斜拉橋鋼錨梁與鋼牛腿組拼胎架設(shè)計(jì)與施工應(yīng)用

基于目前高塔斜拉橋鋼錨梁施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中存在的缺陷問(wèn)題,分析了高塔斜拉橋鋼錨梁施工技術(shù)的應(yīng)用難點(diǎn),并提出了與之對(duì)應(yīng)的控制方法,其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù).

本文主要對(duì)高塔斜拉橋鋼錨梁施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析。

針對(duì)目前大跨斜拉橋鋼錨梁施工關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用過(guò)程存在的質(zhì)量問(wèn)題,文章以實(shí)際工程項(xiàng)目為例,分析了鋼錨梁施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用要求,并提出了優(yōu)化控制的方法策略,其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明,只有與工程項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合,才能是鋼錨梁施工測(cè)量工作的開(kāi)展精度得到保證,進(jìn)而提高結(jié)構(gòu)作用實(shí)踐的安全穩(wěn)定性。

以西江特大橋跨西江主橋索塔施工為背景,分析本項(xiàng)目工程特點(diǎn),重點(diǎn)論述索塔鋼錨梁施工關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)設(shè)計(jì)與制定鋼錨梁堆放與運(yùn)輸方案、鋼錨梁吊裝施工方案及鋼錨梁安裝定位施工方案,并在施工中對(duì)鋼錨梁安裝測(cè)量和安裝精度進(jìn)行準(zhǔn)確控制,確保施工完全符合設(shè)計(jì)要求。

針對(duì)大跨徑疊合梁斜拉橋鋼錨梁安裝精度控制,為確保鋼錨梁高精度安裝施工質(zhì)量,避免后期斜拉索安裝過(guò)程中出現(xiàn)斜拉索與鋼錨梁索導(dǎo)管干擾現(xiàn)象,因此鋼錨梁安裝過(guò)程中必須控制好精度,結(jié)合宜賓南溪長(zhǎng)江公路大橋鋼錨梁安裝施工實(shí)踐,就鋼錨梁吊裝方法及精度控制所采用方法進(jìn)行論述,為同類橋梁施工提供參考。

目錄 1.前言..............................................................................................................................1 2.工法特點(diǎn)......................................................................................................................1 3.適用范圍......................................................................................................................2 4.工藝原理..

介紹了大跨徑斜拉橋索塔鋼錨梁的特點(diǎn),從施工準(zhǔn)備、鋼錨梁安裝、索導(dǎo)管安裝定位等方面,闡述了鋼錨梁的施工技術(shù),并提出了其安裝控制要點(diǎn),有利于提高橋梁結(jié)構(gòu)的整體安全性。

以武漢市九龍大橋項(xiàng)目為研究背景,通過(guò)方案比選,確定了豎轉(zhuǎn)架起扳的施工方案。通過(guò)理論分析和實(shí)踐研究,提出了一套完整的拱、梁、豎轉(zhuǎn)架組合的自平衡豎轉(zhuǎn)體系,節(jié)省材料、費(fèi)用和工期。通過(guò)豎轉(zhuǎn)施工工藝研究,形成了一套斜拉橋鋼塔豎轉(zhuǎn)施工工法,該工法涵蓋了鋼拱塔預(yù)制、拼裝和豎轉(zhuǎn)施工。在豎轉(zhuǎn)施工過(guò)程中,精細(xì)化的過(guò)程控制保證了鋼拱塔豎轉(zhuǎn)施工的順利完成。

以武漢市九龍大橋項(xiàng)目為研究背景,通過(guò)方案比選,確定了豎轉(zhuǎn)架起扳的施工方案。通過(guò)理論分析和實(shí)踐研究,提出了一套完整的拱、梁、豎轉(zhuǎn)架組合的自平衡豎轉(zhuǎn)體系,節(jié)省材料、費(fèi)用和工期。通過(guò)豎轉(zhuǎn)施工工藝研究,形成了一套斜拉橋鋼塔豎轉(zhuǎn)施工工法,該工法涵蓋了鋼拱塔預(yù)制、拼裝和豎轉(zhuǎn)施工。在豎轉(zhuǎn)施工過(guò)程中,精細(xì)化的過(guò)程控制保證了鋼拱塔豎轉(zhuǎn)施工的順利完成。

隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展,采用鋼桁梁的大跨度斜拉橋在鐵路橋梁建設(shè)中不斷得到應(yīng)用,主跨跨度也不斷增大,所使用的施工機(jī)械和施工技術(shù)也不斷得到更新和發(fā)展。因而現(xiàn)行斜拉橋鋼桁梁架設(shè)定額已不能滿足目前橋梁建設(shè)施工技術(shù)的要求。為此,此文根據(jù)寧安城際鐵路安慶長(zhǎng)江大橋和武岡城際鐵路黃岡長(zhǎng)江大橋鋼桁梁懸臂散拼架設(shè)方案和施工組織等,進(jìn)行了工程造價(jià)方面的分析,編制了參考定額,可為工程造價(jià)人員編制類似工程的概預(yù)算和修訂現(xiàn)行鐵路定額提供參考。

介紹忠縣長(zhǎng)江大橋主塔的下橫梁支架設(shè)計(jì)和施工。大型斜拉橋的主塔下橫梁一般較大且離承臺(tái)頂面較高,本橋懸空高度69.5m,國(guó)內(nèi)施工通常采用鋼管樁或萬(wàn)能桿件支撐等落地式支架,本橋采用了懸空支架,利用塔柱預(yù)埋件焊接鋼管樁斜撐作為支架,較通常落地式支架受力更明確、使用材料更少、工序更少、施工工期更短、成本大大降低,證明大型懸空支架的可行性,總結(jié)出相應(yīng)的計(jì)算和施工方法。

南廣鐵路郁江特大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為(36m+96m+228m+96m+36m)雙索面斜拉鋼桁連續(xù)梁橋,鋼梁架設(shè)方案原設(shè)計(jì)為從主墩對(duì)稱向兩側(cè)架設(shè)鋼梁,經(jīng)過(guò)對(duì)工藝、工期、成本的綜合論證,確定采用從邊跨向中跨架設(shè)的方案。

甬江特大橋主橋?yàn)椋?4＋50＋50＋66＋468＋66＋50＋50＋54）m雙塔雙索面鋼箱混合梁鐵路斜拉橋，邊跨以單箱三室混凝土箱梁作為錨固跨，中跨419m為與混凝土主梁同截面的單箱五室鋼箱梁，混合梁接頭采用銅混結(jié)合段聯(lián)接，本橋邊跨混凝土箱梁采用支架現(xiàn)澆法施工，待邊跨混凝土箱粱與結(jié)合段施工完成后再架設(shè)鋼箱梁，節(jié)段鋼箱梁采用橋尾門(mén)架提梁，邊跨混凝土箱粱上運(yùn)梁至前端懸臂提梁機(jī)處，通過(guò)懸臂提梁機(jī)提梁并轉(zhuǎn)體90°架設(shè)鋼箱梁。文章對(duì)其施工技術(shù)展開(kāi)闡述，供類似工程參考。

為保證宜賓南溪長(zhǎng)江大橋斜拉橋主橋混合梁的結(jié)合段施工質(zhì)量,開(kāi)展了1∶1的足尺寸模型的施工模擬試驗(yàn),通過(guò)對(duì)施工過(guò)程中的問(wèn)題總結(jié),提出了包括內(nèi)部空間布置及混凝土澆筑質(zhì)量保證方面的建議,為類似復(fù)雜的混合梁段施工提供參考。

介紹了海河大橋的工程概況,分析了該大橋鋼箱梁內(nèi)與開(kāi)口段的主要病害類型,并從鋼箱梁橫隔板加固、u肋腹板開(kāi)裂加固、現(xiàn)場(chǎng)焊接等方面,闡述了鋼箱梁的維修加固方案,以延長(zhǎng)橋梁的使用年限。

主要對(duì)六廣河大橋鋼錨梁施工方案進(jìn)行研究。然后從方案比選、施工方法、施工要點(diǎn)等方面進(jìn)行分析。最后,結(jié)合筆者多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)知識(shí)做出以下探討,希望能給于相關(guān)專業(yè)讀者借鑒。

針對(duì)斜拉橋鋼箱梁成橋安裝技術(shù)的施工特點(diǎn)及環(huán)形焊縫在施工中的力學(xué)特性,通過(guò)大量的工藝試驗(yàn)和技術(shù)論證確定在武漢軍山長(zhǎng)江大橋鋼箱梁斜拉橋成橋技術(shù)中采用全斷面焊接連接技術(shù),此項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施其社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著

通過(guò)對(duì)某大跨斜拉橋主梁的現(xiàn)澆支架進(jìn)行合理優(yōu)化，減少了主梁現(xiàn)澆工序的轉(zhuǎn)換次數(shù)，縮短了主梁現(xiàn)澆的工期，控制施工成本的同時(shí)主梁的成橋線形得到有效保證。結(jié)合有限元強(qiáng)度分析與穩(wěn)定性驗(yàn)算，優(yōu)化后的支架施工安全儲(chǔ)備值更高，證明在不通航河流區(qū)域選擇斜拉橋整體現(xiàn)澆工藝是可推廣的。

斜拉橋鋼箱拱塔架設(shè)階段的施工控制要點(diǎn)——三明市臺(tái)江大橋?yàn)楠?dú)塔空間雙索面斜拉橋，橋塔為鋼箱結(jié)構(gòu)，橫橋向呈拱形設(shè)置，采用節(jié)段拼裝法施工。結(jié)合理論計(jì)算分析以及現(xiàn)場(chǎng)施工控制實(shí)踐，討論拱塔無(wú)應(yīng)力線形及安裝線形的確定原則；介紹拱塔節(jié)段拼裝施工過(guò)程中采取的...

某獨(dú)塔雙索面曲線斜拉橋位于3400m半徑的圓曲線上,設(shè)置超高,其鋼箱梁設(shè)計(jì)獨(dú)特,該文重點(diǎn)介紹了該橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)體系特點(diǎn)、主梁類型選擇、結(jié)構(gòu)計(jì)算、鋼箱梁總體及局部構(gòu)造設(shè)計(jì)及排水設(shè)計(jì)等。

金塘大橋主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主塔斜拉索錨固區(qū)采用國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)的“鋼錨梁＋鋼牛腿”的新型組合結(jié)構(gòu)，本文主要介紹主橋的鋼錨梁施工技術(shù)。

在混合梁斜拉橋鋼混結(jié)合段施工過(guò)程中,鋼梁與混凝土梁的連接是整個(gè)工程項(xiàng)目的重點(diǎn)施工內(nèi)容。鑒于此,論文以石首長(zhǎng)江公路大橋工程中的主橋鋼混結(jié)合段施工項(xiàng)目為例,進(jìn)行了一系列的研究和分析,旨在提升混合梁斜拉橋工程的施工質(zhì)量。