小金山隧道施工塌方原因及處治方案研究

本文作者結(jié)合公路隧道施工實(shí)例及分析了在隧道施工過(guò)程中遇到隧道的塌方問(wèn)題,并提出了處治方案措施。

南山口隧道位于鄭西高速鐵路鞏義市南山口鎮(zhèn),主要為分布于第四系上更新統(tǒng)沖洪積及中更新統(tǒng)坡洪積的厚層砂質(zhì)黃土、粘質(zhì)黃土、粗圓礫土,下覆上第三系砂巖,二疊系主要為粉砂質(zhì)泥巖、粉砂巖,屬土、巖多層結(jié)構(gòu)。施工出現(xiàn)塌方及施工后塌方等現(xiàn)象主要發(fā)生在構(gòu)造角礫巖及其上的粗圓礫土。

某公路隧道施工塌方處治方案的探討——本文作者結(jié)合公路隧道施工實(shí)例及分析了在隧道施工過(guò)程中遇到隧道的塌方問(wèn)題，并提出了處治方案措施。

63 隧道施工塌方處理實(shí)例 周孟純 1 周澤兵 1 熊海源 2 （1江西科力咨詢監(jiān)理有限公司南昌330003） （2江西省水利廳宜春市水文分局宜春336000） 摘要：在隧道施工過(guò)程中，往往會(huì)因?yàn)榈刭|(zhì)情況不良而產(chǎn)生程度不同的塌方，我們一方面要加 強(qiáng)塌方前的測(cè)量和預(yù)報(bào)工作，避免發(fā)生塌方事故。但在塌方不可避免地發(fā)生后，如何處理塌方， 如何恢復(fù)隧道正常施工，是隧道施工工程技術(shù)人員的難點(diǎn)和重點(diǎn)。因各個(gè)工程項(xiàng)目特殊性以及不 同地質(zhì)情況，如何正確處理塌方必須不同情況不同對(duì)待，總的原則是選擇安全、方便、快捷、節(jié) 省，保證人員和結(jié)構(gòu)安全，保證施工方便，保證工期，保證費(fèi)用最省的方案。本文根據(jù)廬山環(huán)南 山一級(jí)公路桃花源隧道發(fā)生的塌方處理過(guò)程，介紹一種比較簡(jiǎn)單、安全、適應(yīng)的方案，以供大家 參考、借鑒。 主題詞：隧道施工；隧道塌方；安全；快捷處理 0前言

汶川地震公路隧道普通段襯砌垮塌震害均發(fā)生在施工塌方段。依托汶川地震公路隧道普通段震害調(diào)查資料,對(duì)強(qiáng)震作用下隧道施工塌方段進(jìn)行震害特征、震害機(jī)理及處治技術(shù)研究具有重要的意義。揭示了汶川地震區(qū)公路隧道施工塌方段震害特征：軟弱圍巖施工塌方段均出現(xiàn)了二襯垮塌震害,嚴(yán)重段落甚至出現(xiàn)襯砌整體垮塌震害。探明了強(qiáng)震區(qū)隧道施工塌方段震害機(jī)理：地震慣性力影響明顯;強(qiáng)制位移影響較小。強(qiáng)震區(qū)隧道施工塌方段采取＂回填注漿＋交錯(cuò)設(shè)縫＂的處治措施后,主應(yīng)力和內(nèi)力的減震率均在35%以上,這說(shuō)明＂回填注漿＋交錯(cuò)設(shè)縫＂處治措施對(duì)隧道施工塌方段抗減震具有明顯效果,是一種行之有效的處治措施。研究結(jié)論對(duì)于高烈度艱險(xiǎn)山區(qū)交通生命線的抗減震技術(shù)具有重要的意義。

63 隧道施工塌方處理實(shí)例 周孟純 1 周澤兵 1 熊海源 2 （1江西科力咨詢監(jiān)理有限公司南昌330003） （2江西省水利廳宜春市水文分局宜春336000） 摘要：在隧道施工過(guò)程中，往往會(huì)因?yàn)榈刭|(zhì)情況不良而產(chǎn)生程度不同的塌方，我們一方面要加 強(qiáng)塌方前的測(cè)量和預(yù)報(bào)工作，避免發(fā)生塌方事故。但在塌方不可避免地發(fā)生后，如何處理塌方， 如何恢復(fù)隧道正常施工，是隧道施工工程技術(shù)人員的難點(diǎn)和重點(diǎn)。因各個(gè)工程項(xiàng)目特殊性以及不 同地質(zhì)情況，如何正確處理塌方必須不同情況不同對(duì)待，總的原則是選擇安全、方便、快捷、節(jié) 省，保證人員和結(jié)構(gòu)安全，保證施工方便，保證工期，保證費(fèi)用最省的方案。本文根據(jù)廬山環(huán)南 山一級(jí)公路桃花源隧道發(fā)生的塌方處理過(guò)程，介紹一種比較簡(jiǎn)單、安全、適應(yīng)的方案，以供大家 參考、借鑒。 主題詞：隧道施工；隧道塌方；安全；快捷處理 0前言

鷓鴣山隧道塌方原因與處治方法研究——在介紹鷓鴣山隧道工程地質(zhì)情況基礎(chǔ)上，對(duì)隧道塌方概況以及大塌方的破壞因素進(jìn)行了分析，并從地質(zhì)條件等主要因素以及設(shè)計(jì)與施工等其它因素兩個(gè)方面對(duì)塌方原因進(jìn)行了研究，進(jìn)而提出小塌方、大塌方、塌方冒頂及洞口塌方處治方...

新奧法隧道施工塌方原因事故樹(shù)分析——由于自然地質(zhì)條件的復(fù)雜性和其它各種不確定性因素的影響．出現(xiàn)塌方事故可以說(shuō)是隧道施工過(guò)程中一種常見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害。運(yùn)用系統(tǒng)分析法事故樹(shù)分析方法，綜合考慮隧道塌方事故發(fā)生的全過(guò)程．建立了隧道塌方的事故樹(shù)分析圖，找出...

由于自然地質(zhì)條件的復(fù)雜性和其它各種不確定性因素的影響,出現(xiàn)塌方事故可以說(shuō)是隧道施工過(guò)程中一種常見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害。運(yùn)用系統(tǒng)分析法事故樹(shù)分析方法,綜合考慮隧道塌方事故發(fā)生的全過(guò)程,建立了隧道塌方的事故樹(shù)分析圖,找出導(dǎo)致塌方事故發(fā)生的根本原因,并表達(dá)出系統(tǒng)內(nèi)各基本事件之間及其與頂上事件之間的邏輯關(guān)系。通過(guò)對(duì)事故樹(shù)的定性分析,找出了預(yù)防塌方事故的主要途徑,為制定安全對(duì)策提供科學(xué)的依據(jù),以達(dá)到預(yù)測(cè)與預(yù)防事故發(fā)生的目的。

分析了淺埋隧道施工塌方的原因,歸納了淺埋隧道塌方的主要特點(diǎn),提出了隧道塌方的處理原則,闡述了隧道塌方的處理方法,指出在淺埋隧道施工過(guò)程中,應(yīng)嚴(yán)格遵循短進(jìn)尺、弱爆破、緊支護(hù)、勤量測(cè)的指導(dǎo)方針。

施工塌方會(huì)影響公路的正常通行，也會(huì)帶來(lái)較大的安全威脅。本文先介紹了隧道施工概況，強(qiáng)調(diào)控制塌方對(duì)公路施工建設(shè)的意義，再提出了隧道塌方形成的原因，最后提出了幾點(diǎn)可以合理控制施工塌方的有效措施。

隧道施工塌方的預(yù)防及處理措施——公路隧道在高速公路中很常見(jiàn)，但施工安全非常關(guān)鍵，文章結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)論述了造成塌方的原因和預(yù)防措施。

公路隧道在高速公路中很常見(jiàn),但施工安全非常關(guān)鍵,文章結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)論述了造成塌方的原因和預(yù)防措施。

塌方是隧道施工中最常見(jiàn)的災(zāi)害之一，其防治工作一直是隧道建設(shè)安全性控制的重點(diǎn)。文章從隧道圍巖變形、破壞和失穩(wěn)的本質(zhì)特征出發(fā)，結(jié)合典型事故案例統(tǒng)計(jì)，提出了將隧道塌方事故分為圍巖失穩(wěn)、結(jié)構(gòu)失效和環(huán)境失調(diào)等三種類型；分別對(duì)其演化過(guò)程和形成機(jī)理進(jìn)行了系統(tǒng)分析，指出了這三類安全事故與圍巖活動(dòng)特點(diǎn)及“支護(hù)一圍巖”作用模式顯著相關(guān)，并且分別發(fā)生在隧道掌子面及前方、掌子面后方二次襯砌施作前和隧道洞口淺埋段。最后提出應(yīng)從地質(zhì)保障工作、細(xì)化方案設(shè)計(jì)以及強(qiáng)化監(jiān)測(cè)和施工管理等方面實(shí)行綜合治理，才能避免惡性隧道塌方事故的發(fā)生，整體提升隧道施工的安全控制水平。

塌方是隧道施工中最常見(jiàn)的災(zāi)害之一,其防治工作一直是隧道建設(shè)安全性控制的重點(diǎn)。文章從隧道圍巖變形、破壞和失穩(wěn)的本質(zhì)特征出發(fā),結(jié)合典型事故案例統(tǒng)計(jì),提出了將隧道塌方事故分為圍巖失穩(wěn)、結(jié)構(gòu)失效和環(huán)境失調(diào)等三種類型;分別對(duì)其演化過(guò)程和形成機(jī)理進(jìn)行了系統(tǒng)分析,指出了這三類安全事故與圍巖活動(dòng)特點(diǎn)及\"支護(hù)-圍巖\"作用模式顯著相關(guān),并且分別發(fā)生在隧道掌子面及前方、掌子面后方二次襯砌施作前和隧道洞口淺埋段。最后提出應(yīng)從地質(zhì)保障工作、細(xì)化方案設(shè)計(jì)以及強(qiáng)化監(jiān)測(cè)和施工管理等方面實(shí)行綜合治理,才能避免惡性隧道塌方事故的發(fā)生,整體提升隧道施工的安全控制水平。

塌方是隧道施工中最常見(jiàn)、危害最大的風(fēng)險(xiǎn)事故。采用的模糊層次評(píng)估模型對(duì)青山崗隧道出口淺埋偏壓段進(jìn)行塌方風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,得出了此段的塌方風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),為隧道的安全施工提供了技術(shù)指導(dǎo)。

為在施工前預(yù)防隧道塌方,優(yōu)化隧道設(shè)計(jì),以臥龍崗隧道施工塌方風(fēng)險(xiǎn)為研究對(duì)象,對(duì)隧道初期支護(hù)進(jìn)行了安全性分析,明晰了誘發(fā)隧道塌方的風(fēng)險(xiǎn)因素,結(jié)合隧道工程地質(zhì)情況辨識(shí)了風(fēng)險(xiǎn)源,采用層次分析法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了重要性排序,通過(guò)專家調(diào)查法對(duì)塌方風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率等級(jí)和風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)進(jìn)行了調(diào)查統(tǒng)計(jì),并運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定了塌方風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。分析結(jié)果表明:初期支護(hù)及時(shí)封閉、臨時(shí)支撐拆除時(shí)機(jī)、二次襯砌緊跟與爆破震動(dòng)是塌方發(fā)生重要誘因,臥龍崗隧道塌方風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為ⅲ級(jí),風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高。

通過(guò)對(duì)隧道坍塌的原因分析，采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前支護(hù)、嚴(yán)格質(zhì)量管理、圍巖監(jiān)控量測(cè)等手段綜合防治，就可以將塌方發(fā)生的可能性降到最低。

通過(guò)對(duì)隧道塌方的成因及形態(tài)進(jìn)行分析，有針對(duì)性的提出一些塌方處治措施，從而指導(dǎo)施工。

隧道施工過(guò)程中，塌方事故經(jīng)常發(fā)生。本文從造成塌方的原因入手，分析了治理塌方的措施。

巖山特長(zhǎng)隧道位于廈沙高速公路安溪鳳城至永春達(dá)埔段.本隧道施工過(guò)程中發(fā)生兩次較明顯的塌方,地段位置與地質(zhì)斷裂帶基本相符,給隧道施工和安全防范造成較大影響.本文就巖山特長(zhǎng)隧道施工中出現(xiàn)塌方的原因以及采取的預(yù)防、整治措施進(jìn)行了分析與研究.

結(jié)合某鐵路軟弱圍巖坍方處治的成功實(shí)踐,詳細(xì)闡述了坍方原因,并提出了有針對(duì)性坍方施工處治方法,為鐵路軟弱圍巖隧道施工積累了新的技術(shù)資料,