橡膠瀝青碎石防水封層在公路路面工程中應(yīng)用

介紹了半剛性基層具有的造價(jià)低、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn),對橡膠瀝青的性能、防水效果、碎石粒徑等方面進(jìn)行了研究,指出在半剛性基層上做橡膠瀝青碎石下封層(sami),可以起到防水、防反射裂縫等作用,是一種相對經(jīng)濟(jì)的功能層。

橡膠瀝青碎石封層具有延緩反射裂縫、加強(qiáng)層間結(jié)合、抗水損壞等作用,近年來,在國內(nèi)正逐步被推廣應(yīng)用。論文分別從原材料制備、施工工藝和質(zhì)量控制等幾個(gè)方面對橡膠瀝青碎石封層具體施工技術(shù)做了詳細(xì)介紹,對今后橡膠瀝青碎石封層技術(shù)在高速公路上的施工應(yīng)用具有參考和指導(dǎo)意義。

已有對碎石封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的研究多集中在路面材料還有施工技術(shù)上,對其關(guān)鍵技術(shù)和方法措施沒有深入理解,導(dǎo)致預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在一些路面上應(yīng)用并不成功。因此,需要改進(jìn)現(xiàn)有評價(jià)碎石封層的評價(jià)方法,并根據(jù)道路本身的特點(diǎn)制定合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,深入研究預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)以指導(dǎo)工程實(shí)踐。采用"主驅(qū)動(dòng)輪式路面表面功能加速加載評價(jià)系統(tǒng)"對橡膠瀝青碎石封層進(jìn)行試驗(yàn)評價(jià),并進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。試驗(yàn)結(jié)果表明不同工藝下的碎石封層其抗剝落性能差異較大,而優(yōu)化后的碎石封層工藝提升封層的路用性能并滿足施工的簡易性。

橡膠瀝青碎石封層是以橡膠瀝青為結(jié)合料,采用單粒級石料,使用層鋪法工藝,形成的路面結(jié)構(gòu)層。該結(jié)構(gòu)層以最簡單的施工方法,最大限度地發(fā)揮了橡膠瀝青和石料的特點(diǎn),解決了其它結(jié)構(gòu)層不能解決的路用問題。

橡膠瀝青碎石封層施工技術(shù)指南 西安咸陽國際機(jī)場專用高速公路 橡膠瀝青碎石封層施工指南 陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司 西安咸陽機(jī)場專用高速公路建設(shè)管理處 2008年7月 橡膠瀝青碎石封層施工技術(shù)指南 西安咸陽國際機(jī)場專用高速公路 橡膠瀝青碎石封層施工指南 西安咸陽國際機(jī)場專用高速公路是《陜西省高速公網(wǎng)規(guī) 劃》中的5條聯(lián)絡(luò)線之一，是省政府確定的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。該 項(xiàng)目的建設(shè)對于構(gòu)建機(jī)場快速便捷的運(yùn)輸通道，提升古城西安 的城市品位，促使“西咸一體化”及西安、咸陽兩市經(jīng)濟(jì)的協(xié) 調(diào)可持續(xù)發(fā)展，加快完善我省高速公路網(wǎng)均具有非常重要的意 義。機(jī)場專用高速公路位于西安市市區(qū)以北，起于繞城高速公 路與朱宏路交界匯處，止于咸陽機(jī)場東門，全長約20.58公里。 本項(xiàng)目采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/ 小時(shí)，路基寬度45.00米（中央分隔帶寬度6米），橋梁寬度42.00 米（中央

介紹了橡膠瀝青配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝以及適用范圍,結(jié)合工程實(shí)例論述了橡膠瀝青碎石封層、開普封層、應(yīng)力吸收層的施工技術(shù)、質(zhì)量檢測及應(yīng)用效果。實(shí)踐證明橡膠瀝青作為道路工程膠結(jié)料,具有良好的高低溫性能、耐久性、抵抗反射裂縫等性能,可以較為全面地提升道路質(zhì)量。

本文主要介紹了橡膠瀝青碎石橋面防水層的技術(shù)特點(diǎn)、原材料技術(shù)要求,并詳細(xì)介紹了施工工藝流程以及施工要點(diǎn)和質(zhì)量控制等。可作為專業(yè)技術(shù)人員施工時(shí)的參考資料,并有利于推動(dòng)橡膠瀝青碎石橋面防水層這一新技術(shù)在遼寧省內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)中的推廣應(yīng)用。

橡膠瀝青碎石橋面防水層施工概述

同步橡膠瀝青碎石封層作為一種具有顯著路面預(yù)防與修復(fù)效果的養(yǎng)護(hù)新技術(shù),主要是利用橡膠瀝青粘結(jié)作用,提高路面彈性、減少交通噪聲、延長使用壽命、提高行車舒適度.本文即探討了該技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用,以供參考.

文章就同步碎石封層技術(shù)及技術(shù)性能進(jìn)行了簡介,對原材料的選用、施工工藝等方面進(jìn)行了探討,就該項(xiàng)技術(shù)在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用,通過對s103昆孟線k23+000~k27+000段、k28+000~k31+000段同步碎石封層技術(shù)的施工總結(jié),需要采取的相關(guān)措施和注意事項(xiàng)提出了建設(shè)性建議。

瀝青碎石封層施工工藝簡便,工期短,投資較少,效果明顯。為延長瀝青路面使用壽命,在養(yǎng)護(hù)資金短缺、不能及時(shí)改建的路段采用瀝青碎石封層是一種解決瀝青路面老化和處治裂縫等病害較為有效的措施之一。

針對北京市展西路路面工程中使用的橡膠瀝青混合料,從原材料選擇、配合比設(shè)計(jì)、橡膠瀝青混合料的路用性能等方面進(jìn)行了試驗(yàn)研究,摸索了橡膠瀝青混合料的生產(chǎn)及施工工藝。

以上海某機(jī)場跑道第四次瀝青混凝土加鋪改造工程為依托,首次提出了機(jī)場不停航施工條件下道面瀝青混凝土加鋪工程中采用同步橡膠瀝青碎石封層作為防反層和防水層的方案,從施工技術(shù)要求和材料要求等方面對機(jī)場同步橡膠瀝青碎石封層技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述,對同步橡膠瀝青碎石封層在我國機(jī)場道面加鋪改造工程中的應(yīng)用有重要參考意義。

6.4堤頂?shù)缆饭こ淌┕し椒?本項(xiàng)工程包括大堤樁號為257+130～259+500間的堤防道路長度2370m，主要工作內(nèi)容為 路基工程、路面工程、安全設(shè)施等。主要工程量為路槽開挖2298m3、大堤加高6167m3、路槽 翻松壓實(shí)16281m3、路肩外培土866m3、瀝青碎石路面14356m2、石灰穩(wěn)定碎石上基層15559m2、 石灰穩(wěn)定土底基層16281m2、乳化瀝青稀漿下封層15559m2、乳化瀝青稀漿上封層14356m2、 瀝青粘層涂刷241m2、路緣石安制9624塊。 1.測量放線 組織有專業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員依據(jù)業(yè)主提供的已知水準(zhǔn)點(diǎn)用水準(zhǔn)儀對大堤縱 斷、橫斷進(jìn)行閉合測量，繪制縱斷面圖。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求每間隔20m定出路線中樁、邊 樁。每間隔50m在距中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，樁上注明樁號與路中心填挖高。 2.路基壓實(shí)、調(diào)平 依據(jù)施工放樣和橫

碎石封層作為一種公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施,能有效處治路面龜、網(wǎng)裂等病害,防止地表水下滲,改善路面抗滑性。由于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,人們越來越重視這項(xiàng)技術(shù)的研究和應(yīng)用。

結(jié)合實(shí)際工程,探究公路路面工程施工過程中振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用,首先分析了振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用原理,其次從振蕩壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用時(shí)設(shè)備選擇問題出發(fā),詳細(xì)闡述振蕩壓路機(jī)在路面鋪筑施工、初壓施工、碾壓施工、終壓施工各個(gè)階段的應(yīng)用,實(shí)踐可知,公路路面施工時(shí)應(yīng)用該技術(shù)能夠提高路面的平整度以及承載力。

在文章中橡膠瀝青的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了歸納總結(jié)，著重介紹了橡膠瀝青的施工技術(shù)和操作要點(diǎn)，指出橡膠瀝青能有效改善道路抗變形能力和抗疲勞開裂性能，提高行車安全系數(shù)，延長道路使用壽命，值得進(jìn)一步推廣。文章對其優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)展開分析。

美國等發(fā)達(dá)國家對廢舊輪胎膠粉在公路工程中的應(yīng)用研究起步較早,上世紀(jì)70年代末80年代初,我國許多科研院所和公路建設(shè)的主管部門,借鑒國外成功經(jīng)驗(yàn),也開展了廢胎膠粉在瀝青混凝土中應(yīng)用的研究,并鋪設(shè)了大量的試驗(yàn)路。特別是上世紀(jì)90年代末和本世紀(jì)初,我國公路及市政道路建設(shè)速度加快,瀝青路面的質(zhì)量亟待提高,廢胎膠粉在瀝青路面中的應(yīng)用更引起交通主管部門的重視。為此筆者結(jié)合安徽省s103災(zāi)后恢復(fù)工程,開展了橡膠瀝青在安徽公路工程中的應(yīng)用技術(shù)研究,并做了6km試驗(yàn)路。試驗(yàn)路檢測數(shù)據(jù)表明,各項(xiàng)檢測指標(biāo)均滿足技術(shù)規(guī)范要求,為橡膠瀝青混凝土路面的推廣應(yīng)用積累了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和施工組織經(jīng)驗(yàn)。

從橡膠瀝青的性能入手,對橡膠瀝青的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及抗老化等特性進(jìn)行了介紹,闡述了其應(yīng)用于吸收層和路面表層的施工工藝及要點(diǎn),指出該技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景。

對橡膠瀝青碎石封層的作用機(jī)理進(jìn)行闡述,介紹了橡膠瀝青層施工工藝與質(zhì)量控制,探討了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在半剛性基層路面中的應(yīng)用實(shí)踐,為其推廣應(yīng)用積累經(jīng)驗(yàn)。

針對碎石封層技術(shù)容易脫粒的問題,通過采用不同的試驗(yàn)方法和設(shè)備,進(jìn)行相關(guān)的室內(nèi)試驗(yàn),分析影響碎石封層脫粒的主要因素,由此為橡膠瀝青碎石封層作為上封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)提供室內(nèi)試驗(yàn)判定依據(jù),為技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用提供參考。

本文結(jié)合以下工程實(shí)例，針對高速公路瀝青路面大修工程中橡膠瀝青碎石封層的原理、作用及施工工藝予以闡述，以供同行參考!