向家壩水電站長距離帶式輸送機的運行管理

向家壩水電站骨料輸送線應(yīng)用5條頭尾相接的長距離帶式輸送機,總長約31km,是我國水電、煤炭、礦山等行業(yè)散裝料物輸送中最長的帶式輸送機,能夠在短時間內(nèi)安裝調(diào)試成功,為我國水電工程散裝料物輸送提供了很好實踐經(jīng)驗。長距離帶式輸送機應(yīng)用于砂石料骨料輸送系統(tǒng),具有輸送速度快、輸送量較大,投資省等優(yōu)點。

742006.11cmtm 水電施工機械化 mechanizationofhydropowerconstruction 1工程概況 龍灘水電站位于紅水河上游，下距廣西天峨縣城 15km。工程由rcc重力壩、左岸地下廠房、右岸通航建 筑等建筑物組成。主體土建工程施工分為5個標。按正 常蓄水位375.0m建設(shè)方案，龍灘水電站工程混凝土總量 約820萬m3,其中ⅲ標（大壩及圍堰）混凝土量約640萬 m3，混凝土骨料由大法坪砂石加工系統(tǒng)供應(yīng)；其它標的 混凝土骨料由麻村砂石加工系統(tǒng)供應(yīng)。 大法坪砂石加工系統(tǒng)布置于壩址右岸下游約4.5km （直線距離）處的大法坪料場附近。砂石系統(tǒng)設(shè)計處理 能力為2000t/h，共需生產(chǎn)混凝土骨料約1408萬t。 大壩混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)布置于壩軸線右岸下游約 350m（直線距離），分高低系統(tǒng)布置，拌和樓布置高程 分別為3

長距離帶式運輸機的主要功能是長距離運輸物料,其主要的工作特點是速度快、距離長,在復(fù)雜地形下的煤礦生產(chǎn)中具有廣泛應(yīng)用。以3×800kw主斜井帶式輸送機為研究對象,結(jié)合實際應(yīng)用中的優(yōu)、缺點,對其電控系統(tǒng)設(shè)計進行優(yōu)化。

科學(xué)技術(shù)與社會經(jīng)濟的快速發(fā)展與不斷完善,為我國工業(yè)制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了便利條件。目前煤礦、發(fā)電廠以及港口等對長距離大運量帶式輸送機電設(shè)備的要求越來越高,尤其是在電氣及其控制方面,不僅要求具有一定的先進性、工作效率高,還要保證可靠性與經(jīng)濟效益。本文從多個角度與層面對此進行了深入分析與探究。

在各種運輸方式中,如何選擇適當?shù)倪\輸方式是物流合理化的重要課題。長距離高速帶式輸送機應(yīng)用于成品砂石骨料輸送系統(tǒng),具有高效、經(jīng)濟、安全和可靠性等優(yōu)勢,是一種在水電建設(shè)中極具使用前景的運輸方式。

在水利水電工程施工中,如何選擇適當?shù)倪\輸方式是物流合理化的重要課題。長距離高速帶式輸送機應(yīng)用于成品砂石骨料輸送系統(tǒng),具有高效、經(jīng)濟、安全和可靠性等優(yōu)勢,是一種在水電建設(shè)中頗具使用前景的運輸方式。

主要論述的是長距離多驅(qū)動帶式輸送機電控系統(tǒng)的設(shè)計，為了保證國家相關(guān)部門應(yīng)用帶式輸送機的效率，確保工作質(zhì)量得到保證，就應(yīng)該重視帶式輸送機的相關(guān)設(shè)計，尤其是電控系統(tǒng)的設(shè)計。根據(jù)目前長距離多驅(qū)動的帶式輸送應(yīng)用情況分析，能夠從中得出該設(shè)備的應(yīng)用缺陷，并且根據(jù)實際情況提出相應(yīng)的解決措施，這樣一來，就能夠提升長距離多驅(qū)動帶式輸送機的應(yīng)用效率。

介紹王家?guī)X礦12.8km主平硐帶式輸送機冗余控制系統(tǒng)的硬件組成與控制流程,詳細闡述機頭s形啟動控制方式,機尾速度張力控制方式及多點驅(qū)動功率平衡的實現(xiàn),為今后長距離、大運量帶式輸送機的電氣控制系統(tǒng)設(shè)計、驅(qū)動方式布置提供了寶貴經(jīng)驗.

隨著目前礦井開發(fā)長距離、重載、高速帶式輸送機已經(jīng)成為發(fā)展的需要,隨之配套的控制系統(tǒng)也提出了更高的要求.本文在分析長距離帶式輸送機電控系統(tǒng)設(shè)計方案的基礎(chǔ)上,給出了帶式輸送機集中控制系統(tǒng)的構(gòu)成及性能要求.

簡要介紹了錦屏一級水電站混凝土骨料長距離帶式輸送機系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用情況。長距離帶式輸送機應(yīng)用于水電站工程混凝土骨料運輸,經(jīng)濟合理可靠,是一種值得推廣的方案。長距離帶式輸送機在高山峽谷地區(qū)水電站工程的應(yīng)用價值較突出。

為解決長距離帶式輸送機輸煤系統(tǒng)走廊或棧橋內(nèi)的火災(zāi)消防問題,每隔一段距離布置一套火災(zāi)自動檢測與滅火裝置,進行了火災(zāi)檢測與控制一體化設(shè)計,給出了設(shè)備具體布置方式,并對檢測與控制電路進行了詳細的設(shè)計和分析。該套設(shè)備解決了長距離帶式輸送機輸煤系統(tǒng)走廊或棧橋內(nèi)在無人值守的情況下對火災(zāi)進行自動處理的問題,覆蓋全面,安全可靠性高,成本低廉。

錦屏一級水電站混凝土骨料長距離帶式輸送機系統(tǒng)設(shè) 計與應(yīng)用 1前言 錦屏一級水電站混凝土總量約780萬m3，其中大壩、水墊塘、二道壩及泄洪洞混凝土量約 680萬m3，共需混凝土成品骨料約1600萬t。其混凝土工程施工強度高，成品骨料運輸任務(wù)繁重。 成品粗骨料由距壩址約5km的下游左岸印把子溝人工骨料加工系統(tǒng)供應(yīng)。為了滿足錦屏一級工程高 峰期混凝土澆筑強度的需要，必須采用合理可靠的混凝土成品骨料運輸方案。 2帶式輸送機系統(tǒng)的規(guī)劃 在工程可研設(shè)計階段，對混凝土骨料運輸方案進行了公路運輸與帶式輸送機運輸?shù)谋容^研 究。公路運輸方案，需新增裝車設(shè)施和骨料運輸循環(huán)線公路等土建項目。由于受錦屏工程場地和交通 條件現(xiàn)狀限制，骨料運輸車輛會導(dǎo)致場內(nèi)公路交通量超限，對交通安全存有隱患，因此公路運輸方案 會給工程建設(shè)帶來一定的風(fēng)險，且公路和運輸車輛的日常維護費用也很高。相比之下，帶式輸送機

針對主斜井運輸系統(tǒng)大運量、長運距的特點,分析比較鋼絲繩牽引帶式輸送機、鋼繩芯帶式輸送機、線摩擦帶式輸送機3種方案,確定采用主機、輔機共同驅(qū)動的線摩擦帶式輸送機方案,有效降低了輸送帶的強度,并探討了主機與輔機之間的功率平衡問題。

帶寬650mm500-1400mm 修正長度10m≤300m 輸送量10t/h≤1500t/h 物料提升高度1m≤50m 輸送機理論總功率 電機標準功率 kw 帶式輸送機功率簡易計算 0.804 1.1 0.49 0.09 0.09匹配功率

帶式輸送機完好標準 一、緊固件完好標準 1、螺紋連接件和鎖緊件必須齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母不得 有鏟傷或棱角嚴重變形。 2、螺栓不得彎曲，螺紋損傷不得超過螺紋工作高度的一半，且連續(xù) 不得超過一周；螺孔亂扣、禿扣時，在不影響機體強度的前提下，允 許擴孔，增大螺栓直徑。 3、螺母必須擰緊。螺栓的螺紋應(yīng)露出螺母13個螺距，不得在螺母下 加多余的墊圈來減少螺栓露出長度。 4、螺紋表面必須光潔，不得用粗制螺紋代替精制螺紋。 5、同一部位的緊固件規(guī)格必須一致，主要連接部位或受沖擊載荷容 易松動部位的螺母，必須使用防松螺母或其它防松裝置。 6、使用花螺母時，開口銷必須符合要求。螺母止動墊圈的包角應(yīng)穩(wěn) 固，鐵絲鎖緊螺母時，其拉緊方向應(yīng)和螺紋旋力方向一致，接頭應(yīng)向 里彎曲。 7、彈簧墊圈應(yīng)有足夠的彈性（自由狀態(tài)開口重疊部分不得大于墊圈 厚度的一半）。 8、螺栓頭部或螺母必須和相接觸的部件緊貼。如

介紹了二灘水電站原木過壩聯(lián)運帶式輸送機的模型機試驗。模型機試驗的目的是為了確保運木過程的作業(yè)安全、均勻和連續(xù)性,分析總體布置、結(jié)構(gòu)型式、驅(qū)動控制和檢測方法。根據(jù)模型機試驗的情況,結(jié)合國內(nèi)外長距離運輸散狀(或大塊)物料的日趨成熟的技術(shù)進行研究分析,確定在原型機上采用鋼繩芯帶式輸送機、重型加厚膠帶、液壓制動器、由測力傳感器控制的張緊裝置以及一系列機械、電控保護裝置。筆者認為,在采用上述一系列措施和設(shè)備后,該聯(lián)運機可以完成二灘水電站原木過壩的任務(wù)。

輸送帶的二維動態(tài)特性 伊.基.勞德維加克斯，代爾夫特科技大學(xué)，荷蘭 1概要 本文將介紹一種新的皮帶輸送系統(tǒng)的有限元模型。該模型被開發(fā)成能用于模 擬皮帶在啟動和停止時的縱向和橫向動態(tài)響應(yīng)。使工程師能在長距離陸路皮帶輸 送系統(tǒng)的設(shè)計階段應(yīng)用該模型，例如，設(shè)計適當?shù)钠л斔蜋C曲線檢測元件過早 解除皮帶張緊輪。這也能使張緊輪間距和凹槽輪廓的設(shè)計最優(yōu)化，以確保無帶運 動的共振和確定縱向和橫向帶振動。應(yīng)用反饋控制技術(shù)實現(xiàn)了啟動和停止程序的 優(yōu)化設(shè)計，因而計算皮帶的動態(tài)特性時可以選擇最理想的皮帶。 2導(dǎo)言 荷蘭一直以來被認為是一個運輸和轉(zhuǎn)運行業(yè)在經(jīng)濟中扮演重要角色的國家。 特別是被稱為歐洲的門戶的鹿特丹港口，聲稱擁有世界上最大的海港系統(tǒng)。除了 數(shù)量龐大的集裝箱，大量的散裝貨物也都是要通過這個港口的。并非所有這些物 品的目的地都是在荷蘭市場，許多要通往其他目的地的貨物轉(zhuǎn)

隨著全球經(jīng)濟和技術(shù)的高速發(fā)展,目前港口、煤礦、發(fā)電廠等各行業(yè)對長距離、大運量帶式輸送機的先進性、可靠性和經(jīng)濟性的要求越來越高,其設(shè)計理念也在逐步發(fā)展,尤其是在相關(guān)電氣及控制方面。本文將以實際工程為例針對長距離、大運量帶式輸送機的電氣及控制問題進行探討分析。

膠帶運輸管理制度 為了加強我礦帶式輸送機的管理，保證輸送機在安裝、使用、維 護及回撤等方面的進行，特制定本管理制度，要求各有關(guān)隊組嚴格執(zhí) 行： 一、帶式輸送機的安裝 1、帶式輸送機安裝要先制定安裝規(guī)程，并嚴格按規(guī)程實施作業(yè)。 2、帶式輸送機的各種保護設(shè)施做到齊全、完整、可靠。 3、各運轉(zhuǎn)部位及減速器內(nèi)按要求加足油量。 4、帶式輸送機試運轉(zhuǎn)期間調(diào)正皮帶，驗收時不得跑偏。 5、帶式輸送機的安裝要達到“安裝標準”及“完好標準”。 二、帶式輸送機安全操作的一般規(guī)定 1、帶式輸送機司機必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格，取得合格 證后，方可持證上崗。 2、司機必須熟悉帶式輸送機的性能、結(jié)構(gòu)、工作原理，并懂得日 常的維修保養(yǎng)和一般性故障處理。 3、任何人不得乘坐帶式輸送機，不準用帶式輸送機運送設(shè)備和笨 重物料。 4、帶式輸送機巷道應(yīng)有消防滅火及噴霧滅塵設(shè)施并保持完好有 效。 5、帶式輸送機的電動機

《帶式輸送機》國家標準(簡介)

帶式輸送機運行中，經(jīng)常出現(xiàn)液壓盤式制動器抱閘和軟啟動控制系統(tǒng)停車時不同步現(xiàn)象，造成輸送機尚未停車，液壓盤式制動器強行抱緊驅(qū)動滾筒而損傷設(shè)備。我們通過增加繼電器控制節(jié)點，修改控制系統(tǒng)plc和液壓盤式制動器plc程序，杜絕了盤式制動器強行抱緊驅(qū)動滾筒現(xiàn)象，解決了停車時不同步的．難題。經(jīng)過實際運行檢測，證明該方案是一種行之有效的改進方法，對其它軟啟動裝置與盤式制動器有效聯(lián)鎖均有一定的借鑒意義。

圓管帶式輸送機安裝 目錄 1.概述.............................................................................................................................................................................1 2.基本結(jié)構(gòu).....................................................................................................................................................................1 2.1管帶機結(jié)構(gòu).................