信號(hào)智能電源屏ppt

(完整版)信號(hào)智能電源屏

鐵路信號(hào)電源之智能電源屏

鐵路信號(hào)智能電源屏課件3.1

鐵路信智能電源屏課件

鐵路信號(hào)智能電源屏的安裝及注意事項(xiàng) 【摘要】智能電源屏規(guī)范安裝、調(diào)試是鐵路信號(hào)施工中的重要一環(huán)，施工質(zhì) 量的高低直接影響到設(shè)備日常維護(hù)及應(yīng)急故障處理。 【關(guān)鍵詞】電源屏，安裝，注意事項(xiàng) 一、前言 鐵路的高速發(fā)展使得信號(hào)系統(tǒng)電源屏邁向了智能化，誕生了鐵路信號(hào)第三代 電源屏，即智能電源屏。智能電源屏實(shí)現(xiàn)了模塊化、智能化、綜合化，并逐步取 締了原來(lái)傳統(tǒng)分立式電源屏。 智能電源屏主要功能是將i、ii路輸入電源經(jīng)切換、穩(wěn)壓、凈化、隔離、整 流、變頻等變換為鐵路信號(hào)設(shè)備所需的電源，并實(shí)現(xiàn)對(duì)其控制系統(tǒng)和運(yùn)行狀況遙 測(cè)、遙信、故障定位及告警、防雷保護(hù)。其主要零部件有機(jī)柜、輸入切換裝置、 交流互感器、電源模塊、監(jiān)控模塊、輸出端子、防雷單元等。 二、智能電源屏安裝及注意事項(xiàng) 1.機(jī)柜安裝 第一步：劃線。按照施工平面設(shè)計(jì)圖紙，確定電源機(jī)柜安裝位置，標(biāo)記各安 裝孔中心點(diǎn)位置。 第二步：鉆孔。運(yùn)用沖擊鉆

gl實(shí)用范本|documenttemplate 第1頁(yè)/共2頁(yè) 編號(hào)：fs-qg-83813 智能電源屏安全操作規(guī)程 intelligentpowerscreensafeoperatingprocedures 說(shuō)明：為規(guī)范化、制度化和統(tǒng)一化作業(yè)行為，使人員管理工作有章可 循，提高工作效率和責(zé)任感、歸屬感，特此編寫(xiě)。 1、帶電操作及檢修時(shí)，不得少于兩人，一人操作，一人 監(jiān)護(hù)。 2、操作時(shí)應(yīng)站在干燥的絕緣物上，不要佩帶手表、項(xiàng)鏈 等金屬物品。 3、操作時(shí)應(yīng)使用經(jīng)過(guò)絕緣處理的工具。 4、作業(yè)中要避免人體接觸兩點(diǎn)不同電位帶電體。 5、任何合閘操作前，一定要檢查相關(guān)單元或部件的狀態(tài) 是否符合要求。 6、在對(duì)電源屏進(jìn)行檢修或故障處理時(shí)，應(yīng)做好停電的安 全措施，切斷所有可能帶電的開(kāi)關(guān)，在作業(yè)過(guò)程中，如果不 容許其他人操作，配電設(shè)備上應(yīng)懸掛禁止標(biāo)識(shí)。 7、發(fā)現(xiàn)異

pzxg系列智能電源屏要求實(shí)現(xiàn)遙測(cè)、遙信和遙控\"三遙\"功能,需要對(duì)屏內(nèi)的電壓、電流等模擬信號(hào)進(jìn)行取樣,對(duì)設(shè)備的運(yùn)行、開(kāi)關(guān)的分合、接觸器的吸落等數(shù)字信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè),對(duì)采集到的模擬量和開(kāi)關(guān)量進(jìn)行分析,以判斷電源屏工作是否正

大站電源屏維護(hù)作業(yè)程序圖 一、材料：白布、棉紗頭、焊錫、松香、表示燈泡等。 二、工具：維修電話、萬(wàn)用表、兆毆表、電烙鐵、套筒、毛刷、個(gè)人工具等。 一 聯(lián) 系 登 記 二 電源 屏背 面的 清掃 檢查 三 測(cè) 試 記 錄 電源 屏前 面的 清掃 檢查 試 驗(yàn) 四五 清掃 檢查 電纜 地溝 消 記 六七 大站電源屏維護(hù)作業(yè)程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 程 序 項(xiàng)目天窗 時(shí)間 檢修內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)備注 一聯(lián)系登記按局《行車組織規(guī)則》的要求辦理檢修登記，經(jīng) 車站值班員同意并簽字后方可開(kāi)始工作。 首先從轉(zhuǎn)換屏 上確認(rèn)該屏處 于備用狀態(tài)后 方可斷開(kāi)有關(guān) 開(kāi)關(guān)。 二 電源屏背 面的清掃 檢查檢查 1、內(nèi)外清掃，各部清潔無(wú)灰塵、。 2、各種器材元件無(wú)異狀，無(wú)過(guò)熱。交流接觸器、繼 電器、變壓器、參數(shù)穩(wěn)壓器無(wú)過(guò)大噪音。各器材 不超期使用。 3、配線排列整齊，無(wú)破損，各部端子不松動(dòng)，壓緊 螺帽墊圈齊全，線頭無(wú)

綠色節(jié)能,對(duì)電源的智能管理提出了更高的要求,不僅需要電源系統(tǒng)具有更高的轉(zhuǎn)換效率,還需要對(duì)電源系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)運(yùn)行的能效分析和控制,使得電源系統(tǒng)隨著各種條件的變化,始終實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。

鐵路信號(hào)電源屏是由檢測(cè)單元、防護(hù)單元、穩(wěn)壓電源以及輸入處單元等部件共同組成的1個(gè)整體系統(tǒng),而對(duì)鐵路信號(hào)電源屏網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中plc的應(yīng)用進(jìn)行研究,對(duì)于信號(hào)電源技術(shù)發(fā)展有一定促進(jìn)作用?；诖?論文首先就系統(tǒng)總體要求進(jìn)行簡(jiǎn)要敘述,然后對(duì)常見(jiàn)的plc組網(wǎng)的主要類型進(jìn)行介紹,最后重點(diǎn)對(duì)鐵路信號(hào)電源屏網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中plc硬件應(yīng)用及軟件應(yīng)用分別進(jìn)行了敘述。

鐵路信號(hào)電源屏是由檢測(cè)單元、防護(hù)單元、穩(wěn)壓電源以及輸入處單元等部件共同組成的1個(gè)整體系統(tǒng),而對(duì)鐵路信號(hào)電源屏網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中plc的應(yīng)用進(jìn)行研究,對(duì)于信號(hào)電源技術(shù)發(fā)展有一定促進(jìn)作用。基于此,論文首先就系統(tǒng)總體要求進(jìn)行簡(jiǎn)要敘述,然后對(duì)常見(jiàn)的plc組網(wǎng)的主要類型進(jìn)行介紹,最后重點(diǎn)對(duì)鐵路信號(hào)電源屏網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中plc硬件應(yīng)用及軟件應(yīng)用分別進(jìn)行了敘述。

pjd20系列智能交流電源屏 技術(shù)說(shuō)明書(shū) 許繼電源有限公司 2008年2月 1 適用范圍 pjd20系列智能交流電源屏（柜）是我公司為滿足變電站無(wú)人值守的要求，采用網(wǎng)絡(luò)化 的智能監(jiān)測(cè)和控制技術(shù)以及新器件和新工藝等，開(kāi)發(fā)的新型所用電交流配電系統(tǒng)，適用于 220kv及以上變電所，提供全所動(dòng)力、電熱和照明用電。 型號(hào)定義 智能交流電源屏的型號(hào)規(guī)格定義如下： pjd□-□-□／□ 交流額定電壓 交流額定電流 開(kāi)關(guān)連接方式 系統(tǒng)配置方案 交流電源屏（柜） ◇交流額定電壓用交流工作母線指定的標(biāo)稱電壓表示，單位為v； ◇交流額定電流用交流進(jìn)線斷路器的額定電流表示，單位為a。 ◇開(kāi)關(guān)連接方式用英文字母表示如下： g----代表配電斷路器為固定式； c----代表配電斷路器為插入式或抽屜式。 ◇系統(tǒng)配置方案用阿拉伯?dāng)?shù)字表示如下： 22---代表系統(tǒng)配置為2路電源

直流電源屏 1/8 直流電源屏技術(shù)要求 一、使用環(huán)境條件 環(huán)境項(xiàng)目 安裝地點(diǎn)戶外 海拔高度（m）2910 最高溫度（℃）40 最低溫度（℃）-25 最大風(fēng)速（m/s）30 最大覆冰厚度(mm)10 雷暴日數(shù)（天）70 地震烈度ⅶ度，第二組，加速度為0.15g 污穢等級(jí)c級(jí) 二、技術(shù)要求 1貨物需求表 1.1型號(hào)規(guī)格：gzdw33-100ah/220v 1.2供貨范圍 （1）系統(tǒng)組成 組柜名稱系統(tǒng)設(shè)備分項(xiàng)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注 直流充 饋屏 （1面） 高頻開(kāi)關(guān)充電模塊20a個(gè)3 監(jiān)控模塊cav-t5套1 直流斷路器gm32m個(gè)20 微機(jī)直流 系統(tǒng)絕緣檢測(cè)儀 cavjj個(gè)1 100ah電池屏面1 屏間連接電纜全部 專用工具套1 備品備件套1 直流電源屏 2/8 （2

航空電源調(diào)理箱 航空三相交流電源、直流電源的電壓、電流的信號(hào)調(diào)理，經(jīng)隔離、衰減、變 換為標(biāo)準(zhǔn)量程信號(hào)后輸出至ad采集卡。同時(shí)該調(diào)理箱具有超壓、超流報(bào)警功能。 航空電源調(diào)理箱組成：①電源傳感器箱②信號(hào)調(diào)理箱 圖1電源傳感器箱圖2信號(hào)調(diào)理箱 主要技術(shù)規(guī)格： （1）三相交流電源頻率范圍：320hz~500hz （2）三相交流相電壓有效值范圍及報(bào)警值： 1）100v~180v，超過(guò)190v報(bào)警 2）150v~280v，超過(guò)300v報(bào)警 （3）三相交流相電流范圍及報(bào)警值： 有效值范圍：0~300a，超過(guò)330a報(bào)警； （4）直流電源電壓有效值范圍及報(bào)警值： 1）20v~50v，電壓超過(guò)55v報(bào)警 2）40v~350v，電壓超過(guò)360v報(bào)警 （5）直流電源電流范圍及報(bào)警值： 0~300a，超過(guò)330a報(bào)警； （6）調(diào)理輸出電壓范圍：±10v （7）調(diào)

專利申請(qǐng)?zhí)?cn200710104342.8公開(kāi)號(hào):cn101064430申請(qǐng)日:2007.05.08公開(kāi)日:2007.10.31申請(qǐng)人:桂林工學(xué)院本發(fā)明公開(kāi)了一種智能電源避雷器,綜合采用物理的和智能的方法實(shí)現(xiàn)劣化后的脫扣保護(hù)機(jī)制,它由智能化的嵌入式控制系統(tǒng)和溫度傳感器組成,溫度傳感器嵌入在電源避雷器的氧化鋅壓敏電阻表面,

智能電源分配單元 智能電源分配單元（intelligentpowerdistributionuint） 即：智能電力分配系統(tǒng)（包括設(shè)備硬件和管理平臺(tái)），也稱網(wǎng)絡(luò)電源 控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程電源管理系統(tǒng)或rpdu。 它能遠(yuǎn)程和智能控制設(shè)備的用電設(shè)備的開(kāi)/關(guān)/重啟，同時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備用 電及其所處環(huán)境參數(shù)，可幫助用戶對(duì)其用電設(shè)備進(jìn)行無(wú)人值守式管理。 發(fā)展與進(jìn)步： 這類產(chǎn)品在國(guó)外的發(fā)展比較成熟，但國(guó)外的產(chǎn)品一般只適于國(guó)外使用 習(xí)慣。在同類產(chǎn)品中，網(wǎng)絡(luò)電源控制器是國(guó)內(nèi)首批具備國(guó)際水平的工業(yè)級(jí) 智能電源分配單元的主要代表，它結(jié)合集中管理平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)對(duì)所轄設(shè)備的 集群化計(jì)劃管理和自動(dòng)周期性控制，方便大中型設(shè)備中心/數(shù)據(jù)中心/設(shè)備 分散網(wǎng)點(diǎn)的遠(yuǎn)程集群管理。 目前該產(chǎn)品主要由傲視恒安科技（北京）有限公司自主研發(fā)、生產(chǎn)和 承銷，品質(zhì)實(shí)在，品種豐富，有單口、8口、16口或多口硬件控制的，也 有無(wú)線

一種車載智能電源的設(shè)計(jì) ? ? ? ?　　智能交通系統(tǒng)(intelligenttransportsystem,簡(jiǎn)稱its)研究領(lǐng)域，是未 來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，其是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子 傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系 統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合 交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。 ? ? ?　　1etc系統(tǒng)介紹 ? ? ?　　電子不停車收費(fèi)(electronictollcollection,etc)設(shè)計(jì)成由路邊讀寫(xiě)設(shè) 備(roadsideunit,簡(jiǎn)稱rsu)、車載單元(onboardunit,簡(jiǎn)稱obu)、ic卡、計(jì) 算機(jī)安全控管技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)及賬務(wù)等幾大部分組成。 ? ? ?　　其組成由圖1.1所示： ? ? ?　　 ? ? ? ? ? ? ? ?　　圖1.1

寧局黎湛線自2006年開(kāi)通2000a無(wú)絕緣軌道電路及區(qū)間自動(dòng)閉塞以來(lái),由于區(qū)間智能電源屏本身存在缺陷及外電網(wǎng)波動(dòng)影響,時(shí)常發(fā)生區(qū)間軌道電路閃紅軌故障及區(qū)間信號(hào)機(jī)瞬間滅燈故障,既給行車安全帶來(lái)影響,同時(shí)又影響了運(yùn)輸效率。為了減少類似故障的發(fā)生,電務(wù)段歷經(jīng)一年時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地查找原因,經(jīng)研究分析是由于外電網(wǎng)電源存在波動(dòng)、智能電源屏存在幾處電路缺陷等原因引起,結(jié)合實(shí)際情況制定了修改智能電源屏局部電路等措施,并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了一系列的試驗(yàn)工作,通過(guò)試驗(yàn)最終通過(guò)修改部分智能電源電路解決了問(wèn)題,取得了一定成效。

隨著地鐵信號(hào)技術(shù)的快速發(fā)展,地鐵信號(hào)智能電源屏作為信號(hào)設(shè)備的供電系統(tǒng)也越來(lái)越得到了關(guān)注。智能化的發(fā)展是信號(hào)電源屏發(fā)展的大趨勢(shì)。通過(guò)多次的地鐵現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)及培訓(xùn),總結(jié)了武漢地鐵二號(hào)線所使用的鼎漢pzg系列信號(hào)智能電源屏的日常維護(hù)和故障處理的方法及步驟,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維護(hù)工作提供了相應(yīng)的依據(jù)。

簡(jiǎn)介可靠性預(yù)計(jì)的定義,針對(duì)dsg智能電源屏的特點(diǎn),建立其可靠性模型并進(jìn)行可靠性預(yù)計(jì),找出設(shè)計(jì)中影響dsg智能電源屏可靠性的薄弱環(huán)節(jié),進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn),從而提高dsg智能電源屏的可靠性。

auir3320s提供極低的導(dǎo)通電阻和更大電流，在25℃時(shí)的最大導(dǎo)通電阻只有4mω，并具備更小的散熱片，從而減少系統(tǒng)占位面積。這款40v的新器件還具有電流感應(yīng)功能，可以對(duì)負(fù)載電流進(jìn)行精確監(jiān)測(cè)，從而為診斷應(yīng)用的微處理器提供額外數(shù)據(jù)。

微機(jī)—繼電式電氣集中電源屏