斜井有軌出碴系統(tǒng)在長大隧道施工中的應(yīng)用

長大隧道施工中傳統(tǒng)的機(jī)械通風(fēng)降塵方式存在著成本高、效率低、煙霧宜彌漫巷道等不足,對(duì)此在分析污染來源,優(yōu)化通風(fēng)方案,充分利用隧道內(nèi)已有資源的基礎(chǔ)上,提出了一種新的消煙除塵方式。即利用掌子面制霧降塵(利用開挖臺(tái)車)—降塵站降塵—洗車槽、路面清洗降塵等配套形成綜合的降塵體系,有效達(dá)到在隧道短距離內(nèi)消煙降塵的目的。經(jīng)工程實(shí)踐表明,該消煙降塵系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)實(shí)效,操作簡(jiǎn)便,不但具有較好的消煙降塵效果,而且能極大地改善施工作業(yè)環(huán)境,獲得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

對(duì)斜井有軌運(yùn)輸施工技術(shù)在長大隧道中的應(yīng)用進(jìn)行了全面闡述。尤其就斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與配套技術(shù)、洞內(nèi)各種物料設(shè)備保障的設(shè)計(jì)與配套技術(shù)、斜井交叉口的設(shè)計(jì)與施工等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳盡的說明,為從事本行業(yè)的技術(shù)人員以及今后類似工程的施工積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn),具有一定的借鑒意義。

長大斜井有軌運(yùn)輸系統(tǒng)配套設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

介紹了tsp技術(shù)的預(yù)報(bào)原理、優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍,對(duì)目前應(yīng)用較廣泛的tsp203測(cè)量系統(tǒng)及tgp12隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行了說明,結(jié)合tsp技術(shù)在具體工程中的應(yīng)用情況,指出tsp探測(cè)在我國的應(yīng)用前景十分廣闊。

鉆爆法在長大隧道施工中的應(yīng)用 摘要：鉆爆法由于具有經(jīng)濟(jì)、高效以及對(duì)地質(zhì)適應(yīng)能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，成為我國 隧道施工中最常用的技術(shù)。本文以某長大隧道為例介紹了鉆爆法的施工技術(shù)要 點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：鉆爆法；長大隧道；臺(tái)階法；全斷面 一、工程概況 某隧道起止里程樁號(hào)為k1+414～k4+530，全隧總長3116米，隧 道進(jìn)出口段位于曲線段上，中間段為直線，縱向坡度0.3%。隧道入口里程 樁號(hào)為k1+430,路面中心設(shè)計(jì)標(biāo)高為400.87米，出口里程樁號(hào)為k4+530，路面 中心設(shè)計(jì)標(biāo)高為409.71米。隧道凈空：寬*高=10.7米*7.25米，行車道寬2*4.5 米，進(jìn)出口均為耳墻式洞門，全隧砼累計(jì)約為70200立方，開挖圍巖295800立 方。該隧道范圍內(nèi)出露的地層主要為第四系全新統(tǒng)坡積塊石土，第四系上更新統(tǒng) 沖、洪積亞粘土、礫砂、角礫土、碎石土及塊石土，第四系上更新統(tǒng)洪

闡述tsp系統(tǒng)的原理、解譯技術(shù)及其在國內(nèi)外長大隧道施工地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用。

文章結(jié)合宜(昌)萬(縣)鐵路八字嶺隧道工程實(shí)例,介紹了tsp、地質(zhì)雷達(dá)和超前水平鉆孔3種地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法在地質(zhì)不良的長大隧道開挖中的應(yīng)用,指出了目前超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)存在的一些問題,并針對(duì)宜萬線隧道施工提出了建議。

結(jié)合烏鞘嶺特長隧道4號(hào)長大陡坡有軌斜井快速施工左線平導(dǎo)的實(shí)踐,介紹適合長大有軌斜井施工的斜井提升系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)和供風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)備配套技術(shù)。

結(jié)合后河隧道施工實(shí)踐,總結(jié)特殊地質(zhì)條件下無軌運(yùn)輸比有軌運(yùn)輸更靈活的應(yīng)用,并對(duì)機(jī)械的合理配置作了分析。

我國是世界上鐵路隧道最多的國家,近年來伴隨著高速鐵路的發(fā)展出現(xiàn)了一大批長大隧道,長大隧道通常是整條線路建設(shè)的控制性工程,為滿足建設(shè)工期的需要,在長大隧道施工中合理運(yùn)用斜井施工技術(shù),能有效地縮短施工工期,使建設(shè)項(xiàng)目早日投入運(yùn)營。論文以黃巖隧道為例,對(duì)斜井在長大隧道施工中的作用、斜井的優(yōu)化設(shè)計(jì)、斜井施工中的重難點(diǎn)進(jìn)行了分析,以期為類似工程提供借鑒。

針對(duì)六盤山隧道的環(huán)保難題,提出了\"水壓爆破減塵+濕噴混凝土降塵+小豎井巷道聯(lián)合通風(fēng)排塵+自動(dòng)噴淋捕塵\"的長大隧道綜合環(huán)保施工技術(shù),優(yōu)化了各項(xiàng)技術(shù)參數(shù),有效實(shí)現(xiàn)了隧道施工中節(jié)能環(huán)保的需求。

為確保隧道施工的安全、質(zhì)量以及施工工人的職業(yè)健康,加快隧道施工進(jìn)度,在隧道施工中常常采用三臂鑿巖臺(tái)車進(jìn)行大斷面施工。文章結(jié)合近年鉆爆法施工隧道的地質(zhì)情況和施工工藝,闡述了三臂鑿巖臺(tái)車在隧道施工中的應(yīng)用,為隧道施工提供一些可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

隨著鐵路客運(yùn)專線的高速發(fā)展,隧道施工技術(shù)的日新月異,長大隧道施工機(jī)械化程度得到越來越廣泛的應(yīng)用,尤其在隧道初支、仰拱、水溝電纜槽及保溫中心水溝施工上采用了一系列的新型設(shè)備和新的施工工藝,為長大隧道施工進(jìn)度、質(zhì)量及效益上帶來了較好的改善。本文通過對(duì)京沈客運(yùn)專線同盛隧道初支采用濕噴機(jī)械手,仰拱、中心保溫水溝施作采用移動(dòng)桁架,水溝電纜槽采用一體機(jī)進(jìn)行研究,并結(jié)合以往常規(guī)設(shè)備施工進(jìn)行對(duì)比,總結(jié)了一些適應(yīng)隧道施工的新型設(shè)備及新型工藝,為今后鐵路客運(yùn)專線長大隧道施工提供了參考。

白云隧道通風(fēng)斜井工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件復(fù)雜,通風(fēng)斜井傾角23.5°,洞身長度超過1000m,工期緊,施工難度較大。結(jié)合白云隧道通風(fēng)斜井的施工,介紹了大傾角長大通風(fēng)斜井隧道的施工技術(shù)。白云隧道通風(fēng)斜井在施工過程中合理引入礦山設(shè)備,并充分借鑒同類斜井的施工經(jīng)驗(yàn),有效解決了大傾角條件下斜井開挖、出碴運(yùn)輸和襯砌施工中的難題。

中天山隧道為雙單線隧道,是國內(nèi)少數(shù)幾座特長大隧道之一,進(jìn)口采用tbm掘進(jìn),出口為鉆爆法施工。在出口五千多米的位置設(shè)置了一條2547m長的單車道斜井,坡度為11.3%。著重介紹斜井通風(fēng)方案的比選及相應(yīng)措施的施工技術(shù)。通過實(shí)踐表明,采用大功率風(fēng)扇通風(fēng)接力排煙方案簡(jiǎn)便、可行,效果良好,為類似特長大隧道斜井的通風(fēng)排煙積累了施工經(jīng)驗(yàn)。

為提高隧道施工通風(fēng)效果,改善隧道施工環(huán)境,實(shí)現(xiàn)快速施工的目的,以西秦嶺特長隧道斜井進(jìn)雙正洞無軌運(yùn)輸施工通風(fēng)為例,從方案比選、通風(fēng)設(shè)計(jì)、效果監(jiān)測(cè)等方面系統(tǒng)闡述了羅家理斜井施工通風(fēng)技術(shù),并對(duì)大風(fēng)室接力通風(fēng)在羅家理斜井的成功應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)說明。所采用的通風(fēng)技術(shù)工藝簡(jiǎn)單、可靠、經(jīng)濟(jì)、高效,通風(fēng)效果較好,有效地控制了空氣中的塵毒污染,保證了施工的順利、快速進(jìn)行。

軟巖大變形隧道開挖后的蠕變效應(yīng)致使圍巖的松動(dòng)范圍不斷變大,由此引起的山體應(yīng)力增大導(dǎo)致支護(hù)越來越困難,這就要求施工中需要根據(jù)不同的地質(zhì)情況適當(dāng)增強(qiáng)初期支護(hù)的承載能力,初期支護(hù)形成后及時(shí)采取各種注漿錨固的措施來控制松動(dòng)范圍。相對(duì)于軟巖隧道采用復(fù)雜的施工工法（如cd、crd等工法）,施工進(jìn)度緩慢且也無法保證控制大變形,長大鎖腳錨管的快速施工和注漿錨固后將控制圍巖變形的優(yōu)勢(shì)凸顯出來。經(jīng)過牡綏鐵路興源隧道的施工驗(yàn)證,長大鎖腳是控制軟巖大變形比較有效的措施。

淺談隧道施工斜井有軌運(yùn)輸預(yù)防溜車鐵道部第十六工程局第四工程處陳忠立隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，長大隧道施工越來越多。長大陸道施工往往是控制一條線路的咽喉工程，為加快隧道施工進(jìn)度，必須開辟工作面，如增設(shè)斜井、豎井、橫洞等；長大隧道施工開辟斜井施工時(shí)，因隧道埋置...

對(duì)有軌運(yùn)輸中,軌道布置,機(jī)械合理配置,施工通風(fēng),人員安排等環(huán)節(jié)在長大瓦斯隧道中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

作為隧洞施工的中間通道之一,斜井有軌運(yùn)輸出渣是直接制約隧洞施工安全與效率的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。如何根據(jù)地形、地貌及已定的斜井支洞施工參數(shù),選擇合理的斜井有軌運(yùn)輸出渣系統(tǒng),是影響后期施工能否最大限度地發(fā)揮施工效率的關(guān)鍵。通過某在建跨流域輸水隧洞施工支洞中一斜井有軌運(yùn)輸出渣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用,較好地解決了這一制約因素。

tbm施工技術(shù)有著自身的特點(diǎn),我國長大隧道越來越多的采用tbm法施工。tbm施工的安全管理中有軌運(yùn)輸管理尤為重要,雖然tbm施工安全性相對(duì)較高,但在tbm施工的安全管理中有軌運(yùn)輸管理經(jīng)常發(fā)生安全事故。本文對(duì)長大隧道tbm施工有軌運(yùn)輸中的安全管理進(jìn)行了論述。

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