現(xiàn)澆梁模板與支架的技術(shù)及施工質(zhì)量控制

結(jié)合工程實踐,介紹了現(xiàn)澆箱梁模板與支架的設(shè)計方法及施工質(zhì)量控制措施。

下文對現(xiàn)澆箱梁模板與支架工程施工實施過程中施工質(zhì)量控制措施，以便同行們參考。

結(jié)合新店互通立交工程的兩座匝道橋的施工實踐,介紹了模板與支架結(jié)構(gòu)設(shè)計計算過程,并對模板與支架的施工與質(zhì)量控制措施進(jìn)行了闡述。

現(xiàn)澆箱梁施工方法在目前的橋梁施工應(yīng)用中較為普遍,支架布設(shè)設(shè)計的好壞直接關(guān)系到混凝土澆筑過程的安全及澆筑成型后的箱梁質(zhì)量和線形能否符合設(shè)計要求,因此,支架的布設(shè)及驗算極為重要。本文就機(jī)場高速立交主線橋連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工,結(jié)合實際施工經(jīng)驗及現(xiàn)場實際情況,對支架的設(shè)計與施工予以詳細(xì)的介紹。

現(xiàn)澆箱梁模板和支架的設(shè)計與施工質(zhì)量的控制 摘要：隨著我國高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展和高速公路相互交叉 的各種各樣的立交橋，如匝道橋、天橋、跨線橋，橋型和數(shù)量極多， 因為橋梁寬度、彎道半徑各不相同，線形復(fù)雜多變，橋梁結(jié)構(gòu)多樣 化發(fā)展的要求，上部梁體已經(jīng)不適合預(yù)制，所以現(xiàn)澆箱梁應(yīng)運(yùn)而生。 本篇就現(xiàn)澆箱梁模板和支架的設(shè)計與施工質(zhì)量的控制做簡要的闡 述。 關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆箱梁模板支架施工質(zhì)量 abstract:alongwiththerapiddevelopmentofthehighway constructionandhighwayoverlappingvariousoverpass,such asrampbridges,bridges,deckbridge,bridgeandnumbervery much,becausebridgeswid

現(xiàn)澆箱梁模板與支架設(shè)計及施工質(zhì)量控制 【摘要】本文綜合了西安-咸陽機(jī)場高速公路六村堡互通式立交橋、蘇州南環(huán)高架橋、蘇州友新立交工程 的施工實踐經(jīng)驗，著重介紹了現(xiàn)澆箱梁模板與支架的設(shè)計方法和施工質(zhì)量控制措施。 【關(guān)鍵詞】現(xiàn)澆砼箱梁模板支架設(shè)計質(zhì)量控制 大型立交現(xiàn)澆箱梁的總體施工順序為先施工立體交叉部位、后施工分界分叉部位、再施 工其他部位。交叉部位總體施工原則是先上層后下層，也可以根據(jù)計劃工期、現(xiàn)場實際條件， 采取先下層后上層施工手段。 1模板與支架的設(shè)計 1.1總體方案選定 根據(jù)施工經(jīng)驗、結(jié)合箱梁的結(jié)構(gòu)尺寸，模板及支架施工方案可按如下選定： 支架采用滿布式碗扣支架，支架基礎(chǔ)分層夯實整平，并用三七灰土或建筑垃圾處理 50cm。橫向滿鋪枕木，底用砂漿找平、座實。立桿縱向間距120cm、橫向間距90cm，橫桿步 距120／60cm。頂托上面橫向分布10cm

結(jié)合筆者主持的某高速公路互通立交橋現(xiàn)澆箱梁施工實例,介紹現(xiàn)澆箱梁支架和模板的設(shè)計方法和主要施工質(zhì)量控制措施。

通過工程實例介紹了大跨度預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁模板和支架的設(shè)計方法,以及施工質(zhì)量控制措施和注意事項,對以后類似工程施工提供了參考。

隨著國家節(jié)能環(huán)保要求的不斷提高,以及火力發(fā)電廠直接空冷機(jī)組技術(shù)的不斷成熟,可以節(jié)約大量水資源的空冷機(jī)組在火力發(fā)電廠被越來越多的采用,尤其在西部地區(qū),水資源相對比較匱乏,直接空冷機(jī)組是今后的發(fā)展趨勢?？绽渲Ъ苤?施工難度大、外觀工藝質(zhì)量要求高,作為電廠的標(biāo)志性工程,施工質(zhì)量控制尤為重要?，F(xiàn)在以山西河曲魯能發(fā)電廠二期2×600mw直接空冷機(jī)組為例進(jìn)行闡述。

本文主要結(jié)合s217省道改建工程的實例研究了橋梁支架法現(xiàn)澆板施工質(zhì)量控制。重點(diǎn)介紹了10m/13m現(xiàn)澆板梁的支架搭設(shè)及應(yīng)力計算等內(nèi)容,其中分為立桿承載力驗算和穩(wěn)定驗算、底板方木驗算和地基承載力驗算等。

2010年1月3日昆明機(jī)場正在施工的現(xiàn)澆箱梁橋發(fā)生垮塌,5月1日綏滿高速公路齊齊哈爾至甘南段b4合同段嫩江特大橋西江現(xiàn)澆箱梁橋亦是如此……,2010年已有多起正在施工的現(xiàn)澆箱梁橋發(fā)生垮塌,為了吸取教訓(xùn),總結(jié)經(jīng)驗,避免類似事件的再次發(fā)生,本文結(jié)合自己多年的的工程實踐經(jīng)驗,介紹了遼寧省丹(東)通(化)高速公路丹東段k105+809.891松樹嶺公公分離立交橋16+20×2+16m現(xiàn)澆箱梁滿堂支架設(shè)計方法及施工質(zhì)量控制措施。

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箱梁現(xiàn)澆采用滿堂支架施工方法,在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中越來越多,但在火車通行條件下采用較少。本文以竹曲高速兗石公鐵立交橋為例,介紹滿堂支架施工在立交橋建設(shè)中的思路,及箱梁砼施工工序和質(zhì)量控制。

鐵路客運(yùn)專線常穿梭于山區(qū),受條件影響不宜采用預(yù)制及移動模架法施工而采用普通貝雷支架現(xiàn)澆,本文從施工現(xiàn)場出發(fā),通過與有經(jīng)驗施工人員探討,現(xiàn)場研究摸索優(yōu)化總結(jié)設(shè)計出一套解決現(xiàn)場地形吊裝困難,加快施工速度,提高施工質(zhì)量,創(chuàng)造顯著經(jīng)濟(jì)效益的節(jié)段滑移拼裝現(xiàn)澆梁模板體系。

模板支架工程專項安全施工方案 1 目錄 一、總體說明.......................................................1 1.1編制依據(jù)..................................................................................................................1 1.2編制原則..................................................................................................................1 1.3.工程概況......................................................

模板施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 模板：指澆筑混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)成型的模具，是一種臨時結(jié)構(gòu)物。對 構(gòu)件的制作十分重要。不僅控制構(gòu)件尺寸的精度，還直接影響施工進(jìn)度和砼的澆 筑質(zhì)量。 模板組成：由面板和支撐系統(tǒng)（包括龍骨、桁架、小梁等，以及垂直支承結(jié)構(gòu)）、 連接配件（包括螺栓、聯(lián)結(jié)卡扣、模板面與支承構(gòu)件以及支承構(gòu)件之間聯(lián)結(jié)零、 配件）組成。 模板按材料分類：按材料分為，木模、鋼模、組合模板、鋁合金模板、塑料模、 玻璃鋼模板等 模板系統(tǒng)包括:模板、支架支撐及緊固件三大部分。 ①模型板：主要是使結(jié)構(gòu)構(gòu)件形成一定的形狀和承受一定的荷載。 ②支撐系統(tǒng)：保證結(jié)構(gòu)構(gòu)件的空間布置，同時也承受和傳遞各種荷載，并與 緊固件一起保證整個模板系統(tǒng)的整體性和穩(wěn)定性。 ③緊固件：保證整個模板系統(tǒng)的整體性和穩(wěn)定性 模板系統(tǒng)的基本要求： （1）應(yīng)保證結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀、尺寸和相互位置正確。 （2）要有足夠的強(qiáng)

模板工程施工控制要點(diǎn) 一、模板材料選材要結(jié)實、堅固，能承受施工過程中產(chǎn)生的荷載， 模板的設(shè)計要經(jīng)過計算和驗算，符合要求后方能使用于工程當(dāng)中?，F(xiàn) 在的中高層建筑一般都使用鋼模板。 1．1、模板制作允許偏差按企口式全鋼大模板加工標(biāo)準(zhǔn) 檢查項目允許偏差測量工具輔助條件 板面平整度2mm2m平臺之上 模板高度+3，-5mm用鋼尺檢查 幾何尺寸+0，—1mm鋼卷尺橫向 對角線±3mm鋼卷尺 板面翹曲2/1000對角拉線直尺在平臺上 孔眼位置±2鋼尺檢查 1．2、模板的配制應(yīng)考慮和流水段的劃分相結(jié)合起來，大模板工 程施工的周期性很強(qiáng)，因此必須組織流水作業(yè)，實行有節(jié)奏的均衡施 工，以便提高效率，加快進(jìn)度。流水段的劃分按以下原則考慮： 盡量使各流水段的工程量大致相等，模板的型號、數(shù)量基本一致， 勞動力配備相對穩(wěn)定，以利于組織均衡施工。 要使各流水段的吊

模板工程施工控制要點(diǎn) 一、模板材料選材要結(jié)實、堅固，能承受施工過程中產(chǎn)生的荷載，模板 的設(shè)計要經(jīng)過計算和驗算，符合要求后方能使用于工程當(dāng)中。現(xiàn)在的中高層 建筑一般都使用鋼模板。 1．1、模板制作允許偏差按企口式全鋼大模板加工標(biāo)準(zhǔn) 檢查項目允許偏差測量工具輔助條件 板面平整度2mm2m平臺之上 模板高度+3，-5mm用鋼尺檢查 幾何尺寸+0，—1mm鋼卷尺橫向 對角線±3mm鋼卷尺 板面翹曲2/1000對角拉線直尺在平臺上 孔眼位置±2鋼尺檢查 1．2、模板的配制應(yīng)考慮和流水段的劃分相結(jié)合起來，大模板工程施工 的周期性很強(qiáng)，因此必須組織流水作業(yè)，實行有節(jié)奏的均衡施工，以便提高 效率，加快進(jìn)度。流水段的劃分按以下原則考慮： 盡量使各流水段的工程量大致相等，模板的型號、數(shù)量基本一致，勞動 力配備相對穩(wěn)定，以利于組織均衡施工。 要使各流水段的吊裝次數(shù)大致相

模板工程施工控制要點(diǎn) 一、模板材料選材要結(jié)實、堅固，能承受施工過程中產(chǎn)生的荷載， 模板的設(shè)計要經(jīng)過計算和驗算，符合要求后方能使用于工程當(dāng)中?，F(xiàn) 在的中高層建筑一般都使用鋼模板。 1．1、模板制作允許偏差按企口式全鋼大模板加工標(biāo)準(zhǔn) 檢查項目允許偏差測量工具輔助條件 板面平整度2mm2m平臺之上 模板高度+3，-5mm用鋼尺檢查 幾何尺寸+0，—1mm鋼卷尺橫向 對角線±3mm鋼卷尺 板面翹曲2/1000對角拉線直尺在平臺上 孔眼位置±2鋼尺檢查 1．2、模板的配制應(yīng)考慮和流水段的劃分相結(jié)合起來，大模板工 程施工的周期性很強(qiáng)，因此必須組織流水作業(yè)，實行有節(jié)奏的均衡施 工，以便提高效率，加快進(jìn)度。流水段的劃分按以下原則考慮： 盡量使各流水段的工程量大致相等，模板的型號、數(shù)量基本一致， 勞動力配備相對穩(wěn)定，以利于組織均衡施工。 要使各流水段的吊

模板工程施工控制要點(diǎn) 一、模板材料選材要結(jié)實、堅固，能承受施工過程中產(chǎn)生的荷載，模板的設(shè)計要經(jīng)過計 算和驗算，符合要求后方能使用于工程當(dāng)中?，F(xiàn)在的中高層建筑一般都使用鋼模板。 1．1、模板制作允許偏差按企口式全鋼大模板加工標(biāo)準(zhǔn) 檢查項目允許偏差測量工具輔助條件 板面平整度2mm2m平臺之上 模板高度+3，-5mm用鋼尺檢查 幾何尺寸+0，—1mm鋼卷尺橫向 對角線±3mm鋼卷尺 板面翹曲2/1000對角拉線直尺在平臺上 孔眼位置±2鋼尺檢查 1．2、模板的配制應(yīng)考慮和流水段的劃分相結(jié)合起來，大模板工程施工的周期性很強(qiáng)， 因此必須組織流水作業(yè)，實行有節(jié)奏的均衡施工，以便提高效率，加快進(jìn)度。流水段的劃分 按以下原則考慮： 盡量使各流水段的工程量大致相等，模板的型號、數(shù)量基本一致，勞動力配備相對穩(wěn)定， 以利于組織均衡施工。 要使各流水段的

以重慶朝天門長江大橋引橋雙層混凝土箱梁施工為例,從鋼管格構(gòu)柱為主的裝配式支架的設(shè)計、施工入手,對超高支架施工的質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行分析,對保證箱梁現(xiàn)澆施工質(zhì)量和安全具有重要意義。

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工,由于其施工工藝的特殊性,其施工質(zhì)量控制不僅關(guān)系到預(yù)應(yīng)力砼或大體積砼的施工,而且關(guān)系到支架搭設(shè),地基承載力驗算、處理等,因此,必須處理好各個環(huán)節(jié)施工質(zhì)量及相互間的影響、制約,以確保其質(zhì)量控制。以諸永高速公路白塔互通樞紐為例,闡述支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工的質(zhì)量控制。