橡膠瀝青、廢輪胎膠粉改性瀝青的性能與推廣應(yīng)用

一、立項(xiàng)背景天津市市政公路管理局2007年度科技項(xiàng)目“廢輪胎膠粉改性瀝青及混合料成套技術(shù)研究”由天津市市政工程研究院主持完成。該課題項(xiàng)目自2007年4月開始實(shí)施，課題組經(jīng)過調(diào)研國(guó)內(nèi)外大量相關(guān)資料、理論定性分析、室內(nèi)試驗(yàn)研究及實(shí)體工程鋪筑總結(jié)等工作，歷時(shí)兩年半時(shí)間，完成預(yù)定研究?jī)?nèi)容。

采用廢輪胎膠粉和廢pe材料對(duì)石油瀝青進(jìn)行復(fù)合改性,考察了不同廢輪胎膠粉的顆粒大小和不同廢pe材料的用量對(duì)所制得的復(fù)合改性瀝青25℃針入度、軟化點(diǎn)、5℃延度和存儲(chǔ)穩(wěn)定性的影響。通過考察發(fā)現(xiàn),隨著所用廢輪胎膠粉顆粒的減小,樣品的5℃延度和離析穩(wěn)定性略有提高,25℃針入度和軟化點(diǎn)沒有明顯變化。隨著廢pe材料摻入量增加,復(fù)合改性瀝青樣品軟化點(diǎn)升高,25℃針入度和5℃延度降低。所制備的復(fù)合改性瀝青具有很高的存儲(chǔ)穩(wěn)定性,并且能夠達(dá)到美國(guó)廢輪胎膠粉改性瀝青標(biāo)準(zhǔn)(fhwa-sa-92-002)和中國(guó)改性瀝青標(biāo)準(zhǔn)(jtj036-1998)和(db/t29-161-2006)的指標(biāo)要求。

文章對(duì)廢輪胎膠粉改性瀝青的機(jī)理、技術(shù)性能進(jìn)行了研究并對(duì)其在津汕高速公路工程中的應(yīng)用情況進(jìn)行了介紹。該項(xiàng)技術(shù)成功應(yīng)用于津汕高速公路的建設(shè)工程中,取得了巨大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益,具有良好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

廢輪胎膠粉改性瀝青應(yīng)用技術(shù)綜述 （現(xiàn)代路面材料課程論文） 李正中200920166001 土木工程學(xué)院道路與鐵道工程專業(yè) 2010年6月 1 廢輪胎膠粉改性瀝青應(yīng)用技術(shù)綜述 本報(bào)告關(guān)于輪胎膠粉改性瀝青應(yīng)用技術(shù)內(nèi)容綜述涉及改性機(jī)理定性分析、性 能評(píng)價(jià)指標(biāo)適應(yīng)性分析、性能影響因素試驗(yàn)研究及室內(nèi)制備工藝優(yōu)化等方面，所 述及內(nèi)容來(lái)自天津市市政公路管理局2007年科研立項(xiàng)項(xiàng)目《廢輪胎膠粉改性瀝 青及混合料成套技術(shù)研究》相關(guān)研究成果，該課題研究成果于2010年4月經(jīng)天 津市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化中心鑒定為國(guó)際先進(jìn)水平。 1膠粉瀝青改性機(jī)理定性分析 本部分主要通過對(duì)廢輪胎膠粉和普通瀝青兩種材料的化學(xué)成分及組成結(jié)構(gòu) 進(jìn)行分析，基于界面理論和溶解度理論，采用四組分分析試驗(yàn)、掃描電鏡試驗(yàn)及 紅外光譜試驗(yàn)等先進(jìn)測(cè)試手段，深入研究廢輪胎膠粉和普通瀝青的混溶體系，對(duì) 其改性作用機(jī)理進(jìn)行定

目前,廢輪胎膠粉改性瀝青在我國(guó)的道路工程應(yīng)用中還處于試驗(yàn)與研究階段。廢輪胎膠粉來(lái)源豐富,使用于瀝青混合料中能夠變廢為寶,可有效改善其性能。闡述了廢輪胎膠粉改性瀝青混合料在張石高速公路路面施工中的應(yīng)用,并對(duì)施工的要點(diǎn)做進(jìn)一步的探討。

由河北瑞威科技有限公司和河北科技大學(xué)開發(fā)了利用廢輪胎膠粉生產(chǎn)環(huán)保型橡膠軟化油的技術(shù)。該技術(shù)利用廢輪胎膠粉生產(chǎn)環(huán)保型橡膠軟化油,為廢輪胎回收再利用開辟了新途徑。廢輪胎回收和處理技術(shù)一直都是世界級(jí)難題,落后的回收工藝不僅造成了二次污染,而且目前在700℃高溫高壓下廢輪胎裂解成油和炭黑的工藝也存在很大的安全隱患。在環(huán)境污染和資源短缺雙重壓力的背景下,

針對(duì)膠粉改性瀝青性能及其影響因素，通過橡膠粉改性瀝青的正交試驗(yàn)，分析了膠粉目數(shù)對(duì)膠粉改性瀝青性能的影響。結(jié)果表明膠粉摻量對(duì)橡膠粉改性瀝青的性能影響最為顯著，膠粉目數(shù)對(duì)其也有顯著影響，其中瀝青種類的影響最小。

伸縮縫施工是橋梁施工中一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié),伸縮縫的施工質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁的運(yùn)營(yíng)使用。因此,做好橋梁伸縮縫的施工工藝控制是施工人員不斷需要進(jìn)行研究和改進(jìn)的問題。從具體的橋梁伸縮縫施工實(shí)例,闡述橋梁伸縮縫施工工藝的具體流程。

橡膠粉改性瀝青是一種新型改性瀝青,文章從膠粉瀝青的性能指標(biāo)和膠粉瀝青混凝土的突出性能方面分別論述,闡述了膠粉改性瀝青針對(duì)其他改性瀝青的優(yōu)越性和發(fā)展前景。

本文介紹了廢輪胎膠粉（以下簡(jiǎn)稱膠粉）在國(guó)內(nèi)外公路工程中應(yīng)用的現(xiàn)狀：膠粉用于瀝青和混合料對(duì)其路用性能的改善和效果，文中指出膠粉用于筑路的優(yōu)勢(shì)是顯著的。同時(shí)根據(jù)我國(guó)的當(dāng)前情況．提出了膠粉用于道路工程還需要解決的幾個(gè)相關(guān)問題。

以克拉瑪依ah-110瀝青為基體,廢橡膠粉為改性劑,采用濕法共混,在溶脹時(shí)間為2h,剪切時(shí)間為1.5h,剪切溫度為186℃,剪切速率為7000r/min的條件下,制備出高性能廢膠粉改性瀝青。通過改變膠粉的用量和膠粉的粒徑,研究了膠粉對(duì)改性瀝青性能的影響,探討了膠粉改性瀝青機(jī)理。結(jié)果表明:廢橡膠粉的摻入使瀝青的軟化點(diǎn)、針入度、延度都有明顯改善。研究發(fā)現(xiàn)廢橡膠粉的最佳摻量為15%,最佳粒徑為80目。

文章論述了橡膠粉改性瀝青的機(jī)理及ogfc瀝青混合料的設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)計(jì)流程;對(duì)橡膠粉與高粘度改性瀝青ogfc-13混合料進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì),并進(jìn)行了路用性能驗(yàn)證。研究結(jié)果表明:橡膠粉改性瀝青ogfc混合料與高粘度改性瀝青ogfc混合料同樣具有優(yōu)良的路用性能。

本文介紹了廢輪胎膠粉在公路工程中應(yīng)用的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀;橡膠粉用于瀝青和混合料對(duì)其路用性能改善效果,指出橡膠粉用于筑路的優(yōu)勢(shì)是顯著的。同時(shí)根據(jù)我國(guó)當(dāng)前的情況,提出了廢舊橡膠粉用于道路工程還需要解決的幾個(gè)相關(guān)問題。

通過研究廢舊輪胎橡膠粉與瀝青的反應(yīng)及對(duì)瀝青性能的影響,對(duì)橡膠粉原材料的生產(chǎn)工藝提出合理的建議。研究并論證廢輪胎橡膠粉應(yīng)用于瀝青改性及瀝青混合料的可行性和優(yōu)勢(shì)所在,探討常規(guī)瀝青性能指標(biāo)和傳統(tǒng)試驗(yàn)方法是否適合于評(píng)價(jià)橡膠粉改性瀝青性能,可為橡膠粉改性瀝青用于路面瀝青混合料的設(shè)計(jì)提供參考。

介紹了廢橡膠粉改性瀝青具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義,并對(duì)廢橡膠粉改性瀝青性能的影響因素、改性瀝青的老化進(jìn)行了總結(jié),指出了目前廢橡膠粉改性瀝青存在的問題,其中存儲(chǔ)穩(wěn)定性問題是最主要問題之一。

在不同橡膠粉細(xì)度、摻量及制備工藝的條件下,測(cè)試針入度、軟化點(diǎn)和延度指標(biāo),研究了膠粉細(xì)度、摻量、攪拌時(shí)間和溫度對(duì)瀝青性能的影響;并驗(yàn)證了sma—13橡膠改性瀝青混合料的路用性能。研究表明:相同摻量下,60目膠粉改性瀝青的性能優(yōu)于40目改性瀝青;攪拌溫度200℃時(shí),60目膠粉裂解過度;橡膠瀝青的針入度、軟化點(diǎn)和延度隨攪拌時(shí)間延長(zhǎng)而規(guī)律性變化。

首先分析了橡膠粉應(yīng)用的意義,結(jié)合膠粉生產(chǎn)、干拌橡膠粉瀝青混合料拌和、干拌橡膠粉瀝青混合料攤鋪和碾壓展開論述,最后總結(jié)該工藝的施工注意事項(xiàng),通過對(duì)反應(yīng)(穩(wěn)定)劑和膠粉添加需準(zhǔn)確及時(shí),確保足夠的反應(yīng)時(shí)間,高溫穩(wěn)定性的驗(yàn)證等方面內(nèi)容進(jìn)行深入分析,為其推廣應(yīng)用提供了有益的參考.

廢輪胎膠粉改性瀝青混凝土路面在天津市道路中的應(yīng)用

一段時(shí)間以來(lái)，人們對(duì)以廢輪胎膠粉制備的體育場(chǎng)或游樂場(chǎng)地面覆蓋膠板是否對(duì)環(huán)境和人類有害，產(chǎn)生了質(zhì)疑。為此，美國(guó)橡膠生產(chǎn)商協(xié)會(huì)（rma）近日提交一份調(diào)查報(bào)告，證實(shí)它不會(huì)給人類帶來(lái)任何不良影響或?qū)е律鷳B(tài)健康問題。該報(bào)告評(píng)估了廢輪胎的多種回收利用方法，尤其是用來(lái)建造游樂場(chǎng)和體育場(chǎng)地板膠，對(duì)健康和生態(tài)方面的風(fēng)險(xiǎn)。該報(bào)告對(duì)現(xiàn)已存世的大量文獻(xiàn)，包括來(lái)自廢輪胎回收利用的倡導(dǎo)者和反對(duì)者雙方的調(diào)研報(bào)告，均做了認(rèn)真的評(píng)述，將潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了全面評(píng)估。rma說(shuō)，廢輪胎膠粉用來(lái)制備體育場(chǎng)和游樂場(chǎng)橡膠地板，是廢輪胎回收利用增長(zhǎng)最快和用量最大的兩種用途。在這兩種應(yīng)用領(lǐng)域，

路橋求職路橋招聘路橋英才網(wǎng)英才網(wǎng) 從20世紀(jì)70年代開始，橡膠粉改性瀝青在我國(guó)公路與防水行業(yè)已經(jīng)有應(yīng)用研究，當(dāng)時(shí)膠粉生產(chǎn)行 業(yè)尚未形成，生產(chǎn)的膠粉粒徑粗，相關(guān)技術(shù)不配套，未達(dá)到實(shí)用化階段。進(jìn)入二十一世紀(jì)后，我國(guó)有了膠粉 的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，常溫粉碎膠粉工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)已處于國(guó)際水平，膠粉改性瀝青的加工技術(shù)逐漸成熟，應(yīng)用國(guó)產(chǎn) 膠粉改性瀝青鋪筑路面在10多個(gè)省已有了不同程度的推廣，有些省市還提出了廢膠粉改性瀝青路面技術(shù)規(guī) 程，膠粉改性瀝青的應(yīng)用已是大勢(shì)所趨。 通常我們討論的橡膠瀝青是指將膠粉（或活化脫硫膠粉）按配方劑量加入到180℃～200℃的瀝青中，高 速攪拌后即制成橡膠瀝青。而橡膠粉改性瀝青是指將膠粉（或活化脫硫膠粉）按配方劑量加入到180℃～200℃ 的瀝青中攪拌，然后加入適當(dāng)?shù)奶砑觿┎⑦M(jìn)入膠體磨或高速剪切機(jī)中加工處理后制成的產(chǎn)品。 1國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)制定動(dòng)態(tài) 21世紀(jì)以來(lái)，

從20世紀(jì)70年代開始,橡膠粉改性瀝青在我國(guó)公路與防水行業(yè)已經(jīng)有應(yīng)用研究,當(dāng)時(shí)膠粉生產(chǎn)行業(yè)尚未形成,生產(chǎn)的膠粉粒徑粗,相關(guān)技術(shù)不配套,未達(dá)到實(shí)用化階段。進(jìn)入二十一世紀(jì)后,我國(guó)有了膠粉的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),常溫粉碎膠粉工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)已處于國(guó)際水平,膠粉改性瀝青的加工技術(shù)逐漸成熟,應(yīng)用國(guó)產(chǎn)膠粉改

路橋求職路橋招聘路橋英才網(wǎng)英才網(wǎng) 從20世紀(jì)70年代開始，橡膠粉改性瀝青在我國(guó)公路與防水行業(yè)已經(jīng)有應(yīng)用研究，當(dāng)時(shí)膠粉生產(chǎn)行 業(yè)尚未形成，生產(chǎn)的膠粉粒徑粗，相關(guān)技術(shù)不配套，未達(dá)到實(shí)用化階段。進(jìn)入二十一世紀(jì)后，我國(guó)有了膠粉 的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，常溫粉碎膠粉工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)已處于國(guó)際水平，膠粉改性瀝青的加工技術(shù)逐漸成熟，應(yīng)用國(guó)產(chǎn) 膠粉改性瀝青鋪筑路面在10多個(gè)省已有了不同程度的推廣，有些省市還提出了廢膠粉改性瀝青路面技術(shù)規(guī) 程，膠粉改性瀝青的應(yīng)用已是大勢(shì)所趨。 通常我們討論的橡膠瀝青是指將膠粉（或活化脫硫膠粉）按配方劑量加入到180℃～200℃的瀝青中， 高速攪拌后即制成橡膠瀝青。而橡膠粉改性瀝青是指將膠粉（或活化脫硫膠粉）按配方劑量加入到180℃～ 200℃的瀝青中攪拌，然后加入適當(dāng)?shù)奶砑觿┎⑦M(jìn)入膠體磨或高速剪切機(jī)中加工處理后制成的產(chǎn)品。 1國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)制定動(dòng)態(tài) 21世紀(jì)以來(lái)，北京、天津、江