橡膠瀝青封層施工方案

第1頁 上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道蓋被工程 橡膠瀝青同步碎石封層施工方案 南通科恒建設(shè)工程有限公司 一、橡膠瀝青同步碎石灑布工程概況 1．預(yù)計(jì)施工情況簡(jiǎn)介 在下面層混合料攤鋪前需鋪設(shè)同步橡膠瀝青碎石封層作為應(yīng)力吸 收層，鋪設(shè)范圍為道面和道肩全寬共60m。目前的智能同步橡膠瀝青 碎石封層車的鋪設(shè)速度一般為4km/h，撒布寬度一般4m，瀝青罐容量 一般為6-8m3，料倉容量為15m3。按下面層每天施工180m計(jì)，需鋪設(shè) 的面積為10800m2，需瀝青約25m3，碎石約60m3?？紤]到不停航施工時(shí) 間緊張，封層車沒有重新裝載瀝青和石料的時(shí)間，因此需準(zhǔn)備4-5臺(tái)封 層車將每日所需瀝青及石料一次備齊并同時(shí)施工（另外派2臺(tái)同樣規(guī)格 的橡膠瀝青同步碎石設(shè)備同樣備料進(jìn)場(chǎng)備用）。由于封層鋪設(shè)幅度較 寬，故施工時(shí)封層車需數(shù)次調(diào)頭，預(yù)計(jì)同步撒布瀝青碎石需耗時(shí)約 20-30分鐘。碎石撒布

1 高速公路橡膠瀝青封層施工工法 廣東長(zhǎng)大四分公司云羅二標(biāo)陳瑞禮 1前言 由于復(fù)合式路面兼具柔性路面行車舒適和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)承載能力大 的雙重優(yōu)點(diǎn)，因此，在水泥混凝土路面舊路改造時(shí)，復(fù)合式路面常常成為首選的 路面結(jié)構(gòu)形式。然而，復(fù)合式路面在使用過程中存在仍然存在一些問題：一是反 射裂縫的問題；二是水泥混凝土路面的粘結(jié)問題；三是面層混凝土的整體穩(wěn)定性； 四是施工工藝。但主要問題是反射裂縫的防止。 深汕西高速公路路面為水泥混凝土路面，由于舊路經(jīng)過多年的營(yíng)運(yùn)，路基已 基本穩(wěn)定，路面結(jié)構(gòu)承載能力較強(qiáng)，同時(shí)考慮到工程造價(jià)的控制，水泥混凝土路 面大修工程設(shè)計(jì)主要是在原路面上加鋪瀝青混合料，不可忽略的重要問題是防止 反射裂縫。 橡膠瀝青封層具有吸收應(yīng)力、減少反射裂縫、防水、粘接力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在該 項(xiàng)目上得到應(yīng)用，故有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 2工法特點(diǎn) 由于結(jié)合料和集料

宜春市宜慈公路路面工程透層、封層 施工技術(shù)方案 建設(shè)單位： 施工單位： 編制日期： 透層、封層施工方案及技術(shù)措施 1、原材料的選擇 （1）乳化瀝青瀝青路面透層封層采用優(yōu)質(zhì)乳化70#瀝青，技術(shù)要求 見表1，透層采用pc-2，封層采用bc-1，施工單位每車自檢一次，并留 樣備查，試驗(yàn)項(xiàng)目：粘度、篩上剩余量、與粗集料粘附性、蒸發(fā)殘留物 含量、殘留物針入度、軟化點(diǎn)、延度等； （2）封層用集料規(guī)格s14，公稱粒徑3mm～5mm。水洗法篩分級(jí)配范 圍見表2， 透層、封層用乳化瀝青技術(shù)要求表1 試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求bcr 破乳速度慢裂 粒子電荷陽離子 道路瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)c25.3s12～60 恩格拉粘度計(jì)e253～30 篩上剩余量(1.18mm篩)不大于%0.1 與粗集料的粘附性不小于2/3 蒸發(fā) 殘留 物性 質(zhì) 殘留物含量

乳化瀝青下封層施工方案 由于在鋪筑基層后，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，且須開放交通，按照規(guī)范要求，浙江省 交通設(shè)計(jì)研究院以第十四合同路基字第008號(hào)技術(shù)聯(lián)系單形式將第十四合同路面結(jié)構(gòu)瀝 青透層統(tǒng)一變更設(shè)計(jì)為瀝青下封層，封層工程量338.333千平米，依據(jù)招標(biāo)文件及《公 路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtj032—94）編制瀝青下封層施工方案如下： 一、材料 1、乳化瀝青 考慮到瀝青下封層在今冬明春氣候條件下，基層及礦料處于潮濕狀態(tài)或低溫環(huán) 境較多，采用與面層相同的南韓產(chǎn)sk牌ah-70號(hào)作基質(zhì)瀝青，江蘇省大豐市瀝青 乳化劑廠生產(chǎn)df-ⅲ型慢裂陽離子瀝青乳化劑，按瀝青:水:乳化劑=60:40:2.4的比 例，乳化劑先溶于40℃∽70℃水中，瀝青加熱到120℃∽160℃，在施工現(xiàn)場(chǎng)乳化制 備生產(chǎn)pc—2型陽離子乳化石油瀝青，乳化瀝青的技術(shù)要求如下表1，乳化瀝青成 后

乳化瀝青封層施工方案

word word1 乳化瀝青下封層施工方案 由于在鋪筑基層后，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，且須開放交通，按照規(guī)范要求，浙江省交通設(shè)計(jì) 研究院以第十四合同路基字第008號(hào)技術(shù)聯(lián)系單形式將第十四合同路面結(jié)構(gòu)瀝青透層統(tǒng)一變更設(shè) 計(jì)為瀝青下封層，封層工程量338.333千平米，依據(jù)招標(biāo)文件及《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 （jtj032—94）編制瀝青下封層施工方案如下： 一、材料 1、乳化瀝青 考慮到瀝青下封層在今冬明春氣候條件下，基層及礦料處于潮濕狀態(tài)或低溫環(huán)境較多， 采用與面層相同的南韓產(chǎn)sk牌ah-70號(hào)作基質(zhì)瀝青，江蘇省大豐市瀝青乳化劑廠生產(chǎn)df-ⅲ 型慢裂陽離子瀝青乳化劑，按瀝青:水:乳化劑=60:40:2.4的比例，乳化劑先溶于40℃∽70℃水 中，瀝青加熱到120℃∽160℃，在施工現(xiàn)場(chǎng)乳化制備生產(chǎn)pc—2型陽離子乳化石油瀝青， 乳化瀝青的技術(shù)要求如下表

word word1 乳化瀝青下封層施工方案 由于在鋪筑基層后，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，且須開放交通，按照規(guī)范要求，浙江省交通設(shè)計(jì) 研究院以第十四合同路基字第008號(hào)技術(shù)聯(lián)系單形式將第十四合同路面結(jié)構(gòu)瀝青透層統(tǒng)一變更設(shè) 計(jì)為瀝青下封層，封層工程量338.333千平米，依據(jù)招標(biāo)文件及《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 （jtj032—94）編制瀝青下封層施工方案如下： 一、材料 1、乳化瀝青 考慮到瀝青下封層在今冬明春氣候條件下，基層及礦料處于潮濕狀態(tài)或低溫環(huán)境較多， 采用與面層相同的南韓產(chǎn)sk牌ah-70號(hào)作基質(zhì)瀝青，江蘇省大豐市瀝青乳化劑廠生產(chǎn)df-ⅲ 型慢裂陽離子瀝青乳化劑，按瀝青:水:乳化劑=60:40:2.4的比例，乳化劑先溶于40℃∽70℃水 中，瀝青加熱到120℃∽160℃，在施工現(xiàn)場(chǎng)乳化制備生產(chǎn)pc—2型陽離子乳化石油瀝青， 乳化瀝青的技術(shù)要求如下表

第1頁 高速公路橡膠瀝青封層施工工法 廣東長(zhǎng)大四分公司云羅二標(biāo)陳瑞禮 1前言 由于復(fù)合式路面兼具柔性路面行車舒適和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)承載能力大 的雙重優(yōu)點(diǎn)，因此，在水泥混凝土路面舊路改造時(shí)，復(fù)合式路面常常成為首選的 路面結(jié)構(gòu)形式。然而，復(fù)合式路面在使用過程中存在仍然存在一些問題：一是反 射裂縫的問題；二是水泥混凝土路面的粘結(jié)問題；三是面層混凝土的整體穩(wěn)定性； 四是施工工藝。但主要問題是反射裂縫的防止。 深汕西高速公路路面為水泥混凝土路面，由于舊路經(jīng)過多年的營(yíng)運(yùn)，路基已 基本穩(wěn)定，路面結(jié)構(gòu)承載能力較強(qiáng)，同時(shí)考慮到工程造價(jià)的控制，水泥混凝土路 面大修工程設(shè)計(jì)主要是在原路面上加鋪瀝青混合料，不可忽略的重要問題是防止 反射裂縫。 橡膠瀝青封層具有吸收應(yīng)力、減少反射裂縫、防水、粘接力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在該 項(xiàng)目上得到應(yīng)用，故有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 2工法特點(diǎn) 由于結(jié)合料和集料

高速公路橡膠瀝青封層施工工法 廣東長(zhǎng)大四分公司云羅二標(biāo)陳瑞禮 1前言 由于復(fù)合式路面兼具柔性路面行車舒適和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)承載能力大 的雙重優(yōu)點(diǎn)，因此，在水泥混凝土路面舊路改造時(shí)，復(fù)合式路面常常成為首選的 路面結(jié)構(gòu)形式。然而，復(fù)合式路面在使用過程中存在仍然存在一些問題：一是反 射裂縫的問題；二是水泥混凝土路面的粘結(jié)問題；三是面層混凝土的整體穩(wěn)定性； 四是施工工藝。但主要問題是反射裂縫的防止。 深汕西高速公路路面為水泥混凝土路面，由于舊路經(jīng)過多年的營(yíng)運(yùn)，路基已 基本穩(wěn)定，路面結(jié)構(gòu)承載能力較強(qiáng)，同時(shí)考慮到工程造價(jià)的控制，水泥混凝土路 面大修工程設(shè)計(jì)主要是在原路面上加鋪瀝青混合料，不可忽略的重要問題是防止 反射裂縫。 橡膠瀝青封層具有吸收應(yīng)力、減少反射裂縫、防水、粘接力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在該 項(xiàng)目上得到應(yīng)用，故有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 2工法特點(diǎn) 由于結(jié)合料和集料的特點(diǎn)，使其

高速公路橡膠瀝青封層施工工法 廣東長(zhǎng)大四分公司云羅二標(biāo)陳瑞禮 1前言 由于復(fù)合式路面兼具柔性路面行車舒適和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)承載能力大 的雙重優(yōu)點(diǎn)，因此，在水泥混凝土路面舊路改造時(shí)，復(fù)合式路面常常成為首選的 路面結(jié)構(gòu)形式。然而，復(fù)合式路面在使用過程中存在仍然存在一些問題：一是反 射裂縫的問題；二是水泥混凝土路面的粘結(jié)問題；三是面層混凝土的整體穩(wěn)定性； 四是施工工藝。但主要問題是反射裂縫的防止。 深汕西高速公路路面為水泥混凝土路面，由于舊路經(jīng)過多年的營(yíng)運(yùn)，路基已 基本穩(wěn)定，路面結(jié)構(gòu)承載能力較強(qiáng)，同時(shí)考慮到工程造價(jià)的控制，水泥混凝土路 面大修工程設(shè)計(jì)主要是在原路面上加鋪瀝青混合料，不可忽略的重要問題是防止 反射裂縫。 橡膠瀝青封層具有吸收應(yīng)力、減少反射裂縫、防水、粘接力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在該 項(xiàng)目上得到應(yīng)用，故有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 2工法特點(diǎn) 由于結(jié)合料和集料的特點(diǎn)，使其

che che 乳化瀝青下封層施工方案 由于在鋪筑基層后，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，且須開放交通，按照規(guī)范要求，浙江省 交通設(shè)計(jì)研究院以第十四合同路基字第008號(hào)技術(shù)聯(lián)系單形式將第十四合同路面結(jié)構(gòu)瀝 青透層統(tǒng)一變更設(shè)計(jì)為瀝青下封層，封層工程量338.333千平米，依據(jù)招標(biāo)文件及《公 路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtj032—94）編制瀝青下封層施工方案如下： 一、材料 1、乳化瀝青 考慮到瀝青下封層在今冬明春氣候條件下，基層及礦料處于潮濕狀態(tài)或低溫環(huán) 境較多，采用與面層相同的南韓產(chǎn)sk牌ah-70號(hào)作基質(zhì)瀝青，江蘇省大豐市瀝青 乳化劑廠生產(chǎn)df-ⅲ型慢裂陽離子瀝青乳化劑，按瀝青:水:乳化劑=60:40:2.4的比 例，乳化劑先溶于40℃∽70℃水中，瀝青加熱到120℃∽160℃，在施工現(xiàn)場(chǎng)乳化制 備生產(chǎn)pc—2型陽離子乳化石油瀝青，乳化瀝青的技術(shù)要求如下表

乳化瀝青封層施工工藝 2011-4-19 路面封層的作用可歸納為4點(diǎn)：①封閉某一層起著保水防水作用；②基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)接作用；③路的某一層表面被破 壞、離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；④在瀝青面層鋪筑前，基層要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣(如多雨、越冬等)或車輛作用出現(xiàn)損毀。 封層可分為上封層和下封層。就其施工類型來分，可采用拌和法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?；也可以采用乳化瀝青稀漿封層。對(duì)于熱噴瀝青、 煤瀝青或熱噴改性瀝青，要求噴灑時(shí)石油瀝青溫度為130℃～170℃。煤瀝青宜為80℃～120℃，宜采用瀝青灑布車和集粒撤布機(jī)聯(lián)合作 業(yè)方式。集料規(guī)格按設(shè)計(jì)要求，其他施工方法同乳化改性瀝青施工方法一致。 1乳化改性瀝青下封層施工工藝流程 2乳化改性瀝青下封層施工操作要點(diǎn) 2.1 乳化瀝青的制備 改性乳化瀝青是以乳液狀高分子聚合物對(duì)乳化瀝青進(jìn)行改性或者以

文章根據(jù)瀝青封層工程實(shí)施總結(jié)而成,封層在兩個(gè)結(jié)構(gòu)層之間設(shè)置一個(gè)聯(lián)結(jié)隔水的專用功能層,實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)層間黏接、防止水分進(jìn)入等。

乳化瀝青封層施工方案(20201023164448)

從乳化瀝青的制備、碎石的預(yù)處理、路面清掃、噴灑改性乳化瀝青、撒布碎石、碾壓等方面;敘述了sbr改性乳化瀝青封層施工的質(zhì)量控制。

精品文檔 。1歡迎下載 工程名稱 橡膠瀝青混凝土施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： ***********項(xiàng)目經(jīng)理部 2013年4月04日 精品文檔 。2歡迎下載 第1章工程概況 1.1概述 本工程為瀝青砼路面施工，施工范圍為k23+623.700～k27+474.733，其中主線 新建路面、輔道及橫向道路瀝青砼路面結(jié)構(gòu)層共分為：4cm厚細(xì)粒式橡膠瀝青混凝土 （arhm13(w)）、6cm厚中粒式改性瀝青混凝土（ac-20c型）、8cm厚粗粒式瀝青混凝 土（ac-25c型），1cm厚稀漿封層，在水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石頂設(shè)透層油，采用al(m)-2 型瀝青，在瀝青面層之間設(shè)粘層油，采用pc-3型乳化瀝青；非機(jī)動(dòng)車道及橫向車道 新建路面瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層共分為：4cm厚細(xì)粒式橡膠瀝青混凝土（arhm13(w)）、中 粒式瀝青混凝土(ac-20c型)，1cm厚稀漿封層，在

0/14 工程名稱 橡膠瀝青混凝土施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： ***********項(xiàng)目經(jīng)理部 2013年4月04日 1/14 第1章工程概況 1.1概述 本工程為瀝青砼路面施工，施工范圍為k23+623.700～k27+474.733，其中主線 新建路面、輔道及橫向道路瀝青砼路面結(jié)構(gòu)層共分為：4cm厚細(xì)粒式橡膠瀝青混凝土 （arhm13(w)）、6cm厚中粒式改性瀝青混凝土（ac-20c型）、8cm厚粗粒式瀝青混凝 土（ac-25c型），1cm厚稀漿封層，在水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石頂設(shè)透層油，采用al(m)-2 型瀝青，在瀝青面層之間設(shè)粘層油，采用pc-3型乳化瀝青；非機(jī)動(dòng)車道及橫向車道 新建路面瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層共分為：4cm厚細(xì)粒式橡膠瀝青混凝土（arhm13(w)）、中 粒式瀝青混凝土(ac-20c型)，1cm厚稀漿封層，在水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石

南通市通州區(qū)s225省道改線工程南通市江海公路工程有限公司 瀝青下封層試驗(yàn)段施工方案 （k13+204.3~k13+600） 一、一般規(guī)定 1.干線公路瀝青路面必須鋪設(shè)下封層。下封層采用乳化道路石油瀝 青單層表面處置結(jié)構(gòu)，按層鋪法施工（簡(jiǎn)稱瀝青表處下封層）。 2.瀝青表處下封層宜選擇干燥和較熱的季節(jié)施工，并在雨季前及最 高氣溫低于15℃時(shí)期到來前半個(gè)月結(jié)束。 二、材料要求 1.瀝青材料 瀝青表處下封層用乳化道路石油瀝青應(yīng)符合表一的技術(shù)要求。 表一乳化道路石油瀝青技術(shù)要求 試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求 破乳速度慢裂 粒子電荷陽離子 道路瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)c25.3s8～20 恩格拉粘度計(jì)e251～6 篩上剩余量（1.18mm篩）不大于%0.1 與粗集料的粘附性，裹覆面積不小于2/3 蒸發(fā)殘 留物性 質(zhì) 殘留物含量不小于%53 針

doc doc2 宿遷市環(huán)城西路改造工程建設(shè)項(xiàng)目 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工方案 doc doc3 南京東部路橋工程有限公司 宿遷市環(huán)城西路改造工程a標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2012年10月29日 doc doc1 目錄 一橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的概念------------------1 二主要施工機(jī)械及檢測(cè)儀器--------------------------1 三施工工藝----------------------------------1 四橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工要求---------------3 五橡膠瀝青原材料規(guī)格及廠家-----------------6 六橡膠瀝青及應(yīng)力吸收層施工廠家--------------8 doc doc1 一橡膠瀝青應(yīng)力吸收層試驗(yàn)段的概念 應(yīng)力吸收層是指鋪筑于半剛性基層與瀝青路面之間或者水泥混凝土路 面與瀝青路面之間，具

橡膠瀝青 一、產(chǎn)品介紹 橡膠瀝青是先將廢舊輪胎原質(zhì)加工成為橡膠粉粒，再按一定的粗細(xì)級(jí)配比例 進(jìn)行組合，同時(shí)添加多種高聚合物改性劑，并在充分拌合的高溫條件下（180℃ 以上），與基質(zhì)瀝青充分熔脹反應(yīng)后形成的改性瀝青膠結(jié)材料。橡膠瀝青具有高 溫穩(wěn)定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、抗水損壞性等性能，是較為理想 的環(huán)保型路面材料，主要應(yīng)用于道路結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力吸收層和表面層中。 二、橡膠瀝青的作用 1.提高瀝青混合料的耐久性和抗疲勞壽命。 2.改善抵抗路面產(chǎn)生疲勞裂縫和反射裂縫的能力，這是由于高的粘結(jié)劑含 量、瀝青膜厚度和良好的彈性所致。 3.改善高溫抗永久變形能力（車轍、擁包） 4.改善抗低溫裂縫的能力。 5.提高了薄層罩面的耐久性和使用性能，降低了路面成本。 6.降低噪聲，改善了行駛舒適性。 三、技術(shù)指標(biāo) 檢測(cè)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo) 粘度，177℃，（pa.s）1.5~4.0

通過g312線豐樂至青林段橡膠瀝青同步碎石封層的施工,論述了橡膠瀝青同步碎石封層施工工藝及質(zhì)量控制,供同行們參考。

同步碎石技術(shù)用專用設(shè)備將瀝青和碎石同步鋪灑／撒在路面上，碾壓形成“一膜一石”的單層瀝青碎石應(yīng)力吸收層，是目前公認(rèn)的路面抗反射裂縫較為有效的技術(shù)措施。橡膠瀝青同步碎石下封層，經(jīng)采用新一代施工技術(shù)，使其性能更顯優(yōu)越；據(jù)此，從材料選擇、施工機(jī)械和檢測(cè)儀器、橡膠瀝青生產(chǎn)、施工工藝要求，以及質(zhì)量檢驗(yàn)控制等方面加以闡述。