小孔距淺孔松動爆破在公路開挖施工中的應用

簡要介紹了深孔松動爆破的作用機理,以及該技術(shù)在5413ⅱs順槽高突掘進頭施工中應用,增加了煤層的透氣性,大大提高了抽放效果,加快了掘進速度,為高突掘進工作面的防突提供了一成功范例。

隨著我國城市建設的飛速發(fā)展，爆破在市鎮(zhèn)建設、交通工程等諸多領(lǐng)域的應用也越來越多，且所處的施工環(huán)境也越來越復雜，對爆破安全控制技術(shù)要求也越來越高，因此巖石控制爆破技術(shù)得到了重視和發(fā)展。依托于徐州軌道交通1號線一期工程學院東路站基坑開挖，首次采用中心掏槽配合多層橡膠炮被淺孔松動爆破施工工藝，研究了潛孔松動爆破的設計和施工流程，并對潛孔松動爆破的特點進行了總結(jié)。研究結(jié)果表明：在臨河、臨路且周圍建筑物密集區(qū)域，本工藝能極大減少震動和沖擊波，有效防止飛石，保證建筑設施安全。巖石破碎效果好，有利于加快清運作業(yè)速度。潛孔松動爆破施工工藝為今后類似復雜邊界條件下地鐵車站控制爆破提供寶貴的參考經(jīng)驗。

通過對-650中央軌道石門13-1煤層突出危險性預測分析,充分認識了實施強化松動爆破鋼管注漿超前加固技術(shù)施工的必要性,重點開展實施強化松動爆破鋼管注漿超前加固技術(shù)施工方案;認真落實安全防護措施,從而做到安全、快速、順利揭(過)13-1煤層。

青島某工程土石方(淺孔爆破，松動爆破法)施工方案——一工程概況　　青島###########一期附屬工程換熱站，位于#######西北側(cè)，建筑面積177平方米，共一層，總高度5.4米，砼框架結(jié)構(gòu)，南側(cè)墻體為磚混結(jié)構(gòu)?；A土石方類別為花崗巖，強風化巖、中風化巖三大部分...

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論述了急斜軟巖巷道的底鼓特征,得出了高地應力作用下,采用底板深部松動爆破法的可行方案,研究單面卸壓技術(shù)各參數(shù),并對施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)和應用注意事項加以論述,為現(xiàn)場應用提供指導。

針對弱風化花崗巖地形的特點,以某特大橋為例介紹了在弱風化花崗巖地區(qū)深樁施工中采取的控制措施,提出了針對深層長樁在堅硬底層中的施工方案和施工控制要點,以期達到合理控制施工工期和質(zhì)量的目的。

采用中深孔松動爆破技術(shù),提高了炮眼利用率,減小了爆破塊度,從而加快了工作面推進速度,有效降低了拋擲對機電設備的損壞,取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟效益。

文章介紹了深孔松動爆破的概念、優(yōu)點、參數(shù)設計、施工技術(shù)，介紹了深孔松動爆破在鐵路橋梁超大超深基坑施工中的應用，為同類工程施工提供一定的借鑒。

杭千高速公路第一合同段蘭溪口村地段控制 松動爆破法取樁內(nèi)鉆頭工方案設計 1工程概況 紹興市風則江大橋位于紹興市區(qū)和暢堂西端在建的大學路上，橫跨風 則江，連接環(huán)城西路與紹興文理學院西校區(qū)，整橋?qū)?3m，長180m，于 2002年6月開工，現(xiàn)工程主體結(jié)構(gòu)已基本完成，轉(zhuǎn)入橋坡與橋面裝飾施工。 由于建橋時橋下留有32個支撐用的鉆孔灌注樁，如對此樁不及時拆除， 大橋建成后會影響江面船只通航，我公司受施工單位騰達建設集團股份有 限公司委托，承擔該大橋支撐樁拆除工程施工。 2待拆物結(jié)構(gòu)及周圍環(huán)境特征 待拆物屬支撐樁基礎，直徑φ1000mm，共有4排32個，均位于大橋 主拱下，樁面露出水面約80cm，系混凝土灌注而成。根據(jù)甲方要求，樁 面以下5.0m拆除 待拆除物東西方向為大學路，南北方向為風則江江面，東北側(cè)約150m 為越秀外國語學校辦公樓，東側(cè)約250m為和暢堂

本文以某高速公路為例分析深孔松動控制爆破技術(shù)在順層路塹邊坡開挖中的應用,結(jié)合工程實際情況選擇最合適的爆破參數(shù),在充分發(fā)揮出爆破效果的同時減小對周邊的影響.

在復雜環(huán)境順層路塹開挖施工中運用深孔松動控制爆破技術(shù),通過優(yōu)化爆破參數(shù)與裝藥結(jié)構(gòu),采用孔內(nèi)外延期非電微差起爆技術(shù),選取合理的松動作用方向和最小抵抗線方向,嚴格控制最大一段起爆藥量,并采取有效的安全技術(shù)措施,取得了較好的爆破效果。

3 科技資訊 科技資訊sin&tnologyinformtion 2008no.01 science&technologyinformation 工業(yè)技術(shù) 在大型場地平整工程和路橋工程中經(jīng)常 遇到大量巖石層或體積巨大的孤石,施工現(xiàn)場 距離建筑物較近等不利條件的影響。在施工 工期緊,安全要求高的情況下使用臺階微差松 動爆破技術(shù)可以解決上述問題。 1工程概況 金色海岸國際濱海度假休閑區(qū)場地平整 工程位于廣東省惠州市巽竂灣,場地平整總面 積約410萬m2。根據(jù)地質(zhì)資料和現(xiàn)場勘察情 況表明,該區(qū)域主要構(gòu)造帶為早期新華夏系蓮 花山斷裂構(gòu)造帶,區(qū)內(nèi)巖石裸露,風化殘積廣 布,主要為強風化花崗巖至中風化花崗巖,棕 褐色。其中中風化花崗巖,裂隙較發(fā)育,巖質(zhì) 稍硬,可鉆性和可爆性較好。局部山體表面有 大量孤石,開挖高差

1 兗煤貴州能化有限公司五輪山礦 1801工作面深孔松動爆破安全技術(shù)措施 措施名稱：1801工作面深孔松動爆破安全技術(shù)措施 編制單位：綜采隊 編制人： 施工負責人： 2012年11月29日 2 會審意見： 會審人員簽字： 通防部：年月日地測部：年月日 安監(jiān)部：年月日調(diào)度室：年月日 通防副總：年月日總工：年月日 3 1801運、回順深孔松動爆破安全技術(shù)措施 一、說明 1801工作面52號架為斷層構(gòu)造帶，回采時沿斷層走向進行回采，因回采的 8煤層受斷層影響煤層落差較大，抽放瓦斯時出現(xiàn)空白帶，為保證回采過程中的 安全，現(xiàn)采取在1801運、回順打鉆對斷層帶進行深孔爆破進行消突。為了保證 深孔爆破的安全，特制定本措施。 二、爆

新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線西寧至老爺山段站前工程 lxsqz-2標段 東峽特大橋山體爆破工程專項施工方案 編制： 審核： 批準： 中鐵五局蘭新第二雙線工程指揮部第四項目部架子三隊 2011年7月10日 1 東峽特大橋山體爆破工程專項施工方案 一、工程概況 本管段dk229+144.45～dk230+064.37，本橋位于半徑r=8000m的圓曲線和 緩和曲線上，線路縱坡為15‰和7.208‰，橋址區(qū)位于東峽峽谷，河床區(qū)地形 較為平坦，兩側(cè)橋臺地形變化較大，主河槽常流水，橋梁工程設計地層主要為 第四系全新統(tǒng)砂質(zhì)黃土、碎石類土，上更新統(tǒng)風積砂質(zhì)黃土和碎石類土，下伏 第三系礫巖、砂巖、泥巖；侏羅系砂巖、泥巖；下元古界板巖、炭質(zhì)板巖和灰 巖，橋址處的地震動峰值加速度值為0.1g，相當于地震基本烈度七度，地震動 反應譜特征周期采用0.45s。 二、控制爆破設計的內(nèi)容與要求 根據(jù)

即@軸(后端)檁條上畫線尺寸為 570ram，軸(前端)檁條上畫線尺寸為 54]mm，依此為據(jù)拉通線得出中間兩根檁條 上支架位置線。 3小結(jié) 這種施工方法，雖然經(jīng)過抻拉和擠壓使 金屬壓型板及支架的高寬尺寸發(fā)生了變化， 但其變化很小，對屋面坡度影響不大，而且方 便了施工，降低了因裁割等因素造成的材料 損耗，加快了施工進度，受到了駐工地設計代 表和監(jiān)理工程師的一致認可和好評。 松動控制爆破技術(shù)在挖孔樁施工中的應用 深圳工程處曹錦文 1工程概況 深圳明華國際海事中心(大廈)座落在風 景秀麗、宜人的蛇13半島龜山腳下，一棟二十 七層高級寫字樓與一標二十四層豪華公寓樓 通過底部四層裙樓連為一體．主樓(寫字樓) 高一百二十米，總建筑面積728l9平方米。大 廈建成后將成為遠東及太平洋地區(qū)

松動控制爆破技術(shù)在挖孔樁施工中的應用

本文以某工程為例，簡要介紹了其標段內(nèi)的爆破設計、施工和安全防護措施與安全應急預案的設立，具有一定參考意義。

論述了急斜軟巖巷道的底鼓特征,得出了高地應力作用下,采用底板深部松動爆破法的可行方案,研究單面卸壓技術(shù)各參數(shù),并對施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)和應用注意事項加以論述,為現(xiàn)場應用提供指導。

深孔預裂爆破在公伯峽壩肩開挖施工中的應用——在公伯峽壩肩開挖中不允許采取超欠平衡的開挖方法進行施工，利用設計馬道高度，采用深孔預裂爆破技術(shù)對壩肩邊坡穩(wěn)定及開挖平整度進行有效控制取得了較好的效果?！　?/p>

結(jié)合某溝槽石方開挖工程概況,本工程采用淺孔爆破進行溝槽石方開挖施工,為本項目創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益,保證了項目的順利完工,也為同類施工提供借鑒.

松動控制爆破技術(shù)在挖孔樁施工中的應用