橡膠瀝青碎石封層在城市道路改造中應(yīng)用

已有對碎石封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的研究多集中在路面材料還有施工技術(shù)上,對其關(guān)鍵技術(shù)和方法措施沒有深入理解,導(dǎo)致預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在一些路面上應(yīng)用并不成功。因此,需要改進(jìn)現(xiàn)有評價(jià)碎石封層的評價(jià)方法,并根據(jù)道路本身的特點(diǎn)制定合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,深入研究預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)以指導(dǎo)工程實(shí)踐。采用"主驅(qū)動輪式路面表面功能加速加載評價(jià)系統(tǒng)"對橡膠瀝青碎石封層進(jìn)行試驗(yàn)評價(jià),并進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。試驗(yàn)結(jié)果表明不同工藝下的碎石封層其抗剝落性能差異較大,而優(yōu)化后的碎石封層工藝提升封層的路用性能并滿足施工的簡易性。

橡膠瀝青碎石封層是以橡膠瀝青為結(jié)合料,采用單粒級石料,使用層鋪法工藝,形成的路面結(jié)構(gòu)層。該結(jié)構(gòu)層以最簡單的施工方法,最大限度地發(fā)揮了橡膠瀝青和石料的特點(diǎn),解決了其它結(jié)構(gòu)層不能解決的路用問題。

以上海某機(jī)場跑道第四次瀝青混凝土加鋪改造工程為依托,首次提出了機(jī)場不停航施工條件下道面瀝青混凝土加鋪工程中采用同步橡膠瀝青碎石封層作為防反層和防水層的方案,從施工技術(shù)要求和材料要求等方面對機(jī)場同步橡膠瀝青碎石封層技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述,對同步橡膠瀝青碎石封層在我國機(jī)場道面加鋪改造工程中的應(yīng)用有重要參考意義。

對橡膠瀝青碎石封層的作用機(jī)理進(jìn)行闡述,介紹了橡膠瀝青層施工工藝與質(zhì)量控制,探討了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在半剛性基層路面中的應(yīng)用實(shí)踐,為其推廣應(yīng)用積累經(jīng)驗(yàn)。

針對碎石封層技術(shù)容易脫粒的問題,通過采用不同的試驗(yàn)方法和設(shè)備,進(jìn)行相關(guān)的室內(nèi)試驗(yàn),分析影響碎石封層脫粒的主要因素,由此為橡膠瀝青碎石封層作為上封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)提供室內(nèi)試驗(yàn)判定依據(jù),為技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用提供參考。

本文結(jié)合以下工程實(shí)例，針對高速公路瀝青路面大修工程中橡膠瀝青碎石封層的原理、作用及施工工藝予以闡述，以供同行參考!

橡膠瀝青能夠顯著改善普通瀝青的路用性能,同時(shí)可以消耗大量的廢舊輪胎,做到"變廢為寶"。文章以"綿竹市老城區(qū)天河路改建工程"為例,介紹了橡膠瀝青在城市道路改造中的應(yīng)用,并詳細(xì)敘述了橡膠瀝青混凝土施工各工序應(yīng)注意的關(guān)鍵技術(shù)問題。

橡膠瀝青碎石封層技術(shù)以其優(yōu)異的黏結(jié)性能、較強(qiáng)的抗反射裂縫能力、良好的防水性能、耐久性好等優(yōu)點(diǎn),正逐漸廣泛應(yīng)用于當(dāng)前公路建設(shè)。文章在簡要介紹橡膠瀝青、橡膠瀝青碎石封層技術(shù)的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)就橡膠瀝青碎石封層施工過程中要重點(diǎn)把握的質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行了分析。

橡膠瀝青碎石封層具有延緩反射裂縫、加強(qiáng)層間結(jié)合、抗水損壞等作用。結(jié)合西安咸陽國際機(jī)場專用高速公路工程,確定了橡膠瀝青碎石封層的設(shè)計(jì)參數(shù);并結(jié)合剪切和拉拔試驗(yàn),對其與sbs改性瀝青、sbs改性乳化瀝青、熱瀝青等不同瀝青結(jié)合料碎石封層的綜合性能進(jìn)行了分析評價(jià)。結(jié)果表明橡膠瀝青碎石封層的粘結(jié)性能、抗剪切性能良好。

為研究橡膠瀝青碎石封層施工技術(shù),介紹橡膠瀝青碎石封層防反射裂縫技術(shù)原理與工程特性,依托某實(shí)際工程,從原材料角度出發(fā),提出施工質(zhì)量控制要點(diǎn),并總結(jié)該工藝的施工技術(shù)。研究結(jié)果表明:橡膠瀝青碎石封層最佳碎石撒布量為14kg/m~2,最佳瀝青灑布量為2.2kg/m~2；橡膠瀝青碎石封層能有效緩解基層裂縫反射至路表面,提高路面抗水損害能力。

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層具有良好的抗反射裂縫、抗水損壞能力加強(qiáng)層間結(jié)合等作用。本文結(jié)合遼升高速公路路面橡膠碎石下封層的施工，詳細(xì)介紹了橡膠瀝青下封層的原材料性質(zhì)、旋工工藝和質(zhì)量控制等。它是我國近年來采用的一種新的施工工藝及方法，由于它在瀝青路面施工處在試驗(yàn)階段，所以還沒有得到大量推廣。

橡膠瀝青碎石封層施工工藝與質(zhì)量控制

纖維碎石封層采用兩層乳化瀝青及一層纖維和一層碎石的結(jié)構(gòu),與其它路面養(yǎng)護(hù)材料相比,具有良好的應(yīng)力吸收與擴(kuò)散、抗拉、抗剪、抗沖擊等綜合力學(xué)性能和高耐磨、高防水性、高穩(wěn)定性等路用性能及耐久性能。其主要應(yīng)用于瀝青路面上封層和應(yīng)力吸收中間層。

同步橡膠瀝青碎石封層作為一種具有顯著路面預(yù)防與修復(fù)效果的養(yǎng)護(hù)新技術(shù),主要是利用橡膠瀝青粘結(jié)作用,提高路面彈性、減少交通噪聲、延長使用壽命、提高行車舒適度.本文即探討了該技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用,以供參考.

纖維瀝青碎石封層 1引言 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是美國上世紀(jì)90年代提出的，是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)對公路設(shè)施進(jìn)行合理的 維護(hù)，在路面尚未發(fā)生破壞性或剛出現(xiàn)病害時(shí)采取強(qiáng)制性保養(yǎng)措施，將病害消除在萌芽 狀態(tài)，避免路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞。 通過相關(guān)研究表明，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)產(chǎn)生道路的早期破壞，增大養(yǎng)護(hù)成本，形成惡性循 環(huán)，但是在合理的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)進(jìn)行路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，能夠有效減緩病害的發(fā)展，維持路 面的使用性能，雖然初期投入會增加，但是總體而言會減少路面使用期內(nèi)的公路中修及 大修次數(shù)，提高壽命周期內(nèi)資金的利用率。 目前，國內(nèi)常用的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施有稀漿封層、同步碎石封層、超薄磨耗層、 霧封層、微表處等。這些預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施均各有特點(diǎn)，可改善舊路面的某些使用性能， 比如減少網(wǎng)裂，改善平整度，提高抗滑性能，防止水分下滲等等，但這些技術(shù)適用性不 同，各有一定的使用范圍及條件限制，沒有哪一項(xiàng)措施能將這些養(yǎng)護(hù)措施的優(yōu)點(diǎn)集于一 身，比

瀝青碎石封層技術(shù)指南 碎石封層是將舊路面病害處治后，在表面撒鋪一層碎石的養(yǎng)護(hù)方 法。良好的碎石封層能夠有效的恢復(fù)路面表面功能，防止路面滲水，提 高路面抗滑性能，延長道路使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修成本。其投資小、 施工工藝簡單，是常用的路面養(yǎng)護(hù)方法之一。 一、基本要求 ⑴當(dāng)路面狀況指數(shù)pci值低于瀝青路面破損分級標(biāo)準(zhǔn)的中等路況，但 路面使用年限尚未達(dá)到罩面的間隔周期時(shí)，可視情況鋪筑封層。 ⑵當(dāng)路面狀況指數(shù)pci尚符合養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，但其中裂縫、松 散特別嚴(yán)重或表面過于光滑、摩檫系數(shù)特別小時(shí)，亦可做封層處理。 ⑶原有路面使用年限已久，表面老化、透水，但強(qiáng)度系數(shù)符合養(yǎng)護(hù) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，路拱合適、破損現(xiàn)象不很嚴(yán)重時(shí)，可采取增加一次封層， 推遲罩面周期。 二、材料要求 1、瀝青粘結(jié)料 用于瀝青碎石封層的瀝青粘結(jié)料有普通石油瀝青、乳化瀝青、改性 乳化瀝青、熱改性瀝青和廢舊橡膠粉改性瀝青等。在選擇瀝青

橡膠瀝青碎石封層施工技術(shù)指南 西安咸陽國際機(jī)場專用高速公路 橡膠瀝青碎石封層施工指南 陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司 西安咸陽機(jī)場專用高速公路建設(shè)管理處 2008年7月 橡膠瀝青碎石封層施工技術(shù)指南 西安咸陽國際機(jī)場專用高速公路 橡膠瀝青碎石封層施工指南 西安咸陽國際機(jī)場專用高速公路是《陜西省高速公網(wǎng)規(guī) 劃》中的5條聯(lián)絡(luò)線之一，是省政府確定的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。該 項(xiàng)目的建設(shè)對于構(gòu)建機(jī)場快速便捷的運(yùn)輸通道，提升古城西安 的城市品位，促使“西咸一體化”及西安、咸陽兩市經(jīng)濟(jì)的協(xié) 調(diào)可持續(xù)發(fā)展，加快完善我省高速公路網(wǎng)均具有非常重要的意 義。機(jī)場專用高速公路位于西安市市區(qū)以北，起于繞城高速公 路與朱宏路交界匯處，止于咸陽機(jī)場東門，全長約20.58公里。 本項(xiàng)目采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/ 小時(shí)，路基寬度45.00米（中央分隔帶寬度6米），橋梁寬度42.00 米（中央

隨著我國公路工程建設(shè)的發(fā)展及使用年限的延長,路面的維修養(yǎng)護(hù)工作量逐年增加,如何使建成公路高效的發(fā)揮公路的應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益,高效低成本保持路網(wǎng)的暢通完好,已成為公路管養(yǎng)部門面臨的重要課題。本文簡要闡述了玄武巖纖維瀝青碎石封層技術(shù)在實(shí)際施工中的應(yīng)用。

瀝青碎石封層施工工藝簡便,工期短,投資較少,效果明顯。為延長瀝青路面使用壽命,在養(yǎng)護(hù)資金短缺、不能及時(shí)改建的路段采用瀝青碎石封層是一種解決瀝青路面老化和處治裂縫等病害較為有效的措施之一。

在新時(shí)期,路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到了迅速發(fā)展,本文主要討論了碎石封層技術(shù)的質(zhì)量控制等問題,并且結(jié)合工程實(shí)踐,分析了同步瀝青碎石封層技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。

本文通過提出改性瀝青碎石封層的技術(shù)優(yōu)點(diǎn),進(jìn)一步從材料要求和施工過程進(jìn)行分析,并提出了改性瀝青碎石封層在施工中的注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制措施。

瀝青碎石封層設(shè)計(jì)與施工技術(shù)