橡膠瀝青混凝土在高速公路罩面中的設(shè)計要點

現(xiàn)場橡膠瀝青的生產(chǎn)根據(jù)京秦試驗路方案,防水層和罩面層瀝青混合料都使用橡膠瀝青。橡膠瀝青采用專用生產(chǎn)設(shè)備,現(xiàn)產(chǎn)現(xiàn)用。由于當(dāng)前還沒有橡膠瀝青的質(zhì)量控制指標(biāo),為了保證生產(chǎn)的橡膠瀝青能夠滿足

依托廣州市番禺區(qū)東、西環(huán)路罩面工程中橡膠瀝青試驗路段,結(jié)合橡膠瀝青的性能特點,從原路面處治、材料選擇、配合比設(shè)計及施工質(zhì)量等方面探討了橡膠瀝青在城市舊水泥混凝土路面罩面工程中的應(yīng)用實踐。為推廣橡膠瀝青在罩面工程中的應(yīng)用提供參考依據(jù)。

橡膠瀝青混凝土在廣東高速公路中的應(yīng)用研究——根據(jù)廣東省氣候條件和交通狀況，橡膠瀝青混凝土配合比應(yīng)以高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性為主要指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計，級配曲線采用斷級配，由冪函數(shù)曲線模型擬合而成，并通過骨架結(jié)構(gòu)分析、高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性試驗，確定出適合廣...

根據(jù)廣東省氣候條件和交通狀況,橡膠瀝青混凝土配合比應(yīng)以高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性為主要指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計,級配曲線采用斷級配,由冪函數(shù)曲線模型擬合而成,并通過骨架結(jié)構(gòu)分析、高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性試驗,確定出適合廣東省的rac—25型、rac—20型及rac—13型3種橡膠瀝青混凝土配合比級配;通過室內(nèi)馬歇爾試驗及現(xiàn)場施工情況,提出了這3種橡膠瀝青混凝土的施工工藝。

依托長益高速\"白+黑\"改造工程,采用馬歇爾法對橡膠瀝青混合料(arhm)進(jìn)行配合比設(shè)計,分析混合料的水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性,并對路面指標(biāo)進(jìn)行檢測、評價。結(jié)果表明,橡膠瀝青混凝土可用于交通量較大及重載車輛較多的道路,其水穩(wěn)定性較好,能很好地應(yīng)用于高速公路中。

橡膠瀝青混凝土具有很好的耐磨耗性和抗裂性能,本文介紹了廣東惠河高速公路改造工程采用的橡膠瀝青混凝土路面施工技巧與方法,為高速公路改造工程提供了參考。

結(jié)合山西省忻阜高速公路施工實踐,從材料選擇、配合比設(shè)計、施工工藝、施工質(zhì)量檢測等方面探討了橡膠瀝青在新建瀝青路面施工中大規(guī)模的應(yīng)用技術(shù)。施工實踐檢測證明:橡膠瀝青路面能夠滿足瀝青路面設(shè)計要求,降低工程造價。

監(jiān)理人員會同業(yè)主及施工單位對擬實施路段采用紅外線溫度計、攝像機(jī)、裂縫標(biāo)尺等工具對路面路況指數(shù)pci、裂縫統(tǒng)計及實地標(biāo)記、路況拍攝留存、車轍等病害進(jìn)行充分調(diào)查。

依托廣東省惠河高速公路瀝青路面改造工程項目的橡膠瀝青試驗路段,結(jié)合橡膠瀝青的性能特點,從原路面處置、材料選擇、配合比設(shè)計、施工工藝、施工質(zhì)量檢測等方面探討了橡膠瀝青在舊瀝青路面罩面養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用實踐。進(jìn)一步推廣橡膠瀝青設(shè)計及鋪筑技術(shù),推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步完善。

現(xiàn)場橡膠瀝青的生產(chǎn)根據(jù)京秦試驗路方案,防水層和罩面層瀝青混合料都使用橡膠瀝青。橡膠瀝青采用專用生產(chǎn)設(shè)備,現(xiàn)產(chǎn)現(xiàn)用。由于當(dāng)前還沒有橡膠瀝青的質(zhì)量控制指標(biāo),為了保證生產(chǎn)的橡膠瀝青能夠滿足質(zhì)量要求,在正式生產(chǎn)之間預(yù)先加工幾種橡膠瀝青以調(diào)試生產(chǎn)設(shè)備,評價橡膠瀝青生產(chǎn)的穩(wěn)定性和生產(chǎn)工藝的可行性。

橡膠瀝青混凝土具有抗壓強(qiáng)度高、施工成本低、抗老化性高、降噪等特點,因此在瀝青混凝土路面施工中廣泛應(yīng)用。以某高速公路改建工程實例,系統(tǒng)地總結(jié)了該公路中橡膠瀝青混凝土的加工、配合比、拌制、以及攤鋪碾壓,可為同類工程提供參考借鑒。

簡單介紹橡膠瀝青混凝土的施工工藝及應(yīng)用。在莊林線改擴(kuò)建工程中應(yīng)用了橡膠瀝青混凝土,提高了路面抗車轍變形能力,使路面具有更高的強(qiáng)度和抵抗反射裂縫的能力,有效地延長道路使用壽命。

簡要敘述了橡膠瀝青混凝土的性能特點及其在城市道路中應(yīng)用的優(yōu)勢。

以綏青線為研究對象,闡述了橡膠瀝青混凝土的配合比設(shè)計和施工。通過綏青線工程實踐證明,橡膠瀝青混凝土的應(yīng)用是成功的。可為我市今后其它工程提供一種有意義經(jīng)驗性的參考。

淺談橡膠瀝青混凝土在水泥混凝土路面罩面中的應(yīng)用 摘要：道路石油瀝青摻加廢舊橡膠粉拌制橡膠粉瀝青混凝土， 能明顯改善瀝青性能，在國際上已得到廣泛應(yīng)用。本文結(jié)合工程實 例，分析了橡膠瀝青混凝土性能優(yōu)點和技術(shù)要求，闡述了橡膠瀝青 混凝土在舊水泥混凝土路面罩面中施工工藝、橡膠瀝青混凝土配合 比設(shè)計要求及質(zhì)量控制要點,為橡膠瀝青混凝土在水泥混凝土路 面罩面及反射裂縫病害處治工程中的進(jìn)一步推廣應(yīng)用提供借鑒。 關(guān)鍵詞:橡膠瀝青混凝土、水泥混凝土路面罩面、施工工藝 一、概述 隨著人們對生存環(huán)境的更高的要求，近五年來在國內(nèi)城市路面 大量進(jìn)行白+黑道路改造，即在城市水泥混凝土路面上攤鋪一層瀝 青混合料，行業(yè)上叫做剛性路基+柔性路面，是城市道路的一種改 造方法。對罩面層混合料類型的選擇是罩面中需要解決的重要技術(shù) 問題：本文結(jié)合高淳縣城的主干道鎮(zhèn)興路、寶塔路、淳中路等道路 闡述了橡膠瀝青混凝土在舊水泥

一、原材料技術(shù)要求 1、橡膠粉 橡膠粉密度應(yīng)為(1．15-+0．05)g／cm，無其他雜質(zhì)，纖維比例不超過05％，要求橡 膠粉顆粒不能相互黏結(jié)成塊。橡膠粉篩分應(yīng)采用水篩法進(jìn)行試驗，顆粒規(guī)格應(yīng)符合表1要 求．質(zhì)量指標(biāo)符合表2要求。 2、基質(zhì)瀝青 橡膠瀝青所用的基質(zhì)瀝青采用70道路石油瀝青．其技術(shù)要求必須符合設(shè)計要求，抽檢 項目、抽檢頻率應(yīng)滿足相關(guān)要求。 3、成品橡膠瀝青 橡膠瀝青現(xiàn)場改性完成后應(yīng)及時使用。如遇特殊情況需要現(xiàn)場貯存，則橡膠瀝青加熱循 環(huán)不能超過2次，同時應(yīng)在使用前對橡膠瀝青質(zhì)量進(jìn)行檢測，檢測合格后才能使用。橡膠瀝 青應(yīng)符合設(shè)計要求。 4、碎石 應(yīng)力吸收層應(yīng)采用石質(zhì)堅硬、清潔、近立方體顆粒的碎石。碎石用普通瀝青以一定的用 油量(0．3％左右)進(jìn)行預(yù)裹附，以加強(qiáng)與橡膠瀝青的黏結(jié)性(裹附溫度在120℃以上)。預(yù)裹 附的集料堆放時間不宜超過

橡膠瀝青混凝土路面是解決廢舊輪胎污染的有效途徑之一,介紹了干法橡膠瀝青混凝土路面的技術(shù)特點和路用性能,以某工程為例說明了施工中質(zhì)量控制關(guān)鍵點,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

對遼開高速公路橡膠瀝青試驗段從橡膠瀝青生產(chǎn)加工、配合比設(shè)計、施工工藝控制等方面進(jìn)行簡要分析,為類似工程提供參考。

橡膠瀝青混凝土首次在我國高速公路建設(shè)中大面積使用，中交一局橋隧公司已在湖北滬蓉西完成了6km的攤鋪，面積26萬m^2。到工程完工時，將攤鋪39萬km，面積110萬m^2的路面。

本文主要結(jié)合工程實例,論述了橡膠瀝青薄層罩面在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用,重點分析了橡膠瀝青薄層罩面施工要點.實踐表明,該技術(shù)能夠較好的滿足高速公路養(yǎng)護(hù)要求,恢復(fù)路面合格技術(shù)指標(biāo),對路用性能進(jìn)行有效改善,希望能夠在同類工程借鑒和參考.

道路石油瀝青摻加廢舊橡膠粉拌制橡膠粉瀝青混凝土，能明顯改善瀝青性能，在國際上已得到廣泛應(yīng)用。本文結(jié)合工程實例，分析了橡膠瀝青混凝土性能優(yōu)點和技術(shù)要求，闡述了橡膠瀝青混凝土在舊水泥混凝土路面罩面中施工工藝、橡膠瀝青混凝土配合比設(shè)計要求及質(zhì)量控制要點,為橡膠瀝青混凝土在水泥混凝土路面罩面及反射裂縫病害處治工程中的進(jìn)一步推廣應(yīng)用提供借鑒。

橡膠瀝青混凝土(ar-ac-13)其使用的拌和瀝青是有基質(zhì)瀝青加入一定量的橡膠粉改性而成,是一種新型環(huán)保的路面結(jié)構(gòu)類型,具有耐磨耗、抗裂、降噪、防水性能,本文從材料選擇,配合比設(shè)計,施工工藝和跟蹤檢測介紹橡膠瀝青在湖北滬蓉高速公路路面改造中的應(yīng)用成果。