小浪底高邊坡施工期監(jiān)測反饋信息在開挖中的應用

文章闡明了巖石高邊坡開挖施工期現(xiàn)場監(jiān)測所反映的信息主要有位移信息、應力信息及地質(zhì)信息?；谶@三類信息提出了反饋動態(tài)設計分析方法,可以為根據(jù)位移監(jiān)測信息分析坡體穩(wěn)定性狀況并將分析結果用于當前設計方案的修改與補充的位移分析法,也可以為根據(jù)支護結構的坡體壓力及結構內(nèi)力的監(jiān)測信息分析結構設置的合理性以及坡體的穩(wěn)定性狀況并將分析結果用于優(yōu)化當前設計方案的應力分析法,還可以為綜合考慮坡體位移、坡體壓力與結構內(nèi)力以及其它監(jiān)測信息分析當前坡體的穩(wěn)定性狀況及結構設計的合理性并把分析結果用于當前設計方案的調(diào)整與完善的綜合分析法。最后給出了巖石高邊坡開挖施工期的監(jiān)測反饋設計的具體操作步驟。

本文結合貴州三施高速、三荔高速、紫望高速公路項目中路塹邊坡動態(tài)監(jiān)測工藝的工程實踐,系統(tǒng)分析、總結了地質(zhì)災害監(jiān)測預警系統(tǒng)的工藝原理,利用大數(shù)據(jù)平臺系統(tǒng),實現(xiàn)了對路塹高邊坡施工動態(tài)的監(jiān)測。該系統(tǒng)可為施工安全增添技術保障。

灰色模型預測高邊坡施工期變形初探

灰色模型預測高邊坡施工期變形初探

主要分析了在施工期影響三峽工程升船機及臨時船閘高邊坡穩(wěn)定的因素,并介紹了對高邊坡安全進行儀器監(jiān)測,同時開展現(xiàn)場巡視檢查的情況。

在三峽永久船閘高邊坡施工過程中，巖體因開挖卸荷而導致的應力變化被列為施工監(jiān)測內(nèi)容之一。采用的應力變化監(jiān)測傳感器主要有ｙｏｋｅ應力計、電容式應力計及壓磁式應力計儀器。截止１９９８年２月，部分儀器已有兩年半的實測資料。

主要分析了在施工期影響三峽工程升船機及臨時船閘高邊坡穩(wěn)定的因素,并介紹了對高邊坡安全進行儀器監(jiān)測,同時開展現(xiàn)場巡視檢查的情況。

在三峽永久船閘高邊坡施工過程中，巖體因開挖卸荷而導致的應力變化被列為施工監(jiān)測內(nèi)容之一。采用的應力變化監(jiān)測傳感器主要有ｙｏｋｅ應力計、電容式應力計及壓磁式應力計儀器。截止１９９８年２月，部分儀器已有兩年半的實測資料。

山區(qū)高速公路路塹邊坡施工時常有施工事故發(fā)生,為有效控制髙邊坡施工安全風險,依據(jù)《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估指南(試行)》所列步驟及推薦辦法對張桑高速公路某一路塹高邊坡施工安全進行總體風險評估,根據(jù)評估結果再開展對應的專項評估工作從而得到該邊坡的施工期危險源清單,相關評估結果可為高邊坡施工提供預防措施和建議的參考,并作為該邊坡施工單位進行風險分級管理及處治的依據(jù).

龍灘左、右岸高邊坡規(guī)模宏大、地質(zhì)條件復雜,設計布置了較為齊全的安全監(jiān)測設施。通過監(jiān)測工作者的共同努力,安全監(jiān)測為設計、土建施工提供了大量有價值的成果,取得了卓有成效的成績。本文簡要介紹了部分工程安全監(jiān)測信息成果在指導工程安全施工中的成功應用。

進出口高邊坡施工期穩(wěn)定性研究及加固技術——黃河小浪底水利樞紐進出口高邊坡地質(zhì)條件復雜，其穩(wěn)定問題是本工程最具挑戰(zhàn)性的課題之一。通過對節(jié)理巖體抗剪強度的研究以及邊坡穩(wěn)定性的研究，采取了一些加固措施，取得了較好的效果，經(jīng)過8年多的運行，邊坡穩(wěn)定性...

邊坡穩(wěn)定性評價是邊坡施工期的關鍵問題之一,單一的評價方法具有不充分性和不完善性。錦屏一級水電站左岸邊坡地質(zhì)條件復雜,邊坡穩(wěn)定性問題突出。分析了左岸邊坡巖體變形破壞機理和失穩(wěn)模式,計算了各種失穩(wěn)模式的安全穩(wěn)定系數(shù),結合多種監(jiān)測成果以及參考幾個典型人工巖石邊坡失穩(wěn)及監(jiān)測結果,對錦屏一級水電站左岸巖石高邊坡穩(wěn)定性進行了綜合評價。研究結果表明左岸邊坡目前基本處于穩(wěn)定狀態(tài),邊坡支護設計基本滿足邊坡穩(wěn)定性要求。并提出了邊坡安全監(jiān)測建議。

進出口高邊坡施工期穩(wěn)定性研究及加固技術——黃河小浪底水利樞紐進出口高邊坡地質(zhì)條件復雜，其穩(wěn)定問題是本工程最具挑戰(zhàn)性的課題之一。通過對節(jié)理巖體抗剪強度的研究以及邊坡穩(wěn)定性的研究，采取了一些加固措施，取得了較好的效果，經(jīng)過8年多的運行，邊坡穩(wěn)定性...

高邊坡施工組織設計——一、說明:　　本施工組織設計是在總體實施性施工組織設計基礎上形成的高邊坡工點施工實施性施工組織設計，其內(nèi)容為總體施工組織設計的完善和補充?！　「哌吰率┕すこ淌巧絽^(qū)高速公路工程質(zhì)量控制性工程；其質(zhì)量好壞是能否將高速公路建...

實用文檔 標準 高邊坡施工安全專項方案 第一章編制說明 一、編制依據(jù) 為規(guī)范高邊坡安全施工，切實保障施工人員及設備安全，防止事故發(fā)生。根 據(jù)《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》第二十六條和建設部《危險性較大工程安全專 項施工方案編制及專家論證審查辦法》的規(guī)定，結合本工程特點，制定高邊坡工 程安全專項施工方案。 上述工程施工前，技術人員向施工隊，作業(yè)人員進行書面安全技術交底，雙 方簽字，并由專職安全生產(chǎn)管理人員進行監(jiān)督。 二、采用的標準規(guī)范 《建筑機械使用安全技術規(guī)程》 《建筑施工安全檢查標準》 《工程建設標準強制性條文》 《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》 三、概述 擬建邢汾高速公路邢臺至冀晉界段位于邢臺市、邢臺縣、沙河市境內(nèi)，是河 北省高速公路布局規(guī)劃網(wǎng)的“五縱、六橫、七條線”中的“橫五”；是邢臺市構 建高速公路“井”字型框架的重要組成部分。本項目建成后，將分別與國家高

高邊坡施工應急預案 一、編制的目的： 為了預防和控制高邊坡施工人員及機械設備發(fā)生安全事 故，積極做好事故發(fā)生時的預防應對措施，在發(fā)生安全事 故緊急情況時能夠及時響應，最大限度的減少安全事故的 發(fā)生及人員、機械設備的損傷。根據(jù)公司“應急預案和響 應管理程序”的要求，特制定本案。 二、適用范圍： 本預案適用于南岳一號大橋基礎開挖過程中高邊坡工程建 設施工現(xiàn)場。是施工過程中的應急機制。 三、應急預案的組織機構與職責： 1、項目部應急指揮領導小組是南岳一號大橋建設工程事 故響應的最高指揮機構。 2、應急情況時，指揮機構的分工及職責如下： 1）、設總指揮一名（由項目部應急指揮領導小組負責 人擔任或指定人擔任）負責應急響應的總體決策及指揮。 2）、設副指揮二名（由項目總工和項目部安全主管擔 任）負責擔任現(xiàn)場指揮和協(xié)調(diào)。 3）、設通訊組（由質(zhì)安部組織）負責組織力量及時與 外急救力量聯(lián)絡，請求必要的接應與

省道s245線寧洱至江城至龍富公路寧洱至 江城至龍富公路路基工程第五合同段項目 經(jīng)理部 高邊坡施工專項方案 （土建第五合同段） km72+000~km101+000 編制： 復核： 審核： 日期：年月日 目錄 一、工程概況2 二、編制依據(jù)3 三、施工工藝及流程3 三、施工準備3 四、施工方案4 五、質(zhì)量保證措施10 1、質(zhì)量檢驗標準10 2、質(zhì)量保證體系10 3、施工準備階段的質(zhì)量控制措施11 4、施工過程質(zhì)量控制措施12 六、安全管理及控制措施12 七、危險因素及防范措施12 八、環(huán)境保護與水土保持措施20 九、應急救援預案21 十、文明工地建設22 一、工程概況 省道s245線寧洱至江城至龍富公路第五合同段地處山嶺重丘地 帶，起始樁號km72+000，終止樁號km101+000，長度為28.958817km。 設計時速為

. . 南寧市中華－園湖立交項目監(jiān)理部 監(jiān)理實施細則 （高邊坡施工監(jiān)理細則） 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 項目監(jiān)理部（章）： 日期： . . 目錄 一、工程概況 二、高邊坡工程特點 三、高邊坡施工監(jiān)理控制 四、高邊坡安全監(jiān)測 五、高邊坡安全文明施工監(jiān)理 六、監(jiān)理工作方法和控制措施 . . 一、工程概況 南寧市中華-園湖立交橋工程（市政部分），其中涉及 高邊坡開挖路段為園湖路k0+700~k1+220，坡頂至設計路面 高度5~14米，設計坡比1：2。 本工程深基坑邊坡暫時處于穩(wěn)定狀態(tài)，但邊坡開挖 后，邊坡將處于不穩(wěn)定狀態(tài)，設計采用了樁板式擋土墻、 重力式擋土墻支護，具體部位如下： 園湖路k0+700~k0+994左側；望州路k0+448~k0+550左 側、k0+385~k0+410

高邊坡施工組織設計 一、說明: 高邊坡施工是清遠市黃騰峽大道道路工程質(zhì)量控制要點，其質(zhì)量 好壞是能否將黃騰峽大道建設成一條質(zhì)量優(yōu)良、環(huán)境優(yōu)美、安全舒適、 旅游環(huán)保、人文景觀的關鍵。因此，我公司根據(jù)多年施工經(jīng)驗，在認 真閱讀了施工圖，學習業(yè)主、總監(jiān)辦有關高邊坡施工標準、要求、規(guī) 定等指導性文件后，編制了該項施工方案。 二、編制依據(jù) （一）文件依據(jù) 1、施工圖設計。 2、《清遠市黃騰峽大道工程可行性研究報告》 3、有關會議紀要及設計院技術交底要求等。 （二）施工技術規(guī)范 1、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》； 2、《公路工程路基施工技術規(guī)范》； 3、《公路土工試驗規(guī)程》； 4、《公路工程施工安全技術規(guī)范》； 5、《公路工程技術標準》； 6、《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》； 7、《爆破施工安全技術規(guī)程》等相關文件。 三、工程概況 （一）基本情況 本合同段起點樁號k0+000，終點樁

-1- 高邊坡施工組織設計 一、說明: 高邊坡施工是清遠市黃騰峽大道道路工程質(zhì)量控制要點，其質(zhì)量 好壞是能否將黃騰峽大道建設成一條質(zhì)量優(yōu)良、環(huán)境優(yōu)美、安全舒適、 旅游環(huán)保、人文景觀的關鍵。因此，我公司根據(jù)多年施工經(jīng)驗，在認 真閱讀了施工圖，學習業(yè)主、總監(jiān)辦有關高邊坡施工標準、要求、規(guī) 定等指導性文件后，編制了該項施工方案。 二、編制依據(jù) （一）文件依據(jù) 1、施工圖設計。 2、《清遠市黃騰峽大道工程可行性研究報告》 3、有關會議紀要及設計院技術交底要求等。 （二）施工技術規(guī)范 1、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》； 2、《公路工程路基施工技術規(guī)范》； 3、《公路土工試驗規(guī)程》； 4、《公路工程施工安全技術規(guī)范》； 5、《公路工程技術標準》； 6、《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》； 7、《爆破施工安全技術規(guī)程》等相關文件。 三、工程概況 （一）基本情況 本合同段起點樁號k0

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展與改革開放的逐步深入，我國的公路建設在近年來得到了飛速發(fā)展，高等級公路的建設突飛猛進。高邊坡防護的好壞直接影響到國家對基礎建設的投資以及行車安全，與高等級公路的行車環(huán)境緊密相連。高邊坡的防護越來越顯得重要。

1 技術交底書 單位：編號： 工程 名稱 施工 范圍 交底 部位 主送 單位 日期頁碼 一、編制依據(jù) 1、xxx特大橋設計圖； 2、路基工程通用圖 3、刷坡及防護設計圖 4、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》（tb10424-2010）； 5、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》(tb10301-2009)； 6、《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》(tb10752-2010)； 7、《高速鐵路橋涵工程施工技術規(guī)程》（q/cr9603-2015)； 二、工程概述 xxx特大橋xx#墩位于山坡位置，104#墩邊坡采用錨桿格梁防護，105#墩采用人字 型骨架護坡防護。 三、技術要求 3.1邊坡開挖 橫橋向坡率為1:1,縱橋向坡率為1:1.5,垂直方向每8m設置一道平臺（第四級邊 坡高度為5.6m），平臺寬2m，坡度2%。 3.2腳手架 （1）錨桿