橡膠瀝青混凝土在高速公路抗滑表層的應(yīng)用

依托長益高速\"白+黑\"改造工程,采用馬歇爾法對橡膠瀝青混合料(arhm)進(jìn)行配合比設(shè)計,分析混合料的水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性,并對路面指標(biāo)進(jìn)行檢測、評價。結(jié)果表明,橡膠瀝青混凝土可用于交通量較大及重載車輛較多的道路,其水穩(wěn)定性較好,能很好地應(yīng)用于高速公路中。

橡膠瀝青混凝土具有很好的耐磨耗性和抗裂性能,本文介紹了廣東惠河高速公路改造工程采用的橡膠瀝青混凝土路面施工技巧與方法,為高速公路改造工程提供了參考。

橡膠瀝青以其諸多優(yōu)勢在公路瀝青混合料施工中越來越廣泛地得到了應(yīng)用。結(jié)合工程實例分析橡膠瀝青混凝土在高速公路罩面中的設(shè)計要點,可以為橡膠瀝青混凝土在公路大中修工程中進(jìn)一步推廣應(yīng)用提供參考。

隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，對高速公路路面的質(zhì)量要求越來越高，尤其是對高速公路的路面施工提出了中應(yīng)做好質(zhì)量、強(qiáng)度、使用壽命等要求。而從以往的工程實踐效果表明，橡膠瀝青混凝土的應(yīng)用在很大程度上滿足了高速公路路面施工的要求。這種施工工藝來自廢舊輪胎的處理加工，這種方式不僅可以有效地解決了廢舊輪胎的處理，而且成為了路面施工的一種新型工藝。橡膠瀝青混凝土在路面中的使用，能夠提高路面的使用壽命、減輕路面裂縫的發(fā)展以及降低成本和噪音等。

橡膠瀝青混凝土技術(shù)及應(yīng)用

橡膠瀝青混凝土具有很好的高溫抗車轍性能、低溫抗裂性能,能夠很好應(yīng)對大交通量和重載交通。本文通過分析橡膠瀝青混凝土的發(fā)展過程、配比設(shè)計方法及施工工藝等,介紹了橡膠瀝青混凝土的技術(shù)性能、配比設(shè)計的特點及施工質(zhì)量控制要點等。

橡膠瀝青混凝土具有很好的高溫抗車轍性能、低溫抗裂性能,能夠很好應(yīng)對大交通量和重載交通。本文通過分析橡膠瀝青混凝土的發(fā)展過程、配比設(shè)計方法及施工工藝等,介紹了橡膠瀝青混凝土的技術(shù)性能、配比設(shè)計的特點及施工質(zhì)量控制要點等。

橡膠瀝青混凝土具有抗壓強(qiáng)度高、施工成本低、抗老化性高、降噪等特點,因此在瀝青混凝土路面施工中廣泛應(yīng)用。以某高速公路改建工程實例,系統(tǒng)地總結(jié)了該公路中橡膠瀝青混凝土的加工、配合比、拌制、以及攤鋪碾壓,可為同類工程提供參考借鑒。

簡單介紹橡膠瀝青混凝土的施工工藝及應(yīng)用。在莊林線改擴(kuò)建工程中應(yīng)用了橡膠瀝青混凝土,提高了路面抗車轍變形能力,使路面具有更高的強(qiáng)度和抵抗反射裂縫的能力,有效地延長道路使用壽命。

簡要敘述了橡膠瀝青混凝土的性能特點及其在城市道路中應(yīng)用的優(yōu)勢。

以綏青線為研究對象,闡述了橡膠瀝青混凝土的配合比設(shè)計和施工。通過綏青線工程實踐證明,橡膠瀝青混凝土的應(yīng)用是成功的。可為我市今后其它工程提供一種有意義經(jīng)驗性的參考。

澆注式瀝青混凝土由于易發(fā)生高溫剪切變形而使其應(yīng)用受到限制,文中以橡膠瀝青為粘結(jié)料進(jìn)行澆注式瀝青混凝土設(shè)計,并對其性能進(jìn)行試驗研究,最終證實添加橡膠瀝青的澆注式混凝土不僅使高溫抗剪能力得到善,而且提高了低溫抗裂能力;在保證瀝青混凝土具有高強(qiáng)度和較強(qiáng)抗變形能力的前提下,延長了瀝青混凝土的使用壽命。

針對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層會出現(xiàn)反射裂縫這一現(xiàn)實問題,提出了采用橡膠瀝青混凝土作為防反射裂縫的施工方法,并以實體工程為依托,從橡膠瀝青混凝土的配合比設(shè)計、路用性能、施工工藝等方面進(jìn)行研究和探討。為橡膠瀝青混凝土在\"白改黑\"工程中的應(yīng)用提供一些參考。

文章介紹了合杭高速廣德至祠山崗段水泥混凝土路面改建為瀝青混凝土路面工程中上面層結(jié)構(gòu)全部采用橡膠瀝青混凝土的施工工藝,研究橡膠瀝青路面結(jié)構(gòu)的路用性能和結(jié)構(gòu)特性,以及施工的可行性,得出橡膠瀝青具有優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗水損害能力,其抗老化性能和抗疲勞性能更優(yōu)于其它改性瀝青混合料,用橡膠瀝青混合料鋪筑的高速公路具有平穩(wěn)、舒適、噪音低等優(yōu)點,能明顯改善路面的質(zhì)量并延長其使用壽命。

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在高速公路中的應(yīng)用 摘要：橡膠瀝青應(yīng)力吸收層具有防水性能好、抗反射裂縫能力強(qiáng)、耐久等優(yōu)點在高速公路中 首次被廣泛推廣應(yīng)用，文章主要介紹了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工工藝及施工要點，為今后 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在高速路的應(yīng)用提供參考。 關(guān)鍵詞：高速公路；橡膠瀝青；橡膠瀝青應(yīng)力吸收層。 1．應(yīng)力吸收層的應(yīng)用情況 我國目前高速公路路面的典型結(jié)構(gòu)是在半剛性基層上鋪筑瀝青混凝土。為防止由于半剛 性基層的開裂，導(dǎo)致路面的反射裂縫，響應(yīng)國家建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會的號 召，在西高速公路建設(shè)中，使用橡膠改性瀝青碎石封層作為路面應(yīng)力吸收層，來有效地吸收 和緩解應(yīng)力,防止和減緩反射裂縫的發(fā)生。 20世紀(jì)60年代，在國外，橡膠瀝青最早應(yīng)用于碎石封層，因為橡膠瀝青碎石封層有著 優(yōu)良的防水與延緩反射裂縫作用，被廣泛用于路面結(jié)構(gòu)表層及路面結(jié)構(gòu)層中。使用年限更長 的美國其

淺析瀝青混凝土抗滑表層的質(zhì)量通病 　　郝彥軍　　　　　　　　　　　田　興　　　　　　　　孫美麗　劉治宇 (遼寧省高等級公路建設(shè)局,沈陽110003)　(遼寧省路橋建設(shè)總公司,沈陽110021)　(遼寧省交通勘測設(shè)計院,沈陽110005) 摘　要　通過施工體會重點論述抗滑層現(xiàn)場施工存在的質(zhì)量問題、原因及施工中采取的相應(yīng) 對策。 關(guān)鍵詞　抗滑層　透水　離析　跳車 1　引言 瀝青混凝土作為瀝青路面的上面層,直接承受 車輛荷載的作用,并向下分散傳遞荷載,使整個路面 達(dá)到安全、舒適、快速的效果起到最為關(guān)鍵的作用, 抗滑層的施工質(zhì)量直接影響路面的抗車轍、防滑、平 整度效果及使用壽命。 由于沈山線路面半幅寬度為14m,各標(biāo)段大多 采用雙機(jī)作業(yè),且拌和站多臺設(shè)備聯(lián)合供料。雙機(jī) 雙站的拌和、攤鋪質(zhì)量的均勻一致性受到嚴(yán)峻的考 驗,

通過施工體會重點論述抗滑層現(xiàn)場施工存在的質(zhì)量問題、原因及施工中采取的相應(yīng)對策。

對遼開高速公路橡膠瀝青試驗段從橡膠瀝青生產(chǎn)加工、配合比設(shè)計、施工工藝控制等方面進(jìn)行簡要分析,為類似工程提供參考。

橡膠瀝青混凝土首次在我國高速公路建設(shè)中大面積使用，中交一局橋隧公司已在湖北滬蓉西完成了6km的攤鋪，面積26萬m^2。到工程完工時，將攤鋪39萬km，面積110萬m^2的路面。

針對公路長期運營情況下癡線病害問題,對其采取加鋪瀝青混凝土是可行的措施之一。通過結(jié)合工程實例,探討了公路中應(yīng)用橡膠瀝青混凝土加鋪技術(shù),總結(jié)出其施工全過程,提出可行的施工質(zhì)量控制措施。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路的建設(shè)越發(fā)重要,在我國高速公路建設(shè)中一般會采用橡膠瀝青這一技術(shù)。橡膠瀝青有普通瀝青所沒有的優(yōu)點,一方面能使瀝青路面性能上的優(yōu)勢得到最大的發(fā)揮,另一方面橡膠瀝青是用廢舊的輪胎做成的,從而降低了環(huán)境的污染,廢舊資源也得到循環(huán)使用。結(jié)合某一段高速公路施工建設(shè)項目,針對橡膠瀝青施工工藝,對該工藝的特點、施工過程和注意事項進(jìn)行介紹。并將該工藝結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂驐l件施工到橡膠瀝青所產(chǎn)生的實際效果。

橡膠瀝青混凝土(ar-ac-13)其使用的拌和瀝青是有基質(zhì)瀝青加入一定量的橡膠粉改性而成,是一種新型環(huán)保的路面結(jié)構(gòu)類型,具有耐磨耗、抗裂、降噪、防水性能,本文從材料選擇,配合比設(shè)計,施工工藝和跟蹤檢測介紹橡膠瀝青在湖北滬蓉高速公路路面改造中的應(yīng)用成果。