懸掛法施工鋼彈簧浮置板道床施工工藝

隨著鋼彈簧浮置板道床在地鐵建設(shè)中的廣泛應(yīng)用,浮置板道床的施工往往成為制約工期的瓶頸。為了解決浮置板施工質(zhì)量與施工進(jìn)度的矛盾,提高工效,縮短工期,保證質(zhì)量,必須采取高效的施工工藝。以大興線軌道工程為例,闡述了鋼彈簧浮置板道床\"拼裝一體化\"的施工工藝及注意事項(xiàng)。

隨著我國城市軌道交通的不斷發(fā)展，其所面臨的振動和噪聲等問題越來越引起行業(yè)及市民的廣泛關(guān)注，因此對城市軌道交通振動及噪聲的控制和研究具有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。本文介紹了一種高性能的減振降噪型軌道結(jié)構(gòu)—鋼彈簧浮置板道床軌道，對該結(jié)構(gòu)原理、施工工藝及其在工程中的應(yīng)用進(jìn)行了闡述。此項(xiàng)技術(shù)可大大降低地鐵列車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的振動和噪聲，而其施工質(zhì)量是影響其減振降噪性能的主要因素，因此特作探討。

地鐵鋼彈簧浮置板道床施工技術(shù)——鋼彈簧浮置板是一種特殊的軌道結(jié)構(gòu)形式，由于其優(yōu)良的減振性能，被廣泛應(yīng)用于地鐵中。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際施工，介紹北京地鐵4號線鋼彈簧浮置板道床施工情況，包括施工方法、工藝、生產(chǎn)組織及質(zhì)量控制措施等。

鋼彈簧浮置板是一種特殊的軌道結(jié)構(gòu)形式,由于其優(yōu)良的減振性能,被廣泛應(yīng)用于地鐵中。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際施工,介紹北京地鐵4號線鋼彈簧浮置板道床施工情況,包括施工方法、工藝、生產(chǎn)組織及質(zhì)量控制措施等。

隨著越來越多鋼彈簧浮置板道床的應(yīng)用,浮置板道床施工質(zhì)量存在較大差別,因此,提高鋼彈簧浮置板道床的施工質(zhì)量,消除隱患,已成為一個迫切需要解決的課題。結(jié)合各施工階段,闡述如何進(jìn)一步提高施工質(zhì)量的問題。

鋼彈簧浮置板道床在盾構(gòu)隧道中的應(yīng)用已經(jīng)較為廣泛,但從已完成的工程來看,施工質(zhì)量參差不齊。北京地鐵5號線在參建各方的共同努力下很好地完成了鋼彈簧浮置板的施工,取得了預(yù)期的效果。主要討論在盾構(gòu)中施工鋼彈簧浮置板的技術(shù)要求及需要注意的問題,以期對推進(jìn)盾構(gòu)中鋼彈簧浮置板的應(yīng)用、提高認(rèn)識進(jìn)而主動提高施工質(zhì)量有所幫助。

以廣州地鐵3號線引進(jìn)的國際領(lǐng)先水平的減振降噪新技術(shù)——鋼彈簧浮置板為研究對象,結(jié)合3號線的工程實(shí)際,介紹在國內(nèi)首次將道岔鋪設(shè)在鋼彈簧浮置板道床上的施工技術(shù)。

城市軌道交通工程穿越繁華市區(qū)街道、醫(yī)院、學(xué)校、古建筑、歌劇院和攝影棚等地段，不可避免地產(chǎn)生振動和噪聲，成為影響人們生活質(zhì)量和工作環(huán)境的社會公害之一。城市軌道交通的道床結(jié)構(gòu)多種多樣，包括混凝土道床、碎石道床、道床板和t型軌枕等，其中浮置板道床是目前世界上減振效果和性能較理想的減振降噪結(jié)構(gòu)形式，在城市軌道交通工程中被廣泛應(yīng)用。文章介紹了浮置板道床的特點(diǎn)，對鋼彈簧浮置板道床的施工工藝進(jìn)行了闡述，并且在施工工藝中對需要注意的關(guān)鍵工序進(jìn)行了詳細(xì)介紹，從鋪軌工程和鋪道床工程兩個方面對銅彈簧浮置板道床的造價進(jìn)行了分析，對影響銅彈簧浮置板道床造價的關(guān)鍵因素進(jìn)行進(jìn)一步分析，最后對需要注意的問題做了闡述。鋼彈簧浮置板道床工程造價偏高，如何改進(jìn)其施工工藝、研發(fā)替代產(chǎn)品，降低工程造價，是相關(guān)專業(yè)人士亟需研究的問題。

鋼彈簧浮置板軌道是城市軌道交通減振等級最高的減振型軌道結(jié)構(gòu),其特殊的結(jié)構(gòu)形式,致使浮置板道床的排水設(shè)計(jì)成為浮置板軌道設(shè)計(jì)的難點(diǎn),如何將浮置板道床地段的水排入下游普通整體道床尤為重要。結(jié)合上海軌道交通11號線的設(shè)計(jì)實(shí)例,對鋼彈簧浮置板軌道道床排水過渡段長度的確定、水溝類型和道床形式的選擇以及橫截溝的設(shè)置進(jìn)行探討。

介紹鋼彈簧隔振器浮置板道床\"鋼筋籠法\"施工工藝、基本原理、施工特點(diǎn)、施工設(shè)備和作業(yè)人員配備。針對浮置板道床高度及構(gòu)成、軌道基礎(chǔ)混凝土施工及隔離層鋪設(shè)、鋼筋籠綁扎及軌排組裝、鋼筋籠軌排運(yùn)輸、鋼筋籠鋪設(shè)及精調(diào)、浮置板道床混凝土施工、軌道板頂升施工進(jìn)行分析和論述,提出安全質(zhì)量控制措施。采用浮置板道床\"鋼筋籠法\"施工成本投入少、施工進(jìn)度快,各項(xiàng)技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)可控。

隨著社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和人們生活水平不斷提高，我國各大城市對城市軌道交通建設(shè)提出了更高的要求，為了減少對軌道上部或周圍生活建筑的干擾，在特殊區(qū)段設(shè)置減振道床是地鐵設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要措施。本文簡要探討鋼彈簧浮置板整體道床道岔施工工藝，同時綜合南昌地鐵一號線一期軌道工程及國內(nèi)其他城市地鐵鋼彈簧浮置板式道床施工工藝特點(diǎn)，總結(jié)出一定的經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)識，以供類似工程施工借鑒。

北京地鐵10號線軌道工程特殊減振地段整體道床采用鋼彈簧浮置板整體道床,達(dá)到很好的減振降噪效果,在設(shè)計(jì)與施工過程中,都取得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。但是,在人防門處設(shè)置鋼彈簧浮置板還是比較少見的。在北京地鐵10號線一期軌道工程施工過程中,01合同段的巴溝站—蘇州街站區(qū)間有一處這種鋼彈簧浮置板整體道床跨越人防門的設(shè)置方式。經(jīng)過設(shè)計(jì)、施工等多方的共同探討,通過調(diào)整浮置板斷面和隔振器位置方案,成功地解決了這一難題,減振效果達(dá)到了預(yù)期目的。

結(jié)合深圳地鐵1號線續(xù)建軌道工程,介紹鋼彈簧浮置板整體道床施工組織及施工工藝,并從定位測量、軌排架設(shè)與軌道幾何狀態(tài)調(diào)整、預(yù)埋件安裝、模板制作與剪力鉸安裝、浮置板道床混凝土澆筑、浮置板道床頂升等幾個關(guān)鍵點(diǎn)入手,詳細(xì)介紹施工過程及注意事項(xiàng),從而為類似工程的施工提供借鑒。

本文對城市軌道交通鋼彈簧浮置板整體道床的施工方法進(jìn)行了研究，并對該施工方法各工序進(jìn)行了介紹。提出了行之有效的施工方法，提高了施工精度，保證了工程質(zhì)量。

本文通過對深圳地鐵一期工程單洞雙線馬蹄形隧道內(nèi),連續(xù)-現(xiàn)澆-金屬彈簧隔振器式浮置板道床施工工藝的闡述,同時綜合國內(nèi)外地鐵浮置板式道床施工工藝特點(diǎn),總結(jié)出一定的經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)識,以供類似工程施工借鑒。

鋼彈簧浮置道床是近年來地鐵領(lǐng)域新發(fā)展起來的一種高等級軌道隔振技術(shù)，一經(jīng)投產(chǎn)便得到了廣泛應(yīng)用，大大減小了軌道交通對周邊環(huán)境振動和噪聲的影響。但是在施工過程中，鋼彈簧浮置板施工工藝復(fù)雜，施工周期長，為提高施工速度，縮短施工周期，常采用預(yù)制式鋼彈簧浮置道床（以下稱預(yù)制短板）拼裝的方式進(jìn)行施工，可以克服現(xiàn)澆式浮置道床受施工空間、人員技術(shù)水平、施工機(jī)具等不利因素所帶來的制約，大大提高施工效率，目前這種施工方法已在很多城市得到成功應(yīng)用。

主要介紹北京地鐵10號線太陽宮站—三元橋站區(qū)間小半徑曲線段鋼彈簧浮置板道床軌道施工中調(diào)軌新工藝以及質(zhì)量控制要點(diǎn),闡述施工過程中遇到的難點(diǎn)以及解決方法。

本文介紹了“鋼筋籠拼裝整體式”現(xiàn)澆鋼彈簧浮置板整體道床的施工方案、工藝及方法，并對其在保證軌道連續(xù)施工，縮短施工周期，加快進(jìn)度，提高工效，節(jié)約成本方面進(jìn)行了探討。

1 鋼彈簧浮置板預(yù)制短板技術(shù)研究 鄭強(qiáng),陳鑫 （中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，上海200070） 摘要：針對鋼彈簧浮置板預(yù)制短板方案進(jìn)行研究，詳細(xì)介紹了預(yù)制短板尺寸、預(yù)制短板之間變形 協(xié)調(diào)和曲線地段預(yù)制短板的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。研究結(jié)果為：預(yù)制短板的長度為3.6m，寬度為2.7m；采 用在板體端部增設(shè)外置側(cè)式隔振器，同步支撐相鄰板體的方法，實(shí)現(xiàn)相鄰板體變形平順、協(xié)調(diào)； 鋼軌中心線與預(yù)制板的中心線偏離最大值設(shè)計(jì)為半矢距；采用無級充填式板下調(diào)高墊板來實(shí)現(xiàn)緩 和曲線上超高過渡。同時，簡要介紹了預(yù)制短板與相關(guān)專業(yè)的設(shè)計(jì)接口，為鋼彈簧浮置板預(yù)制短 板技術(shù)的推廣應(yīng)用提供支撐。 關(guān)鍵詞：道路與鐵道工程；鋼彈簧浮置板預(yù)制短板；設(shè)計(jì)接口 studyonprecastshortsteelspringfloatingslabtrack zhengqiang,chenxin （chi

2013年2月噪聲與振動控制第1期 文章編號：1006-1355(2013)01-0136-04 阻尼鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)隔振性能分析 梁上燕，肖安鑫，耿傳智 （同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院，上海200331） 摘要：阻尼鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)已證實(shí)是一種有效的減振降噪軌道結(jié)構(gòu)。為分析其隔振性能，通過建立阻尼 鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)動力分析模型，對其進(jìn)行諧響應(yīng)分析，模擬列車運(yùn)行時輪軌間實(shí)際沖擊，研究其在簡諧激勵下 的動力傳遞特性，并分別考慮浮置板長度、隔振器剛度和阻尼，以及不同載荷作用位置對浮置板隔振性能的影響。計(jì) 算和分析對于今后軌道結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改善具有參考的價值。 關(guān)鍵詞：振動與波；減振降噪；阻尼鋼彈簧浮置板；諧響應(yīng)分析；隔振性能 中圖分類號：tb535；o328文獻(xiàn)標(biāo)識碼：adoi編碼：10.3969/j.issn.100

阻尼鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)已證實(shí)是一種有效的減振降噪軌道結(jié)構(gòu)。為分析其隔振性能,通過建立阻尼鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)動力分析模型,對其進(jìn)行諧響應(yīng)分析,模擬列車運(yùn)行時輪軌間實(shí)際沖擊,研究其在簡諧激勵下的動力傳遞特性,并分別考慮浮置板長度、隔振器剛度和阻尼,以及不同載荷作用位置對浮置板隔振性能的影響。計(jì)算和分析對于今后軌道結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改善具有參考的價值。

城市地鐵發(fā)展很大程度上解決了城市的軌道交通,同時給居民的日常生活帶來噪音污染,嚴(yán)重影響居民的日常生活。為解決這一問題,根據(jù)環(huán)評檢測要求在軌道道床結(jié)構(gòu)采取減振措施,從源頭上減小或消除噪音污染。現(xiàn)在城市軌道高等減振措施主要采取鋼彈簧浮置板道床和隔離式減振墊,尤其是鋼彈簧浮置板對軌道減振效果最佳,消除噪音污染。針對土建結(jié)構(gòu)不同,道床施工難度不同,其中馬蹄形隧道結(jié)構(gòu)施工難度最大,施工效率最低。為保證地鐵施工工效,減少建設(shè)期間對居民的影響,研究地鐵馬蹄形隧道鋼彈簧浮置板施工工藝,提供施工工效尤其重要。