斜井提升無軌運輸在隧道施工中的實踐應(yīng)用
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結(jié)合后河隧道施工實踐,總結(jié)特殊地質(zhì)條件下無軌運輸比有軌運輸更靈活的應(yīng)用,并對機械的合理配置作了分析。
無軌運輸隧道施工輔助斜井型式探討
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為解決隧道施工輔助斜井單、雙車道選擇以及斜井輪廓尺寸方面的問題,通過對行車限定速度、錯車時車輛通過情況進行模擬,以數(shù)學(xué)推導(dǎo)的方法,分析單、雙車道的通過能力,研究斜井內(nèi)的斷面布置。認(rèn)為單、雙車道斜井的通過能力相差極大,當(dāng)通過斜井開辟隧道施工工作面較多,計算施工高峰期總車流量大于單車道斜井最大通過能力時必須采用雙車道;同時通過對單、雙車道斷面布置中的車輛外形、各種間隙、人行道、管路、水溝等尺寸的研究,提出了單、雙線斜井輪廓尺寸。
無軌運輸隧道施工輔助斜井型式探討??
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為解決隧道施工輔助斜井單、雙車道選擇以及斜井輪廓尺寸方面的問題,通過對行車限定速度、錯車時車輛通過情況進行模擬,以數(shù)學(xué)推導(dǎo)的方法,分析單、雙車道的通過能力,研究斜井內(nèi)的斷面布置。認(rèn)為單、雙車道斜井的通過能力相差極大,當(dāng)通過斜井開辟隧道施工工作面較多,計算施工高峰期總車流量大于單車道斜井最大通過能力時必須采用雙車道;同時通過對單、雙車道斷面布置中的車輛外形、各種間隙、人行道、管路、水溝等尺寸的研究,提出了單、雙線斜井輪廓尺寸。
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無軌運輸在平硐工程施工中的創(chuàng)新應(yīng)用 無軌運輸在平硐工程施工中的創(chuàng)新應(yīng)用
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介紹了無軌運輸在王家?guī)X煤礦平硐施工中的創(chuàng)新應(yīng)用情況,闡述了無軌運輸?shù)奶攸c及適用條件。
磨溪二號隧道出口無軌運輸快速施工實踐
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主要介紹磨溪二號隧道出口實施快速施工的施工技術(shù)管理和施工管理經(jīng)驗,為中長單線隧道無軌運輸?shù)目焖偈┕ぬ峁┮恍﹨⒖肌?/p>
斜井提升無軌運輸在隧道施工中的實踐應(yīng)用熱門文檔
無軌運輸斜井井底車場優(yōu)化及挑頂施工技術(shù)
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根據(jù)現(xiàn)場條件對石太客運專線太行山隧道8#無軌運輸斜井井底段的設(shè)計、施工方案進行了優(yōu)化,提高了井底車輛的通行能力和運輸效率,加快了施工進度,針對井底岔口段復(fù)雜的膏溶角礫巖地層,采用棚架法挑頂施工技術(shù),采取小進尺、弱爆破、強支護等措施,確保挑頂?shù)陌踩┕?達到了預(yù)期效果,可為今后類似的斜井隧道設(shè)計、施工提供參考。
某特長隧道無軌運輸施工通風(fēng)技術(shù)研究及應(yīng)用 某特長隧道無軌運輸施工通風(fēng)技術(shù)研究及應(yīng)用
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在無軌運輸條件下,有害氣體主要來源于開挖工作面的爆破作業(yè)和內(nèi)燃機的排氣:爆破后產(chǎn)生的有害氣體集中在掌子面附近;內(nèi)燃機的廢氣主要來源于裝渣機械和運輸車輛,其污染范圍貫穿整個隧洞;通過對某深埋、特長隧道無軌運輸施工條件下的通風(fēng)方案進行分析探討,選擇巷道式施工通風(fēng)方案。通過方案設(shè)計并付諸實施,取得較好效果。
軟弱圍巖陡坡長斜井無軌運輸快速施工技術(shù)
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介紹了烏鞘嶺隧道9#軟弱圍巖陡坡長斜井在施工中行之有效的做法,達到了ⅴ級圍巖開挖斷面近40m2連續(xù)7個月200m以上的施工水平。
特長公路隧道無軌運輸施工中的通風(fēng)方案
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本文通過單口掘進2．45km涼風(fēng)埡隧道施工中的通風(fēng)方案比選，提出了在長大隧道無軌運輸施工方案中，計算通風(fēng)機總供風(fēng)量的建議方法，并進行了高壓送風(fēng)的初步設(shè)想。
單線鐵路隧道無軌運輸施工組織 單線鐵路隧道無軌運輸施工組織
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4.4
以通海隧道進口施工組織為例,對具體施工方案及快速施工措施作了介紹,通過計算確定了無軌運輸?shù)南嚓P(guān)參數(shù),對有軌運輸和混合運輸兩種方案進行了比較,通過比較得出混合運輸優(yōu)于有軌運輸?shù)慕Y(jié)論。
斜井提升無軌運輸在隧道施工中的實踐應(yīng)用精華文檔
斜井有軌出碴系統(tǒng)在長大隧道施工中的應(yīng)用 斜井有軌出碴系統(tǒng)在長大隧道施工中的應(yīng)用
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4.5
介紹遼寧省某輸水工程6#支洞施工段主洞施工采用的汽車無軌運碴、碴倉存碴與斜井箕斗提升有軌出碴相配合的出碴系統(tǒng)及施工方案的比選;洞外斜坡棧道卸碴系統(tǒng)的設(shè)置;井底碴倉等的設(shè)計與施工。
皮帶機出碴運輸技術(shù)在斜井隧道施工中的應(yīng)用
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以青藏鐵路西格二線關(guān)角隧道(9號井)施工為例,介紹、論述了皮帶機可以用于長斜井隧道出碴運輸,通過實踐證明皮帶機出碴運輸技術(shù)在高原缺氧地區(qū)斜井隧道施工出碴運輸中是一種創(chuàng)新,并取得良好效果。
秦嶺隧道Ⅱ線平導(dǎo)有軌和無軌運輸模式施工評述 秦嶺隧道Ⅱ線平導(dǎo)有軌和無軌運輸模式施工評述
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西安-安康鐵路秦嶺隧道ⅱ線平導(dǎo)長18.457km,是目前國內(nèi)最長的平行導(dǎo)坑。平導(dǎo)進口段由鐵一局采用有軌運輸模式施工,出口段由鐵十八局先期采用無軌運輸模式施工,兩口獨頭相向掘進,1995年兩口掘進近3km,。本文是對兩口采用不同運輸模式施工的簡要評述。
長隧洞無軌運輸施工軟管通風(fēng)技術(shù)研究 長隧洞無軌運輸施工軟管通風(fēng)技術(shù)研究
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長隧洞無軌運輸施工軟管通風(fēng)技術(shù)研究
單線鐵路隧道無軌運輸機械化施工配套探討 單線鐵路隧道無軌運輸機械化施工配套探討
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根據(jù)設(shè)計文件及經(jīng)過大量社會調(diào)查比較,對特長單線鐵路隧道、陡坡長斜井無軌運輸方式進行了機械配套。文中主要解決了單線鐵路隧道裝運碴設(shè)備配套、洞內(nèi)車輛調(diào)頭與錯車道設(shè)置、正洞內(nèi)水平運輸與陡坡斜井的運輸轉(zhuǎn)換、隧道施工動力源配置、通風(fēng)方案等。
斜井提升無軌運輸在隧道施工中的實踐應(yīng)用最新文檔
長隧道無軌運輸施工通風(fēng)參數(shù)與環(huán)境狀況實驗探討 長隧道無軌運輸施工通風(fēng)參數(shù)與環(huán)境狀況實驗探討
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采用國產(chǎn)88-1型雙級對旋式軸流風(fēng)機配1.2m直徑柔性風(fēng)管,單機壓入式送風(fēng)1500m進行試驗,結(jié)果風(fēng)管出口風(fēng)量達864m^3/min工作面風(fēng)速達0.47m/s,管網(wǎng)平均百米漏風(fēng)率<1%,工人呼吸帶粉塵濃度3.4mg/m^3m,co濃度從未改造前555mg/m^3降低至40mg/m^3,粉塵和有害氣體濃度均接近國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)隧道作業(yè)通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的容許濃度。
試論鐵路雙線長隧道無軌運輸施工通風(fēng)計算
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易～g艦，無z?！?試論鐵路雙線長隧道無軌運輸施工通風(fēng)計算 隧道蜀第二工程處鲞塑“尋、 自八十年代以來，我國鐵路雙線長隧道 采用復(fù)合式襯砌、大型機械施工、無軌運輸 日益增多。由于采用液壓臺車鑿孔，深孔， 全斷面一次爆破，每次爆破的炸藥量比從前 部分開挖增加很多由于在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃 裝載機和無軌運輸，增加了內(nèi)燃機械廢氣的 污染，因此通風(fēng)計算也和從前的計算有所不 同。我局的科技人員曾對內(nèi)燃機進洞的通風(fēng) 計算作出了不少貢獻尤其是局科研所有關(guān) 人員，在大量實測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進行了計 算、分析和總結(jié)，從中找出規(guī)律，其成果對 通風(fēng)計算有一定指導(dǎo)作用。在學(xué)習(xí)有關(guān)資料 的基礎(chǔ)上，結(jié)合本人的體會和歷年來施工中 的實踐現(xiàn)對無軌運輸條件下的通風(fēng)計算進 行探討。 一 、通風(fēng)方式廈特點 通風(fēng)的方式，拄風(fēng)道的形式來分，有管 道通風(fēng)和巷道通風(fēng)
公路隧道無軌運輸條件下長距離施工通風(fēng)技術(shù) 公路隧道無軌運輸條件下長距離施工通風(fēng)技術(shù)
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4.3
介紹了位于高海拔地區(qū)的兩河口隧道三個施工階段的通風(fēng)設(shè)計,以及高海拔地區(qū)隧道施工通風(fēng)計算及通風(fēng)機選型。同時,根據(jù)現(xiàn)場實踐對漏風(fēng)造成的影響進行了分析,對如何減少漏風(fēng)提出了建議。
無軌運輸施工隧道瓦斯分布規(guī)律數(shù)值模擬研究 無軌運輸施工隧道瓦斯分布規(guī)律數(shù)值模擬研究
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為了研究隧道瓦斯涌出運移規(guī)律及對無軌運輸施工的影響,對渝黔鐵路天坪隧道施工過程中開挖面瓦斯涌出后的運移分布規(guī)律進行數(shù)值模擬。考慮可能存在的瓦斯涌出極端條件并結(jié)合隧道施工實際,在特定供風(fēng)條件下分別模擬隧道內(nèi)無障礙物阻擋、有襯砌臺車阻擋、存在運輸車輛等因素對瓦斯分布的影響,通過分析特定斷面及沿著隧道瓦斯?jié)舛入S時間的變化規(guī)律,結(jié)論如下:開挖面瓦斯涌出后隧道上部瓦斯?jié)舛却笥谙虏客咚節(jié)舛?上部瓦斯運移速度大于下部瓦斯運移速度；壓風(fēng)管一側(cè)瓦斯?jié)舛鹊陀跓o壓風(fēng)管一側(cè)濃度；襯砌臺車和運輸車輛會改變瓦斯運移場規(guī)律；建議內(nèi)燃機車進巷作業(yè)時間不低于30min。
試論鐵路雙線長隧道無軌運輸施工通風(fēng)計算 試論鐵路雙線長隧道無軌運輸施工通風(fēng)計算
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試論鐵路雙線長隧道無軌運輸施工通風(fēng)計算
秦嶺隧道Ⅱ線平導(dǎo)有軌和無軌運輸模式施工評述 秦嶺隧道Ⅱ線平導(dǎo)有軌和無軌運輸模式施工評述
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長隧洞無軌運輸施工軟管通風(fēng)技術(shù)研究
復(fù)雜條件下隧道長距離無軌運輸施工通風(fēng)技術(shù) 復(fù)雜條件下隧道長距離無軌運輸施工通風(fēng)技術(shù)
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施工通風(fēng)是特長隧道施工組織設(shè)計中的一項重要任務(wù),對特長隧道能否順利建成具有關(guān)鍵性作用,以戴云山特長的施工通風(fēng)為例,從施工方案的調(diào)整上、施工環(huán)境、風(fēng)量計算、風(fēng)機的選型、風(fēng)量與風(fēng)壓的控制等系統(tǒng)的闡述隧道復(fù)雜條件下多工作面施工通風(fēng)技術(shù)。
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擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
