西華山隧道工字鋼對接施工技術(shù)交底

技術(shù)交底書 編號：xhssd—13 單項工程西華山隧道進(jìn)口樁號k0+360~k0+390 工作部位管棚施工交底時間 交底內(nèi)容管棚施工技術(shù)交底 一、施工方法 k0+360~k0+390為v級圍巖淺埋段，共計30m（包括與下段支護的搭接長度5m），采用大管棚超前 支護。 1、管棚外插角1~2°，環(huán)向間距為40cm，每環(huán)33根。 2、管棚導(dǎo)管為熱軋無縫鋼管，外徑108mm，壁厚6mm，分段安裝，每段長4~6m，兩段之間用“v”型 對焊或絲扣連接，且必須錯開接頭，錯開長度為2m。導(dǎo)管上須鉆注漿孔，孔徑為12mm，孔間距為 15cm，呈梅花型布置，導(dǎo)管尾部3m不鉆孔，作為止?jié){段。 3、洞口管棚在拱部120°范圍布置安裝導(dǎo)向管及澆筑護拱，拱腳m10漿砌片石基礎(chǔ)布置在拱墻起拱線 處，拱內(nèi)鋼架采用i18工字鋼。 4、在工作平臺上架立兩榀

技術(shù)交底書 編號：xhssdjkbd—01 單項工程西華山隧道進(jìn)口樁號 工作部位便道變更交底時間 交底內(nèi)容便道擋土墻 一、防護類型 西華山隧道進(jìn)口便道變更采用重力式擋土墻防護類型，擋墻基礎(chǔ)埋深為2m；設(shè)計總長為 50.648m。 二、主要材料及參數(shù) 1、擋土墻墻身采用m7.5漿砌片石砌筑。片石最長邊不大于40cm，最小邊不小于20cm，且片石 表面清潔，無附帶物，片石抗壓強度不小于30mpa。基底承載力不小于293kpa。 三、防排水 1、墻背宜采用碎石、礫石、卵石類材料作為反濾層；為使墻后積水不滲入基礎(chǔ)，在最底排泄水 孔處設(shè)置隔水層。 2、墻身在原地面以上每隔3m交錯設(shè)置排水孔（采用直徑6cmpvc管）。 四、沉降縫 1、依圖在每個變坡點設(shè)置一道0.02m寬的沉降縫。 ㎡㎡ ㎡ ㎡㎡ 交底人復(fù)核人 接底人接底時間 班組簽字

第-1-頁共2頁-1- 技術(shù)交底 施工單位：中鐵六局天津西站工程項目部第一分部 工程 名稱 城際聯(lián)絡(luò)線-南倉特大橋項目名稱天津西站第一分部 圖紙 編號 京滬高京徐施津樞橋交底部位 天泰路60m+100m+60m 連續(xù)梁89#工字鋼施工補充 交底內(nèi)容 1、鋼板樁施工 首先測量隊將承臺邊樁放樣交于施工隊，因受現(xiàn)場地形及地下管道影響，未能留1.5 的工作面，從而施工隊撒出承臺邊外擴20cm的白灰線，采用12m長的工字鋼型號36b的 工字鋼，其內(nèi)邊緊貼白灰線進(jìn)行一丁一順打入。鋼板樁樁頂標(biāo)高-2.5m，深入坑底6m，共 需850根鋼板樁；打入過程中，隨時觀測樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差必須及時糾正，從而確 保打入垂直度。 a.鋼板樁吊運：裝卸鋼板樁宜采用兩點吊。吊運時，每次起吊的鋼板樁根數(shù)不宜過 多，并應(yīng)注意保護鎖口免受損傷。吊運方式有成

新建滬昆客專貴州段 ckgztj—3標(biāo)段 棟梁坡隧道四電接口工程 施工技術(shù)交底 編制： 復(fù)核： 審核： 中交股份滬昆客專貴州段工程第一項目經(jīng)理部 二〇一一年三月 1 目錄 1編制依據(jù)及目的........................................1 1.1編制依據(jù).......................................................................................................................................1 1.2目的.................................................................................................

第-1-頁共2頁-1- 技術(shù)交底 施工單位：中鐵六局天津西站工程項目部第一分部 工程 名稱 城際聯(lián)絡(luò)線-南倉特大橋項目名稱天津西站第一分部 圖紙 編號 京滬高京徐施津樞橋交底部位 天泰路60m+100m+60m 連續(xù)梁89#工字鋼施工補充 交底內(nèi)容 1、工程概況 京滬高鐵天津西站工程南倉特大橋工程全橋總長4.389公里，起止里程為 dcjk108+709.64～dcjk113+098.1。其中87#～90#墩采用60m+100m+60m雙線 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁跨越天泰路，89#墩位于京滬下行線橋旁，承臺最不利位置距 既有線中心6.59m，墩身最不利位置距既有線距離11.08m。 89#墩設(shè)計樁長分別為66m，樁徑均為1.5m，共20根，下層承臺尺寸為 14.6m*18.6m。各部標(biāo)高見下表： 墩號 承臺底標(biāo)高 (m) 承臺

交底單位 中交一公局蘭渝鐵路 lys-12標(biāo)段第三分部 交底時間交底人 接收單位交底項目審核人 接收人員： 一、施工準(zhǔn)備： 機械設(shè)備 設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量 鋼筋彎曲機gw-402 交流電焊機bx1-0504 工字鋼冷彎機1 鋼筋切斷機cq-401 臺式鉆床z41321 發(fā)電機tzh-3351 每鋼架班應(yīng)至少配置10人以上，進(jìn)行輪換及輔助施工。 二、施工工藝： 1、鋼架加工 現(xiàn)場制作加工：鋼架應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)先在洞外加工成型。先將加工場地用 c15混凝土硬化，按設(shè)計放出加工大樣。放樣時根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余 量及切割的加工余量。將型鋼或鋼筋冷彎成形，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順。鋼 架加工后進(jìn)行試拼，允許誤差在驗收標(biāo)準(zhǔn)要求之內(nèi)。分段見下斷面圖。 施工技術(shù)交底 2、鋼架安裝 3.1為確保噴射混凝土質(zhì)量，拱架在初噴5cm后架立。 3.2進(jìn)行標(biāo)高

-1- 分項工程質(zhì)量技術(shù)交底 監(jiān)理單位：溫州市交通工程監(jiān)理咨詢有限公司編號：hcsd006 施工單位浙江交隧集團有限公司 工程名稱海城隧道 交底項目隧道鋼架施工技術(shù)交底交底日期2015年11月5日 交底范圍：適用于本項目隧道加強支護格柵鋼架及型鋼鋼架的施工。 1設(shè)計要求 隧道鋼架支護分為型鋼鋼架和格柵鋼架兩種。 隧道各部開挖完成初噴砼后，根據(jù)圍巖級別及巖性，采用格柵或型鋼鋼架，分單元 及時安裝鋼架，采用與定位錨桿、徑向錨桿以及雙側(cè)鎖腳錨管固定，縱向采用φ22鋼 筋連接，鋼架之間鋪掛鋼筋網(wǎng)，然后復(fù)噴混凝土到設(shè)計厚度。鋼架靠圍巖側(cè)的保護層厚 度不小于4cm，靠二次襯砌側(cè)的保護層厚度不小于2cm。 主洞隧道（分離式）： ⅴ級圍巖sa5a型斷面：全環(huán)i20a型鋼鋼架加強支護，縱向間距0.5m; ⅴ級圍巖sa5b型斷面：全環(huán)i20a型鋼鋼

西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表 施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表 cj2-5編號 施工技術(shù)交底記錄 合同號d3-tj-032011073 地鐵里程ydk29+716.350（zdk+29+716.642） 工程名稱 西安地鐵三號線一期工程 tjsg-11標(biāo)咸寧路站~長樂 公園站盾構(gòu)區(qū)間（暗挖段） 交底日期2012.8.10 施工單位中鐵七局集團有限公司分項工程名稱豎井 交底提要豎井龍門架工字鋼焊接 交底內(nèi)容： 一、咸長盾構(gòu)區(qū)間（暗挖段）豎井龍門架安裝存在工字鋼對接情況，根據(jù) 相關(guān)規(guī)范要求，工字鋼焊接必須滿足以下尺寸要求，具體情況見下表及附圖； 工字鋼對接標(biāo)準(zhǔn)單位（mm） 水平蓋板垂直蓋板 工字鋼型號 蓋板 厚 寬 度 長 度 焊縫 高 蓋板 厚 寬度1寬度2 長 度 焊縫 高 20a16804706814060260

重慶市軌道交通總公司重慶市城市建設(shè)檔案館重慶市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站監(jiān)制 施工技術(shù)交底記錄 編號：006軌道交通通用表-052 工程名稱 重慶軌道交通六號線二期北段bt 二標(biāo)段工程 施工合同編號六號2-工程-土-2010-057-016 單位（子單位） 工程名稱北碚站（施工通道） 施工單位中冶建工有限公司 分部工程名稱北碚車站施工通道分項工程名稱 交底部位施工通道工子鋼焊接交底時間2010-12-8 一、工程概況 施工通道明挖段導(dǎo)線墻外側(cè)進(jìn)行棚護施工，長度11.5米。最寬為12.1米，最窄8.7米。下 部采用25b和20b進(jìn)行棚護，采用角鋼和鋼筋進(jìn)行連接和加固。鋪裝鋼筋上部采用草簾或棕 墊進(jìn)行鋪蓋，其上部在進(jìn)行土回填。 二、主要施工方法及技術(shù)要求 1、采用工字鋼20b進(jìn)行棚設(shè)（頭部兩根采用25b工字鋼），工字鋼最長12.1米，最 短

隧道口便道改移施工 技 術(shù) 方 案 編制：---------------------------------------- 復(fù)核：---------------------------------------- 審核：---------------------------------------- 便道作業(yè)技術(shù)施工方案 編號:-- 工程名稱甘麥公路土建3標(biāo)工程地點隧道占道施工 交底單位中鐵一局集團有限公司接收單位 交底人接收人及日期 審批人審批日期 一、施工要點 路基土方填筑 a.填前處理 先清除地表的垃圾、農(nóng)作物根基，樹根淤泥等雜物。并將其運出路基棄至設(shè)計指定 棄土場內(nèi)，將路基用地范圍內(nèi)的坑穴填平、夯實。用推土機推平，初排壓，然后用平地 機整型刮平成10%的起拱斷面，以保證橫向排水通暢，用壓路機碾壓至要求的壓實度。 零填挖路床頂面以下0-80c

隧道開挖施工技術(shù)交底 編制單位:中交二公局貴廣鐵路工程指揮部第一經(jīng)理部 工序名稱隧道開挖日期 1、隧道開挖施工 1.1方案設(shè)計 本隧道按新奧法原理組織施工，并要根據(jù)不同圍巖級別及周邊環(huán)境選擇 相應(yīng)工法，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，適時施作二次襯砌。 石質(zhì)隧道破碎帶按照“先支護、后開挖、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤 量測”的原則進(jìn)行組織施工。 隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護施工。洞口 土方采用挖掘機配合裝載機自上而下分層施工，大型自卸汽車運輸，并及時 做好坡面防護，開挖一段（臺階）防護一段（臺階）。先施做護拱混凝土，然 后施做暗洞超前大管棚，隨后進(jìn)入暗洞施工。目前我隧道根據(jù)圍巖情況，暗 洞施工采用三臺階七步開挖法。 隧道采用鉆爆法開挖，出碴采用裝載機配合大型或中型自卸汽車無軌運 輸。施工通風(fēng)采用管道壓入式通風(fēng)。 在施工過程中應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗，優(yōu)化工藝。加強超前地質(zhì)預(yù)測、

目錄 交底內(nèi)容.....................................................1 一、洞口邊仰坡施工技術(shù)交底...................................3 二、管棚施工技術(shù)交底.........................................7 三、開挖支護技術(shù)交底........................................13 四、襯砌施工技術(shù)交底........................................29 五、防排水施工技術(shù)交底......................................35 六、監(jiān)控量測技術(shù)交底........................................39 七、超前

技術(shù)交底(三級) 承包單位：xxxxxxxxxxxxxxx有限公司合同號：xxxx 監(jiān)理單位：xxxxxxxxxxxxxxx有限公司編號： 工程名稱灰嘎隧道（灰窩端）工程 分項工程部位洞口明洞施工 交底內(nèi)容見附件《隧道洞口明洞施工技術(shù)交底》 交底人簽字： 交底日期：年月日 接受交底人（班組長、主要操作人員、施工工人）簽字： 交底日期：年月日 隧道洞口明洞施工技術(shù)交底 安全技術(shù)交底記錄編號 工程名稱攀大高速（四川境)xxxx分部灰嘎隧道 施工單位xxxxxxxxxxxx有限公司 施工部位灰嘎隧道（進(jìn)口）明洞施工 技術(shù)交底范圍 □一級交底：項目部各部門負(fù)責(zé)人、管理人員、技術(shù)員、領(lǐng)工員、作 業(yè)隊負(fù)責(zé)人 □二級交底：全體管理人員、技術(shù)人員、協(xié)作隊管理人員、班組長 □三級交底：協(xié)作隊管理人員、班組長、主要操作人員、施工工人 交底提要隧道

博覽中心站右線始發(fā)洞門破除施工技術(shù)交底 編號：表b2 工程名稱 武漢市軌道交通6號線一期工程 第四標(biāo)段土建工程分部工程洞門破除 施工部位老~博區(qū)間始發(fā)右線洞門破除交底時間2014年8月6日 交底內(nèi)容： 一、交底范圍： 本交底適用于老關(guān)村站～博覽中心站始發(fā)洞門破除施工。 二、洞門破除 1、洞門鑿除平臺用腳手架搭設(shè)。 腳手架采用ф48鋼管，高度6.8m（含頂部1.2m護欄），設(shè)置5道豎撐， 5道橫撐，間距均為1.8m，寬度1.0m。腳手架需下部墊實，腳手架側(cè)面須用 斜撐將其撐實，正面與盾構(gòu)機撐實。上人橫撐上面均鋪設(shè)木板，并與橫撐固 定。腳手架具體搭設(shè)如下圖所示： 腳手架搭設(shè)后，要保證鋪設(shè)木板平整、牢固，防止蹺板。 2、施工前洞門降水至洞門下1米后方可進(jìn)行破除工作。 3、洞門破除為粉碎性分層分段分塊進(jìn)行破除，采用人工高壓風(fēng)鎬，在破 除前觀察洞門滲漏水情況

技術(shù)交底記錄 編號：clzq-5-jsjd-2016-25 工程名稱柿子園、躍龍門隧道技術(shù)交底單位工程部 交底項目鉆爆施工技術(shù)交底交底日期2016年11月18日 一、適用范圍： 適用于新建成都至蘭州鐵路中鐵十九局clzq-5標(biāo)段柿子園、躍龍門隧道 開挖鉆爆施工。 二、交底內(nèi)容： 爆破作業(yè)工藝流程圖 測量放養(yǎng) 布點 打鉆 清孔檢查 爆破器材的領(lǐng)取及運輸 裝藥 起爆 人員安全撤離現(xiàn)場 通風(fēng)排煙 專業(yè)爆破人員檢查 做好相應(yīng)爆破記錄 結(jié)束 有殘炮 上報并進(jìn)行處理 允 許 補 炮 三、資源配備； ①、人員 負(fù)責(zé)爆破作業(yè)人員必須是經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格，富有經(jīng)驗的爆破工，并且 具備較高的質(zhì)量意識和安全意識。 ②、材料 技術(shù)主管按季、月進(jìn)度要求提供季、月度材料計劃，物資部根據(jù)材料計劃 組織進(jìn)料，進(jìn)場的成品材料必須附產(chǎn)品性能說明書和出廠合格證，否則，不允 許進(jìn)入工地。經(jīng)檢驗合格

新建滬昆客專貴州段 ckgztj—3標(biāo)段 坡腳隧道四電接口技術(shù)交底 編制： 復(fù)核： 審核： 中國交通建設(shè)股份有限公司 滬昆客專貴州段工程第一項目經(jīng)理部 二〇一一年六月 目錄 1、工程概況..........................................1 2、四電接口施工項目及主要工程量......................1 2.1四電接口主要施工項目....................................................................................................1 2.2四電接口項目主要工程量...................................................................

編制：復(fù)核：簽收人：日期：1 技術(shù)交底書 單位：中鐵十四局集團有限公司川口至大河家公路cd-sg13項目部 主送單位隧道施工一隊交底內(nèi)容邊、仰坡施工 工程名稱邊、仰坡施工交底日期2014年5月10日 邊、仰坡施工技術(shù)交底 洞口邊仰坡開挖與支護的作用是為了能盡早的進(jìn)行洞身施工，確保隧道工程的施工安 全。它的施工進(jìn)度和工程質(zhì)量不僅直接影響到洞身開始施工的時間，而且還會影響洞內(nèi)施工。 因此，洞口邊仰坡開挖和支護施工是隧道施工的關(guān)鍵。 一、邊、仰坡開挖 1、施工準(zhǔn)備 （1）由測量隊對設(shè)計單位交的基樁（導(dǎo)線點、永久性水準(zhǔn)點）進(jìn)行復(fù)測，并報監(jiān)理工 程師確認(rèn)無誤后，按工程施工圖加密導(dǎo)線點及增設(shè)臨時水準(zhǔn)點，并請監(jiān)理工程師確認(rèn)，按此 精確資料進(jìn)行洞口邊、仰坡施工放樣。 （2）洞口段開挖前應(yīng)首先清除洞口開挖范圍內(nèi)的樹木雜草等，檢查仰坡以上的山坡穩(wěn) 定情況；施工前，

施工技術(shù)交底記錄 編號：1-1-100.9-1-1 工程名稱xx隧道工程編號1-1 時間2010年7月21日主持單位xx隧道 項目經(jīng)理部 參加單位 xx隧道 項目經(jīng)理部、隧道工區(qū) 主持人xxx 參加人員見會議簽到表 主要內(nèi)容： 1、總則 1.1為確保xx隧道合同xx隧道(k0+125~k0+265)工程施工的順利進(jìn)行，質(zhì)量最終達(dá)優(yōu)良；為健全公 司技術(shù)保證體系，提高技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)管理能力，并貫徹執(zhí)行公司的質(zhì)量方針，最終為公司達(dá)質(zhì)量目標(biāo) 奠定基礎(chǔ)，特召開車間級施工技術(shù)交底會議，進(jìn)行本工程施工技術(shù)交底。 1.2要求xx隧道工區(qū)在施工過程中堅持“百年大計，質(zhì)量為本”的原則，并根據(jù)本會議精神，結(jié)合以 往施工經(jīng)驗和本建設(shè)工程施工特點，制定各分部工程的施工組織設(shè)計方案，對所屬各施工隊進(jìn)行施工技 術(shù)交底，并督促施工隊對操作人員進(jìn)行技

-1- 隧道邊仰坡施工技術(shù)交底 隧道洞口邊仰坡開挖前，應(yīng)先清除邊仰坡上的浮土、危石，并做 好洞外截水溝和邊仰坡施工的臨時排水溝，以防地表水沖刷而造成邊 仰坡失穩(wěn)。 邊仰坡開挖主要采用人工配合機械開挖，若巖層較硬，無法直接 采用機械開挖時，可選用淺眼松動爆破進(jìn)行開挖，爆破時應(yīng)盡量減少 對坡面巖體的破壞與擾動。 洞口邊坡開挖坡率為1:1，仰坡開挖坡率為1:1.5，開挖至上而 下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖或大藥量爆破，開挖后應(yīng)及時進(jìn)行防護，洞口 邊仰坡采用三維網(wǎng)或漿砌片石網(wǎng)格防護，所有人工坡面與自然坡面均 按設(shè)計要求進(jìn)行綠化。 明洞開挖應(yīng)留取核心土，拉兩側(cè)邊槽開挖至明暗洞交界處，明洞 段邊坡開挖坡率為1:0.5，邊坡邊開挖邊進(jìn)行噴錨網(wǎng)臨時支護，明暗 洞交界處仰坡開挖坡率為1:0.25，邊仰坡采用相同支護方式，并進(jìn) 行網(wǎng)噴包邊，支護參數(shù)：4m長φ22砂漿錨桿，間距按1

1 技術(shù)交底編號 工程名稱隧道工程 部位名稱隧道洞口工序名稱進(jìn)洞施工 施工單位交底日期年月日 1、適用范圍 隧道進(jìn)洞前期施工。 2、施工順序 施工放樣→清理、嵌補洞口仰坡危巖、落石→施作主、被動防護網(wǎng)→施作洞 口排水系統(tǒng)→開挖明洞上斷面至明暗分界處→施作暗洞小導(dǎo)管→施作邊坡防護→ 暗洞施工 3、施工步驟介紹 3.1施工放樣 3．1．1施工放樣 1、依據(jù)施工圖紙中的坐標(biāo)放出線路中樁，根據(jù)圖紙尺寸推算開挖坡腳坐 標(biāo)并放出坡腳位置； 2、依據(jù)滬昆貳隧咨參明洞設(shè)計圖及洞門設(shè)計圖，推算邊仰坡開挖線坐標(biāo)， 用竹樁和白灰標(biāo)出邊仰坡開挖線位置。 3、根據(jù)邊仰坡開挖線位置及原地面標(biāo)高，現(xiàn)場確定截水溝的位置。 3．1.2施工前的復(fù)查 交底人審核人接受交底人 由交底單位填寫，交底單位與接收交底單位保存。 2 技術(shù)交底編號 工程名稱隧道工程 部位名稱隧道洞口工序名稱進(jìn)洞

施工作業(yè)前技術(shù)交底 記錄代號： 使用號： 單位：四川路橋西成客專第三項目部2015年月日 工程項目名稱仙女巖隧道所屬單位四川路橋西成客專第三項目部 分項工程名稱隧道調(diào)平層施工負(fù)責(zé)人 分項工程 負(fù)責(zé)人 技術(shù)交底人姓名 作業(yè)組班長 姓名 安全員姓名 施工作業(yè)主要內(nèi)容： 隧道調(diào)平層工程主要包括施工工藝流程、技術(shù)要求、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、注意事項等。 技術(shù)交底及安全要求內(nèi)容： 一、工程概況 沙溪壩隧道全長958m。全隧道路面均采用調(diào)平層找平，調(diào)平層厚度為約30cm。為確保隧 道道路通暢，調(diào)平層采用分幅施工，施工長度為50~80米，混凝土強度到達(dá)2.5mp后才能脫 模，脫模后灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于7天，調(diào)平層砼強度達(dá)到100%設(shè)計強度后才能通車。 二、編制依據(jù) 《客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)

d施管-18 初期支護分項工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 總承包施工單位xxxxxxx有限公司 單位（子單位）工程名稱xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx工程 分部工程開挖與初支 交底部位xxxxxxxx初期支護日期年月日 交 底 內(nèi) 容 一、工程概況 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx聯(lián)絡(luò)通道中心里程為ydkxxxxxxxxxxx，其中左線聯(lián)絡(luò)通道全長xxxxxm， 右線聯(lián)絡(luò)通道全長xxxxxxxxxxxm。 二、施工方法 1.鋼筋格柵及鋼筋網(wǎng)施工 圖1鋼筋格柵及鋼筋網(wǎng)施工流程圖 （1）鋼筋格柵加工 原材料檢驗 鋼構(gòu)件加工 測定鋼架位置 安裝質(zhì)量檢驗 混凝土初噴 鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)、架立鋼架 安裝縱向筋 校正處理 噴混凝土 鋼架試拼、檢驗 噴混凝土封閉開挖面 開挖面超欠挖處理 施工準(zhǔn)備 合格 錨桿固定、打鎖腳錨桿 不合格 結(jié)