星海灣沉箱施工方案

溫州鐵路新客站站前廣場(chǎng)建設(shè)工程 鋼套沉箱圍堰施工方案 一、概述 1、工程概況 溫州市鐵路新客站站前廣場(chǎng)建設(shè)工程是浙江省重點(diǎn)工程項(xiàng)目，位于溫州市甌 海區(qū)潘橋鎮(zhèn)，總投資3.044億元，其中市政部分為1.29億元,建設(shè)合同工期為 300日歷天。本工程各主體單位： 建設(shè)單位：溫州市甌海區(qū)鐵路建設(shè)指揮部 設(shè)計(jì)單位：上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院 勘察單位：溫州市勘察測(cè)繪研究院 監(jiān)理單位：浙江東南建設(shè)管理有限公司 施工單位：浙江旭新建設(shè)有限公司 工程包括有橋梁、道路、給排水及廣場(chǎng)景觀；其中橋梁工程主要有匝道橋與 景觀人行橋，匝道橋包括有a、b、c、d、e、f、g、m匝道；本沉箱施工方案主 要針對(duì)m匝道m(xù)p15~mp17及g匝道gp1~gp3共六座承臺(tái)，均位于站東河內(nèi)，平面 布置圖附后，設(shè)計(jì)承臺(tái)頂標(biāo)高為-1m，其中三座m匝道的承臺(tái)尺寸均為 7m*8.8m*2m

目錄 1.編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,1 2.工程概況,,,,,,,,,,,,,,,1 3.工程特點(diǎn),,,,,,,,,,,,,1 4.工程的質(zhì)量目標(biāo),,,,,,,,,,,,2 5.施工方法,,,,,,,,,,,,,,,2 6.施工進(jìn)度計(jì)劃,,,,,,,,,,,,,11 7.施工總平面布置,,,,,,,,,,,,12 8.現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)及質(zhì)量保證體系,,,,,,12 9.質(zhì)量保證技術(shù)措施,,,,,,,,,,,12 10.機(jī)械設(shè)備及電力保證措施,,,,,,,,13 11.安全保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,13 12.附件,,,,,,,,,,,,,,,,,14 廣州港鴻業(yè)石化碼頭工程 施工方案 1.編制依據(jù)： 1.1水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范（jtj268—96） 1.2港

溫州鐵路新客站站前廣場(chǎng)建設(shè)工程 鋼套沉箱圍堰施工方案 一、概述 1、工程概況 溫州市鐵路新客站站前廣場(chǎng)建設(shè)工程是浙江省重點(diǎn)工程項(xiàng)目，位于溫州市甌 海區(qū)潘橋鎮(zhèn)，總投資3.044億元，其中市政部分為1.29億元,建設(shè)合同工期為 300日歷天。本工程各主體單位： 建設(shè)單位：溫州市甌海區(qū)鐵路建設(shè)指揮部 設(shè)計(jì)單位：上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院 勘察單位：溫州市勘察測(cè)繪研究院 監(jiān)理單位：浙江東南建設(shè)管理有限公司 施工單位：浙江旭新建設(shè)有限公司 工程包括有橋梁、道路、給排水及廣場(chǎng)景觀；其中橋梁工程主要有匝道橋與 景觀人行橋，匝道橋包括有a、b、c、d、e、f、g、m匝道；本沉箱施工方案主 要針對(duì)m匝道m(xù)p15~mp17及g匝道gp1~gp3共六座承臺(tái)，均位于站東河內(nèi)，平面 布置圖附后，設(shè)計(jì)承臺(tái)頂標(biāo)高為-1m，其中三座m匝道的承臺(tái)尺寸均為 7m*8.8m*

溫州鐵路新客站站前廣場(chǎng)建設(shè)工程 鋼套沉箱圍堰施工方案 一、概述 1、工程概況 溫州市鐵路新客站站前廣場(chǎng)建設(shè)工程是浙江省重點(diǎn)工程項(xiàng)目，位于溫州市甌 海區(qū)潘橋鎮(zhèn)，總投資3.044億元，其中市政部分為1.29億元,建設(shè)合同工期為 300日歷天。本工程各主體單位： 建設(shè)單位：溫州市甌海區(qū)鐵路建設(shè)指揮部 設(shè)計(jì)單位：上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院 勘察單位：溫州市勘察測(cè)繪研究院 監(jiān)理單位：浙江東南建設(shè)管理有限公司 施工單位：浙江旭新建設(shè)有限公司 工程包括有橋梁、道路、給排水及廣場(chǎng)景觀；其中橋梁工程主要有匝道橋與 景觀人行橋，匝道橋包括有a、b、c、d、e、f、g、m匝道；本沉箱施工方案主 要針對(duì)m匝道m(xù)p15~mp17及g匝道gp1~gp3共六座承臺(tái)，均位于站東河內(nèi)，平面 布置圖附后，設(shè)計(jì)承臺(tái)頂標(biāo)高為-1m，其中三座m匝道的承臺(tái)尺寸均為 7m*8.8m*2m

13 沉箱施工組織設(shè)計(jì)方案 1.施工流向和施工順序 工程開工后，我部準(zhǔn)備從d區(qū)南端為施工起點(diǎn)，自南向北進(jìn)行施工，之后對(duì)e區(qū)自北向南、f 區(qū)自南向北進(jìn)行施工，各分項(xiàng)工程按分段依次流水施工，主要施工順序見施工總流程圖。 施工準(zhǔn)備 碼頭基床拋石 沉箱出運(yùn)安裝 沉箱內(nèi)回填開 山土石 沉箱間倒濾井 竣工驗(yàn)收 施工總流程圖 沉箱預(yù)制 碼頭基床挖泥 現(xiàn)澆胸墻 碼頭 附屬設(shè)施 棱體后倒濾層 沉箱后棱 體回填 拋石基床升漿 滑道灌注樁 2.施工階段劃分 1）第一階段：d區(qū)碼頭施工 2）第二階段：e區(qū)碼頭施工 3）第三階段：f區(qū)碼頭施工 13 3.主要施工方法和施工機(jī)械選擇 3.1基槽開挖 3.1.1施工方法概述 根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn)及挖泥厚度，選用6m3和8m3抓斗挖泥船來進(jìn)行基槽挖泥，各配兩條500m3 泥駁運(yùn)泥（根據(jù)施工情況隨時(shí)可增加作業(yè)船舶）。根據(jù)總體進(jìn)度安排，基槽挖泥分三

氣囊出運(yùn)沉箱施工要點(diǎn) 在談?wù)摎饽页鲞\(yùn)沉箱之前，先介紹一下幾種常見的沉箱出運(yùn)下水 方式，以便對(duì)氣囊出運(yùn)沉箱在整個(gè)沉箱出運(yùn)下水施工中發(fā)揮的作用有 所了解。 干船塢方式：在干船塢內(nèi)預(yù)制沉箱，待沉箱預(yù)制完成后，向船塢 內(nèi)注水，沉箱漂浮，打開塢門，拖輪拖帶沉箱出塢。這種方式下水， 不存在沉箱在場(chǎng)地內(nèi)的平移問題，施工效率高，安全性好，幾乎無安 全風(fēng)險(xiǎn)。缺點(diǎn)是：投資大；干船塢一般是為造船而修建的，平面尺寸 較大而水深較淺，不適合預(yù)制高沉箱。 船臺(tái)滑道預(yù)制下水方式：在船臺(tái)上預(yù)制沉箱，采用臺(tái)車沿滑道下 水，至水深滿足要求時(shí)，沉箱漂浮。投資僅次于干船塢，不能預(yù)制大 型沉箱。 吊裝下水方式：在沉箱頂部預(yù)留吊孔或預(yù)埋吊環(huán)，采用起重船吊 沉箱下水。施工效率高，安全風(fēng)險(xiǎn)大，只適合1000噸以下的小型沉 箱。 浮船塢下水方式：沉箱在陸地臺(tái)座上預(yù)制后，采用氣囊或臺(tái)車移 運(yùn)沉箱至浮船塢上，浮塢排水離開出

施工組織設(shè)計(jì) （沉箱制作施工方案） 編制單位： 施工單位： 編制日期：2006年3月 目錄 1、編制依據(jù) 2、工程概述 3、施工部署 4、主要分項(xiàng)工程施工方法 模板工程 鋼筋工程 混凝土工程 腳手架工程 5、質(zhì)量管理 6、安全管理 7、附框圖 質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)（框圖1） 安全保證體系（框圖2） 8、附表 工程設(shè)備、機(jī)具計(jì)劃（附表一） 9、附圖 施工進(jìn)度計(jì)劃（圖一） 1、編制依據(jù) 設(shè)計(jì)文件：交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院的施工圖 .施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)： 交通部頒《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（jtj290－98） 《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》（jtj268－96） 交通部頒《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj221－98） 交通部頒《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（jtj269－96） 2、工程概述 工程概況：本工程共設(shè)計(jì)有預(yù)制沉箱4只，砼標(biāo)號(hào)：c30。

1/10 沉箱運(yùn)安施工方案 一、陸上氣囊移運(yùn)沉箱 1、陸上通道是整平的砂質(zhì)面。氣囊移運(yùn)沉箱的牽引力為： （1）中國石化海南煉化新建5千噸級(jí)化工泊位f1、f2、f3、f4； 7#f1、f2、f3；8#f1、f2，57個(gè)沉箱最大的牽引力n=475t ×0.02=95kn 在地板下均勻擺放直徑1m，有效長8m的7條氣囊，可達(dá)到此類 沉箱水平移運(yùn)的要求。其余根據(jù)沉箱地面幾何尺寸和垂度氣囊的 條數(shù)酌情增減。拖帶力的大小取決于氣囊壓力大小和氣囊運(yùn)行高 度，一般氣囊運(yùn)行高度為直徑的45—60%。過低，摩擦力大，滾 動(dòng)力小，拉力倍增；過高，滾動(dòng)太快，易造成失穩(wěn)。運(yùn)行時(shí)要注 意氣囊的高度和運(yùn)行的速度。 （2）沉箱在出運(yùn)前應(yīng)在箱體的對(duì)角面劃好標(biāo)尺，以便掌握吃水深 度，了解助浮情況和安裝時(shí)離基床面的高低。 （3）沉箱移運(yùn)、助浮安裝的資源配備 2/10 氣囊、排車移運(yùn)和起重助浮安裝

-1- 一、概述 1.1工程概況 本工程預(yù)制沉箱有a型、b型、c型三種型號(hào)共43件，a型有18件，b 型有23件，c型有2件。 沉箱規(guī)格數(shù)量表 序號(hào)構(gòu)件名稱數(shù)量規(guī)格/尺寸（mm）備注 1沉箱a1819950×13250×17400 2沉箱b2319950×13250×13200 3沉箱c（異型）219950×15500×13200 1.2編制依據(jù) （1）交通部《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》(jts202-2011)； （2）交通部《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(jts202-2-2011)； （3）交通部《水運(yùn)工程混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(jtj270-98)； （4）交通部《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(jts167-2-2009)； （5）交通部《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》(jtj275-2000)；

13 十、施工方案 1.施工流向和施工順序 工程開工后，我部準(zhǔn)備從d區(qū)南端為施工起點(diǎn)，自南向北進(jìn)行施工，之后對(duì)e區(qū)自北向南、f 區(qū)自南向北進(jìn)行施工，各分項(xiàng)工程按分段依次流水施工，主要施工順序見施工總流程圖。 施工準(zhǔn)備 碼頭基床拋石 沉箱出運(yùn)安裝 沉箱內(nèi)回填開 山土石 沉箱間倒濾井 竣工驗(yàn)收 施工總流程圖 沉箱預(yù)制 碼頭基床挖泥 現(xiàn)澆胸墻 碼頭 附屬設(shè)施 棱體后倒濾層 沉箱后棱 體回填 拋石基床升漿 滑道灌注樁 2.施工階段劃分 1）第一階段：d區(qū)碼頭施工 2）第二階段：e區(qū)碼頭施工 3）第三階段：f區(qū)碼頭施工 13 3.主要施工方法和施工機(jī)械選擇 3.1基槽開挖 3.1.1施工方法概述 根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn)及挖泥厚度，選用6m3和8m

十、施工方案 1.施工流向和施工順序 工程開工后，我部準(zhǔn)備從d區(qū)南端為施工起點(diǎn)，自南向北進(jìn)行施工，之后對(duì)e區(qū)自北向南、f區(qū)自南向北進(jìn)行施工，各分項(xiàng)工程按分段依次流水施工，主要施工順序見施工總流程圖。 2.施工階段劃分 1）第一階段：d區(qū)碼頭施工 2）第二階段：e區(qū)碼頭施工 3）第三階段：f區(qū)碼頭施工 3.主要施工方法和施工機(jī)械選擇 3.1基槽開挖 3.1.1施工方法概述 根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn)及挖泥厚度，選用6m3和8m3抓斗挖泥船來進(jìn)行基槽挖泥，各配兩條500m3泥駁運(yùn)泥（根據(jù)施工情況隨時(shí)可增加作業(yè)船舶）。根據(jù)總體進(jìn)度安排，基槽挖泥分三個(gè)階段進(jìn)行。第一階段挖泥從d區(qū)南端d、e交接以南60米處開始，自南向北進(jìn)行，計(jì)劃挖150m左右，；第二階段從e區(qū)北端開始，自北向南進(jìn)行；第三階段從f區(qū)南端開始，自南向北進(jìn)行。挖泥階段間隔根據(jù)施工進(jìn)度要求及回淤情況適當(dāng)調(diào)整?；弁谀噙吰缕?/p>

重力式碼頭是我國分布較廣,使用較多的一種碼頭結(jié)構(gòu)形式,沉箱是重力式碼頭主體最為常見的結(jié)構(gòu)形式之一。近年來,由于水運(yùn)市場(chǎng)船舶向大型化發(fā)展的需求,重力式碼頭建設(shè)向大型、深水化發(fā)展的速度越來越快,且建設(shè)工期要求緊迫。在此發(fā)展的背景下,超大型沉箱脫穎而出,且應(yīng)用越來越廣泛。本文主要介紹,在預(yù)制超大型沉箱過程中較傳統(tǒng)的沉箱預(yù)制工藝的改進(jìn),為超大型沉箱預(yù)制施工及類似超大型結(jié)構(gòu)物的預(yù)制提供借鑒。

1 頁腳內(nèi)容1 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 監(jiān)a－(001) 工程名稱：奉化市陽光海灣啟動(dòng)區(qū)地基加固工程編號(hào)：fa－01 監(jiān)理機(jī)構(gòu)： 現(xiàn)報(bào)上奉化市陽光海灣啟動(dòng)區(qū)地基加固工程《施工組織設(shè)計(jì)(方案)》(全套部 分)，已經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)部門審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。 附件： 1、 2、 3、 承包人：中交一航局第二工程有限公司 技術(shù)負(fù)責(zé)人：報(bào)審日期：2010-12-26 監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查意見： 總監(jiān)理工程師：日期： 業(yè)主代表：日期： 1 頁腳內(nèi)容2 本表由承包人填報(bào)，一式三份，經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主審批后，業(yè)主、監(jiān)理、承包人各一份。 奉化陽光海灣啟動(dòng)區(qū)地基加固工程 施工方案 中交一航局二公司 2010年12月25日 1 頁腳內(nèi)容3 陽光海灣啟動(dòng)區(qū)塊軟基處理工程 施工方案 一、編制依據(jù) 《奉化市陽光海灣啟動(dòng)區(qū)巖土工程勘察中間

惠州大亞灣石化工業(yè)區(qū)公用貨運(yùn)碼頭工程沉箱、卸荷板預(yù)制、出運(yùn)、安裝專項(xiàng)施工方案 --0-- nygd-gyhymt-sz-r00 惠州大亞灣石化工業(yè)區(qū)公用貨運(yùn)碼頭工程 沉箱卸荷板預(yù)制、出運(yùn)、 安裝專項(xiàng)施工方案 技術(shù)補(bǔ)充部分 版本：a 編制: 審核: 批準(zhǔn): 編制單位:渤海石油航務(wù)建筑工程有限責(zé)任公司 編制日期:2010年12月29日 執(zhí)行日期:2011年1月1日 惠州大亞灣石化工業(yè)區(qū)公用貨運(yùn)碼頭工程沉箱、卸荷板預(yù)制、出運(yùn)、安裝專項(xiàng)施工方案 --1-- 惠州大亞灣石化工業(yè)區(qū)公用貨運(yùn)碼頭工程 沉箱卸荷板預(yù)制、出運(yùn)、安裝專項(xiàng)施工方案技術(shù)補(bǔ)充部分 目錄 一、專項(xiàng)施工方案補(bǔ)充部分........................................................................

廣州港南沙港區(qū)一期工程3#、4#泊位 2000t沉箱出運(yùn)（上浮船塢）及浮運(yùn)安裝分項(xiàng)工程 典型施工方案中港四航局第二工程公司 -1- 一、沉箱上駁及出運(yùn)方案 南沙一期工程沉箱長17.84米、寬14米、高18.9米，重約2212噸。 施工方案采用4100噸浮船塢搭接碼頭——浮塢上的卷揚(yáng)機(jī)拉沉箱上駁— —浮塢拖到施工區(qū)域——浮塢下潛——沉箱拖到安裝位置就位。 1.1船機(jī)配備及設(shè)備材料清單 1.1.1船機(jī)配備清單 序 號(hào) 船舶 種類 船名長×寬×型深 空載 平均 吃水 滿載 吃水 主要性能用途 1 工程 浮塢 四航 南沙 號(hào) 48×33.5×3.40.72塢內(nèi)寬28米 下潛深度15.4米 裝運(yùn)沉箱, 下潛使沉箱 自浮 2拖輪 粵工 拖28 60.22×11.6×5.74.5252600hp 拖力17噸拖浮塢 3拖輪29.5×8×3.82.

. 精選范本 沉箱預(yù)制專項(xiàng)施工方案 1編制依據(jù) 1.1***碼頭改擴(kuò)建工程（一期）設(shè)計(jì)圖紙； 1.2***碼頭改擴(kuò)建工程（一期）設(shè)計(jì)交底會(huì)議紀(jì)要； 1.3《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》jts257-2008； 1.4《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》jtj268-96 1.5《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》jtj269-96 2工程概況 本工程沉箱砼強(qiáng)度等級(jí)為c35，沉箱數(shù)量為29個(gè),在***沉箱預(yù)制廠內(nèi)生產(chǎn)。 主要工程量如下： 序號(hào)項(xiàng)目名稱規(guī)格單位數(shù)量單重 1cx1沉箱9900×8630×13250個(gè)15591t 2cx1’沉箱9900×8630×880個(gè)2435t 3cx2沉箱11080×11600×14600個(gè)7914t 4cx2’沉箱11080×11600×13250個(gè)2848t 5cx3沉箱9880×11650

沉箱預(yù)制典型施工方案（19頁，清楚明了）——本資料為沉箱預(yù)制典型施工方案.，共19頁。簡(jiǎn)介：廈門港后石港區(qū)3號(hào)通用泊位工程位于漳州市，水工結(jié)構(gòu)按照20萬噸級(jí)散貨船型設(shè)計(jì)，碼頭主體采用連片方形沉箱重力式結(jié)構(gòu)，本標(biāo)段（b標(biāo)）共計(jì)有沉箱15件，其中包括13件標(biāo)...

沉箱是一種以鋼筋混凝土為主要材料的筒狀構(gòu)筑物,主要包含箱壁、隔墻以及頂板構(gòu)成等。沉箱的基礎(chǔ)主要是砂礫石與鋼筋混凝土,因此沉箱本身具有非常強(qiáng)的整體性與穩(wěn)定性,并且在施工過程中,施工程序較為簡(jiǎn)便,適用于河道堤防基礎(chǔ)建設(shè),在實(shí)踐的過程中效果良好。文章介紹了沉箱的技術(shù)特點(diǎn),進(jìn)而結(jié)合工程案例,對(duì)堤防工程建設(shè)中沉箱施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探討,以供參考。

1/59 十、施工方案 1.施工流向和施工順序 工程開工后，我部準(zhǔn)備從d區(qū)南端為施工起點(diǎn)，自南向北進(jìn)行施工，之后對(duì)e區(qū)自北向南、 f區(qū)自南向北進(jìn)行施工，各分項(xiàng)工程按分段依次流水施工，主要施工順序見施工總流程圖。 b5e2rgbcap 施工準(zhǔn)備 碼頭基床拋石 沉箱出運(yùn)安裝 沉箱內(nèi)回填開 山土石 沉箱間倒濾井 竣工驗(yàn)收 施工總流程圖 沉箱預(yù)制 碼頭基床挖泥 現(xiàn)澆胸墻 碼頭 附屬設(shè)施 棱體后倒濾層 沉箱后棱 體回填 拋石基床升漿 滑道灌注樁 2.施工階段劃分 2/59 1）第一階段：d區(qū)碼頭施工 2）第二階段：e區(qū)碼頭施工 3）第三階段：f區(qū)碼頭施工 3.主要施工方法和施工機(jī)械選擇 3.1基槽開挖 3.1.1施工方法概述 根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn)及挖泥厚度，選用6m3和8m3抓斗挖泥船來進(jìn)行基槽挖泥，各配兩條500m3 泥駁運(yùn)泥（根據(jù)施工情況隨時(shí)可增加作業(yè)船舶）

氣囊陸上搬運(yùn)碼頭大型沉箱是一項(xiàng)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、適應(yīng)性強(qiáng)的工程施工技術(shù)。本文以汕頭廣澳港區(qū)一期碼頭工程為實(shí)例,簡(jiǎn)要介紹氣囊技術(shù)在陸上搬運(yùn)大型沉箱施工中的應(yīng)用。

氣壓沉箱施工法在港口碼頭施工中具有廣泛的應(yīng)用前景,本文主要介紹了氣壓沉箱下沉施工工藝相關(guān)技術(shù)問題,并就其中的細(xì)節(jié)過程,即沉箱托運(yùn)過程和氣壓沉箱施工封底過程進(jìn)行研究。

文章以沉箱技術(shù)在堤防施工中注意要點(diǎn)為研究對(duì)象,提出采用沉箱法開發(fā)建造水庫圍堤的方式,并通過對(duì)其中關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括管段接頭連接和接頭止水等的分析論證,對(duì)在深水中筑造水庫圍堤在技術(shù)上的可行性進(jìn)行了分析。