新九燕山隧道主洞與輔助坑道交叉口施工技術(shù)

宜萬鐵路金子山隧道2號斜井與正洞交叉口施工,借鑒連拱隧道中隔墻施工方法并利用新奧法施工原理,對薄壁巖柱進行置換,對破碎圍巖進行注漿加固,成功的預防了塌方,為在較破碎軟巖地段隧道施工提供了借鑒。

以成蘭鐵路躍龍門隧道為研究對象,針對3號斜井轉(zhuǎn)正線施工組織、交通運輸、排水系統(tǒng)等方面的復雜性,介紹了如何調(diào)整優(yōu)化其轉(zhuǎn)正線施工方案,通過增設(shè)運輸通道、斜交改正交等措施,總體上為該控制工期性工點提供了進度保障;通過對調(diào)整后的3號斜井轉(zhuǎn)正線(左右線及平導)7個交叉口群段落施工技術(shù)方案研究和實施,最終達到優(yōu)化施工組織運輸及階段性排水措施的顯著效果。在3號斜井轉(zhuǎn)入正線的施工中,交叉口群進展順利,無事故發(fā)生,確保了施工進度,縮短了施工工期,節(jié)約了施工成本,提高了施工經(jīng)濟效益,可為類似工程提供有益借鑒。

結(jié)合引洮工程總干渠5#隧洞工程施工實例,介紹了濕陷性黃土隧洞平支洞與主洞相交時交叉口加固施工技術(shù)。

在山區(qū)隧道施工中，由于隧道全長過大，隧道埋深坑深度過深，施工難度大，施工進程受阻。針對這類施工難題，多采用打隧道斜井進入正洞增加作業(yè)面的方法，以加快施工進程。本文結(jié)合南門口隧道3^#斜井與正洞相交實際工程，從總體施工方案，斜井交叉口支護措施，導洞施工方法，監(jiān)控量測等內(nèi)容進行介紹，以期為此類型工程提供有效的借鑒經(jīng)驗。

月直山隧道是成昆鐵路峨米段的第四長隧道,也是重點控制性工程之一,輔助坑道設(shè)置較多,輔助坑道挑頂進入正洞方案是否合理直接影響著正洞的施工進度。隧道施工受到自然條件和施工組織等多方面因素的影響。文章根據(jù)實際圍巖情況,遵循新奧法原理,采用導洞法施工,橫通道進正洞后采用三臺階法開挖,對鐵路隧道輔助坑道挑頂進入正洞施工技術(shù)進行詳細分析,希望對隧道施工人員有所幫助。

在新建山西中南部鐵路通道中,干陽溝作為線路的重難點工程,其濕陷性黃土具有很強的土質(zhì)代表性。文章以此實際工程為例,重點對交叉段支護與正洞挑頂施工進行了分析探究,解決了其重難點問題,可為類似工程提供借鑒。

在新建山西中南部鐵路通道中,干陽溝作為線路的重難點工程,其濕陷性黃土具有很強的土質(zhì)代表性.文章以此實際工程為例,重點對交叉段支護與正洞挑頂施工進行了分析探究,解決了其重難點問題,可為類似工程提供借鑒.

本文主要介紹牛嶺界隧道緊急停車帶與車行橫洞斜角形成的大跨度交叉口的施工方法，可供類似工程借鑒。

結(jié)合鄭西鐵路客運專線大斷面黃土隧道秦東隧道施工這一工程實例,就斜井和大跨黃土隧道交叉口施工方案進行選擇,并就斜井向正洞施工方法的轉(zhuǎn)化、施工技術(shù)措施等進行闡述,通過工程實例驗證,取得理想的效果,對類似工程有較強的借鑒意義。

鐵路單洞雙線隧道斜井與正洞上斷面相交時交叉口加固及挑頂施工技術(shù)——本交叉口加固及挑頂施工技術(shù)是一種主要適用于鐵路單洞雙線隧道斜井與正洞上斷面相交時的施工方法。文章詳細介紹斜井與正洞上斷面相交時的施工方法和施工工藝流程。為鐵路單洞雙線隧道斜井與...

本交叉口加固及挑頂施工技術(shù)是一種主要適用于鐵路單洞雙線隧道斜井與正洞上斷面相交時的施工方法。文章詳細介紹斜井與正洞上斷面相交時的施工方法和施工工藝流程,為鐵路單洞雙線隧道斜井與正洞上斷面相交的施工提供借鑒和技術(shù)支持。

交叉口隧道洞段施工中,合理的施工方案是確保施工安全的前提,以宜萬鐵路金子山隧道2號斜井與正洞交叉口施工為工程背景,詳細介紹了金子山隧道2號斜井與正洞的施工方案。金子山隧道交叉口施工中借鑒連拱隧道中隔墻施工方法并利用新奧法施工原理,對薄壁巖柱進行置換,對破碎圍巖進行注漿加固,成功的預防了塌方。金子山交叉口隧道的施工為在較破碎軟巖地段進行交叉隧道的施工提供了借鑒經(jīng)驗。

隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展,長大山嶺隧道在鐵路建設(shè)中的比例越來越大,鐵路建設(shè)中的長大隧道往往采用增設(shè)輔助導坑的方法以減小施工難度,加快施工進度,因此輔助導坑與正洞交叉處三角區(qū)的處理成為長大隧道施工中不可避免的課題,文章介紹了拉日鐵路色麥村隧道輔助坑道與正洞交叉口三角區(qū)施工技術(shù),為以后的類似工程提供設(shè)計和施工經(jīng)驗參考。

我國已建成的許多長大隧道工程在交叉口挑頂開挖施工時曾出現(xiàn)坍塌事故、沉降變形過大侵占二襯結(jié)構(gòu)線、施工緩慢拖延工期等問題,使工程的安全風險、質(zhì)量風險、工期履約風險和施工成本大量增加。門型架整體轉(zhuǎn)換施工技術(shù)有效地解決了門型架分段組裝造成的誤差大、整體性差、受力不好的問題；減小了軟弱圍巖下交叉口開挖支護施工風險大、周期長、工效低下、結(jié)構(gòu)受力不合理的問題,在實踐中取得了良好的效果,不僅改善了以往隧道交叉口門型架支護施工的技術(shù)難題,而且節(jié)約了施工工期,對礦山法隧道交叉口門型架規(guī)范化施工具有指導意義。

在隧道工程施工中,由于斜井內(nèi)輪廓尺寸小于主洞內(nèi)輪廓尺寸,從斜井進入主洞時,交叉口處施工難度較大且存在極高的安全隱患。本文以十天高速公路甘肅段st22合同段關(guān)同隧道通風斜井與主洞交叉口的施工為依托,對從斜井進入主洞的交叉口處的支護方式、施工順序、施工方法進行了詳細探討,以期為同類工程施工提供參考。

結(jié)合鄭西鐵路客運專線大斷面黃土隧道秦東隧道施工,就黃土隧道斜井和正洞交叉口施工方案進行了對比和選擇,詳細闡述了交叉口施工支護措施,交叉口段斜井襯砌施工方法,斜井進入正洞內(nèi)的導洞施工方法,正洞落底后及時進行正洞仰拱施工,初期支護與仰拱盡早成環(huán)等關(guān)鍵施工技術(shù)和措施。在施工監(jiān)控量測方面介紹了監(jiān)控量測在大斷面黃土隧道正洞與斜井交叉口施工中的重要性和采用的儀器及量測方法。

文章結(jié)合施工實踐介紹了大南山隧道交叉口施工所采取的施工方案比選理由、各種施工方案的優(yōu)缺點及適用范圍和最終方案的選定,及斜井進入正洞圓曲線段施工、斜井導洞段施工、斜井口門架及懸臂梁施工、導洞內(nèi)正洞鋼拱架上臺階的部分施工。

軟巖隧道橫洞與正洞交叉口段施工方案比選——結(jié)合蘭渝鐵路大斷面軟巖隧道兩水隧道施工這一工程實例，就橫洞和大跨軟巖隧道交叉口施工方案進行比選，并對主洞與橫洞交接處的加強措施和2種進洞方法各自施工方法的轉(zhuǎn)化、施工技術(shù)措施等進行闡述，通過工程實例驗證...

結(jié)合蘭渝鐵路大斷面軟巖隧道兩水隧道施工這一工程實例,就橫洞和大跨軟巖隧道交叉口施工方案進行比選,并對主洞與橫洞交接處的加強措施和2種進洞方法各自施工方法的轉(zhuǎn)化、施工技術(shù)措施等進行闡述,通過工程實例驗證得出采用\"方案一\"比較適合于軟巖隧道橫洞進主洞。

高速公路斜井進入主洞交叉口處多存在開挖斷面大、斷面變化頻繁的特點,在大斷面、高挑頂隧道交叉口施工過程中,由于隧道自身無結(jié)構(gòu)承載,同時易對輔助坑道造成相當大的側(cè)壓力,造成施工時間長,安全風險大,和榆高速公路康家樓隧道通過采取矩形小斷面垂直挑頂和弧形導坑短臺階法相結(jié)合,達到安全快速完成大斷面交叉口處施工,供硬質(zhì)巖隧道輔助坑道進入正洞交叉口的施工工程借鑒。

在某綜合管廊工程中采用鋼桁架的方式對電纜進行保護,給水管采用格構(gòu)柱支撐和混凝土外包梁進行保護,取得較好的效果。確保了施工階段高壓電纜和市政供水的正常運行,工期得到有效控制且工程投資得到大幅降低。

橫通道進大斷面正線隧道是暗挖地鐵隧道設(shè)計與施工的難點,通過對三種不同的進洞方案進行對比,對橫通道與正洞交叉部位的設(shè)計方案、施工步驟、量測結(jié)果進行了多方面的比較分析,以選擇合理的施工方法,為類似工程提供借鑒。