信號塔基座施工方案

中國氣象衛(wèi)星中心 信號塔基座 施 工 方 案 *********工程公司 可編輯版 word完美格式 目錄 1.編制依據........................................................................................................................................3 2.工程概況........................................................................................................................................4 2.1工程簡介........................................

1 信號塔鋼結構防腐施工方案 信號塔直接暴露于大氣中環(huán)境中，經受風吹、日曬、雨淋、氣溫的冷暖變化， 以及周圍大氣中有害成分的腐蝕等多種外界因素的影響。致使該信號塔銹蝕嚴 重。為了保護國家的財產，延長設備壽命，確保信號接受發(fā)射正常運行。為此， 需要和要求對該信號塔進行防腐油漆施工。 一、編制依據： 1.《表面處理規(guī)范》sis—055900 2.《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》gb8923—88 3.《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》jgj46-2005、j405-2005 4.《涂裝作業(yè)安全規(guī)程，涂裝前處理工藝安全》gb7692-87 二、施工材料準備 1.施工材料采購 1.1所采購的主材及輔材，要有合格證或書面檢驗證明，且不能超過質保期。 1.2零星材料要經過甲方代表檢查合格簽字認可方可使用。 1.3對所用材料，應遵照產品說明書并試驗確定無誤，不得隨意改變配比。

實用文檔 施工組織設計 編制說明 我公司若中標，本施工組織設計作為工程施工的綱領性文件， 用以指導工程的施工與管理。以確保各項管理目標的實現。同時我 們按照iso9002質量管理體系進行運轉體現，“以質量管理為中心， 視工程質量為生命，堅持以人為本，嚴格過程控制，持續(xù)質量改進 努力完善服務，為業(yè)主提供滿意的優(yōu)良工程”是公司的質量目標。 一、工程概況及工程特點 1.1工程概況： 1.1.1工程名稱：通化移動公司基站鐵塔防腐施工工程 1.1.2工程地點：通化市 1.1.3建設規(guī)模：10座基站鐵塔防腐施工，其中通化市8座，通化 縣2座。 1.1.4承包方式：包工包料 1.1.5質量標準：合格工程質量，且優(yōu)良品率不低于90% 1.1.6保修期：1年，在保修期內，如出現質量問題（如涂層表面起 皮、龜裂、鼓泡等），由我方負責返工及修復，費用由我方承擔。 1.1.7

最新整理信號塔維護安全規(guī)范 一、鐵塔維護合作單位應建立健全安全生產制度，加強對維護現場的 安全巡查，并對違反安全技術標準、規(guī)范和操作規(guī)程的行為及時制止或者糾正； 對發(fā)現的安全事故隱患，及時采取措施予以消除。 二、鐵塔維護合作單位應建立健全安全生產教育培訓制度，維護人員未經安 全生產教育培訓或者考核不合格的,不得上崗作業(yè)。 三、鐵塔維護開工前，鐵塔維護合作單位應逐級進行安全技術教育及交底， 落實所有安全技術措施，未經落實不得進行維護施工。 四、鐵塔維護合作單位的全體維護施工人員必須熟悉安全操作規(guī)程的規(guī)定， 并應具備相應的資格。高空作業(yè)者應進行過高空作業(yè)的專業(yè)培訓，并持有登高作 業(yè)證。 五、鐵塔維護合作單位維護人員應配備相應的勞動保護用品，上塔 作業(yè)前應佩戴安全帽及穿防滑鞋，系好安全帶，并檢查安全帶掛鉤是否正常， 經檢查確認后方可上塔作業(yè)。 六、在塔上作業(yè)時，應將安全帶系在安全處，

一、編制依據 1、汽輪機發(fā)電機基座上部結構施工圖；13-f0242s-t0321 2、《電力建設施工質量驗收及評定規(guī)程》（建筑工程篇）； dl/t5210.1-2005 3、《建筑施工手冊》；(第四版) 4、《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》；gb50204-2002 二、工程概況 滄州華峰熱電有限公司一期工程(2×300mw供熱機組)1#汽輪發(fā)電機 基座位于a～b列3～7軸之間。主要由汽機中間層和運轉層二部分組成， 為混凝土框架結構。中間層的板面標高（?。áⅲ╅g為6.30m， （ⅲ）～（ⅳ）間為5.97m。運轉層的頂面標高為12.55m，±0.00m相當 于絕對標高8.1m。 汽機基座的底面尺寸為29.3765m×14m，運轉層的平面尺寸為 30646×11600mm。汽機基座柱子截面尺寸分別為kz1、1400×1800mm（6 個），kz2、1400×22

交通信號控制信號燈施工方案 1交通信號控制系統(tǒng)概要 信號控制機原則：采用具有聯網功能，能和現有機房后臺控 制兼容信號機。 為了能夠與現狀路上的交通信號控制系統(tǒng)協(xié)調工作，要求信 號機統(tǒng)一采用scats智能交通控制機，在控制方式上，按照一般 的亮燈順序。 信號燈供電電源接自供電局電源接口，若無供電局電源接口， 信號燈供電電源也可引自路燈箱變。 信號系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)共用電源箱（落地柜ip54包括支架、擋 板）每路口一套室外配電箱，配套提供隔離開關、空氣斷路器（空 氣開關2主6分）、漏電保護器，電流互感器、浪涌保護器、電流 表、電壓表、功率表，含設備基礎及連接管線，各種線纜、抱箍、 輔料等。 配電箱內主空開、分空開2主6分，其中一主兩分給交通設 施使用，另一主四分給交管通信處使用，每個空開配漏電保護器， 各種支架及其他材料，配電箱獨立設置，與交通設施信號機

交通信號控制信號燈施工方案 1交通信號控制系統(tǒng)概要 信號控制機原則：采用具有聯網功能，能和現有機房后臺控 制兼容信號機。 為了能夠與現狀路上的交通信號控制系統(tǒng)協(xié)調工作，要求信 號機統(tǒng)一采用scats智能交通控制機，在控制方式上，按照一般 的亮燈順序。 信號燈供電電源接自供電局電源接口，若無供電局電源接口， 信號燈供電電源也可引自路燈箱變。 信號系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)共用電源箱（落地柜ip54包括支架、擋 板）每路口一套室外配電箱，配套提供隔離開關、空氣斷路器（空 氣開關2主6分）、漏電保護器，電流互感器、浪涌保護器、電流 表、電壓表、功率表，含設備基礎及連接管線，各種線纜、抱箍、 輔料等。 配電箱內主空開、分空開2主6分，其中一主兩分給交通設 施使用，另一主四分給交管通信處使用，每個空開配漏電保護器， 各種支架及其他材料，配電箱獨立設置，與交通設施信號機

目錄 第一章、編制說明及依據 第二章、工程概況 第三章、施工總體布署 第四章、主要分部分項工程施工方案及技術措施 第五章、工程質量管理 第六章、現場安全、文明施工 第七章、工期保證措施 第八章、工程施工成本控制措施 施工方案和施工組織設計 第一章、編制說明及依據 （一）、編制說明 本《施工組織設計》作為施工的技術性文件，編制時對施工總體部署、質量 目標、組織管理機構與勞動力組織管理、主要分部分項工程的的施工方案和技術 措施、工程質量管理、現場安全及文明施工、工期保證措施、工程施工成本控制 措施等諸多因素盡可能做了充分考慮。在施工前還要根據現場情況編制更加詳細 的施工實施細則、措施及作業(yè)指導書，用以指導施工。 （二）、編制依據 1、郫縣紅光鎮(zhèn)城市污水主干管-太雙路東段(1-7標段)施工工程施工圖； 2、招標人提供的施工招標文件； 3、通過現場實地勘察、采集、咨詢所獲得的相關資料

精 品 文 檔 下 載 【本頁是封面，下載后可以刪除!】 最新資料，word文檔，可以自由編輯??！ 目錄 第一章、編制說明及依據 第二章、工程概況 第三章、施工總體布署 第四章、主要分部分項工程施工方案及技術措施 第五章、工程質量管理 第六章、現場安全、文明施工 第七章、工期保證措施 第八章、工程施工成本控制措施 施工方案和施工組織設計 第一章、編制說明及依據 （一）、編制說明 本《施工組織設計》作為施工的技術性文件，編制時對施工總體部署、質量 目標、組織管理機構與勞動力組織管理、主要分部分項工程的的施工方案和技術 措施、工程質量管理、現場安全及文明施工、工期保證措施、工程施工成本控制 措施等諸多因素盡可能做了充分考慮。在施工前還要根據現場情況編制更加詳細 的施工實施細則、措施及作業(yè)指導書，用以指導施工。 （二）、編制依據 1、郫縣紅光鎮(zhèn)城市污水主干管-太雙路東段(1-7

交通信號系統(tǒng)施工方案 4、集中協(xié)調式聯網交通信號機技術參數要求 4.1主要技術指標 （1）具備區(qū)域聯控和單點自控（單點優(yōu)化、線控、單點無電纜線控、感應、多時段、閃燈、全 紅、關燈、手控）等多種工作方式； （2）具有良好的防電網浪涌、防雷擊措施；具有漏電保護功能； （3）全天候室外機箱，整機全模塊化（插件單元）設計，系統(tǒng)的硬件配置可作彈性調整，機器 維修能簡化為功能模塊現場快速代換； （4）16相位控制，相序、相位含義可由用戶設置；信號機按普通日，星期和節(jié)假日三種日期 類型，每種日期類型具有16個時段（共48個時段）；具有20個控制方案，每種類型將每天24個小時 劃分為16個時段，根據不同的時段選擇相應的控制方案； （5）基本48路燈控輸出，可擴充到108路燈控輸出，單臺信號機可同時控制2～4個路口；用 戶可根據路口情況配置燈驅動板數量，1塊燈驅動板提供1

施工組織方案及施工方法 交通信號燈施工方案及施工方法 1、施工方案： ①組織方案： a、人員組織：項目部下設交通信號燈專業(yè)施工隊，主要負責交通信號燈的 安裝及調試。 b、設備組織：施工車1臺；振動夯2臺；吊車1臺；挖掘工具若干套。 c、材料組織：按照工程進度及施工工期制定材料采購計劃，選用經業(yè)主及 監(jiān)理工程師確認的材料與供應商簽訂供應合同，及時購時，組織精工生產，保證 優(yōu)質材料投入施工。 ②技術方案： a、施工順序：測量放樣基礎開挖信號燈制作設施安裝調試檢 查調整驗收 b、施工原則：嚴格按照設計圖紙的要求和尺寸進行放樣施工。 2、交通信號燈生產及用材 1、桿件 a、信號燈立柱制作應按設計說明要求進行生產，立柱采用的鋼材必須符合 gb/t13793-92的要求，立柱及懸臂采用八角棱錐形，立柱法蘭孔距必須準確， 焊接處必須美觀、牢固、焊渣必須清除干凈，立柱采用先整體熱鍍鋅，

介紹了鐵路信號過渡施工的原則和施工流程,論述了信號過渡施工方案和方法,以及施工注意事項和安全措施。

1/6 3.1、交通管線預埋工程 3.1.1、施工工藝流程： 檢查施工圖→開挖溝槽→鋪設管道→接口施工→驗收→回填 3.1.2、主要施工方法及技術要求 3.1.2.1開挖溝槽：開挖溝槽的施工順序是定位放線、挖槽、地溝墊層處理 驗收。 ①定位放線：先按施工圖測出管道的坐標及標高后，在按圖示方位打樁放 線，確定溝槽位置、寬度和深度，應符合設計要求，偏差不得超過質量檢驗標 準的有關規(guī)定。 ②挖槽：采用機械挖槽或人工挖槽，槽幫必須放坡，定為1：0.33，嚴禁 擾動槽底部，機械挖槽至槽底上30cm，余土由人工清理，防止擾動槽底原土或 雨水泡槽影響基礎土質，保證基礎的良好性，土方堆放在溝槽的一側，土堆底 邊與溝邊的距離不得小于0.5m。 ③地溝墊層處理：要求溝底是堅實的自然土層，如果是松土填成的或溝底 是塊石都需進行換填處理，松土層應務實，塊石則鏟掉上部后鋪上一層中粗 砂。 3.

建筑 交通信號燈施工方案 一、工程概況 1、本項名稱：*****交通信號燈安裝項目 2、工程地址： 3、合同工期： 二、施工程序和主要施工方法 1、電氣總體程序要求 1.1、應按規(guī)定的施工及施工規(guī)范、質量評定標準以及標準圖集施工。 1.2、線管鋪設，按施工順序做好暗設電纜預埋線管，同時做好防預 埋管堵塞的措施。 1.3、燈基礎澆注，信號燈安裝，穿電纜，控制機安裝，系統(tǒng)調試， 通電實驗。 2、安裝施工流程： 開挖基礎及路由→澆注信號燈基礎→敷設電纜→接地電阻測試→ 立桿→信號燈安裝→控制系統(tǒng)設備安裝→實驗、調試→自檢→竣 工驗收 3、施工方法 3.1、定燈樁位：按照施工圖及現場情況，以路口車道為基準確定信 號燈安裝位臵。 3.2、基礎及路由的開挖：人行道以距路基石50cm為中心，開挖寬 30cm深50cm電纜管預埋溝，按照施工圖紙預埋相應的電纜管。過

就信號過渡工程中,作為施工單位在確保施工安全、工期和質量的前提下,如何優(yōu)化施工方案,把對運輸效率和安全的影響降到最低,進行了舉例式的闡述。

集中協(xié)調式信號機施工方案 1.1系統(tǒng)的工程施工應滿足下列條件： 1.1.1設計文件和施工圖紙齊全，并已會審和批準； 1.1.2施工人員熟悉施工圖紙及有關資料，包括工程特點、施工方案、工藝要 求、施工質量標準； 1.1.3設備、儀器、器材、機具、輔材、工具和機械等應滿足連續(xù)施工和階段 施工的要求； 1.1.4備有施工中的通訊聯絡工具。 1.2系統(tǒng)的工程施工前應對路口有關情況進行檢查，符合下列條件方可施工。 1.2.1路口道路施工建設完畢，具有明顯的道路分割標記和停車線標記； 1.2.2施工區(qū)域內能保證施工用電。 1.3施工前應對下列情況進行調查： 1.3.1施工區(qū)域內路口的現場情況和預留管道情況； 1.3.2使用道路及占用道路（包括橫跨道路）情況； 1.3.3允許同桿架設的桿路及自立桿桿路的情況； 1.3.4敷設管道電纜和直埋電纜的路由狀況

目錄 第一章、編制說明及依據 第二章、工程概況 第三章、施工總體布署 第四章、主要分部分項工程施工方案及技術措施 第五章、工程質量管理 第六章、現場安全、文明施工 第七章、工期保證措施 第八章、工程施工成本控制措施 施工方案和施工組織設計 第一章、編制說明及依據 （一）、編制說明 本《施工組織設計》作為施工的技術性文件，編制時對施工總體部署、質量目 標、組織管理機構與勞動力組織管理、主要分部分項工程的的施工方案和技術措施、工 程質量管理、現場安全及文明施工、工期保證措施、工程施工成本控制措施等諸多因素 盡可能做了充分考慮。在施工前還要根據現場情況編制更加詳細的施工實施細則、措施 及作業(yè)指導書，用以指導施工。 （二）、編制依據 1、郫縣紅光鎮(zhèn)城市污水主干管-太雙路東段(1-7標段)施工工程施工圖； 2、招標人提供的施工招標文件； 3、通過現場實地勘察、采集、咨詢所獲得的相關資料

1 蘭州西信號綜合樓、到達場信號樓電源過渡施工方案 一、編制依據 （一）編制依據 1、鐵路技術管理規(guī)程； 2、安規(guī)、維規(guī)的相關規(guī)定； 3、中鐵第一勘測設計院設計圖紙； 4、現場實際調查及設備現狀。 5、鐵運【2012】280號《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》； 6、蘭鐵辦【2013】2號《蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》； 7、蘭鐵安函【2013】133號《關于加強營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工安全控制 的通知》。 （二）編制原則 1、堅持“安全、快速、優(yōu)質”的原則； 2、堅持“行車不施工、施工不行車”的原則； 3、確保正點開通,將施工對運輸的干擾降到最?。?4、遵守鐵路總公司及蘭州鐵路局現行各種施工規(guī)范、規(guī)則及有關規(guī)章制度。 二、工程概況 （一）工程簡介 1、蘭州西站信號樓綜合樓電源過渡概況： 由于蘭州西站35/10kv變電所尚未建成，目前不具備給蘭州西站新信號樓

ⅲ-wd1-jz-007.003-a11#機組汽輪發(fā)電機基礎上部結構第1頁共28頁 1工程概況及工程范圍 1.1工程概況 河北大唐王灘發(fā)電廠一期工程1#機組汽輪發(fā)電機基座-4.5m以下 底板結構已施工完。本次施工方案只針對-4.5m以上部分的鋼筋砼框 架結構。 汽輪發(fā)電機基座為鋼筋砼框架結構，汽輪發(fā)電機中心軸線2/a 列：a=984.700，5軸：b=1960.000;東西向的軸線共有5條為ⅰ-ⅴ 軸，其中ⅲ軸為1#機組主廠房5軸。整個基座平面布置為長方形： 長40.147m,寬12.000m。汽機運轉層平臺標高為+13.65m,中間運轉平 臺標高為+6.87m?！?.000m相當于王灘深度基準面高程系統(tǒng)+4.400m。 汽機基座框架柱最大斷面為3000mm×3300mm，梁最大斷面為4330m

1工程概況及特點 1.1工程概況 河北大唐王灘發(fā)電廠一期工程1#機組汽輪發(fā)電機基座-4.5m以下底板結構已施工完。本次施工方案只針對-4.5m以上部分的鋼筋砼框架結構。 汽輪發(fā)電機基座為鋼筋砼框架結構，汽輪發(fā)電機中心軸線a=984.700，(2/a列：a=？？？，5軸：b=？？？加上)，東西向的軸線共有5條為ⅰ-ⅴ軸（請核實圖紙，對嗎？？？？），其中ⅲ軸為1#機組主廠房5軸。整個基座平面布置為長方形：長40.147m,寬12.000m。汽機運轉層平臺標高為+13.65m,中間運轉平臺標高為+6.87m?！?.000m相當于王灘深度基準面高程系統(tǒng)+4.400m。汽機基座框架柱最大斷面為3000mm×3300mm和3000mm×2100mm（可取消），梁最大斷面為3300mm×3000mm（請核實13.65m圖紙）。 1.2工程特點 1#機組汽輪發(fā)電機基座結構復雜,施工難度大

4#汽輪機基座施工方案 一、工程概況和情況簡介： 本基座為二汽第二動力廠主廠房擴建的主要設備基礎之一，汽輪 機中心線縱向距主廠房a軸10m，橫向凝汽器中心線距主廠房19軸 2.7m，基礎為11.49×5.7×1.2m，深度-0.400m，高度3.95m，整體 高度11m，砼強度等級c30，墊層為c15，二次澆灌用c30細石砼， ±0.00為原主廠房室內地面標高，結構復雜，標高參差不齊，凹凸 不一，且栓中還有中腿與風道板連接，予埋件種類多，予留洞小且深 度超深：140×140×1190=6個，140×140×1490=2個，120×120× 1190=13個，50×50×700=2個。在1.660m處4個100×100×300給 施工增加了難度，縱深寬度及高度不一致，高寬相差很大，特別是設 計要求從-2.8處至6.95m頂面一次性完成，結構嚴重超高

ⅲ-wd-jz-007.003-a11#機組汽輪發(fā)電機基礎上部結構第1頁共27頁 1工程概況及特點 1.1工程概況 某工程1#機組汽輪發(fā)電機基座-4.5m以下底板結構已施工完。本 次施工方案只針對-4.5m以上部分的鋼筋砼框架結構。 汽輪發(fā)電機基座為鋼筋砼框架結構，汽輪發(fā)電機中心軸線 a=984.700，(2/a列：a=？？？，5軸：b=？？？加上)，東西向的軸 線共有5條為ⅰ-ⅴ軸（請核實圖紙，對嗎？？？？），其中ⅲ軸為 1#機組主廠房5軸。整個基座平面布置為長方形：長40.147m,寬 12.000m。汽機運轉層平臺標高為+13.65m,中間運轉平臺標高為 +6.87m?！?.000m相當于王灘深度基準面高程系統(tǒng)+4.400m