橡膠瀝青技術(shù)在伊綏高速公路上的應(yīng)用研究

橡膠瀝青路面近年來在公路工程中得了到廣泛的應(yīng)用,這種形式的路面噪音小、施工建設(shè)成本低且具有良好的防水性能。本文主要分析了橡膠瀝青路面的各類優(yōu)點,對橡膠瀝青路面的施工要點進行了深入的研究。

通過丹通高速公路路面的橡膠瀝青中面層的施工,介紹了施工中橡膠瀝青的生產(chǎn)工藝、橡膠瀝青的改性原理及橡膠瀝青道路的優(yōu)點,闡述了橡膠瀝青配合比設(shè)計及施工工藝控制要點,對今后同類型橡膠瀝青面層施工具有一定的指導(dǎo)意義。

結(jié)合寧常高速公路大規(guī)模橡膠瀝青路面的施工實踐,介紹了橡膠改性瀝青在公路項目上的應(yīng)用研究,通過其材料與結(jié)構(gòu)特性的分析以及施工的總結(jié),認為廢舊輪胎回收利用有效的解決環(huán)保問題并促進資源的再生利用,為建設(shè)適合我國實際情況的橡膠瀝青混凝土路面提供參考。

橡膠瀝青在惠河高速公路養(yǎng)護中的應(yīng)用——橡膠瀝青以其優(yōu)良的高溫性能、疲勞性能和低溫抗裂性能，正在成為一種重要和有效的公路養(yǎng)護材料，但在廣東省的工程應(yīng)用還很少。依托惠河高速公路養(yǎng)護工程對該技術(shù)開展了應(yīng)用技術(shù)研究，針對原材料、配合比設(shè)計、施工工藝及...

橡膠瀝青混合料具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及較好的耐老化和抗疲勞性能。橡膠瀝青混合料在公路路面中的應(yīng)用可以有效降低路面水損壞,并且可以起到提高行車舒適性和安全性的作用。結(jié)合具體的高速公路罩面工程施工實例,簡要探討橡膠瀝青的具體施工過程。

本文依托廣東省惠河高速公路瀝青路面改造工程項目的橡膠瀝青試驗路段,結(jié)合橡膠瀝青的性能要求,從原路面處置、材料選擇、配合比設(shè)計、施工工藝、施工質(zhì)量檢測等方面探討了橡膠瀝青在舊路面罩面養(yǎng)護施工中的應(yīng)用。施工實踐檢測證明:橡膠瀝青罩面能夠滿足瀝青路面設(shè)計要求,降低工程造價,并具有降低噪音的效果。

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在高速公路中的應(yīng)用 摘要：橡膠瀝青應(yīng)力吸收層具有防水性能好、抗反射裂縫能力強、耐久等優(yōu)點在高速公路中 首次被廣泛推廣應(yīng)用，文章主要介紹了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工工藝及施工要點，為今后 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在高速路的應(yīng)用提供參考。 關(guān)鍵詞：高速公路；橡膠瀝青；橡膠瀝青應(yīng)力吸收層。 1．應(yīng)力吸收層的應(yīng)用情況 我國目前高速公路路面的典型結(jié)構(gòu)是在半剛性基層上鋪筑瀝青混凝土。為防止由于半剛 性基層的開裂，導(dǎo)致路面的反射裂縫，響應(yīng)國家建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會的號 召，在西高速公路建設(shè)中，使用橡膠改性瀝青碎石封層作為路面應(yīng)力吸收層，來有效地吸收 和緩解應(yīng)力,防止和減緩反射裂縫的發(fā)生。 20世紀(jì)60年代，在國外，橡膠瀝青最早應(yīng)用于碎石封層，因為橡膠瀝青碎石封層有著 優(yōu)良的防水與延緩反射裂縫作用，被廣泛用于路面結(jié)構(gòu)表層及路面結(jié)構(gòu)層中。使用年限更長 的美國其

采用對比分析的方法,對橡膠瀝青在高速公路加鋪改造中的應(yīng)用性能進行了詳細的研究,結(jié)果表明橡膠瀝青具有突出的低溫抗裂能力、高溫抗變形能力、優(yōu)異的耐疲勞性能,適合于高速公路的加鋪改造。全壽命周期分析表明橡膠瀝青最經(jīng)濟,同時性價比最高。

橡膠瀝青混凝土在廣東高速公路中的應(yīng)用研究——根據(jù)廣東省氣候條件和交通狀況，橡膠瀝青混凝土配合比應(yīng)以高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性為主要指標(biāo)進行設(shè)計，級配曲線采用斷級配，由冪函數(shù)曲線模型擬合而成，并通過骨架結(jié)構(gòu)分析、高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性試驗，確定出適合廣...

根據(jù)廣東省氣候條件和交通狀況,橡膠瀝青混凝土配合比應(yīng)以高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性為主要指標(biāo)進行設(shè)計,級配曲線采用斷級配,由冪函數(shù)曲線模型擬合而成,并通過骨架結(jié)構(gòu)分析、高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性試驗,確定出適合廣東省的rac—25型、rac—20型及rac—13型3種橡膠瀝青混凝土配合比級配;通過室內(nèi)馬歇爾試驗及現(xiàn)場施工情況,提出了這3種橡膠瀝青混凝土的施工工藝。

依托長益高速\"白+黑\"改造工程,采用馬歇爾法對橡膠瀝青混合料(arhm)進行配合比設(shè)計,分析混合料的水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性,并對路面指標(biāo)進行檢測、評價。結(jié)果表明,橡膠瀝青混凝土可用于交通量較大及重載車輛較多的道路,其水穩(wěn)定性較好,能很好地應(yīng)用于高速公路中。

本文結(jié)合福建省泉廈高速公路拓寬改造工程建設(shè)，開展廠拌冷再生技術(shù)研究，旨在推進廢棄路面材料的回收利用，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，同時以期能提高福建省高速公路的維修養(yǎng)護水平，補充完善我國高速公路瀝青路面科學(xué)維修養(yǎng)護技術(shù)。

惠河高速公路路面出現(xiàn)大量的反射裂縫,為延緩裂縫的產(chǎn)生,在改造加鋪前采用了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層做為粘結(jié)層,從室內(nèi)性能試驗研究及試驗路的檢測情況看,可以達到抗裂封水效果,并且施工工藝較為成熟,可大規(guī)模使用。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,廢舊輪胎產(chǎn)生量也急劇增大,如何處理好廢舊橡膠,對于充分利用再生能源減少環(huán)境污染有著非常重要的意義。介紹了廢舊橡膠粉改性瀝青的優(yōu)良技術(shù)性能,分析比較了橡膠粉的加工工藝及其化學(xué)性能,重點闡述了橡膠瀝青混合料設(shè)計方法及標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)果表明:廢舊橡膠粉改性瀝青具有良好的路用性能,在環(huán)境保護方面也具有重大意義,是一種值得推廣的瀝青路面材料。

通過橡膠瀝青在黃延高速擴能工程上面層中的應(yīng)用,針對本項目氣候和交通量等情況介紹了橡膠瀝青混凝土的設(shè)計方法、以及施工控制要點,取得了良好的實施效果,對今后該地區(qū)同類型橡膠瀝青混凝土設(shè)計和施工具有一定的指導(dǎo)意義。

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通過作者參與建設(shè)的銅黃高速公路養(yǎng)護工程橡膠瀝青混凝土試驗段的鋪筑,結(jié)合在施工過程中的施工經(jīng)歷體會,取得橡膠瀝青混凝土上面層施工工藝、檢測方法及質(zhì)量控制措施的第一手資料,為以后在高速公路中大范圍使用橡膠瀝青鋪筑路面提供經(jīng)驗與參考。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,高速公路的建設(shè)越發(fā)重要,在我國高速公路建設(shè)中一般會采用橡膠瀝青這一技術(shù)。橡膠瀝青有普通瀝青所沒有的優(yōu)點,一方面能使瀝青路面性能上的優(yōu)勢得到最大的發(fā)揮,另一方面橡膠瀝青是用廢舊的輪胎做成的,從而降低了環(huán)境的污染,廢舊資源也得到循環(huán)使用。結(jié)合某一段高速公路施工建設(shè)項目,針對橡膠瀝青施工工藝,對該工藝的特點、施工過程和注意事項進行介紹。并將該工藝結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂驐l件施工到橡膠瀝青所產(chǎn)生的實際效果。

橡膠瀝青混凝土首次在我國高速公路建設(shè)中大面積使用，中交一局橋隧公司已在湖北滬蓉西完成了6km的攤鋪，面積26萬m^2。到工程完工時，將攤鋪39萬km，面積110萬m^2的路面。

結(jié)合具體的高速公路路面施工實例，簡要探討橡膠瀝青混凝土路面的具體施工過程，并從橡膠瀝青層的拌制、攤鋪以及碾壓等施工環(huán)節(jié)展開探討，總結(jié)出可行的施工控制技術(shù)措施，希望能對類似工程起到借鑒作用。

隨著施工技術(shù)的進步和經(jīng)驗的積累,大量新技術(shù)、新工藝和新材料不斷出現(xiàn),并廣泛應(yīng)用于高速公路建設(shè)中。其中最為典型的有橡膠瀝青、瀝青再生、瀝青溫拌等。結(jié)合工程實例,分析了橡膠瀝青在施工中的應(yīng)用。結(jié)果表明,橡膠瀝青滿足施工需要,能夠取得良好的經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益。

附1：橡膠瀝青技術(shù)要求 1．規(guī)范要求 本設(shè)計所指橡膠瀝青是指以廢舊輪胎加工生產(chǎn)的硫化膠粉通過反應(yīng)設(shè)備經(jīng)恒溫加熱、攪拌與基 質(zhì)瀝青高溫狀態(tài)下反應(yīng)生成的橡膠改性瀝青。橡膠瀝青混凝土的材料要求、混合料生產(chǎn)、運輸、攤鋪、 碾壓等工藝環(huán)節(jié)均應(yīng)嚴(yán)格滿足 交通部《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（jtj014—97） 交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40—2004） 交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1—2004） 交通部《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（jtj052—2000） 建設(shè)部《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（cjj1—90）。 同時，作為新工藝新材料技術(shù)采用，工程實施中應(yīng)參考 美國加利福利尼州（california）橡膠瀝青施工規(guī)范（type-g） 美國道路材料實驗協(xié)會（astm）實驗規(guī)程。 2．材料要求 2．1瀝青 采用a級7