橡膠粉改性瀝青在寒冷地區(qū)高速公路中的應(yīng)用研究

為了將橡膠粉改性瀝青路面的技術(shù)推廣應(yīng)用于陜西高等級公路的建設(shè)中，研究了橡膠粉改性瀝青混合料的配合比設(shè)計方法和施q-q-藝。結(jié)果表明，橡膠粉改性瀝青混合料具有良好的水穩(wěn)性、高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，各項路用性能均滿足瀝青面層技術(shù)要求，可以用于高等級公路的建設(shè)。

以克拉瑪依ah-110瀝青為基體,廢橡膠粉為改性劑,采用濕法共混,在溶脹時間為2h,剪切時間為1.5h,剪切溫度為186℃,剪切速率為7000r/min的條件下,制備出高性能廢膠粉改性瀝青。通過改變膠粉的用量和膠粉的粒徑,研究了膠粉對改性瀝青性能的影響,探討了膠粉改性瀝青機理。結(jié)果表明:廢橡膠粉的摻入使瀝青的軟化點、針入度、延度都有明顯改善。研究發(fā)現(xiàn)廢橡膠粉的最佳摻量為15%,最佳粒徑為80目。

文章論述了橡膠粉改性瀝青的機理及ogfc瀝青混合料的設(shè)計內(nèi)容和設(shè)計流程;對橡膠粉與高粘度改性瀝青ogfc-13混合料進行了配合比設(shè)計,并進行了路用性能驗證。研究結(jié)果表明:橡膠粉改性瀝青ogfc混合料與高粘度改性瀝青ogfc混合料同樣具有優(yōu)良的路用性能。

通過研究廢舊輪胎橡膠粉與瀝青的反應(yīng)及對瀝青性能的影響,對橡膠粉原材料的生產(chǎn)工藝提出合理的建議。研究并論證廢輪胎橡膠粉應(yīng)用于瀝青改性及瀝青混合料的可行性和優(yōu)勢所在,探討常規(guī)瀝青性能指標(biāo)和傳統(tǒng)試驗方法是否適合于評價橡膠粉改性瀝青性能,可為橡膠粉改性瀝青用于路面瀝青混合料的設(shè)計提供參考。

介紹了廢橡膠粉改性瀝青具有重要的理論和現(xiàn)實意義,并對廢橡膠粉改性瀝青性能的影響因素、改性瀝青的老化進行了總結(jié),指出了目前廢橡膠粉改性瀝青存在的問題,其中存儲穩(wěn)定性問題是最主要問題之一。

在不同橡膠粉細度、摻量及制備工藝的條件下,測試針入度、軟化點和延度指標(biāo),研究了膠粉細度、摻量、攪拌時間和溫度對瀝青性能的影響;并驗證了sma—13橡膠改性瀝青混合料的路用性能。研究表明:相同摻量下,60目膠粉改性瀝青的性能優(yōu)于40目改性瀝青;攪拌溫度200℃時,60目膠粉裂解過度;橡膠瀝青的針入度、軟化點和延度隨攪拌時間延長而規(guī)律性變化。

橡膠粉改性瀝青加工工藝研究 作者：孫建，孫金祥，張煥樹 作者單位：孫建(內(nèi)蒙古自治區(qū)公路局,呼和浩特市,010020)，孫金祥(鄂爾多斯市公路管理局,鄂爾多 斯市,017000)，張煥樹(鄂爾多斯市東方路橋集團股份有限公司,鄂爾多斯市,017000) 刊名： 公路 英文刊名：highway 年，卷(期)：2008(3) 參考文獻(5條) 1.易洪對改性瀝青改性機理的探討[期刊論文]-交通科技2004(04) 2.沈金安關(guān)于橡膠粉改性瀝青的生產(chǎn)2001(06) 3.石洪波;王洪國廢橡膠粉改性瀝青配方與工藝條件研究[期刊論文]-石化技術(shù)與應(yīng)用2005(04) 4.johnj;duvallsizeexclusivechromatographyofagedandcrumbrubbermodifiedasphalts1

首先分析了橡膠粉應(yīng)用的意義,結(jié)合膠粉生產(chǎn)、干拌橡膠粉瀝青混合料拌和、干拌橡膠粉瀝青混合料攤鋪和碾壓展開論述,最后總結(jié)該工藝的施工注意事項,通過對反應(yīng)(穩(wěn)定)劑和膠粉添加需準確及時,確保足夠的反應(yīng)時間,高溫穩(wěn)定性的驗證等方面內(nèi)容進行深入分析,為其推廣應(yīng)用提供了有益的參考.

日前，中海油（青島）重質(zhì)油加工工程技術(shù)研究中心（以下簡稱“青島研究中心”）生產(chǎn)的用于瀝青封層的橡膠粉改性瀝青成功問世。該產(chǎn)品將替代傳統(tǒng)瀝青封層產(chǎn)品，采用灑布法，在處理好的基面上噴灑彈性活化橡膠瀝青，然后再鋪滿碎石，

選取廢舊橡膠粉與基質(zhì)瀝青為原材料,從針入度、軟化點、高溫性能等方面,研究了不同橡膠粉摻量下改性瀝青的性能變化情況,指出廢舊橡膠粉能顯著提高瀝青的高溫性能,并且摻量為15%時制備的改性瀝青性能最優(yōu)。

橡膠粉改性瀝青技術(shù)可以大幅度提高路面的技術(shù)性能、使用性能和使用壽命,橡膠粉改性瀝青技術(shù)在我國的應(yīng)用和推廣將帶來巨大的經(jīng)濟和社會效益。文章將不同配比和摻配關(guān)系的橡膠粉改性瀝青的針入度指標(biāo)、延度指標(biāo)、軟化點指標(biāo)等進行了對比試驗,通過各項技術(shù)指標(biāo)變化的規(guī)律,借鑒國家相關(guān)規(guī)范和其他省份相關(guān)標(biāo)準,提出了橡膠粉改性瀝青技術(shù)性能的控制標(biāo)準,為實際應(yīng)用提供方便。

主要介紹了膠粉改性瀝青的配合比設(shè)計和工程實際應(yīng)用情況,從經(jīng)濟環(huán)保的角度出發(fā),利用廢舊橡膠粉對道路瀝青進行改性,可解決廢舊橡膠粉的處理問題。試驗結(jié)果表明:廢舊橡膠粉改性瀝青混合料具有良好的路用性能,是一種值得推廣的瀝青路面材料。

為研究橡膠粉細度、用量及溶脹時間對膠粉改性瀝青老化性能影響。試驗選用ah-70基質(zhì)瀝青,橡膠粉選用40目、60目和80目,進行瀝青老化試驗研究。試驗結(jié)果表明:橡膠膠粉對瀝青老化性能有較好的提升作用,但若膠粉在瀝青中溶脹時間不夠,對瀝青改性并非膠粉越細越好。

在分析膠粉改性瀝青機理的基礎(chǔ)上,通過改變膠粉摻量、細度及制備溫度,分析改性瀝青軟化點變化情況,研究膠粉改性瀝青的感溫性能。研究表明:膠粉摻量越多,改性瀝青針入度越大,膠粉細度越細,改性瀝青針入度越大,制備溫度越低,改性瀝青針入度越小;合適的膠粉摻量、膠粉細度及制備溫度,改性瀝青能夠取得良好的感溫性能。

本文以sk70#基質(zhì)瀝青和40目膠粉為原材料,采用濕法制備橡膠粉改性瀝青,通過試驗研究了不同摻量下橡膠粉改性瀝青的各項性能指標(biāo)。結(jié)合生產(chǎn)與經(jīng)濟實際,確定20%-22%為橡膠粉最佳摻量,使其綜合性能最優(yōu)。

考察了不同芳香分含量的相容劑對橡膠粉改性瀝青的效果,優(yōu)選相容劑;考察了橡膠粉改性瀝青黏度隨儲存時間的衰減規(guī)律性;考察了橡膠粉改性瀝青的軟化點、針入度、延度和離析指標(biāo)在儲存過程中的變化,結(jié)果表明,2號相容劑的效果較優(yōu);隨著儲存時間的增加,橡膠粉改性瀝青黏度呈現(xiàn)逐漸降低的趨勢,制備的橡膠粉改性瀝青的儲存時間可以達到3~4d,180℃黏度>1.5pa·s;儲存4d,橡膠粉改性瀝青的離析值無明顯變化,儲存超過4d,儲樣器皿底部有明顯膠粉沉降;隨著儲存時間的增加,橡膠粉改性瀝青軟化點、延度下降,針入度上升;制備的橡膠粉改性在163℃下儲存3~4d后各項性能指標(biāo)均能滿足jt/798—2011產(chǎn)品技術(shù)要求。

概述了國內(nèi)外廢橡膠粉改性瀝青的應(yīng)用現(xiàn)狀,總結(jié)了廢橡膠粉改性瀝青的生產(chǎn)方法、性能以及改性機理,指出使用廢橡膠粉對瀝青進行改性具有重要的理論和現(xiàn)實意義的結(jié)論。

選用20、40、80目3種橡膠粉,按15%、18%、21%、24%四種比例摻入70#基質(zhì)瀝青配制橡膠改性瀝青,對改性瀝青進行針入度、延度、軟化點試驗。結(jié)果表明:基質(zhì)瀝青經(jīng)過不同粒徑的橡膠粉改性后,瀝青軟化點和當(dāng)量軟化點升高,針入度降低,針入度指數(shù)增大,瀝青溫度敏感性降低,綜合性能得到提高。

江西贛粵高速公路股份有限公司在九景高速公路技術(shù)改造項目實施過程中,積極開展廢舊輪胎橡膠粉改性瀝青路面筑路技術(shù)研究,旨在解決九景高速公路路面病害的同時,積極探索廢舊資源循環(huán)再生利用的可持續(xù)發(fā)展之路。廢舊輪胎既是一種固體廢棄物,同時也是一種再生資源,是一種良好

本文簡要介紹了橡膠粉改性瀝青技術(shù)在國內(nèi)外的發(fā)展歷程,詳細分析闡述了橡膠粉改性瀝青的性能、在公路工程中的應(yīng)用及未來的發(fā)展前景,并進行了具體總結(jié)。

橡膠粉改性瀝青設(shè)備

眾所周知,我國的道路瀝青主要采用石蠟基原油煉制,瀝青的溫度敏感性較大,修成的路面往往夏天泛油發(fā)軟,冬天發(fā)脆開裂,早期破壞現(xiàn)象較嚴重。針對上述問題,除采取行政手段限制超載車輛外,道路工