shù)字通信過度的模式。設(shè)備既要技術(shù)先進(jìn)、又要使用便捷可靠。 二、建議通信方式：摩托羅拉capacityplus8信道數(shù)字集群網(wǎng)+摩托羅拉 數(shù)模轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。 數(shù)字集群系統(tǒng)采用摩托羅拉capacityplus單基站數(shù)字集群系統(tǒng)，運(yùn)用 tdma（時分多址）技術(shù)，在四組400兆頻率上實現(xiàn)8個語音集群信道。 三、系統(tǒng)前期電測： 根據(jù)用戶通信要求，投標(biāo)方進(jìn)行了前期信號測試，站址無錫惠山廣電塔高 度320米，基站功率23w（考慮今后多基站功率衰減的因素），接收靈敏度 -118dbm，天線增益10.2db，數(shù)字車載臺功率25w，手持?jǐn)?shù)字對講機(jī)4w。 實測通信效果主城區(qū)

針對擬開發(fā)專用指揮車車型的2種配重方案,對擬開發(fā)車型的鋁合金車廂骨架進(jìn)行了靜彎、制動、吊裝3種工況下的強(qiáng)度、剛度特性分析,得到了相應(yīng)的數(shù)據(jù).通過分析結(jié)果數(shù)據(jù),對設(shè)計方案作出了評價,并提出了相應(yīng)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)建議.結(jié)果表明,改進(jìn)后垂向位移能減少10%.

為降低專用車重量、提高組裝效率,新開發(fā)指揮車車廂骨架全部采用鋁合金骨架,縱橫骨架梁之間通過鋼制連接塊及l(fā)型連接板螺栓連接。以有限元分析理論為基礎(chǔ),針對2種配重方案,對新開發(fā)車型的全鋁合金車廂骨架強(qiáng)度進(jìn)行計算,計算結(jié)果表明:原結(jié)構(gòu)設(shè)計剛度不滿足要求。提出相應(yīng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計方案,剛度滿足需求。

,. 六、項目方案 一、項目概況及用戶需求： 根據(jù)無錫城管的現(xiàn)狀和通信指揮調(diào)度的需求，在規(guī)劃、建設(shè)數(shù)字集群無線通 信指揮調(diào)度系統(tǒng)時，采用數(shù)字集群通信的主體框架，數(shù)模兼容的存在形式，逐步 向全數(shù)字通信過度的模式。設(shè)備既要技術(shù)先進(jìn)、又要使用便捷可靠。 二、建議通信方式：摩托羅拉capacityplus8信道數(shù)字集群網(wǎng)+摩托羅拉 數(shù)模轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。 數(shù)字集群系統(tǒng)采用摩托羅拉capacityplus單基站數(shù)字集群系統(tǒng)，運(yùn)用 tdma（時分多址）技術(shù)，在四組400兆頻率上實現(xiàn)8個語音集群信道。 三、系統(tǒng)前期電測： 根據(jù)用戶通信要求，投標(biāo)方進(jìn)行了前期信號測試，站址無錫惠山廣電塔高 度320米，基站功率23w（考慮今后多基站功率衰減的因素），接收靈敏度 -118dbm，天線增益10.2db，數(shù)字車載臺功率25w，手持?jǐn)?shù)字對講機(jī)4w。 實測通信效

天天快樂 六、項目方案 一、項目概況及用戶需求： 根據(jù)無錫城管的現(xiàn)狀和通信指揮調(diào)度的需求，在規(guī)劃、建設(shè)數(shù)字集群無線通 信指揮調(diào)度系統(tǒng)時，采用數(shù)字集群通信的主體框架，數(shù)模兼容的存在形式，逐步 向全數(shù)字通信過度的模式。設(shè)備既要技術(shù)先進(jìn)、又要使用便捷可靠。 二、建議通信方式：摩托羅拉capacityplus8信道數(shù)字集群網(wǎng)+摩托羅拉 數(shù)模轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。 數(shù)字集群系統(tǒng)采用摩托羅拉capacityplus單基站數(shù)字集群系統(tǒng)，運(yùn)用 tdma（時分多址）技術(shù)，在四組400兆頻率上實現(xiàn)8個語音集群信道。 三、系統(tǒng)前期電測： 根據(jù)用戶通信要求，投標(biāo)方進(jìn)行了前期信號測試，站址無錫惠山廣電塔高 度320米，基站功率23w（考慮今后多基站功率衰減的因素），接收靈敏度 -118dbm，天線增益10.2db，數(shù)字車載臺功率25w，手持?jǐn)?shù)字對講機(jī)4w。 實測通信

當(dāng)前,我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況較好,這也帶動了化工行業(yè)的快速發(fā)展,化工行業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的重要組成部分之一.如果化工企業(yè)在消防工作當(dāng)中出現(xiàn)嚴(yán)重疏漏,不僅無法保證其自身經(jīng)濟(jì)效益,更可能帶來安全事故,甚至造成人員傷亡.針對gis技術(shù)進(jìn)行概述分析,并且探討該項技術(shù)在化工企業(yè)消防通信指揮當(dāng)中的實際應(yīng)用情況.

119消防通信應(yīng)急調(diào)度指揮系統(tǒng)介紹

.. ;.. 安徽省安全生產(chǎn)應(yīng)急救援指揮中心移動應(yīng)急平臺指揮車具體技術(shù)要求 按照《國家應(yīng)急平臺體系技術(shù)要求》中移動應(yīng)急平臺要求編制 主 要 包 括 系 統(tǒng) 主要包括子 系統(tǒng) 詳細(xì)功能要求其他要求 車 輛 系 統(tǒng) 駕駛室 具有保溫、隔音性能（總傳熱系數(shù)k≦1.5w/m2.k,艙室噪聲 ≦75dba） 移動平臺外廓尺寸應(yīng)滿足gb/t1589規(guī)定的限界,整車長度小于9 米。具有良好的避震能力（<0.5g/60km） 會議指揮室 8-10個座位，凈高大于1.8 米 操作辦公室可供2-4人同時辦公 衛(wèi)生間 休息室上、下各一個臥鋪 環(huán)境要求 車內(nèi)工作溫度： 0oc~+40oc 車外溫度-15oc~+55oc 行駛系統(tǒng) 一、二級公路行駛速度不低于80km/h移動應(yīng)急平臺在一級公路行駛時速達(dá)； 0~80km時，能正常工作；具有抗9級陣風(fēng) 能力，具有耐腐蝕性

（消防培訓(xùn)方案）消防施 工方案 編制依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn) 1、編制依據(jù)：機(jī)械工業(yè)第六設(shè)計研究院設(shè)計的給排水、消防噴淋、消 防自控施工圖。 2、采用標(biāo)準(zhǔn)：《自動噴水滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范》（gb50261-96） 《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范》（gb50166-92） 《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50303-2002） 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（gb50300-2001） 二、專業(yè)介紹 1、消火栓系統(tǒng)：室內(nèi)消火栓用水量10l/s，室外消火栓用水量25l/s， 火災(zāi)延續(xù)時間為2h。在院區(qū)中壓消防管道上接管，院區(qū)管道上設(shè) 有水泵結(jié)合器，室內(nèi)消火栓全部采用減壓穩(wěn)壓型消火栓。 2、自動噴水系統(tǒng)：本建筑物內(nèi)設(shè)有自動噴水滅火系統(tǒng)，火災(zāi)危險等級 為中危險ⅰ級，設(shè)計噴水強(qiáng)度為6l/min.m2，作用面積為160m2。 自動噴水用量為20l/s

消防水系統(tǒng)試車方案 一、調(diào)試條件 1、系統(tǒng)調(diào)試前各類施工應(yīng)全部完工并通過竣工驗收。場地已 清理干凈，具備試車條件。 2、系統(tǒng)各類設(shè)備均已進(jìn)行過單機(jī)通電和試運(yùn)轉(zhuǎn)，正常后才能 進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。 3、消防水池等已儲備設(shè)計要求的水量。 4、系統(tǒng)供電正常。 5、水泵已試運(yùn)轉(zhuǎn)正常，消防管網(wǎng)已充滿水，閥門均無泄漏。 6、與系統(tǒng)配套的火災(zāi)報警系統(tǒng)牌工作狀態(tài)。 二、調(diào)試要求： 1、按設(shè)計要求核實消防儲水不做它用的技術(shù)措施。核實消防 水泵的數(shù)量和供水能力。 2、消防水泵調(diào)試就以自動或手動方式啟動消防水泵應(yīng)在 5min內(nèi)投入正常運(yùn)行。以備用電源切換時應(yīng)在15min內(nèi)投入 正常運(yùn)行。 3、穩(wěn)壓泵調(diào)試時模擬設(shè)計啟動條件，應(yīng)立即啟動，當(dāng)達(dá)到系 統(tǒng)設(shè)定壓力時，應(yīng)自動停止運(yùn)行。 4、報警閥調(diào)試在其試水裝置處放水，報警閥應(yīng)及時動作；水力 警鈴應(yīng)發(fā)出報警信號，水流指示器應(yīng)輸出報警電信號，壓力開關(guān)

消防水系統(tǒng)試車方案 一、調(diào)試條件 1、系統(tǒng)調(diào)試前各類施工應(yīng)全部完工并通過竣工驗收。場地已清理干凈，具備試車條件。2、 系統(tǒng)各類設(shè)備均已進(jìn)行過單機(jī)通電和試運(yùn)轉(zhuǎn)，正常后才能進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。3、消防水池等 已儲備設(shè)計要求的水量。4、系統(tǒng)供電正常。 5、水泵已試運(yùn)轉(zhuǎn)正常，消防管網(wǎng)已充滿水，閥門均無泄漏。6、與系統(tǒng)配套的火災(zāi)報警 系統(tǒng)牌工作狀態(tài)。 二、調(diào)試要求： 1、按設(shè)計要求核實消防儲水不做它用的技術(shù)措施。核實消防水泵的數(shù)量和供水能力。 2、消防水泵調(diào)試就以自動或手動方式啟動消防水泵應(yīng)在5min內(nèi)投入正常運(yùn)行。以備用電 源切換時應(yīng)在15min內(nèi)投入正常運(yùn)行。 3、穩(wěn)壓泵調(diào)試時模擬設(shè)計啟動條件，應(yīng)立即啟動，當(dāng)達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定壓力時，應(yīng)自動停止運(yùn) 行。 4、報警閥調(diào)試在其試水裝置處放水，報警閥應(yīng)及時動作；水力警鈴應(yīng)發(fā)出報警信號，水流 指示器應(yīng)輸出報警電信號，壓力開關(guān)應(yīng)接

1工程概況 1.1工程概況 深圳游泳跳水館工程由深圳市體育發(fā)展中心投資，澳大利亞考克斯利查生建筑及城市規(guī)劃顧問公司概念設(shè)計，華森建筑與工程設(shè)計顧問有限公司設(shè)計，海富監(jiān)理公司監(jiān)理。工程建于深圳體育中心西側(cè)，西臨泥崗路(中成大廈.深圳體育發(fā)展中心辦公樓)，南臨筍崗路。地段北側(cè)為體育發(fā)展中心用地.東側(cè)為體育發(fā)展中心主入場口廣場. 該工程跳水館分兩部分：i段：游泳跳水館（內(nèi)設(shè)跳水池，比賽池，訓(xùn)練池和訓(xùn)練廳，觀眾席），ii段：水上娛樂中心（設(shè)有沖浪池，室內(nèi)外戲水池，室內(nèi)外滑道，壁球房等）鍋爐房,及室外道路園林配套工程等組成。 本工程總占地面積為54300m2，建筑基底面積存:15484m2;建筑面積:41167m2,建筑高度19.025m。結(jié)構(gòu)形式：i段為獨立基礎(chǔ)加構(gòu)造筏板，地下及地上三層為框架結(jié)構(gòu)，屋蓋為索架結(jié)構(gòu)。游泳跳水池.比賽池及訓(xùn)練池,觀眾

2011年5月17日，東風(fēng)股份特種車事業(yè)部在武漢舉行“東風(fēng)礦用防爆指揮車”項目評審發(fā)布會。東風(fēng)公司科技部部長侯于明、技術(shù)中心主任陳建賢、發(fā)動機(jī)專家白羽，東風(fēng)股份商品研發(fā)院專家張耀舉、沈健等領(lǐng)導(dǎo)和專家出席了評審會。近年來，我國礦難事故頻發(fā)。據(jù)不完全統(tǒng)計，2000年～2008年，共發(fā)生死亡10人以上30人以下的重大瓦斯爆炸事故117起，死亡30人以上的特別重大瓦斯爆炸事故37起。

本文將詳細(xì)介紹建設(shè)工程領(lǐng)域中的消防指揮閥，包括其定義、功能、類型、特點以及在消防系統(tǒng)中的作用。通過對比不同類型的消防指揮閥，我們可以更好地理解其在建設(shè)工程中的重要性和應(yīng)用。

1 消防方案 一、工程概況： 本項目主要包括。。。。。。。。等，整治范圍13625.41平方米；酒店東面的景觀 綠地及海之悅酒店周邊的花池建設(shè)項目，建設(shè)面積623.1平方米。該工程工期為 30天。 二、施工現(xiàn)場消防情況分析 1、根據(jù)現(xiàn)場臨設(shè)及施工現(xiàn)場情況，預(yù)計本工程消防、保衛(wèi)重點部位有如下 幾點，為使工地達(dá)到“廣州市文明安全工地”的目標(biāo)，確保不出現(xiàn)火災(zāi)及失竊等 事故，特將這幾處重點危險區(qū)提名到案，加強(qiáng)在施工中的管理。 2、本工程屬于多層建筑物，施工過程中木材用量較大，由于生產(chǎn)工人對消 防知識懂得較少，防火意識差，思想容易麻痹，不定時會出現(xiàn)工人在現(xiàn)場違章吸 煙情況，以及施工中的電焊燭花濺落容易發(fā)生火災(zāi)。 3、現(xiàn)場需配置的木加工品較多，均需在現(xiàn)場木工場加工，因而也造成了木 工房內(nèi)用電較多，鋸末、刨花等作業(yè)下腳料遍地，加之操作人員偶然間失誤、機(jī) 具的超負(fù)荷運(yùn)行或工人違章作

. 精選范本 目錄 一、編制依據(jù).................................................................................................................................3 二、工程概況.................................................................................................................................3 三、現(xiàn)場施工總平面布置................................................................................................

通過對基層調(diào)研和經(jīng)典戰(zhàn)例的分析,總結(jié)了基層消防指揮員在滅火救援初戰(zhàn)指揮中存在的主要問題及其原因,并研究提出了解決對策。