橡膠粉改性排水瀝青混凝土施工方法研究

排水瀝青混凝土路面是一種國際先進的工藝，與普通瀝青混凝土路面相比，耐久性更好，還有排水降噪等功能，但施工中排水管鋪設，瀝青混合料質量、碾壓溫度都與普通瀝青路面施工路面不同，介紹其施工技術。

利用廢舊橡膠粉對道路瀝青進行改性,可解決廢舊橡膠粉的處理問題,有利于環(huán)保。該文探討了廢舊橡膠粉改性瀝青ac16混凝土性能的高溫抗車轍性能、抗低溫和水穩(wěn)定性等路用性能。試驗結果表明:廢舊橡膠粉改性瀝青ac16瀝青混凝土具有良好的路用性能,是一種值得推廣的瀝青路面材料。

為了滿足澆筑式瀝青混凝土對瀝青結合料的特殊性能要求,通過對不同摻加比例的橡膠粉復合改性瀝青的性能進行試驗分析,確定了最佳橡膠粉摻量,并對橡膠復合改性瀝青在不同溫度下的粘度進行了測試,以說明橡膠粉加入到澆筑式瀝青混凝土中不會影響其施工流動性.分別采用橡膠粉復合改性瀝青和巖瀝青復合改性瀝青作為澆筑式瀝青混凝土,在高、低溫時,對其性能進行了對比.試驗結果表明:采用橡膠粉復合改性瀝青作為澆筑式瀝青混凝土用瀝青結合料,可以達到同等材料使用要求,是可行的.

ac16改性中粒式瀝青混凝土施工方法 一、瀝青砼的拌和 瀝青砼采用wl-3000型間歇式瀝青混合料攪拌設備拌制，生產能 力240t/h，最少有5個冷料倉，瀝青含量誤差≤2％，成品儲料倉容量 160t，瀝青加熱采用燃煤加熱，瀝青砼出廠溫度在175-190℃，由專人 負責測定出廠溫度，拌和時間不少于45s，拌和過程中操作人員嚴格 控制好材料的稱量和加熱溫度，保證拌和好的混合料均勻一致，無花 白料，無結團或塊料，無粗細集料離析現(xiàn)象，不合格材料不準出廠。 二、瀝青混合料的運輸 1、采用25t—30t自卸汽車運輸，為防止瀝青混合料與車廂板粘結， 車廂板和底板涂薄層油水混合液，但不能有余液積聚在車廂底部，不 允許使用柴油做隔離劑。 2、運輸車裝料時，每放一斗混合料挪動一下車位，防止粗細集 料離析現(xiàn)象發(fā)生。 3、運料車輛加蓋苫布，用以保溫、防雨、防污染。 4、攤鋪過程中，運料車輛在

為探究橡膠粉改性瀝青混凝土于施工中的實際應用效果,本文通過室內三大指標試驗及馬歇爾試驗對不同橡膠粉含量(0、5%、10%、15%)的橡膠瀝青及橡膠瀝青混合料性能進行了檢測,結果表明:隨著橡膠粉含量的提高,瀝青25℃針入度降低,軟化點及5℃延度增大；瀝青混合料穩(wěn)定度先增大后降低。結合某公路鋪筑試驗路,試驗段為4cmac-13型橡膠粉改性瀝青混凝土上面層,對比段為4cm普通ac-13型基質瀝青混凝土,經(jīng)長期跟蹤觀察后得出,對比段的裂縫數(shù)為試驗段的3.5倍,可見橡膠粉的摻加可顯著提高瀝青混凝土性能。

通過8、15、25目橡膠粉在不同摻量下對混凝土拌合物坍落度、含氣量、表觀密度以及混凝土28d抗壓強度影響的研究,得出了以下結論:①在橡膠粉粒徑相同的情況下,混凝土的坍落度、表觀密度、28d抗壓強度均隨橡膠粉摻量的增加而降低,而含氣量隨橡膠粉摻量的增加而增加;②在橡膠粉摻量相同的情況下,混凝土拌合物坍落度、表觀密度以及混凝土28d抗壓強度隨橡膠粉粒徑的減小而降低,含氣量隨粒徑的減小而增大。

對廢舊輪胎橡膠粉碎料作為添加成分取代部分細骨料的混凝土的力學性能進行了試驗,制備了多組不同橡膠粒徑和摻量的橡膠粉改性混凝土試件,試驗采用的橡膠粉為廢舊輪胎橡膠膠粉,摻量為細骨料體積的5%、10%、15%和20%,探討橡膠粉粒徑和摻量變化對力學性能的影響,結果表明:摻入廢舊輪胎橡膠膠粉的混凝土的抗壓強度、抗折強度會隨橡膠摻量的增加而降低;折壓比增加。

在c30普通混凝土基礎上,按照不同的配比關系用廢橡膠粉等體積取代細骨料(河砂)而實現(xiàn)對混凝土性能的改進,其中的配比分別為0%,10%,20%,30%,40%;同時試驗中制成100mm×100mm×100mm、100mm×100mm×400mm兩種型號的試件。在不同的時期對其抗壓、抗折性能進行測試,然后統(tǒng)計分析數(shù)據(jù),研究不同配比摻量在不同時期對混凝土力學性能的影響。

1 橡膠（粉）瀝青混合料配合比設計 及技術性能分析 1引言 橡膠（粉）瀝青混合料作為改性瀝青混合料的一種，在混合料配合比設計方法 及路用性能評價上，既有別于重交瀝青混合料，也與其他改性瀝青（sbs、tla等） 混合料有所差異。在工藝上，橡膠（粉）瀝青混合料分干拌法與濕拌法兩種。工藝 上的不同導致兩者在路用性能上有所差異，而在配合比設計方法上則大致相同。本 專題以大量室內試驗為基礎，對兩種工藝的橡膠（粉）瀝青混合料的共性與差異進 行試驗分析，并對比于重交瀝青與sbs改性瀝青混合料。 2配合比設計 橡膠（粉）瀝青混合料的配合比設計與一般的瀝青混合料有所不同，主要體現(xiàn) 在以下幾方面： ①橡膠（粉）瀝青混合料采用斷級配的礦料配比，以骨架型級配設計為基礎； ②橡膠粉在瀝青中的反應比較復雜，影響到混合料密度的準確確定，因此這 種混合料的理論密度的確定是配合比設計首先需要解決的問題； ③由

橡膠粉改性瀝青加工工藝研究 作者：孫建，孫金祥，張煥樹 作者單位：孫建(內蒙古自治區(qū)公路局,呼和浩特市,010020)，孫金祥(鄂爾多斯市公路管理局,鄂爾多 斯市,017000)，張煥樹(鄂爾多斯市東方路橋集團股份有限公司,鄂爾多斯市,017000) 刊名： 公路 英文刊名：highway 年，卷(期)：2008(3) 參考文獻(5條) 1.易洪對改性瀝青改性機理的探討[期刊論文]-交通科技2004(04) 2.沈金安關于橡膠粉改性瀝青的生產2001(06) 3.石洪波;王洪國廢橡膠粉改性瀝青配方與工藝條件研究[期刊論文]-石化技術與應用2005(04) 4.johnj;duvallsizeexclusivechromatographyofagedandcrumbrubbermodifiedasphalts1

以克拉瑪依ah-110瀝青為基體,廢橡膠粉為改性劑,采用濕法共混,在溶脹時間為2h,剪切時間為1.5h,剪切溫度為186℃,剪切速率為7000r/min的條件下,制備出高性能廢膠粉改性瀝青。通過改變膠粉的用量和膠粉的粒徑,研究了膠粉對改性瀝青性能的影響,探討了膠粉改性瀝青機理。結果表明:廢橡膠粉的摻入使瀝青的軟化點、針入度、延度都有明顯改善。研究發(fā)現(xiàn)廢橡膠粉的最佳摻量為15%,最佳粒徑為80目。

文章論述了橡膠粉改性瀝青的機理及ogfc瀝青混合料的設計內容和設計流程;對橡膠粉與高粘度改性瀝青ogfc-13混合料進行了配合比設計,并進行了路用性能驗證。研究結果表明:橡膠粉改性瀝青ogfc混合料與高粘度改性瀝青ogfc混合料同樣具有優(yōu)良的路用性能。

通過研究廢舊輪胎橡膠粉與瀝青的反應及對瀝青性能的影響,對橡膠粉原材料的生產工藝提出合理的建議。研究并論證廢輪胎橡膠粉應用于瀝青改性及瀝青混合料的可行性和優(yōu)勢所在,探討常規(guī)瀝青性能指標和傳統(tǒng)試驗方法是否適合于評價橡膠粉改性瀝青性能,可為橡膠粉改性瀝青用于路面瀝青混合料的設計提供參考。

提高瀝青混凝土路面的耐久性是道路建設的一項主要任務。將廢舊汽車輪胎切削成粉末摻入瀝青混凝土混合料中,是解決這一問題的有效途徑。此舉除改善了瀝青混凝土物理─力學性能因而顯現(xiàn)出它的經(jīng)濟效益外,還同時解決了環(huán)境保護和生態(tài)學問題。

日前，中海油（青島）重質油加工工程技術研究中心（以下簡稱“青島研究中心”）生產的用于瀝青封層的橡膠粉改性瀝青成功問世。該產品將替代傳統(tǒng)瀝青封層產品，采用灑布法，在處理好的基面上噴灑彈性活化橡膠瀝青，然后再鋪滿碎石，

現(xiàn)場橡膠瀝青的生產根據(jù)京秦試驗路方案,防水層和罩面層瀝青混合料都使用橡膠瀝青。橡膠瀝青采用專用生產設備,現(xiàn)產現(xiàn)用。由于當前還沒有橡膠瀝青的質量控制指標,為了保證生產的橡膠瀝青能夠滿足

根據(jù)瀝青混凝土本身不透水的特性，可以對排水性瀝青混凝土路面進行有效分析，在鋪設混凝土外，在其表面上增加相應的表層，在整體鋪設的過程中，利用抗滑混凝土作為包含物。在雨量較多的多雨季節(jié)中，通過表層內部的眾多孔洞可以對雨水進行有效的排除，在一定程度上，大幅度的提高了道路的使用安全性能。排水性瀝青混凝土路面施工技術是一種現(xiàn)代化的公路路面施工技術，在發(fā)展的過程中，已經(jīng)成為了公路事業(yè)發(fā)展的主要趨勢，通過對施工材料準備以及相關設計進行分析，為排水性瀝青混凝土路面施工技術研究提供一些理論數(shù)據(jù)。

介紹了廢橡膠粉改性瀝青具有重要的理論和現(xiàn)實意義,并對廢橡膠粉改性瀝青性能的影響因素、改性瀝青的老化進行了總結,指出了目前廢橡膠粉改性瀝青存在的問題,其中存儲穩(wěn)定性問題是最主要問題之一。

在不同橡膠粉細度、摻量及制備工藝的條件下,測試針入度、軟化點和延度指標,研究了膠粉細度、摻量、攪拌時間和溫度對瀝青性能的影響;并驗證了sma—13橡膠改性瀝青混合料的路用性能。研究表明:相同摻量下,60目膠粉改性瀝青的性能優(yōu)于40目改性瀝青;攪拌溫度200℃時,60目膠粉裂解過度;橡膠瀝青的針入度、軟化點和延度隨攪拌時間延長而規(guī)律性變化。

. . 橡膠瀝青混凝土的施工工藝 一、橡膠瀝青的生產 （1）橡膠瀝青的生產 橡膠瀝青（以下簡稱橡膠瀝青）生產的關鍵因素是溫度的控制。用于噴灑和 用于拌和的橡膠瀝青的生產方法也不存在區(qū)別。生產前，基質瀝青需加熱到 204℃～226℃的高溫，橡膠瀝青膠結料必須在攪動狀態(tài)下反應至少45分鐘才能 達到較為理想的反應效果，反應溫度應保持在規(guī)定的190℃～218℃。其間不斷 監(jiān)測橡膠瀝青的品質（主要是粘度指標），待反應結束后，檢驗橡膠瀝青是否滿 足有關的技術要求，如合格則可用于生產或施工，否則，需要重新調整橡膠瀝青 的配比，進一步加工。 橡膠瀝青生產完成后，應將橡膠瀝青保溫儲存，用于儲存橡膠瀝青和基質瀝 青的儲存罐須有加熱和保溫裝置，以使儲存罐能保持在規(guī)定的溫度，溫度范圍一 般為190℃～218℃。儲存灌還應有攪動裝置攪動橡膠瀝青以保持膠粉顆粒良好 地分散，否則顆粒就會下沉

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,橡膠瀝青混凝土在路面施工中的應用越來越廣泛,對我國的公路發(fā)展具有十分重要的意義.在公路工程應用中,橡膠瀝青用途廣泛,可作為集料、礦粉拌合,生產橡膠瀝青混凝土,也可用作填縫料、路面防水材料等.本文介紹了橡膠瀝青的施工要求,提出了橡膠瀝青混凝土施工技術.

理論聯(lián)系實際介紹了橡膠瀝青混凝土抗壓、減噪、成本低等優(yōu)點,并從橡膠瀝青混凝土的應用、拌制等方面簡淺的論述了橡膠瀝青混凝土的施工工藝,較好地解決了現(xiàn)場可能出現(xiàn)的問題,為瀝青混凝土路面施工創(chuàng)造了更好的條件。