橡膠粉瀝青混合料設(shè)計與施工控制

本文通過室內(nèi)試驗分析,并結(jié)合景鷹高速公路橡膠粉改性瀝青路面試驗路應(yīng)用實例,對橡膠粉改性瀝青混合料的抗水損壞、高溫穩(wěn)定性等路用性能進(jìn)行了系統(tǒng)研究,分析評價廢舊輪胎橡膠粉應(yīng)用于瀝青改性混合料的可行性和優(yōu)勢所在,為橡膠粉改性瀝青混合料推廣應(yīng)用于高速公路路面設(shè)計與施工提供技術(shù)儲備。

通過比較幾種試驗方案,從不同的理論角度分析纖維加筋和橡膠粉對混合料的改性機理.試驗結(jié)果表明:同時采用纖維加筋和干拌橡膠粉技術(shù),可以綜合二者優(yōu)勢獲得具有良好高溫穩(wěn)定性的多碎石瀝青混合料;采用將橡膠粉直接投入攪拌鍋的混合料生產(chǎn)工藝,為預(yù)溶法瀝青改性過程的材料相容性問題提供新思路.實體工程施工經(jīng)驗表明:橡膠粉纖維多碎石瀝青混合料施工工藝有別于普通的瀝青混合料施工.通過對混合料的施工和易性分析,總結(jié)出施工控制函數(shù),提出控制措施;并利用粘彈性理論分析混合料壓實過程,提出有效壓實能的概念.

sbs-橡膠粉復(fù)合改性瀝青混合料應(yīng)用研究——利用廢舊橡膠粉和sbs對瀝青進(jìn)行復(fù)合改性，不僅體現(xiàn)出良好的經(jīng)濟效益，而且復(fù)合改性瀝青的路用性能良好。結(jié)合武漢市南三環(huán)線試驗段工程，采用骨架密實型間斷嵌擠級配進(jìn)行混合料配合比設(shè)計，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，經(jīng)過1年多...

為了檢驗橡膠粉改性瀝青混合料的低溫性能,文章通過低溫彎曲試驗,對不同配比的橡膠粉改性瀝青混合料低溫抗裂性能進(jìn)行試驗研究,并與普通瀝青混合料的試驗結(jié)果進(jìn)行了對比,結(jié)果表明,橡膠粉改性瀝青混合料的低溫抗裂性能明顯提高。

利用廢舊橡膠粉和sbs對瀝青進(jìn)行復(fù)合改性,不僅體現(xiàn)出良好的經(jīng)濟效益,而且復(fù)合改性瀝青的路用性能良好。結(jié)合武漢市南三環(huán)線試驗段工程,采用骨架密實型間斷嵌擠級配進(jìn)行混合料配合比設(shè)計,嚴(yán)格控制施工質(zhì)量,經(jīng)過1年多的運營觀測,沒有發(fā)現(xiàn)裂縫和車轍。

將不同細(xì)度的廢橡膠粉加到170～180℃的瀝青中,充分?jǐn)嚢?～2h,制成瀝青橡膠。通過車轍試驗、低溫彎曲試驗、凍融劈裂試驗以及疲勞試驗研究不同細(xì)度橡膠粉對瀝青混合料性質(zhì)的影響。結(jié)果表明:重交瀝青經(jīng)廢橡膠粉改性后,軟化點升高,135℃黏度增大;低溫延度增加;針入度指數(shù)pi增加,同時抗老化性也得到了提高。對于不同細(xì)度的橡膠粉改性瀝青后,表現(xiàn)為粗的橡膠粉改性瀝青的軟化點要高于細(xì)的橡膠粉,而細(xì)橡膠粉改性瀝青的低溫延度要大于粗的橡膠粉。瀝青被橡膠粉改性后其混合料的低溫、高溫穩(wěn)定性,水敏感性以及耐疲勞性都得到了顯著改善,但不同細(xì)度的橡膠粉有差別,粗橡膠粉改性瀝青混合料的高穩(wěn)抗車轍能力要優(yōu)于細(xì)橡膠粉,細(xì)橡膠粉改性瀝青混合料的低溫抗裂性要優(yōu)于粗橡膠粉。

通過室內(nèi)試驗,對橡膠粉改性瀝青以及sbs改性瀝青ac-16瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計,確定了最佳瀝青用量,對比了兩種瀝青混合料的路用性能,在此基礎(chǔ)上分析了兩種瀝青混合料的經(jīng)濟效益。結(jié)果表明:橡膠粉改性瀝青混合料的路用性能雖稍遜于sbs改性瀝青混合料,但其路用性能指標(biāo)遠(yuǎn)超規(guī)范要求;橡膠粉改性瀝青混合料比sbs改性瀝青混合料有更好的經(jīng)濟效益。

文章對橡膠瀝青結(jié)合料疲勞性能進(jìn)行了研究,運用動態(tài)剪切流變試驗和彎曲梁流變試驗方法,從疲勞開裂與低溫開裂方面進(jìn)行了比較系統(tǒng)的試驗評價,證明橡膠瀝青具有很好的抗疲勞開裂和低溫開裂性能。

隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展,各行各業(yè)對公路建設(shè)的要求標(biāo)準(zhǔn)亦越來越高,特別是對高等級公路路面的各項技術(shù)指標(biāo)要求亦越來越高,為了提高公路路面的施工質(zhì)量,展現(xiàn)我公路人的交通形象,下面就本人多年在施工中的體會,對瀝青混合料路面施工中的各道工序的控制做一總結(jié)。

高模量瀝青混合料施工控制 摘要：熱拌基質(zhì)瀝青和各種改性瀝青混合料的施工工藝已經(jīng)很成熟，但用于 提高瀝青混合料模量的高模量外摻劑，它的施工工藝和控制要點還沒有很好的施 工規(guī)范去遵循。文章主要總結(jié)了高模量改性瀝青混合料的施工工藝和控制要點， 指出高模量瀝青混合料從生產(chǎn)到施工過程與普通的混合料的差異，為以后的施工 提供技術(shù)支撐。 關(guān)鍵詞：瀝青混合料；高模量；施工工藝 生產(chǎn)力的發(fā)展使物質(zhì)量得到增加，這給交通帶來了更大的壓力。交通量 的猛增，超載的不斷嚴(yán)重使路面產(chǎn)生很多問題，尤其是車轍。國內(nèi)外研究者對提 高瀝青混合料的勁度模量以改善瀝青混凝土路面的抗車轍能力進(jìn)行了大量的研 究。結(jié)果表明，提高瀝青性能可以顯著改善混合料的抗車轍性能。高模量瀝青的 勁度模量、粘度一般較大，可以很好提高混合料的勁度模量，在一定溫度和加載 速率下，抗剪切變形能力增強，瀝青混合料抗車轍性能加強，路面車轍

淺談橡膠（粉）瀝青混合料的應(yīng)用——1一些相關(guān)基本術(shù)語的認(rèn)識　　(1)橡膠（粉）瀝青混合料：是橡膠瀝青混合料和橡膠粉瀝青混合料的總稱。　　(2)橡膠瀝青混合料：是指采用橡膠粉濕拌法施工工藝生產(chǎn)的瀝青混合料。　　(3)橡膠粉瀝青混合料：是指采用橡膠粉干...

通過研究橡膠瀝青混合料的材料和影響因素,對superpave方法進(jìn)行合理改進(jìn)后混合料設(shè)計方法,借助旋轉(zhuǎn)壓實儀制備更加符合路面的試驗試件,分別進(jìn)行了車轍試驗、低溫彎曲試驗、浸水馬歇爾試驗等一系列試驗。試驗結(jié)果表明:橡膠瀝青混合料在雙層車轍試驗中有較好的高溫穩(wěn)定性,在低溫環(huán)境下抗裂強度高,并且具有良好的水穩(wěn)定性。

1 膠粉改性瀝青混合料施工指南 膠粉改性瀝青，是基質(zhì)瀝青與廢輪胎膠粉改性劑通過適宜的加工工序形成的 混合物。膠粉改性瀝青可用于瀝青混凝土、應(yīng)力吸收層、防水層或其他的路面結(jié) 構(gòu)功能層。膠粉改性瀝青路面應(yīng)具有堅實、平整、抗滑、耐久的品質(zhì)，同時，還 應(yīng)具有高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗水損害以及防止雨水滲入基層的功能。 一、材料要求 1、膠粉改性瀝青，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表1的要求。 表1膠粉改性瀝青主要技術(shù)指標(biāo)表 檢驗項目膠粉改性瀝青 175℃運動粘度(pa·s)1-4 針入度(25℃，l00g5s0.1mm)50-80 延度(5cm/min，5℃)，≥10 軟化點(環(huán)球法，℃)，≥50 閃點(℃)，≥230 toft后殘留物質(zhì)量損失(％)，≤1 25℃針入度比(％)，≥65 延度(5℃)，≥5 離析，軟化點差(℃

結(jié)合工程實踐介紹了溫拌瀝青混合料的工藝原理、配合比設(shè)計,并對溫拌瀝青混合料路面的施工工藝過程以及控制措施進(jìn)行了闡述。

在舊的瀝青路面上加鋪摻橡膠粉的瀝青碎石薄層,可以延緩或防止反射裂縫,延長路面的使用壽命,故有必要探討摻橡膠粉的瀝青碎石混合料的設(shè)計、施工方法及路用性能。

瀝青路面的車轍、水損害等早期病害是公路建設(shè)中困擾多年的問題,而應(yīng)用gtm設(shè)計的瀝青混凝土是解決瀝青路面早期病害的有效方法。結(jié)合施工實踐,介紹gtm設(shè)計原理、方法和質(zhì)量控制要點,為此類工程的施工控制積累一些經(jīng)驗。

橡膠瀝青混合料的是一種性能較好,且節(jié)能環(huán)保的材料,在國內(nèi)的應(yīng)用中并不常見,本文就橡膠瀝青混合料施工時的工藝進(jìn)行簡要介紹,分析其中的拌和、運輸、攤鋪、壓實等工藝的技術(shù)難點,為類似工程提供參考。

將廢輪胎膠粉應(yīng)用在公路工程中已成為大規(guī)模處理廢舊輪胎的最重要的途徑。以目數(shù)分別為60和80目，膠粉摻量為18％的橡膠瀝青拌制橡膠瀝青混合料（ar—ac-16），通過與普通sbs改性瀝青拌制的瀝青混合料（sbs—ac-16）彎曲實驗指標(biāo)的變化來評價兩種瀝青混合料低溫性能的差別，據(jù)此分析橡膠粉對瀝青混合料低溫開裂性能的影響規(guī)律。試驗結(jié)果表明，橡膠瀝青混合料低溫性能明顯好于普通改性瀝青，并且橡膠粉目數(shù)越高，所得到的橡膠瀝青混合料低溫性能越優(yōu)異。

基于橡膠瀝青混合料低溫及水穩(wěn)定性較弱的特點,本文設(shè)計了木質(zhì)纖維與橡膠粉復(fù)配方案,并通過室內(nèi)試驗,對木質(zhì)纖維與橡膠粉復(fù)合瀝青混合料的路用性能進(jìn)行了室內(nèi)試驗。室內(nèi)試驗表明:一定量的橡膠粉與木質(zhì)纖維摻入到sma瀝青混合料中后,sma瀝青混合料的高、低溫穩(wěn)定性及抗水損害能力得到了大幅提升,性能優(yōu)異；纖維橡膠粉復(fù)合sma瀝青混合料的配合比設(shè)計簡單明確,施工工藝簡單、便捷,無需增加額外的工序；木質(zhì)纖維與橡膠粉均屬于廢物的再生利用,在提升sma瀝青混合料性能的同時,起到了環(huán)境保護(hù)的作用,具有重要意義。工程應(yīng)用實例表明:纖維橡膠粉復(fù)合sma瀝青混合料瀝青路面具有優(yōu)異的使用性能,對于其長期路用性能應(yīng)持續(xù)觀測。

本文將對橡膠瀝青混合料的組成設(shè)計進(jìn)行對比分析，著重探討了在建設(shè)工程領(lǐng)域中不同組成設(shè)計對橡膠瀝青混合料性能的影響，以期為工程實踐提供參考。

摻橡膠粉碎石瀝青砂膠混合料

sbs改性瀝青混合料試驗及施工控制——sbs改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上，在生產(chǎn)前和生產(chǎn)中進(jìn)行了大量的試驗，摻加不同比例的sbs改性劑，改性后的瀝青與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點升高。在良好的設(shè)計配合比和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)...