橡膠減震器金屬件與橡膠直接硫化粘合

viton?氟橡膠與金屬的硫化粘合 肖風(fēng)亮廣州機(jī)械科學(xué)研究院密封研究所（510700，廣東，廣州） 摘要：討論了viton氟橡膠與金屬的粘合，闡述了配方設(shè)計(jì)、粘合劑選擇、骨架處理工藝方法、二段硫化、模腔 壓力等因素對粘合劑質(zhì)量的影響。分析了含一氧化鉛難粘膠料的粘結(jié)方法 關(guān)鍵詞：氟橡膠，金屬，粘合 如果將金屬表面作適當(dāng)?shù)奶幚聿⑹褂煤线m的粘合劑，就可實(shí)現(xiàn)氟橡膠與金屬在模壓硫化時(shí)獲得良好的粘合效果。 對預(yù)混型氟彈性體（vitone-60c,e-430,b-910）來說，要獲得與金屬良好的粘合效果，需要專門的配合才行。下 面就結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際來闡述配合技術(shù)對粘合的影響。 以前專用于預(yù)混膠的硫化系統(tǒng)，現(xiàn)在可以用在所有的viton?氟橡膠硫化系統(tǒng)中。本文考察了硫化劑20＃與硫化 劑30＃在viton?a和a-hv中所產(chǎn)生的影響。 金屬的處理、粘合劑的選擇、二次硫化條件

單位：上海松夏減震器有限公司二〇一八年一月二十二日 編輯：崔倪軍 1 kxt型橡膠減震器（簡介） 名稱：橡膠減震器 型號：kxt型 橡膠軟接頭又稱作減振器、管道減震器、避震喉、軟接頭等。本產(chǎn)品引進(jìn)國外先進(jìn)生產(chǎn)工藝，制作過程中內(nèi)層受到高壓 力，錦綸簾子布和膠層得到更好的結(jié)合，比普通型可曲撓橡膠接頭的工作壓力更高，質(zhì)量更好。它的特點(diǎn)是內(nèi)膠層混然一體， 光潔無縫痕，標(biāo)簽采用硫化工藝，與產(chǎn)品結(jié)合在一起。 詳細(xì)介紹 橡膠軟接頭，該產(chǎn)品是金屬管道的柔性聯(lián)接器，由內(nèi)膠層、錦綸簾子布增強(qiáng)、外膠層復(fù)合的橡膠球體和松套金屬法蘭組 成。具有耐壓高、彈性好、位移量大、平衡管道偏差、吸收振動(dòng)、降低噪音效果好、安裝方便等特點(diǎn)，可廣泛用于供水排水、 循環(huán)水、暖通空調(diào)、消防、造紙、制藥、石油化工、船舶、水泵、壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)等管道系統(tǒng)。普通型用于輸送-15℃～115℃ 的空氣、壓縮空氣、水、海水、油、酸、堿等。特殊

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專家論壇 橡膠減震器的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 西北橡膠塑料研究設(shè)計(jì)院原總工程師　林生義 　　隨著現(xiàn)代工業(yè)的飛速發(fā)展,振動(dòng)和噪音 已是各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的嚴(yán)重問題。它影響了產(chǎn) 品質(zhì)量,降低操作精度,縮短產(chǎn)品壽命,危 及安全性,污染環(huán)境及影響人身健康。因此, 研究掌握振動(dòng)控制與噪音控制技術(shù),已是各 國工業(yè)發(fā)展面臨的重大課題。人們常用減震 器來克服振動(dòng)與噪音問題。 用橡膠和橡膠材料與骨架材料(金屬、纖 維、工程塑料等)復(fù)合制成的功能裝置或者 特殊的橡膠粘彈性高阻尼材料來消除振動(dòng)源 產(chǎn)生的振動(dòng)沖擊的傳遞和噪音傳播,是理想 的方法。實(shí)際上,要想完全消除振動(dòng)源是不 可能的。 橡膠減震器應(yīng)具的優(yōu)點(diǎn):可隨意選擇 橡膠的結(jié)構(gòu)形態(tài),調(diào)整橡膠配方組分來控制 硬度,滿足對各方向剛度和強(qiáng)度的要求; 有適當(dāng)?shù)淖枘?有利于越過共振區(qū),衰減高 頻振動(dòng)和噪音。其阻尼比隨

通過對影響橡膠減震器產(chǎn)品質(zhì)量的原因進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)加工橡膠減震器的模具是關(guān)鍵因素,因此對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)認(rèn)真分析,重新設(shè)計(jì)制作新的模具,橡膠減震器的品質(zhì)得到了明顯提高。又對幾種類似的產(chǎn)品按照這種結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)出了多腔模,也取得了非常滿意的效果。

屋面上箱式風(fēng)機(jī)隔振降噪技術(shù)研究 播雨博播 1采用二次隔振降低箱式風(fēng)機(jī)噪聲 箱式風(fēng)機(jī)安裝在屋面之上，振動(dòng)與噪聲嚴(yán)重影響樓層各房間。經(jīng)一次隔振效 果不理想，現(xiàn)在采用二次隔振以提高隔振效果。 柜式風(fēng)機(jī)重量420kg，轉(zhuǎn)速1450rpm，采用二次隔振。 二次隔振采用我公司發(fā)明的又一專利產(chǎn)品，經(jīng)計(jì)算隔振效率達(dá)到98.23%，計(jì)算 結(jié)果如表1。 2二次隔振效率計(jì)算與分析 由計(jì)算結(jié)果可知，當(dāng)固有頻率ω1與激振力角頻率ω接近時(shí)，系統(tǒng)發(fā)生共振，使隔振 效率大大下降。由表1可知,質(zhì)量比 μ=0.04時(shí)，發(fā)生共振。因此在選擇 質(zhì)量比的時(shí)候一定要注意，避免系統(tǒng) 共振。 由計(jì)算結(jié)果表1可以看出，當(dāng)質(zhì)量比 增加后，可以提高隔振效率。而當(dāng)質(zhì)量 比增加后，隔振效率提高，但是當(dāng)質(zhì)量 比達(dá)到0.09以后，隔振效率的提高幅度 不大。因此在工程上選擇質(zhì)量比應(yīng)當(dāng)適 當(dāng)，或根據(jù)現(xiàn)場需要選擇合

介紹了依據(jù)橡膠減震器的自身特點(diǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)的實(shí)際需求,結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成受力狀況,通過優(yōu)化選型匹配設(shè)計(jì)適合大型液壓挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠減震器的方法。

硅橡膠與金屬粘合性能研究

從橡膠配方組分的選擇、橡膠表面的處理、金屬骨架表面的處理、粘合體系的選擇4個(gè)方面,論述了增強(qiáng)橡膠與金屬骨架材料粘合的方法。在工業(yè)應(yīng)用中可以單獨(dú)使用其中的一種,也可以幾種方法并用,從而達(dá)到更好的粘合效果。

汽車前減震器用橡膠減震墊的研制

橡膠減震墊 1、簡介 橡膠減震墊一般采用天然橡膠和氯丁橡膠，要求耐油的采用丁腈橡 膠，要求耐高低溫的采用硅橡膠，要求高阻尼的采用丁基橡膠。橡膠 減震墊制品的制造工藝，除橡膠空氣彈簧類似于輪胎外，多數(shù)與模型 制品相似。通常做成支承或連接件，廣泛用于各種車輛、船舶、機(jī)械、 儀器儀表、橋梁、建筑中，用以消除或減緩震動(dòng)的不良后果。 2、橡膠減震墊原理 橡膠的特點(diǎn)是既有高彈態(tài)又有高黏態(tài)，橡膠的彈性是由其卷曲分子構(gòu) 象的變化產(chǎn)生的，橡膠分子間相互作用會(huì)妨礙分子鏈的運(yùn)動(dòng)，又表現(xiàn) 出黏性特點(diǎn)，以致應(yīng)力與應(yīng)變往往處于不平衡狀態(tài)。橡膠的這種卷曲 的長鏈分子結(jié)構(gòu)及分子間存在的較弱的次級力；使得橡膠材料呈現(xiàn)出 獨(dú)特的黏彈性能，因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能。橡膠部件 廣泛用于隔離震動(dòng)和吸收沖擊，就是因?yàn)槠渚哂袦?、阻尼及能進(jìn)行 可逆大變形的特點(diǎn)。 橡膠的滯后和內(nèi)摩擦特性通常用損耗因子

我國是一個(gè)多地震的國家,減少地震對各種建筑物的破壞,保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)的安全顯得尤為重要。橡膠是一種良好的彈性體,它具有高阻尼性,能夠吸收地震的破壞能量,減少地震對建筑物的破壞程度,用橡膠材料與鋼板制造的橡膠支座具有對建

鞏義市匯通管道設(shè)備廠—橡膠接頭網(wǎng) 高壓管道橡膠減震接頭http://www.***.*** 高壓管道橡膠減震接頭 高壓管道橡膠減震接頭是一種高彈性,高氣密性，耐介質(zhì)性和耐氣候性的管道接頭。該產(chǎn)品利用了橡膠 的彈性、高氣密性、耐介質(zhì)性、耐候性和耐輻射性等有點(diǎn)，采用高強(qiáng)度、冷熱穩(wěn)定性強(qiáng)的聚酯簾子布斜交 與之復(fù)合后，經(jīng)過高壓、高溫模具硫化而成。 特點(diǎn)：內(nèi)部致密度高、能承受較高壓力、彈性變形效果好。 優(yōu)點(diǎn)：減震、降噪、輕巧、無毒。 用途：與泵、閥門的連接、震動(dòng)較大的管道、冷熱變化頻繁的管線。 適用介質(zhì)：海水、淡水、冷熱水、飲用水、生活污水、原油、燃油、潤滑油、成品油、空氣、煤氣、蒸汽 和顆粒粉狀。 技術(shù)參數(shù) 公 稱 通 徑 mm 伸縮器設(shè)計(jì)安裝尺寸螺栓孔數(shù)螺栓孔徑螺栓中心圓直徑 橡膠伸縮器（減震器）壓力等級 長度 mm 伸長 mm 壓縮 mm 橫向 位移 mm 偏轉(zhuǎn) 角度 ℃

橡膠材料在減震器中的應(yīng)用

本實(shí)用新型由模具邊、模具底板、模具底板孔組成,在模具底板的四周邊緣上設(shè)置有模具邊框,在模具底板中設(shè)置有模具底板孔,模具邊框?yàn)檫?/p>

就車輛用丙烯酸酯橡膠與鍍鋅金屬的粘接問題進(jìn)行了探討,并對粘接應(yīng)注意的一些問題以及材料表面特性對粘接強(qiáng)度的影響均作出了一定的論述。重點(diǎn)介紹了熱硫化粘接、冷粘接過程中遇到問題的解決方法。

論述橡膠材料在減震器中的作用、材料的選擇原理和性能測試方法以及橡膠減震器的發(fā)展趨勢。橡膠材料獨(dú)特的粘彈性能使其具有很好的減震和緩沖作用,nr,cr,br,sbr和epdm等都在橡膠減震器中得到廣泛應(yīng)用;橡膠減震器的性能測試包括成品檢驗(yàn)、蠕變和應(yīng)力松弛試驗(yàn)、耐疲勞性能和屈撓性能試驗(yàn)等;復(fù)合橡膠減震器、彈性膠泥緩沖器、磁流體復(fù)合彈簧等都是減震器的新型產(chǎn)品。

橡膠與金屬是兩種截然不同的材料,在它們的機(jī)械性和化學(xué)結(jié)構(gòu)上都存在著比較大的差距。橡膠為高彈性的材料,而金屬為高強(qiáng)度的材料。如何把它們粘結(jié)在一起,形成一種新型的復(fù)合材料是現(xiàn)在研究的熱點(diǎn),并且在生產(chǎn)飛機(jī)、汽車的各個(gè)工作流程中都有著非常重要的應(yīng)用。文章根據(jù)實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn),就橡膠減震器金屬件與橡膠直接硫化粘合問題展開分析。

橡膠與金屬是兩種截然不同的材料，在它們的機(jī)械性和化學(xué)結(jié)構(gòu)上都存在著比較大的差距。橡膠為高彈性的材料，而金屬為高強(qiáng)度的材料。如何把它們粘結(jié)在一起，形成一種新型的復(fù)合材料是現(xiàn)在研究的熱點(diǎn)，并且在生產(chǎn)飛機(jī)、汽車的各個(gè)工作流程中都有著非常重要的應(yīng)用。文章根據(jù)實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，就橡膠減震器金屬件與橡膠直接硫化粘合問題展開分析。

輕型光電載荷在對目標(biāo)進(jìn)行搜索、探測、識(shí)別、跟蹤時(shí),必然要受載機(jī)的振動(dòng)、風(fēng)阻擾動(dòng)等干擾因素的影響,造成視軸抖動(dòng),視頻圖像晃動(dòng)、模糊,降低成像質(zhì)量,設(shè)計(jì)合理的隔震系統(tǒng),提高光電載荷視軸的穩(wěn)定性和跟蹤精度顯得尤為重要。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的角度出發(fā),對隔震系統(tǒng)的隔振理論、工作機(jī)理和設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)說明,給出了橡膠減震器和金屬橡膠減震器各自的適用范圍。振動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果表明:金屬橡膠減震器設(shè)計(jì)合理、性能可靠;光電載荷成像質(zhì)量好、穩(wěn)定精度高。

汽車是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),汽車行駛過程中的噪聲大小嚴(yán)重影響乘客的舒適性體驗(yàn),那么這個(gè)時(shí)候?qū)τ跍p震系統(tǒng)的要求就比較高了。橡膠減震器是用于防止或減少汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的各種振動(dòng)和噪聲的橡膠配件,因?yàn)橄鹉z在受到壓縮的時(shí)候,相比于傳統(tǒng)的液壓缸筒阻尼減震器來說它會(huì)吸收一部分能量,以熱的方式散發(fā)出去,同時(shí)噪音小,還能避免管道熱脹冷縮以及管道系統(tǒng)損壞的現(xiàn)象。但是傳統(tǒng)的加工工藝有一定的缺陷,這在一定程度上阻礙了減震器的設(shè)計(jì)研發(fā),使得目前的生產(chǎn)難以滿足市場的需求。本文首先介紹了橡膠減震器的特點(diǎn)以及在加工設(shè)計(jì)時(shí)候的流程工藝,然后對于特定的方面提出一系列優(yōu)化對策,比如說脫脂、噴涂、硫化等,這樣才能開發(fā)出性能更好、性價(jià)比更強(qiáng)的減震器。

金屬和橡膠是兩種不同的材料,它們的化學(xué)結(jié)構(gòu)和機(jī)械性能都有著很大的差別。金屬具有高強(qiáng)度,而橡膠具有高彈性.所以金屬與橡膠的粘接就成為復(fù)合材料研究中的重要課題。如在汽車、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部件、減震器件、油封、橡膠輥、橡膠襯里以及輸送帶等方面都需要金屬與橡膠的粘接。粘接技術(shù)是決定制品品質(zhì)的重要技術(shù)之一,而專用于金屬和橡膠粘的膠粘劑在這項(xiàng)工藝中更是關(guān)鍵的材料。