橡膠粉瀝青碎石罩面路面設(shè)計(jì)與施工

介紹了半剛性基層具有的造價(jià)低、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn),對橡膠瀝青的性能、防水效果、碎石粒徑等方面進(jìn)行了研究,指出在半剛性基層上做橡膠瀝青碎石下封層(sami),可以起到防水、防反射裂縫等作用,是一種相對經(jīng)濟(jì)的功能層。

文章對橡膠瀝青結(jié)合料疲勞性能進(jìn)行了研究,運(yùn)用動態(tài)剪切流變試驗(yàn)和彎曲梁流變試驗(yàn)方法,從疲勞開裂與低溫開裂方面進(jìn)行了比較系統(tǒng)的試驗(yàn)評價(jià),證明橡膠瀝青具有很好的抗疲勞開裂和低溫開裂性能。

廢舊輪胎橡膠粉瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)與應(yīng)用

介紹了天津地區(qū)高速公路首次采用雙層廢舊輪胎橡膠粉改性瀝青混凝土路面鋪裝結(jié)構(gòu)的使用情況。進(jìn)行了橡膠瀝青混合料arc-20和arc-13的配合比設(shè)計(jì),并檢驗(yàn)了混合料的性能,其車轍動穩(wěn)定度分別達(dá)到了4997次/mm和4687次/mm,凍融劈裂殘留強(qiáng)度比達(dá)到85%以上,面層arc-13的-10℃低溫彎曲應(yīng)變達(dá)到了4263με,表現(xiàn)出良好的高溫穩(wěn)定性、低溫變形能力和抗水損害性能。開展了試驗(yàn)路的試鋪,對碾壓工藝進(jìn)行了調(diào)整和設(shè)計(jì),路面壓實(shí)度均能達(dá)到98%以上,合格率為99%,總結(jié)出一套切實(shí)可行的橡膠瀝青混凝土路面施工工藝。

重慶能源職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 論文題目：橡膠瀝青碎石封層的施工方案 班級：20112141 姓名：鄭康新 學(xué)號：20112141037 指導(dǎo)教師：高濤濤 時(shí)間：2014年4月18日 i 摘要 橡膠瀝青碎石封層作為一種性能優(yōu)異瀝青路面功能層，主要用于瀝青路面新 建與改建、瀝青混泥土橋面鋪裝、水泥混凝土路面瀝青加鋪等工程。鋪設(shè)這個功 能層的主要目的是防水粘結(jié)、應(yīng)力消減、延緩路面裂縫反射。但是，橡膠瀝青碎 石封層組成結(jié)構(gòu)與材料要求、性能評價(jià)指標(biāo)以及路用性能實(shí)驗(yàn)研究等還處于起步 階段，因此，系統(tǒng)開展橡膠瀝青碎石封層相關(guān)技術(shù)研究對于推廣應(yīng)用具有重要意 義。 關(guān)鍵詞：橡膠瀝青碎石封層，路用性能，動水壓力，舊水泥混凝土路面，反 射裂縫。 ii 目錄 摘要.......................

瀝青碎石路面施工 摘要：瀝青碎石路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié)， 克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對整個施工過程實(shí)施有效 的動態(tài)管理。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量路面。文章從瀝青碎石 路面施工全過程出發(fā)，闡述了實(shí)際施工中的工序和工藝技術(shù)。 關(guān)鍵詞：瀝青碎石路面施工工序工藝技術(shù)質(zhì)量 瀝青碎石路面在高等級公路建設(shè)中使用非常廣泛。隨著科技的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材 料都得到了實(shí)際應(yīng)用，各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)比較齊全，但從實(shí)際施工來看，尚有許多值得探討的 問題，文章結(jié)合毫州市g(shù)105線公路改建工程情況著重從瀝青碎石路面施工的全過程進(jìn)行一 些實(shí)用技術(shù)上的探討。 1準(zhǔn)備階段 1．1熟悉設(shè)計(jì)圖紙，招標(biāo)文件及合同規(guī)定 熟悉設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件及合同規(guī)定是準(zhǔn)備階段的首要任務(wù)，由技術(shù)人員及項(xiàng)目經(jīng)理部主

結(jié)合工程實(shí)際情況,著重介紹了superpave橡膠粉+維他連接劑瀝青混合料的最佳瀝青用量確定、干法施工工藝和質(zhì)量控制方法,指出superpave橡膠粉+維他連接劑瀝青混合料具有高溫抗車轍、低溫抗裂及良好的水穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)。

通過車轍試驗(yàn)、水穩(wěn)定性試驗(yàn)對比分析基質(zhì)瀝青和橡膠粉瀝青的路用性能,結(jié)果表明橡膠粉瀝青混合料具有優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性、耐久性及抗滑降噪能力,技術(shù)指標(biāo)能夠滿足對普通瀝青混凝土的各種要求。

瀝青碎石封層施工工藝簡便,工期短,投資較少,效果明顯。為延長瀝青路面使用壽命,在養(yǎng)護(hù)資金短缺、不能及時(shí)改建的路段采用瀝青碎石封層是一種解決瀝青路面老化和處治裂縫等病害較為有效的措施之一。

針對目前半剛性基層瀝青路面早期損壞明顯的現(xiàn)象,為達(dá)到減少路面裂縫和車轍的目的,結(jié)合對半剛性基層瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)的分析,進(jìn)一步提出可以影響路面裂縫和車轍的力學(xué)分析指標(biāo)。通過對設(shè)置瀝青碎石層的瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)值模擬,分析瀝青路面結(jié)構(gòu)在瀝青碎石層和半剛性基層厚度變化時(shí)的力學(xué)行為特點(diǎn),結(jié)果表明:隨著半剛性基層的增大,通過設(shè)置瀝青碎石層滿足瀝青路面結(jié)構(gòu)整體性、控制裂縫和控制車轍的目的,其厚度分別是18～20cm、10～12cm和12～18cm;綜合考慮路面結(jié)構(gòu)整體性、經(jīng)濟(jì)性和施工經(jīng)驗(yàn),提出合理的瀝青碎石厚度為10～15cm,此時(shí)半剛性基層厚度為20～30cm。研究結(jié)果有效利用了瀝青碎石過渡層,可以減少路面病害的出現(xiàn),提高半剛性基層瀝青路面的適應(yīng)性,為設(shè)置瀝青碎石層的瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。

結(jié)合某高速公路1.3km橡膠瀝青砼薄層罩面實(shí)踐,對ar-ogfc的配合比設(shè)計(jì)與施工,使用1年后所存在的問題進(jìn)行介紹,為其他相關(guān)工程提供參考。

本文主要介紹了橡膠瀝青碎石橋面防水層的技術(shù)特點(diǎn)、原材料技術(shù)要求,并詳細(xì)介紹了施工工藝流程以及施工要點(diǎn)和質(zhì)量控制等。可作為專業(yè)技術(shù)人員施工時(shí)的參考資料,并有利于推動橡膠瀝青碎石橋面防水層這一新技術(shù)在遼寧省內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)中的推廣應(yīng)用。

橡膠瀝青碎石橋面防水層施工概述

橡膠瀝青碎石封層具有延緩反射裂縫、加強(qiáng)層間結(jié)合、抗水損壞等作用,近年來,在國內(nèi)正逐步被推廣應(yīng)用。論文分別從原材料制備、施工工藝和質(zhì)量控制等幾個方面對橡膠瀝青碎石封層具體施工技術(shù)做了詳細(xì)介紹,對今后橡膠瀝青碎石封層技術(shù)在高速公路上的施工應(yīng)用具有參考和指導(dǎo)意義。

主要介紹了膠粉改性瀝青的配合比設(shè)計(jì)和工程實(shí)際應(yīng)用情況,從經(jīng)濟(jì)環(huán)保的角度出發(fā),利用廢舊橡膠粉對道路瀝青進(jìn)行改性,可解決廢舊橡膠粉的處理問題。試驗(yàn)結(jié)果表明:廢舊橡膠粉改性瀝青混合料具有良好的路用性能,是一種值得推廣的瀝青路面材料。

已有對碎石封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的研究多集中在路面材料還有施工技術(shù)上,對其關(guān)鍵技術(shù)和方法措施沒有深入理解,導(dǎo)致預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在一些路面上應(yīng)用并不成功。因此,需要改進(jìn)現(xiàn)有評價(jià)碎石封層的評價(jià)方法,并根據(jù)道路本身的特點(diǎn)制定合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,深入研究預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)以指導(dǎo)工程實(shí)踐。采用"主驅(qū)動輪式路面表面功能加速加載評價(jià)系統(tǒng)"對橡膠瀝青碎石封層進(jìn)行試驗(yàn)評價(jià),并進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。試驗(yàn)結(jié)果表明不同工藝下的碎石封層其抗剝落性能差異較大,而優(yōu)化后的碎石封層工藝提升封層的路用性能并滿足施工的簡易性。

瀝青碎石封層設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

在舊的瀝青路面上加鋪摻橡膠粉的瀝青碎石薄層，可以延緩或防止反射裂縫，延長路面的使用壽命，故有必要探討摻橡膠粉的瀝青碎石混合料的設(shè)計(jì)、施工方法及路用性能。

摻橡膠粉碎石瀝青砂膠混合料

采用大型有限元分析設(shè)計(jì)軟件ansys分析大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石材料作為基層材料時(shí),隨著其彈性模量和厚度的變化,瀝青路面的路表彎沉和路面結(jié)構(gòu)各層層底的水平拉應(yīng)力、剪應(yīng)力的變化規(guī)律.用ansys對路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真模擬,是一種經(jīng)濟(jì)、可行的方法,為路面力學(xué)計(jì)算提供了有益的參考.

采用道路計(jì)算軟件bisar分析大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石材料作為基層材料時(shí),隨著基層、面層彈性模量和厚度的變化,瀝青路面面層和基層間的剪應(yīng)力的變化規(guī)律,用bisar程序?qū)β访娼Y(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真模擬,是一種經(jīng)濟(jì)、可行的方法,為路面力學(xué)計(jì)算提供了有益的參考。

橡膠瀝青碎石封層是以橡膠瀝青為結(jié)合料,采用單粒級石料,使用層鋪法工藝,形成的路面結(jié)構(gòu)層。該結(jié)構(gòu)層以最簡單的施工方法,最大限度地發(fā)揮了橡膠瀝青和石料的特點(diǎn),解決了其它結(jié)構(gòu)層不能解決的路用問題。