下?lián)舯┝鞯奈锢砟M及其在建筑抗風(fēng)試驗中的應(yīng)用

用非靜力、能量閉合的大氣邊界層模式對建筑物附近的氣流和湍流特征進(jìn)行了模擬，為了檢驗?zāi)M結(jié)果，將風(fēng)場和湍流場輸入到擴(kuò)散模式獲得了建筑物附近腔區(qū)和尾流區(qū)內(nèi)的污染物濃度分布。結(jié)果與同樣條件下的風(fēng)洞測試的結(jié)果吻合。本文研究結(jié)果表明，在來流風(fēng)速增大的情況下，建筑物下游的尾流區(qū)范圍變化不大，而腔區(qū)范圍增大，湍流運動增強。本文所用方法比采用擬合經(jīng)驗公式描述尾流、腔區(qū)的特征更能反映不同建筑物、不同來流的影響。

砂土雙軸試驗的顆粒流模擬——采用顆粒流程序，對砂土試樣的雙軸試驗進(jìn)行了數(shù)值模擬。將數(shù)值計算結(jié)果和室內(nèi)試驗實測結(jié)果進(jìn)行了比較，發(fā)現(xiàn)顆粒流方法能較好地摸擬室內(nèi)試驗。通過改變計算模型中顆粒單元的性質(zhì)，給出了在不同顆粒單元參數(shù)時砂土試樣的宏觀性質(zhì)，其...

介紹了貝克(baker)1和帕斯夸(pascua)2.2電站推薦壩址的導(dǎo)流特點,對比了兩種比尺物理模型的試驗結(jié)果,并對導(dǎo)流建筑物和不同類型圍堰的運行特性作了評價。

介紹了貝克（baker）1和帕斯夸（pascua）2．2電站推薦壩址的導(dǎo)流特點，對比了兩種比尺物理模型的試驗結(jié)果，并對導(dǎo)流建筑物和不同類型圍堰的運行特性作了評價。

砂固結(jié)預(yù)應(yīng)力錨桿的試驗及其數(shù)值模擬——砂固結(jié)頹應(yīng)力錨桿的錨固力是由砂體與錨孔壁之間的摩擦力提供的。設(shè)計了室內(nèi)試驗和現(xiàn)場試驗，并對這項技術(shù)作了深入地研究?；谑覂?nèi)試驗成果，對現(xiàn)場試驗作了數(shù)值模擬分析。

燃?xì)鉄崴髂M抗風(fēng)試驗系統(tǒng)研究——文章介紹了調(diào)研與構(gòu)思，關(guān)鍵技術(shù)及解決途徑，總體方寨，系統(tǒng)組成，在研制和調(diào)試中遇到并解決的問題，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)檢驗。

以中華城商業(yè)社區(qū)高層建筑群為工程背景,采用rngk-ε湍流模型模擬了建筑群中超高層建筑的表面平均風(fēng)壓分布及周圍風(fēng)環(huán)境,計算了與風(fēng)洞試驗等雷諾數(shù)及增大來流風(fēng)速和模型尺寸提高雷諾數(shù)后的兩類雷諾數(shù)工況,并同風(fēng)洞試驗結(jié)果進(jìn)行了對比。結(jié)果表明,在等雷諾數(shù)情況下,風(fēng)洞試驗和數(shù)值模擬得到的超高層建筑表面風(fēng)壓分布較為一致,數(shù)值差別在15%以內(nèi);數(shù)值模擬與試驗雷諾數(shù)相差25倍的工況中,當(dāng)多數(shù)建筑主軸向與來流風(fēng)速成一定角度時,超高層建筑的風(fēng)壓分布及周圍流場的數(shù)值模擬結(jié)果與試驗較一致;當(dāng)多數(shù)建筑主軸向與來流風(fēng)速平行時,尾流中旋渦分布的數(shù)值模擬結(jié)果與試驗差異明顯,但平均風(fēng)壓分布的數(shù)值模擬與試驗結(jié)果略顯差別。

利用有限元軟件ansys/ls-dyna,運用hjc本構(gòu)模型,對混凝土試件的shpb試驗進(jìn)行數(shù)值模擬,重構(gòu)了混凝土在低、中、中高以及高應(yīng)變率下的應(yīng)力應(yīng)變曲線,并且對試件的破壞形態(tài)進(jìn)行了模擬.研究表明,hjc模型可以很好地模擬混凝土材料的力學(xué)性能,重構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變曲線在曲線形態(tài)和峰值應(yīng)力上均與shpb試驗擬合良好,數(shù)值模擬得到的混凝土的破壞形態(tài)也與shpb試驗一致,確定該強度混凝土材料hjc本構(gòu)模型材料參數(shù)的方法具有通用性.

隨著我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，煤礦工業(yè)的機(jī)械化程度和技術(shù)裝備水平逐年提高，投入到礦山開采中的機(jī)械設(shè)備逐漸增多。設(shè)備維修工作顯得尤為重要。設(shè)備維修目的就是補償設(shè)備的磨損，恢復(fù)或提高設(shè)備的功能，重新完善設(shè)備系統(tǒng)，保證設(shè)備在壽命周期中正常運轉(zhuǎn)。而設(shè)備維修后的試驗環(huán)節(jié)經(jīng)常被忽略，致使設(shè)備重修率增大。為保證保證設(shè)備檢修質(zhì)量，解決90kw以上的大水泵在出廠’前能夠進(jìn)行正常試驗，特做此大型水泵模擬試驗裝置的設(shè)計。

介紹了轎車空調(diào)模擬試驗裝置的研制，該裝置可以模擬壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的變化、轎車行駛風(fēng)速大小、太陽輻射、環(huán)境溫度和濕度的變化，以及其它熱量的模擬；同時，能對車室內(nèi)溫度分布進(jìn)行檢測。

砂土應(yīng)力路徑試驗的數(shù)值模擬——在一組應(yīng)力路徑試驗的基礎(chǔ)上，利用砂土的狀態(tài)相關(guān)本構(gòu)模型，對不同應(yīng)力路徑下飽和砂土在三軸固結(jié)排水剪切過程中的變形特性進(jìn)行模擬。將模擬結(jié)果與試驗結(jié)果進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)這種狀態(tài)相關(guān)本構(gòu)模型不僅能夠較好地模擬出不同應(yīng)力路徑下...

采用三維顆粒流計算程序,對堆石料的大三軸排水剪切試驗過程進(jìn)行了數(shù)值模擬。在數(shù)值模型的生成過程中,使堆石料集合體達(dá)到規(guī)定密度和級配;采用動態(tài)松弛算法迭代求解,并引入粒間阻尼,以吸收顆粒填裝的多余動能使其穩(wěn)定;顆粒間引入黏結(jié)力來提高試樣的峰值強度;確定堆石料的細(xì)觀力學(xué)參數(shù),擬合室內(nèi)試驗應(yīng)力應(yīng)變曲線。模擬不同圍壓下堆石料的試驗,得到的應(yīng)力-應(yīng)變曲線與室內(nèi)試驗基本一致,說明顆粒流方法可以較好的模擬堆石料的大三軸試驗過程。由于沒有考慮顆粒形狀及顆粒破碎的影響,造成大應(yīng)變剪脹偏大。

汽車空調(diào)模擬試驗裝置的研制與應(yīng)用安徽工學(xué)院方貴銀這套模擬試驗裝置是用以測試汽車空調(diào)的設(shè)備，它不僅能考核惡劣氣候條件下實車的空調(diào)綜合性能和可靠性，而且也標(biāo)志著我國汽車空調(diào)的水平。為了推動汽車空調(diào)事業(yè)的發(fā)展和開發(fā)新產(chǎn)品，并培養(yǎng)有關(guān)的試驗人才，我們研制了這...

巖土工程多功能模擬試驗裝置由主機(jī)與配套裝置組成,具有一機(jī)多用的特點。利用它可對洞室、洞群、邊坡和基坑進(jìn)行平面地質(zhì)力學(xué)模型試驗;對預(yù)應(yīng)力錨索加固的巖體模擬試件進(jìn)行抗剪強度試驗;對混凝土或鋼筋混凝土梁進(jìn)行抗彎強度試驗。它具有雙向旋轉(zhuǎn)功能,可使模型平面旋轉(zhuǎn)360°,立面旋轉(zhuǎn)35°。由于采用了首次研制成功的活塞式均布壓力加載器加載,可在模型塊體內(nèi)產(chǎn)生大范圍的均勻應(yīng)變場,可對模型邊界施加均布荷載和階梯形荷載,并能滿足不同側(cè)壓系數(shù)的要求。在剪切試驗中可給出t-u全過程曲線等。6次工程試驗結(jié)果表明,該裝置具有良好的力學(xué)性能,可滿足大型巖土工程試驗研究的需要。

研究船舶火災(zāi)中鋼質(zhì)艙室艙壁升溫規(guī)律對于研究艦船火災(zāi)過程中艙壁的結(jié)構(gòu)性能變化以及結(jié)構(gòu)防火優(yōu)化設(shè)計具有重要的指導(dǎo)意義。使用fds模擬不同通風(fēng)條件下實船全尺度火災(zāi)。結(jié)果表明,船舶艙室火災(zāi)受通風(fēng)影響較大并且釋熱率不與通風(fēng)面積成比例關(guān)系;使用fds模擬艙室壁面及頂部的溫度,預(yù)計結(jié)果和試驗結(jié)果接近,誤差在25%以內(nèi)。

在應(yīng)用doe-2計算不同地區(qū)的建筑能耗過程中,如何獲得該地區(qū)的典型氣象年的資料一直是最關(guān)鍵的問題。介紹了一種使用計算機(jī)數(shù)值模擬仿真的方法,即使用meteonorm軟件來求得任意地區(qū)的氣象資料,再將其輸入到doe-2中來計算建筑能耗;以及將這種方法應(yīng)用于湖北省地區(qū)的住宅節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的研究的情況。

復(fù)合式路面層間夾層抗反射裂縫能力的模擬試驗——為了探索不同夾層材料對延緩舊水泥路面瀝青加鋪層整體結(jié)構(gòu)反射裂縫的效果，在現(xiàn)有國內(nèi)外防反射裂縫室內(nèi)模擬試驗的基礎(chǔ)上，采用加載方式更接近于實際的輪轍儀進(jìn)行模擬試驗。對比研究了加鋪經(jīng)編玻纖格柵、fhgs高強...

澤城水電站導(dǎo)流泄洪洞出口河道段狹窄、險峻,泄流流態(tài)異常復(fù)雜,沿河段消能防沖設(shè)計難度大。為驗證泄洪洞體型及布置方式的合理性,設(shè)計、實施了流態(tài)模擬試驗,結(jié)果表明:泄洪洞過流能力略大于水力學(xué)計算結(jié)果,出口水頭可以滿足規(guī)范要求,在汛限水位、設(shè)計水位、校核水位三種工況下,挑角在20°至25°之間均合理。據(jù)此為設(shè)計修改提出了有益的建議。工程試運行實測數(shù)據(jù)與試驗數(shù)據(jù)基本匹配,效果良好。

介紹了軸流通風(fēng)機(jī)傳動組模擬試驗方法,應(yīng)用該方法驗證的風(fēng)機(jī)傳動組能夠滿足實際運行要求,比傳統(tǒng)的試驗方法降低了試驗成本,縮短了試驗周期。

本文以ｒｅｙｎｏｌｄｓ時勻方程為基礎(chǔ)，運用一種擴(kuò)展ｋ－ε湍流模型對建筑物在近地區(qū)作用下的表面風(fēng)壓進(jìn)行了數(shù)值模擬。利用ｎｄｐｆｏｒｔｒａｎ優(yōu)化編譯器在微機(jī)上實現(xiàn)了三維問題的模擬計算，對模擬程序的主要模塊進(jìn)行了剖析。文中對－５５ｍ高矩形橫截面建筑物的表面風(fēng)壓進(jìn)行了實例計算，計算的風(fēng)壓值與標(biāo)準(zhǔn)ｋ－ε模型的相應(yīng)值以及邊界層風(fēng)洞試驗的測試值作了比較。

三峽庫區(qū)趙樹嶺滑坡穩(wěn)定性物理模擬試驗研究——采用3個小比例尺二維物理模型試驗，對三峽庫區(qū)趙樹嶺滑坡在庫區(qū)蓄水、水位波動、地面荷載和可能的地震荷載作用下的整體穩(wěn)定性及其可能的變形、破壞機(jī)理進(jìn)行了研究。采用百分表、網(wǎng)格線和數(shù)碼相機(jī)，對模型的變形...

由國內(nèi)某廠提供的320mm的有缺陷連鑄坯,試樣尺寸是160mm×100mm×180mm,在東北大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動化國家重點實驗室軋制。模擬比為2.0,按平均壓下率小、中、大,將試件分成3組,每組軋成3種不同厚度的成品板,其中中等平均壓下率是按缺陷臨界壓合條件制定,既粗軋道次滿足動態(tài)臨界幾何條件l/h珔=0.53。軋制后經(jīng)超聲波檢驗合格,驗證了缺陷壓合的臨界條件。