小凈距隧道洞口淺埋段的開挖支護施工工藝及控制要點

以簸箕嶺隧道施工為背景,著重闡述了采用淺埋地表注漿加固處理、超前管棚支護、單側壁導坑開挖等施工技術進行小凈距淺埋偏壓隧道施工,實踐表明,這些方法對控制淺埋偏壓隧道洞口地表及拱頂下沉、山體偏壓對隧道造成的偏移等效果十分顯著,對類似隧道施工具有一定的借鑒意義。

連拱隧道洞口淺埋段的施工工藝

淺談隧道洞口淺埋偏壓段初期支護施工——在隧道進出口段施工中，圍巖力學強度較低時，如ⅳ、v級圍巖，特別是在有偏壓的情況下，水文地質(zhì)復雜，突發(fā)事故時有發(fā)生，成為隧道施工的一個重要環(huán)節(jié)。結合煎荼嶺隧道進口段的工程實踐，采用了超前小導管配合鋼拱架保證...

試述隧道淺埋段開挖及支護施工工藝

文章通過工程實例,對小凈距淺埋偏壓隧道的地表加固、反壓擋護、超前錨噴支護、中間巖柱加固、洞身開挖、監(jiān)控量測等關鍵工序的施工方法和技術措施進行了探討和總結。

針對雷公浦小凈距隧道后行左洞洞口段具有半硬巖層半軟巖層的特點,在開挖過程中,按照新奧法對隧道地表沉降、拱頂下沉、水平收斂、中間巖柱的位移、錨桿軸力、圍巖壓力和鋼拱架應力等項目進行監(jiān)測。監(jiān)測結果表明,采用預留核心土法可以較好地控制圍巖變形和應力;后行洞的拱頂沉降大于先行洞,且軟巖一側的下沉量更大;中間巖柱較薄弱,開挖初期往先行洞方向移動;降雨對圍巖變形和壓力影響較大,施工中應引起重視。研究結論可為類似條件下工程的設計、施工和監(jiān)測提供借鑒。

隧道穿過丘陵地貌區(qū),地形起伏較大,進洞口山體自然坡角約20°~30°,山體植被茂密。隧址區(qū)地層巖性由第四系坡殘積粉質(zhì)粘土、碎石土、燕山期花崗巖及其風化層組成斷層破碎帶、蝕變花崗,多年平均降雨量1500mm以上,本文結合工程實例介紹了隧道洞口淺埋段施工實例,并對其進行了分析,以供相關人員參考。

隧道洞口淺埋段風積沙地層超前支護施工——本文主要介紹隧道洞口淺埋段風積沙地層2om超前長管棚注漿及超前小導管注漿等相結合的超前支護施工技術。解決了隧道洞口淺埋段在施工過程防塌難的問題。

本文主要介紹隧道洞口淺埋段風積沙地層20m超前長管棚注漿及超前小導管注策等相結合的超前支護施工技術,解決了隧道洞口淺埋段在施工過程防塌難的問題。

淺談小凈距隧道的開挖 摘要：通過國家高速公路泉州至南寧橫線福建省境內(nèi)永安至寧化高速公路a9合同段雷公鋪隧 道及七里坑小凈距隧道的施工，歸納總結出小凈距隧道施工要點以及應該如何安全開挖支護， 拋磚引玉，僅供參考。 關鍵詞：小凈距隧道開挖方式 引言 近年來國內(nèi)比較多的出現(xiàn)了單線雙洞連拱隧道。由于連拱隧道的工程造價、施工難度、 施工周期均比雙線雙洞隧道大得多,為此,在工程實踐中衍生出一種新的結構形式———小凈 距隧道。小凈距隧道雙洞的中夾巖柱寬度介于連拱隧道和雙線隧道之間,一般小于1.5倍隧 道開挖斷面的寬度。 一、小凈距隧道設計規(guī)范要求最小凈距，見表一： 二、不同圍巖級別段的施工方法和工序 為確保開挖過程中圍巖的穩(wěn)定性,減少因隧道間距小引起的圍巖變形、爆破震動等不利因 素的影響,滿足小凈距隧道中夾巖特有的加固要求,特對小凈距隧道不同圍巖類別段的施工工 藝作如下要求:

淺談小凈距隧道施工工藝

８７　科技創(chuàng)新導報?。螅悖椋澹睿悖濉。幔睿洹。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿睿铮觯幔簦椋铮睢。瑁澹颍幔欤?工　業(yè)　技　術 ２００８　?。睿铮玻?ｓｃｉｅｎｃｅ?。幔睿洹。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿睿铮觯幔簦椋铮睢。瑁澹颍幔欤淇萍紕?chuàng)新導報 １　工程概況 “山里邊”隧道是商漫高速公路ｎ２５標 的一座小凈距隧道，左線全長６５ｍ，右線全 長８４ｍ，兩洞凈距為６－８ｍ，圍巖等級為ｖ 級，隧道存在嚴重的偏壓、左線還存在淺 埋，最淺處埋深７０ｃｍ，山體自然坡較陡，最 陡處達５００，屬于典型的隧道貼坡進洞情 形，如何克服洞口段偏壓、淺埋，實現(xiàn)安全 進洞與貫通是施工的關鍵。 ２　偏壓受力分析 根據(jù)實際斷面、地質(zhì)條件，我們利用 ａｎｓｙｓ軟件進行受力分析。 通過圖１可以看出：隧道開挖后，兩洞 間受力區(qū)貫通。當開挖后行洞時，對先行 洞會產(chǎn)生較大的影響，因此要確保小凈距 隧道偏壓段施工

結合某工程隧道洞口段存在淺埋偏壓大斷面的特點,采用flac3d模擬了多種開挖工法對不同坡度邊坡處隧道洞口段的開挖,并對分步開挖工法的開挖順序進行了優(yōu)化分析,研究其對隧道洞口段邊坡的穩(wěn)定性影響。研究結果表明：開挖工法控制邊坡穩(wěn)定性的效果為雙側壁導坑法〉crd法〉cd法〉臺階法,對于開挖淺埋偏壓大斷面隧道不建議采用臺階法;分步開挖法不同的開挖順序?qū)吰路€(wěn)定性有一定的影響,其影響差異主要集中在開挖前幾個步驟中;由于超前支護的作用,先開挖靠近邊坡坡面一側的邊坡穩(wěn)定性要優(yōu)于先開挖遠離邊坡坡面一側。因此,為保證隧道開挖時邊坡的安全穩(wěn)定,建議加強超前支護,采用分步開挖工法,并先開挖靠近邊坡坡面一側。

小凈距隧道通常是指并行雙洞隧道間夾巖石厚度較小,一般小于1.5倍隧道開挖斷面寬度的一種特殊隧道結構型式。本文針對成渝客專新中梁山隧道小凈距隧道的特點,從施工角度探討小凈距隧道的超前支護、洞身開挖、中間巖柱加固、錨噴支護、監(jiān)控量測等關鍵工序的施工方法和技術措施。

小凈距隧道通常是指并行雙洞隧道間夾巖石厚度較小,一般小于1.5倍隧道開挖斷面寬度的一種特殊隧道結構型式。本文針對成渝客專新中梁山隧道小凈距隧道的特點,從施工角度探討小凈距隧道的超前支護、洞身開挖、中間巖柱加固、錨噴支護、監(jiān)控量測等關鍵工序的施工方法和技術措施。

本文以正在建設中的港珠澳大橋珠海連接線高速公路南灣隧道為工程背景,對其出口段洞口小凈距淺埋偏壓施工技術方案進行了初步探索,為同類小凈距淺埋偏壓隧道的洞口施工提供了一些參考。

地形偏壓、地質(zhì)偏壓和施工偏壓是造成隧道偏壓的三種主要原因。在隧道結構地形偏壓及地質(zhì)偏壓已經(jīng)確定的情況下,盡可能地采用合理的施工方法和施工順序,通過施工來減小地形偏壓及地質(zhì)偏壓在施工中以及施工結束后對結構內(nèi)力的影響,具有相當?shù)墓こ桃饬x和現(xiàn)實意義。以某淺埋偏壓小凈距隧道為工程背景,利用有限差分軟件,對淺埋偏壓小凈距隧道的施工方法和施工順序進行數(shù)值仿真模擬,分析不同開挖順序時的圍巖位移、應力、地表位移以及塑性區(qū)的變化。各工法數(shù)值結果對比分析表明,從圍巖塑性區(qū)、洞周位移、地表位移及圍巖應力因素考慮,雙側壁導坑法更適于淺埋偏壓小凈距隧道施工。

淺埋偏壓隧道洞口段為典型的三維問題,而且其初始地應力以自重應力為主,精確模擬實際地形和地層情況可以獲得較為真實的初始地應力,增大計算結果的可靠性。利用flac3d程序?qū)B蓉高速公路貴州境內(nèi)的老寨隧道淺埋偏壓洞口段采用的施工過程進行三維仿真分析,比較環(huán)形導坑預留核心土法先開挖淺埋側與先開挖深埋側2種開挖工序,得到老寨隧道在采用不同開挖工序時各階段圍巖及支護結構的變形和應力變化情況;通過對比得到較優(yōu)方案,并運用釋放荷載法和主應力跡線法對開挖方案的合理性進行解釋。最后,分析現(xiàn)場3個監(jiān)測斷面的量測成果,經(jīng)過數(shù)據(jù)整理和計算得到老寨隧道洞口段圍巖及支護的受力特征。所得結論可為老寨隧道及具有類似地質(zhì)地形情況的隧道設計和施工提供技術參考。

淺談小凈距隧道開挖和支護的施工方法 中鐵十九局集團第二工程有限公司金成哲 摘要：通過采用此施工方法，確保開挖過程中圍巖的穩(wěn)定性，減小因隧道間凈距小引起的圍 巖變形、爆破震動等不利因素的影響，滿足小凈距隧道中夾巖特有的加固要求，加快了工程 施工進度。 關鍵詞：小凈距隧道開挖支護施工方法 小凈距隧道是指并行雙洞公路隧道間夾巖石厚度較小，一般小于1.5倍隧道開挖斷面寬度的 一種特殊隧道結構型式。本方法適用于隧道開挖斷面寬度小于13m的并行雙洞隧道。 通過對京福高速公路南平段na3合同段的南洲ⅰ、ⅱ號隧道的施工，本人總結出來了以下 的開挖和支護的施工方法。 1、i、ii類圍巖段 根據(jù)隧道圍巖變形特點，在正常情況下，在i、ii類圍巖段采用正向單側壁導坑的開挖方法。 施工工序以左洞先開挖制定，當右洞先開挖時，則將左、右洞施作順序?qū)φ{(diào)即

針對大王頂隧道超大斷面進洞難的問題,采用大管棚超前支護施工方法,并對此施工方法進行效果評價。

以某隧道進口段施工作為研究對象,從輔助工法的選擇、隧道洞口段開挖方法的選擇、雙側壁導坑法的施工工藝方面入手,對大跨度隧道淺埋洞口的施工過程進行了論述,以供參考借鑒。

為了研究淺埋雙側偏壓小凈距隧道開挖后圍巖變形及支護結構受力分布規(guī)律,以某高速公路隧道為依托,采用數(shù)值分析方法對小凈距隧道左右洞開挖支護完畢后的圍巖塑性區(qū)分布、豎直和水平位移分布,以及初期支護結構的彎矩、軸力和剪力進行研究和分析。研究結果表明:淺埋偏壓小凈距隧道開挖后塑性區(qū)主要分布在隧道左右洞的兩側拱腳處,拱頂處豎向位移最大,拱腰處水平位移最大;初期支護結構在邊墻處的彎矩和剪力均較大,軸力在拱腰處最大。建議該類型隧道設計與施工時需加強對隧道邊墻及拱腳處的支護,并加強隧道內(nèi)空變形監(jiān)測。