橡膠瀝青應(yīng)力吸收層作用機(jī)理及施工技術(shù)

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工工藝 一.應(yīng)力吸收層地概念 應(yīng)力吸收層是指鋪筑于半剛性基層與瀝青路面之間或者水泥混凝土路面 與瀝青路面之間,具有高變形能力地改性瀝青層,它能夠吸收裂縫部位地應(yīng)力 集中,防止瀝青路面形成反射裂縫,加強(qiáng)層間黏結(jié)與防水,延長路面使用壽命地 特點. 二.施工工藝 1.施工前應(yīng)進(jìn)行基層地清掃.吸塵和清洗. 先人工用竹掃帚將基層表面進(jìn)行全面清掃,再用2～3臺森林滅火鼓風(fēng)機(jī) 沿縱向排成斜線將浮灰吹凈,若不能達(dá)到“除凈”地要求,則用水沖洗,清除基層 表面浮灰和泥漿,盡量使基層頂面集料顆粒能部分外露. 2.確定橡膠粉地?fù)搅?一般選擇至少三個不同地橡膠粉摻量（例如18％.20％.22％）進(jìn)行試驗, 將橡膠粉加入瀝青地溫度范圍在177～204℃之間,拌和1小時后進(jìn)行試驗.根 據(jù)試驗結(jié)果選取合適地橡膠粉摻量,橡膠瀝青各項指標(biāo)應(yīng)滿足表

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工技術(shù) 【摘要】本文通過橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在瀝青路面中的應(yīng)用，著重闡述了橡 膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工方法及其施工質(zhì)量控制要點。 【關(guān)鍵詞】橡膠瀝青應(yīng)力吸收層瀝青路面施工方法 1引言 伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、全國公路及城市道路里程不斷增加的同時，改 建、擴(kuò)建道路也在不斷增加。新建道路中大部分采用半剛性基層瀝青路面，半剛 性基層在抗拉強(qiáng)度低于拉應(yīng)力的情況下將應(yīng)力通過裂縫的方式釋放；很多舊道路 采用在原有的水泥砼路面、瀝青路面上加鋪瀝青路面方法進(jìn)行改建、擴(kuò)建。若直 接在半剛性基層或帶有裂縫的水泥砼路面、瀝青路面上加鋪瀝青面層，下承層將 會把應(yīng)力傳遞給瀝青面層。在面層下設(shè)置一層橡膠瀝青碎石應(yīng)力吸收層可以吸收 許多下承層的應(yīng)力，減少應(yīng)力向瀝青面層傳遞。 在設(shè)計設(shè)置有橡膠瀝青碎石應(yīng)力吸收層的新建道路瀝青面層時設(shè)計目標(biāo)主 要以抗剪、抗滑為主。在改擴(kuò)建道路中應(yīng)用

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工技術(shù) 【摘要】本文通過橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在瀝青路面中的應(yīng)用， 著重闡述了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工方法及其施工質(zhì)量控制要 點。 【關(guān)鍵詞】橡膠瀝青應(yīng)力吸收層瀝青路面施工方法 1引言 伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、全國公路及城市道路里程不斷增 加的同時，改建、擴(kuò)建道路也在不斷增加。新建道路中大部分采用 半剛性基層瀝青路面，半剛性基層在抗拉強(qiáng)度低于拉應(yīng)力的情況下 將應(yīng)力通過裂縫的方式釋放；很多舊道路采用在原有的水泥砼路 面、瀝青路面上加鋪瀝青路面方法進(jìn)行改建、擴(kuò)建。若直接在半剛 性基層或帶有裂縫的水泥砼路面、瀝青路面上加鋪瀝青面層，下承 層將會把應(yīng)力傳遞給瀝青面層。在面層下設(shè)置一層橡膠瀝青碎石應(yīng) 力吸收層可以吸收許多下承層的應(yīng)力，減少應(yīng)力向瀝青面層傳遞。 在設(shè)計設(shè)置有橡膠瀝青碎石應(yīng)力吸收層的新建道路瀝青面層時 設(shè)計目標(biāo)主要以抗剪、抗滑為主。在改擴(kuò)建道路中應(yīng)用橡膠瀝青碎 石應(yīng)力

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工技術(shù)指南 【摘要】橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（ar-sami）是指鋪筑于半剛性 基層與瀝青路面之間或者水泥混凝土路面、橋面與瀝青路面之間 的，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層能夠有效預(yù)防、延緩甚至阻止反射裂縫的 形成和傳播，并提供防水、填縫和黏結(jié)的作用。研究了橡膠瀝青應(yīng) 力吸收層的作用機(jī)理和技術(shù)控制要點，并結(jié)合實體工程的鋪筑，介 紹了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的鋪設(shè)流程和施工技術(shù)要點，以供參考。 【關(guān)鍵詞】橡膠瀝青應(yīng)力吸收層作用機(jī)理施工工藝 20世紀(jì)80年代，我國市政道路一般采用水泥混凝土路面。隨著 社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們對道路行駛舒適 性的要求越來越高。水泥路面接縫的存在嚴(yán)重影響了行駛的舒適 性。為了更好的營造城市形象，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，不少城市都 開始了“白改黑工程”。這樣，水泥路面上加鋪瀝青面層快速、經(jīng) 濟(jì)的優(yōu)點就凸現(xiàn)出來。 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（a

結(jié)合常熟市海虞北路延伸段改建工程的施工實踐,對橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工過程進(jìn)行了簡單的闡述,對施工中的一些技術(shù)要點進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)。

橡膠瀝青sami應(yīng)力吸收層是由橡膠瀝青膠結(jié)料和單粒徑集料組成的應(yīng)力吸收薄膜。根據(jù)橡膠瀝青sami應(yīng)力吸收層施工工藝要求,提出相應(yīng)的施工質(zhì)量控制措施及安全技術(shù)措施供施工參考。

橡膠瀝青sami應(yīng)力吸收層是由橡膠瀝青膠結(jié)料和單粒徑集料組成的應(yīng)力吸收薄膜.根據(jù)橡膠瀝青sami應(yīng)力吸收層施工工藝要求,提出相應(yīng)的施工質(zhì)量控制措施及安全技術(shù)措施供施工參考.

治理瀝青混凝土路面半剛性基層引起的反射裂縫是個比較棘手的問題,采用橡膠瀝青應(yīng)力吸收層技術(shù),能很好地解決半剛性基層反射裂縫的問題,延長道路使用壽命。從材料、施工和檢測等方面對橡膠瀝青應(yīng)力吸收層技術(shù)進(jìn)行了研究。

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工工藝

引言目前我國高等級公路的路面結(jié)構(gòu)層普遍采用費用低、強(qiáng)度高、板體性好和承載能力強(qiáng)的半剛性基層。我國大部分地區(qū)夏季多雨、季節(jié)性溫差較大，路面水通過反射裂縫滲入到基層中，且在路面面層與基層之間無法排出從而形成層間水，在行車荷載和溫度應(yīng)力的反復(fù)作用下，反射裂縫處產(chǎn)生的泵吸作用會引起路面病害。

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工工藝

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層具有防水性能好、抗反射裂縫能力強(qiáng)、耐久等優(yōu)點在高速公路中首次被廣泛推廣應(yīng)用,文章主要介紹了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工工藝及施工要點,為今后橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在高速路的應(yīng)用提供參考。

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工方案與技術(shù)措施 （1）、橡膠瀝青應(yīng)力吸收層所用材料的技術(shù)指標(biāo) 1）、基質(zhì)瀝青、橡膠瀝青 應(yīng)用于橡膠瀝青應(yīng)力吸收層結(jié)構(gòu)的瀝青應(yīng)符合交通補(bǔ)《公路瀝青路面 施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40-2004）中道路石油瀝青70號的技術(shù)要求，見下表1“70 號道路石油瀝青技術(shù)要求”。 表170號道路石油瀝青技術(shù)要求 檢驗項目技術(shù)指標(biāo) 針入度(25℃、5s、100g)(0.1mm)60-80 延度(5cm/min、15℃)（cm）不小于100 延度(5cm/min、10℃)（cm）不小于20 軟化點(環(huán)球法)（℃）不小于46 溶解度（三氯已烯）（%）不大于99.5 針入度指數(shù)pi-1.3～+1.0 薄膜加熱試驗 （163℃，5h） 質(zhì)量損失（%）不大于0.6 針入度比（%）不小于65 延度（

所謂橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，是指將單一粒徑的石料均勻地滿鋪在橡膠瀝青層上，用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行擠壓碾壓，當(dāng)橡膠瀝青被擠壓到石料高度的約3／4，石料嵌鎖形成后將構(gòu)成結(jié)構(gòu)性支撐，這時所形成的碎石封層模式的路面即為橡膠瀝青應(yīng)力吸收層。

綜合考慮水泥路面改造破碎重建工程量和耗資巨大,大量建筑垃圾難以安置,建設(shè)周期長等弊端,文章對橡膠瀝青在白+黑方案解決水泥路面裂縫的反射問題和瀝青面層的粘結(jié)等問題進(jìn)行研究分析。

通過對橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的原材料性能、剪切、拉拔和疲勞性能等室內(nèi)試驗研究,表明其在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混合料面層的改造過程中,具有較好的路用性能。橡膠瀝青的摻入量對該應(yīng)力吸收層的各項性能指標(biāo)有較大影響。

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 施工技術(shù)指南及驗收標(biāo)準(zhǔn) 金邦科技發(fā)展有限公司 二○○五年三月 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（ar-sami）施工技術(shù)指南及驗收標(biāo)準(zhǔn) 1 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工技術(shù)指南 應(yīng)力吸收層(sami)是指鋪筑于半剛性基層與瀝青路面之間或者水泥混凝土路面與 瀝青路面之間的，具有高變形能力的改性瀝青層，它能夠吸收裂縫部位的應(yīng)力集中，防 止瀝青路面形成反射裂縫。 總結(jié)相關(guān)研究成果及應(yīng)用經(jīng)驗，對橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（ar-sami）施工提出如下 施工建議。 一、原材料的選擇、試驗及驗收 1、橡膠瀝青 參考我國現(xiàn)行改性瀝青產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和美國亞利桑那州橡膠瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合 工程應(yīng)用經(jīng)驗，橡膠瀝青應(yīng)滿足以下技術(shù)要求，抽檢頻率符合表5的要求。 表1橡膠瀝青技術(shù)要求 檢測項目技術(shù)指標(biāo) 粘度，177℃，(pa.s)1.5～4.0 針入度(25℃,100g,5s)，不小

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 施工技術(shù)指南及驗收標(biāo)準(zhǔn) 金邦科技發(fā)展有限公司 二○○五年三月 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工技術(shù)指南 應(yīng)力吸收層(sami)是指鋪筑于半剛性基層與瀝青路面之間或者水泥混凝土路面與 瀝青路面之間的，具有高變形能力的改性瀝青層，它能夠吸收裂縫部位的應(yīng)力集中，防 止瀝青路面形成反射裂縫。 總結(jié)相關(guān)研究成果及應(yīng)用經(jīng)驗，對橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（ar-sami）施工提出如下 施工建議。 一、原材料的選擇、試驗及驗收 1、橡膠瀝青 參考我國現(xiàn)行改性瀝青產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和美國亞利桑那州橡膠瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合 工程應(yīng)用經(jīng)驗，橡膠瀝青應(yīng)滿足以下技術(shù)要求，抽檢頻率符合表5的要求。 表1橡膠瀝青技術(shù)要求 檢測項目技術(shù)指標(biāo) 粘度，177℃，(pa.s)1.5～4.0 針入度(25℃,100g,5s)，不小于（0.1mm）25 軟化點，不小于（℃）54 彈性恢復(fù)，

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 施工技術(shù)指南及驗收標(biāo)準(zhǔn) 金邦科技發(fā)展有限公司 二○○五年三月 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工技術(shù)指南 應(yīng)力吸收層(sami)是指鋪筑于半剛性基層與瀝青路面之間或者水泥混凝土路面與 瀝青路面之間的，具有高變形能力的改性瀝青層，它能夠吸收裂縫部位的應(yīng)力集中，防 止瀝青路面形成反射裂縫。 總結(jié)相關(guān)研究成果及應(yīng)用經(jīng)驗，對橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（ar-sami）施工提出如下 施工建議。 一、原材料的選擇、試驗及驗收 1、橡膠瀝青 參考我國現(xiàn)行改性瀝青產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和美國亞利桑那州橡膠瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合 工程應(yīng)用經(jīng)驗，橡膠瀝青應(yīng)滿足以下技術(shù)要求，抽檢頻率符合表5的要求。 表1橡膠瀝青技術(shù)要求 檢測項目技術(shù)指標(biāo) 粘度，177℃，(pa.s)1.5～4.0 針入度(25℃,100g,5s)，不小于（0.1mm）25 軟化點，不小于（℃）54 彈性恢復(fù)，

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層設(shè)計_虞崢

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層說明書

廢膠粉在公路工程中應(yīng)用范圍很廣,通過對橡膠瀝青應(yīng)力吸收層、聚酯玻纖布應(yīng)力吸收層和乳化瀝青封層三種施工工藝的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行計算和對比,并詳細(xì)介紹橡膠在瀝青應(yīng)力吸收層中的應(yīng)用,對于解決社會環(huán)保問題、提高道路的經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。