小孔徑抗滑樁在公路邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用

淺談錨噴網(wǎng)技術(shù)在公路邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用 摘要：本文主要從材料要求及配合比設(shè)計(jì)、錨噴網(wǎng)支護(hù)的施工 工藝流程、施工方法及技術(shù)措施、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)等方面進(jìn)行闡述， 以供參考 關(guān)鍵詞：錨噴網(wǎng)技術(shù)；公路；邊坡防護(hù)工程 錨噴網(wǎng)支護(hù)是靠錨桿、鋼筋網(wǎng)和混凝上層共同工作來(lái)提高邊坡 巖土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗變形剛度，減小巖（土）體側(cè)向變形，增強(qiáng)邊 坡的整體穩(wěn)定性。采用錨噴網(wǎng)支護(hù)技術(shù)，具有成本較低、施工簡(jiǎn)便、 不受部位和方向的限制等優(yōu)點(diǎn)，可使松散巖石邊坡不出現(xiàn)落石、崩 塌現(xiàn)象，確保行車安全。近年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的發(fā)展， 錨噴網(wǎng)支護(hù)技術(shù)也在公路路塹石質(zhì)邊坡防護(hù)中得到廣泛應(yīng)用。 1材料要求及配合比設(shè)計(jì) 1.1材料選擇要求 1.1.1水泥應(yīng)優(yōu)先選用42.5″普通硅酸鹽水泥，也可選用礦渣 硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)不得低于32.5″，性 能要符合現(xiàn)行水泥標(biāo)準(zhǔn)。水泥應(yīng)有出廠檢驗(yàn)報(bào)告單，

本文結(jié)合工程實(shí)例及工程地質(zhì)條件,詳細(xì)介紹了湘西北某高等級(jí)公路邊坡防護(hù)工程的穩(wěn)定性分析和處治施工方案的確定,在此基礎(chǔ)上對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻在此邊坡防護(hù)工程應(yīng)用的施工技術(shù)工藝進(jìn)行了詳細(xì)闡述,對(duì)施工中的注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析和總結(jié)。

[北京]公路邊坡防護(hù)工程施工方案——第四章、施工方法及工藝流程　　2.施工工序　　sns主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)流程：清坡→放線→鉆孔→注漿并插入錨桿→安裝縱橫向支撐繩→鋪掛格柵網(wǎng)→鋪設(shè)鋼絲繩并繩合…………　　2.1原坡面清理（特別松動(dòng)石塊物體）…………　...

邊坡防護(hù)施工方案 目錄 第一章工程概況?????????????????????????1 一、工程概述???????????????????????????1 二、編制依據(jù)???????????????????????????1 第二章施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃?????????????????????1 一、人員準(zhǔn)備???????????????????????????1 二、材料及試驗(yàn)準(zhǔn)備????????????????????????1 三、主要機(jī)械設(shè)備?????????????????????????2 四、測(cè)量準(zhǔn)備???????????????????????????2 第三章施工技術(shù)方案???????????????????????2 1、深挖路塹施工方案???????????????????????3 2、高填路堤施工方案

淺談錨噴網(wǎng)技術(shù)在公路邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用 1材料要求及配合比設(shè)計(jì) 1.1材料選擇要求 1.1.1水泥應(yīng)優(yōu)先選用42.5″普通硅酸鹽水泥，也可選用礦渣硅酸鹽水泥或火 山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)不得低于32.5″，性能要符合現(xiàn)行水泥標(biāo)準(zhǔn)。水泥 應(yīng)有出廠檢驗(yàn)報(bào)告單，并按規(guī)定送檢；噴射混凝土按噴模法留設(shè)混凝土試塊，測(cè) 定噴射混凝土的28天齡期的抗壓強(qiáng)度。 1.1.2砂子要采用粒徑不大于2.5mm的中粗砂，細(xì)度模數(shù)大于2.5，含水率 控制在5％～7％。 1.1.3骨料應(yīng)采用粒徑不大于10mm的碎石或卵石；當(dāng)采用堿性速凝劑時(shí)， 不得使用含有活性二氧化硅的石材。 1.1.4外加劑應(yīng)選用符合質(zhì)量要求的速凝劑，摻過速凝劑的噴射混凝土性能 必須滿足設(shè)計(jì)要求。 1.1.5水要使用澄清水，水質(zhì)應(yīng)滿足混凝土拌制用水要求，不得使用污水以 及ph值小于4的酸性水和含硫酸鹽量按so

結(jié)合工程實(shí)例，詳細(xì)闡述了在高速公路深挖方邊坡防護(hù)工程中應(yīng)用的錨噴支護(hù)技術(shù)的施工工藝和質(zhì)量控制方法。

在我們國(guó)家,很多高速公路建在巖石比較堅(jiān)硬而且風(fēng)化程度較嚴(yán)重的地方,由于施工過程中的爆破扥跟行為,所以常會(huì)出現(xiàn)碎石情況.錨噴支護(hù)技術(shù)80年代開始引進(jìn)國(guó)內(nèi)早,是國(guó)外進(jìn)行研發(fā)的一項(xiàng)新型技術(shù),錨網(wǎng)噴支護(hù)技術(shù)的運(yùn)用有利于使邊坡結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度得到一定的提高以及抗變形的剛度得到一定程度的加強(qiáng),這樣能夠避免巖層的側(cè)向出現(xiàn)變化的情況,進(jìn)而有效提高邊坡的穩(wěn)固性能.本文作者闡述了錨噴支護(hù)技術(shù)運(yùn)用在高速公路的實(shí)際狀況,對(duì)其邊坡的預(yù)防以及保護(hù)進(jìn)行分析,其目的是提升高速公路邊坡防護(hù)的水平.

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。在高速公路邊坡防護(hù)工程中，錨噴技術(shù)因其特有優(yōu)勢(shì)得到廣泛應(yīng)用，其具有較少的成本投入、較短的施工周期以及較高的施工強(qiáng)度等特點(diǎn)，不但能夠使邊坡巖土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗變形剛度大幅提高，而且能夠使邊坡穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)。本文以某高速公路邊坡防護(hù)工程為例，重點(diǎn)分析了錨噴支護(hù)技術(shù)的施工工藝以及質(zhì)量控制，以期能為有關(guān)方面的需要提供借鑒和參考。

本文主要針對(duì)我區(qū)的氣候及地質(zhì)條件介紹了高速公路邊坡采用植物防護(hù)的作用,重點(diǎn)概述了掛網(wǎng)客土噴播植草技術(shù)在邊坡防護(hù)工程中的主要施工方法、應(yīng)用效果及存在問題。

為解決工程建設(shè)對(duì)生態(tài)造成的影響,采用工程防護(hù)與植被生態(tài)防護(hù)相結(jié)合的方案,用厚層基質(zhì)噴附法進(jìn)行高速公路邊坡植被恢復(fù),此項(xiàng)技術(shù)的推廣應(yīng)用是建設(shè)公路綠色交通的一種行之有效的手段,必將為高速公路的可持續(xù)發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。

銅湯路位于皖南中低山區(qū),巖性多樣,地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育,環(huán)境地質(zhì)條件復(fù)雜,公路邊坡大于20m的有85段,邊坡防護(hù)對(duì)工程建設(shè)影響巨大。sns柔性防護(hù)系統(tǒng)具有施工快捷、方便、環(huán)保、美觀等獨(dú)特優(yōu)勢(shì),對(duì)坡面危巖、崩塌防護(hù),替代傳統(tǒng)加固防護(hù)措施,解決了在山區(qū)復(fù)雜環(huán)境地質(zhì)條件下傳統(tǒng)防護(hù)措施施工困難、進(jìn)展緩慢等難題,又使邊坡防護(hù)與周邊自然景觀相協(xié)調(diào)。

sns柔性網(wǎng)在公路邊坡防護(hù)中的應(yīng)用——銅湯路位于皖南中低山區(qū)，巖性多樣，地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，環(huán)境地質(zhì)條件復(fù)雜，公路邊坡大于20m的有85段，邊坡防護(hù)對(duì)工程建設(shè)影響巨大。sns柔性防護(hù)系統(tǒng)具有施工快捷、方便、環(huán)保、美觀等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，對(duì)坡面危巖、崩塌防護(hù)，替代傳...

客土吹附施工在公路邊坡防護(hù)中的應(yīng)用——通過長(zhǎng)興縣長(zhǎng)牛公路二期改建工程挖方邊坡客土吹附施工實(shí)踐，詳細(xì)介紹了客土吹附植被護(hù)坡施工工藝的原理、施工工藝流程，以及施工前的準(zhǔn)備工作與施工程序、作業(yè)要求；同時(shí)，對(duì)于施工中的注意事項(xiàng)亦做了一一介紹。

結(jié)合某高速公路滑坡情況,根據(jù)其工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件提出了采用抗滑樁同時(shí)采取排水措施對(duì)該滑坡進(jìn)行治理的方案。根據(jù)地質(zhì)資料進(jìn)行了滑坡推力計(jì)算并進(jìn)行了抗滑樁設(shè)計(jì),提出了施工過程中動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和施工完成后長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)的方案。

指出浙贛鐵路電氣化改造工程石質(zhì)路塹邊坡采用噴混植生技術(shù)防護(hù)取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,通過工程實(shí)例,詳細(xì)介紹了噴混植生設(shè)計(jì)原理、施工方法、工藝要求,為今后類似工程的施工提供了經(jīng)驗(yàn)。

道路邊坡防護(hù)工程是道路建設(shè)必不可少的項(xiàng)目。傳統(tǒng)的護(hù)坡方式已不能滿足人們的景觀體驗(yàn)要求。隨著生態(tài)文明理念的提出與發(fā)展,應(yīng)將園林植物與道路邊坡防護(hù)工程有機(jī)結(jié)合起來(lái)。從邊坡防護(hù)的類型、防護(hù)植物的選擇、道路邊坡的綠化技術(shù)3個(gè)方面探討了園林植物在邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用。

噴混植生技術(shù)在鐵路邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用——指出浙贛鐵路電氣化改造工程石質(zhì)路塹邊坡采用噴混植生技術(shù)防護(hù)取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，通過工程實(shí)例，詳細(xì)介紹了噴混植生設(shè)計(jì)原理、施工方法、工藝要求，為今后類似工程的施工提供了經(jīng)驗(yàn)?！　?/p>

本文以京珠高速公路粵境甘塘—翁城段某高邊坡工點(diǎn)左側(cè)一級(jí)邊坡為例,介紹了錨索(桿)框架地梁邊坡防護(hù)的設(shè)計(jì)及其在實(shí)際工程施工中的應(yīng)用。該方法對(duì)于類似工程具有參考價(jià)值。

小議公路邊坡防護(hù)技術(shù)——主要對(duì)常見坡面防護(hù)技術(shù)的防護(hù)形式、特點(diǎn)及其適應(yīng)性進(jìn)行了分析研究，給出了邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)的基本原則，并在此基礎(chǔ)上對(duì)其發(fā)展趨向進(jìn)行了探討，以達(dá)到節(jié)省工程費(fèi)用、美化環(huán)境和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的效果。

抗滑樁在公路邊坡加固治理中的應(yīng)用——抗滑樁支護(hù)是公路邊坡加固治理的一種行之有效的方法，它施工簡(jiǎn)便、快速、加固效果好，己經(jīng)在世界各國(guó)的滑坡治理中得到比較廣泛的應(yīng)用。但長(zhǎng)期以來(lái)，抗滑樁設(shè)計(jì)和施工過程中存在的一些問題始終未能得到較好的解決。筆者在本...

就目前來(lái)看，滑坡是公路在建設(shè)過程中面臨最多的一個(gè)地質(zhì)災(zāi)害，怎樣解決滑坡這樣的地質(zhì)災(zāi)害問題是公路建設(shè)者值得考慮的，在對(duì)公路邊坡進(jìn)行加固時(shí)，抗滑樁支柱是其中一項(xiàng)有效的方法之一。因?yàn)榭够瑯哆@個(gè)方法不僅簡(jiǎn)單、快捷而且加固的效果也很好，在很多的滑坡治理中都被運(yùn)用。但是在施工過程的應(yīng)用中，也存在著一些問題尚未解決。本文通過對(duì)抗滑樁的應(yīng)用研究，分析探討了抗滑樁在逸坡的治理過程中需要注意的問題，希望對(duì)今后工作有所助益。

就目前來(lái)看，滑坡是公路在建設(shè)過程中面臨最多的一個(gè)地質(zhì)災(zāi)害，怎樣解決滑坡這樣的地質(zhì)災(zāi)害問題是公路建設(shè)者值得考慮的，在對(duì)公路邊坡進(jìn)行加固時(shí)，抗滑樁支柱是其中一項(xiàng)有效的方法之一。因?yàn)榭够瑯哆@個(gè)方法不僅簡(jiǎn)單、快捷而且加固的效果也很好，在很多的滑坡治理中都被運(yùn)用。但是在施工過程的應(yīng)用中，也存在著一些問題尚未解決。本文通過對(duì)抗滑樁的應(yīng)用研究，分析探討了抗滑樁在逸坡的治理過程中需要注意的問題，希望對(duì)今后工作有所助益。